喜歡抖音的人一定聽過這樣一句話：“你只需要給油，剩下的就交給quattro了”。你說得對！
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拼音 雙語對照只要你熟悉奧迪，你一定聽說過它的四輪驅動技術。奧迪quattro最成功、最知名的案例是三次征服芬蘭凱普拉市的Pitk?vuori高空滑雪場。在谷愛凌成功奪得自由式女子跳臺金牌的那一天，我想和大家分享一下汽車界冰雪冠軍奧迪三次成功征服卡普拉跳臺的故事。
前面寫著：你可能很好奇，為什么汽車愿意與冰雪運動“聚在一起”。我想先談談我的觀點。冰雪運動，或者說冰雪運動，對我們來說是一種突破人類身體和心理素質極限的嘗試。對于汽車來說，突破性能和安全限制是一項挑戰。人們可以通過發明雪橇、滑雪板和溜冰鞋等工具來享受冰雪的樂趣。汽車還可以通過配備四輪驅動系統、雪地輪胎和電子控制系統來征服自然。對于汽車來說，不斷挑戰自己的極限、環境極限和技術高峰是證明自己技術和實力的最好證明。
讓我們開始談正事吧。在文章的開頭，讓我們介紹一下“卡普蘭跳躍”。Kaipra Jump實際上是網友們為了紀念它而給它取的名字。“凱普拉跳臺”是位于芬蘭凱普拉市的Pitk?vuori高海拔滑雪跳臺。
1964年，Pitk?vuori滑雪大跳臺在芬蘭J?ms?附近的Kaipola建成，著名的芬蘭滑雪運動員Matti Nyk?nen在20世紀80年代贏得了芬蘭冠軍。
1986年，Harald Demuth駕駛的奧迪100 CS四輪車成功挑戰了Capra Pitk?vuori跳臺滑雪，但好消息并沒有持續多久。由于安全問題和滑雪設施問題，Pitk?vuori跳臺于1994年被迫關閉。然而，這并不影響Pitk?vuori是一個偉大的高空跳臺，因為它不僅達到了人類的極限，而且多次達到了汽車的極限。
回到本文的主角——奧迪A6家族，1986年成功挑戰Capra Pitk?vuori高空滑雪平臺的車型是經典的奧迪100 CS quattro。該車型也是奧迪正式從NSU汽車聯盟公司更名為奧迪公司后誕生的首款運動型四門轎車。
當然，我們看到的圖片都是從珍貴的廣告片段中截取的。據奧迪官方宣傳，1986年，這輛搭載2.2升5缸發動機的亮紅色奧迪100 CS四輪驅動，依托出色的四輪驅動四驅技術，通過合理的動力分配和限滑能力，在坡度為37.5°的Pitk?vuori滑雪跳臺上打造，無需任何外部輔助。
1986年，奧迪不僅首次成功挑戰Capra，而且也在1986年用后來的湯姆遜差速器取代了第一代手動鎖止式中央差速器，這是汽車史上的一個里程碑式事件。
在此之前，盡管奧迪的四輪驅動系統也被稱為quattro。然而，即使有了這種層層的技術變革，用開放式差速器取代笨重分動箱機構的四輪驅動系統仍然需要手動鎖定。
配備湯森式差速器的第二代四輪驅動系統采用了蝸輪的差速器自鎖原理。當車輛前后軸之間的轉速差達到一定差異時，Townsend型差速器中間的蝸輪蝸桿將自動鎖定。湯森式差速器由于其機械連接，具有非常快的鎖定速度，并且在分配動力的同時還可以達到限制打滑的目的。
當時，這款配備湯姆遜式差速器的奧迪100 CS四輪驅動車型最初是……的升級版……
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拼音 雙語對照di 100的5缸發動機，誕生于1982年。它的最大功率從100馬力增加到136馬力。再加上新的第二代Quattro四輪驅動系統，可以說是一個強大的補充。
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在奧迪因Quattro而聲名鵲起之后，面對這些熱愛房車的歐洲人，奧迪肯定不會錯過這個割韭菜的機會。根據奧迪100 quattro車型，奧迪還推出了奧迪100 Avant quattro。旅行車的定位，再加上quattro技術的支持，不僅使旅行安全方便，而且大大提高了實用性。
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