分享在走近這款車之前，很容易被它的外觀所吸引。開車后會有一種放下的沖動，想一遍又一遍的玩，控，鬧。奕譞從產品設計之初就被定位為第一款面向年輕人的運動轎跑。站在奕譞面前，我們不禁羨慕那些愛追風的少年。我們這一代70后80后，年輕的時候都沒有這樣的車。
地處南海，被北回歸線穿越的南澳島，今年非常熱。一方面，隨著南澳大橋的開通，進入汕頭非常方便，另一方面，由于南澳大橋只有一個入口，今年這里成為了天堂般的全能游客的打卡地。
十月初的南澳島，天高云闊。
從氣溫驟降的首都到南海北岸，可以說是身心皆大歡喜。
即將上市的全新奕譞馬赫版在南澳島組織了一場“獵彎體驗營——道路試駕活動”。南澳島沿海公路全長80多公里，彎道多，偶有起伏，被譽為中國十大環島公路。
奕譞馬赫版是東風沈峰奕譞搭載東風馬赫發動機的全新版本，提供馬赫動力1.5T渦輪增壓版和馬赫動力1.5L自吸版兩種動力系統。
1.5L版本最大功率92kW，最大扭矩158n·m，提供MT和6DCT兩種變速箱。
東風馬赫動力1.5L自吸發動機采用缸內直噴、雙VVT等關鍵技術，動力經濟性達到市場1.5L自吸領先水平，最大功率92kW，最大扭矩158N·m..
1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300n·m，匹配Gertrak 6DCT變速箱，動力輸出效率更高。發動機在1200轉時，渦輪介入，30km-60km/h低轉速時扭矩響應迅速，起步加速更快。
東風1.5T馬赫發動機在燃燒、摩擦、熱管理等各個方面都進行了優化升級。
在自吸渦輪增壓版本之間，當然要盡量選擇帶T的，更干更運動。
在南澳島沿海彎道行駛，轉彎爬坡都異常容易。雖然缺少一點推背感，但充滿力量。提速時渦輪增壓介入的轟鳴節奏還是很悅耳的。
過彎時車身底盤穩定，輪胎抓地力強。D型賽車風格的方向盤傳達給駕駛者的是一種控制感。
在底盤的調校和設計上，奕譞馬赫版的前減震器頂部設計了獨創的防側傾桿結構，保證了底盤更好的動態響應。本特勒冷彎閉口變截面后輪軸管梁在實現底盤輕量化的同時具有較高的結構強度。廠家解釋，雖然工藝成本提高了10%，但性能提高了20%。
閆軒之前獲得過幾次國內CTCC冠軍，被譽為“曲線之王”。馬赫動力進一步提高了它的過彎能力。
在走近這輛車之前，很容易被它的外觀所吸引。開車后會有一種放下的沖動，想一遍又一遍的玩，控，鬧。
奕譞從產品設計之初就被定位為第一款面向年輕人的運動轎跑。站在奕譞面前，我們不禁羨慕那些愛追風的少年。我們這一代70后80后，年輕的時候都沒有這樣的車。
雖然價格挺高，但當時的車不會獵角，連車身顏色都很無趣，只經濟不有趣。
奕譞馬赫版將于近期上市，售價6-8萬不等。有五種顏色可供選擇，陶瓷白、端硯黑、絕美黃、炫麗紅、量子灰，以紅色為主。個人……我認為黃色和灰色看起來更酷。
在這個價位上，贏得這樣一輛車，奕譞馬赫版可以說是相當有競爭力的。
相比動力，炫動馬赫版在外觀、內飾、配置等方面也進行了升級優化。
馬赫版4670mm龍；1812mm寬；高度1490mm，軸距2680 mm。
車身前后呈黃金分割，車身曲線自由流暢，一路延伸至后方，略上翹至行李箱蓋。通過雙層尾翼，它可以在高速行駛時提供額外的下壓力。
前臉的風格像戰斗機。設計采用體現速度感和性能感的“賽道旗數碼格柵”，從中間向兩側舞動并延續到大燈內，辨識度極高。
前后都是通過大燈。
可以說前后兩側，從不同的角度看，都是一款具有線上價值的新潮車。
輪轂和卡鉗也相當運動，配備黑色運動全噴涂17寸輪圈和黃色運動卡鉗，線條硬朗，風格有機。
內飾風格從頭到尾都是電競風格。
駕駛艙就是電競駕駛艙。上下裝飾條的設計將儀表板與左右門板連成一個整體，形成雙環抱的視覺效果。同時，上下裝飾條打開儀表板的前后兩層。
D型方向盤采用游戲手柄設計，其多功能按鍵由拇指控制。
該座椅是一款集運動于一體的電競賽車座椅。這種源于賽道的桶狀座椅設計，在腿部、腰部、背部、肩部采用了全貼合的支撐設計。
坐進去之后，它被整個車包裹住了，看起來像人又像車。
數字駕駛艙主要由主副7寸液晶組合儀表和13寸中控面板組成。它們采用階梯式設計，呈現出空間懸浮感，中控面板垂直嵌入。
0
中控面板支持多點觸控；車床系統為WindLink X2.0智能車床系統，具有OTA功能，界面采用全新的卡片UI設計。
導航和語音交互都很實用。
但是車聯的生態比較小，玩游戲看電影的能力略弱。
此外，在智能駕駛方面，還有智能盲點監測系統、智能開門預警系統、后方車輛智能預警系統。換句話說，沒有ACC自適應巡航功能，比目前明星車型的智能駕駛能力差很多。按水平應該是L1+，但不要后悔。如果有人說它的智能駕駛能力已經達到L2，他必須保持適當的懷疑。
而且，對于一款運動轎跑車型來說，過度追求智能駕駛能力是相反的。
在南澳島，我們偶然開著奕譞環島兩次，整個人都覺得年輕了。
奕譞在今天的市場上已經打開了一定的知名度。如果說長城的坦克給了中國大眾一個接觸硬派越野的機會，那么奕譞可以給中國的普通青少年一個在最好的年紀接觸性能車的機會。
既然這個定位符合中國年輕汽車愛好者的需求，也可以培養出一種基于中國市場特點的汽車文化。
個人建議東風沈峰可以和馬赫版推出敞篷版和三門版，打造一款類似福特野馬民用跑車風格的車。
這兩年中國品牌開始了一個品牌向上的趨勢，但是我一直有一個觀點，如果中國品牌能在最細分的領域把一款車做到極致，那就是品牌向上。
2
品牌向上的前提是準確定位。奕譞將其消費群體定位為酷蓋青年。如果你有一輛屬于這個群體的屬于自己的轎跑，那么在10萬元以內，你會不斷升級奕譞，在各個層面都做到最好。毋庸置疑，其品牌含金量更高。
奕譞確實在這個方向上實踐了他自己的長期學說。
這值得我們對它的未來有更多的期待。分享在走近這款車之前，很容易被它的外觀所吸引。開車后會有一種放下的沖動，想一遍又一遍的玩，控，鬧。奕譞從產品設計之初就被定位為第一款面向年輕人的運動轎跑。站在奕譞面前，我們不禁羨慕那些愛追風的少年。我們這一代70后80后，年輕的時候都沒有這樣的車。
地處南海，被北回歸線穿越的南澳島，今年非常熱。一方面，隨著南澳大橋的開通，進入汕頭非常方便，另一方面，由于南澳大橋只有一個入口，今年這里成為了天堂般的全能游客的打卡地。
十月初的南澳島，天高云闊。
從氣溫驟降的首都到南海北岸，可以說是身心皆大歡喜。
即將上市的全新奕譞馬赫版在南澳島組織了一場“獵彎體驗營——道路試駕活動”。南澳島沿海公路全長80多公里，彎道多，偶有起伏，被譽為中國十大環島公路。
奕譞馬赫版是東風沈峰奕譞搭載東風馬赫發動機的全新版本，提供馬赫動力1.5T渦輪增壓版和馬赫動力1.5L自吸版兩種動力系統。
1.5L版本最大功率92kW，最大扭矩158n·m，提供MT和6DCT兩種變速箱。
東風馬赫動力1.5L自吸發動機采用缸內直噴、雙VVT等關鍵技術，動力經濟性達到市場1.5L自吸領先水平，a ……最大功率92kW，最大扭矩158N·m..
1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300n·m，匹配Gertrak 6DCT變速箱，動力輸出效率更高。發動機在1200轉時，渦輪介入，30km-60km/h低轉速時扭矩響應迅速，起步加速更快。
東風1.5T馬赫發動機在燃燒、摩擦、熱管理等各個方面都進行了優化升級。
在自吸渦輪增壓版本之間，當然要盡量選擇帶T的，更干更運動。
在南澳島沿海彎道行駛，轉彎爬坡都異常容易。雖然缺少一點推背感，但充滿力量。提速時渦輪增壓介入的轟鳴節奏還是很悅耳的。
過彎時車身底盤穩定，輪胎抓地力強。D型賽車風格的方向盤傳達給駕駛者的是一種控制感。
在底盤的調校和設計上，奕譞馬赫版的前減震器頂部設計了獨創的防側傾桿結構，保證了底盤更好的動態響應。本特勒冷彎閉口變截面后輪軸管梁在實現底盤輕量化的同時具有較高的結構強度。廠家解釋，雖然工藝成本提高了10%，但性能提高了20%。
閆軒之前獲得過幾次國內CTCC冠軍，被譽為“曲線之王”。馬赫動力進一步提高了它的過彎能力。
在走近這輛車之前，很容易被它的外觀所吸引。開車后會有一種放下的沖動，想一遍又一遍的玩，控，鬧。
奕譞從產品設計之初就被定位為第一款面向年輕人的運動轎跑。站在奕譞面前，我們不禁羨慕那些愛追風的少年。我們這一代70后80后，年輕的時候都沒有這樣的車。
雖然價格挺高，但當時的車不會獵角，連車身顏色都很無趣，只經濟不有趣。
奕譞馬赫版將于近期上市，售價6-8萬不等。有五種顏色可供選擇，陶瓷白、端硯黑、絕美黃、炫麗紅、量子灰，以紅色為主。個人覺得黃色和灰色看起來更酷。
在這個價位上，贏得這樣一輛車，奕譞馬赫版可以說是相當有競爭力的。
相比動力，炫動馬赫版在外觀、內飾、配置等方面也進行了升級優化。
馬赫版4670mm龍；1812mm寬；高度1490mm，軸距2680 mm。
車身前后呈黃金分割，車身曲線自由流暢，一路延伸至后方，略上翹至行李箱蓋。通過雙層尾翼，它可以在高速行駛時提供額外的下壓力。
前臉的風格像戰斗機。設計采用體現速度感和性能感的“賽道旗數碼格柵”，從中間向兩側舞動并延續到大燈內，辨識度極高。
前后都是通過大燈。
可以說前后兩側，從不同的角度看，都是一款具有線上價值的新潮車。
輪轂和卡鉗也相當運動，配備黑色運動全噴涂17寸輪圈和黃色運動卡鉗，線條硬朗，風格有機。
內飾風格從頭到尾都是電競風格。
駕駛艙就是電競駕駛艙。上下裝飾條的設計將儀表板與左右門板連成一個整體，形成雙環抱的視覺效果。同時，上下裝飾條打開儀表板的前后兩層。
D型方向盤采用游戲手柄設計，其多功能按鍵由拇指控制。
該座椅是一款集運動于一體的電競賽車座椅。這種源于賽道的桶狀座椅設計，在腿部、腰部、背部、肩部采用了全貼合的支撐設計。
坐進去之后，它被整個車包裹住了，看起來像人又像車。
數字駕駛艙主要由主副7寸液晶組合儀表和13寸中控面板組成。它們采用階梯式設計，呈現出空間懸浮感，中控面板垂直嵌入。
0
中控面板支持多點觸控；車床系統為WindLink X2.0智能車床系統，具有OTA功能，界面采用全新的卡片UI設計。
導航和語音交互都很實用。
但是車聯的生態比較小，玩游戲看電影的能力略弱。
此外，在智能駕駛方面，還有智能盲點監測系統、智能開門預警系統、后方車輛智能預警系統。換句話說，沒有ACC自適應巡航功能，比目前明星車型的智能駕駛能力差很多。按水平應該是L1+，但不要后悔。如果有人說它的智能駕駛能力已經達到L2，他必須保持適當的懷疑。
而且，對于一款運動轎跑車型來說，過度追求智能駕駛能力是相反的。
在南澳島，我們偶然開著奕譞環島兩次，整個人都覺得年輕了。
奕譞在今天的市場上已經打開了一定的知名度。如果說長城的坦克給了中國大眾一個接觸硬派越野的機會，那么奕譞可以給中國的普通青少年一個在最好的年紀接觸性能車的機會。
既然這個定位符合中國年輕汽車愛好者的需求，也可以培養出一種基于中國市場特點的汽車文化。
個人建議東風沈峰可以和馬赫版推出敞篷版和三門版，打造一款類似福特野馬民用跑車風格的車。
這兩年中國品牌開始了一個品牌向上的趨勢，但是我一直有一個觀點，如果中國品牌能在最細分的領域把一款車做到極致，那就是品牌向上。
2
品牌向上的前提是準確定位。奕譞將其消費群體定位為酷蓋青年。如果你有一輛屬于這個群體的屬于自己的轎跑，那么在10萬元以內，你會不斷升級奕譞，在各個層面都做到最好。毋庸置疑，其品牌含金量更高。
奕譞確實在這個方向上實踐了他自己的長期學說。
這值得我們對它的未來有更多的期待。
2009年，中國以300多萬輛的優勢首次超越美國，成為全球汽車產銷第一大國。與此同時，中國最早種下了汽車產業轉型火種，開啟新能源汽車試點示范應用。
1900/1/1 0:00:00埃隆馬斯克一語成讖。這位特斯拉CEO曾對媒體直言，“相比于手機與智能手表，汽車非常復雜。你不能去找富士康這樣的供應商說，給我造輛車吧。
1900/1/1 0:00:00世界各地的公司都在排隊推出他們的電動汽車戰略，包括擁有數十年經驗的傳統汽車制造商、創新性的新時代電動汽車初創公司，甚至在電子通信等跨界企業，以及富士康這樣的代工廠也在建設電動汽車生產能力。
1900/1/1 0:00:00日前，有外媒報道稱寶馬集團將停止在英國牛津工廠生產電動MINI車型，而取代它的將是寶馬和長城合資的光束汽車。
1900/1/1 0:00:00一提到30多萬的車該怎么選，相信絕大多數人會把目光瞄準新勢力，問界M7、小鵬G9、理想L8L9等，幾乎能很容易進入到選擇清單。
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汽車導航