微型電動車市場，可能要“變天”

近兩年來，在五菱洪光MINI EV的帶動下，各品牌紛紛進入微型電動車市場。現在兩年過去了，微型電動車市場還是一片紅海。終端銷售數據顯示，在純電動汽車市場，微型車的份額已經達到28%，成為純電動汽車領域最大的細分市場。

每個人都想分一塊蛋糕。今年6月，長安汽車面向微型車市場推出長安魯珉，在外觀、配置等方面與同級競品拉開了差距。微型汽車市場的主導者，洪光微型電動車，繼續滿足個性化的需求。今年，GAMEBOY版和敞篷版相繼推出。此外，東風小康、BAIC等車企也針對純電動微型車市場推出了新車。據蓋世汽車粗略統計，今年1-9月，國內市場上有近20款純電動微型車或新版本。可以說這個細分市場的進入者還是很多的。

那么在大熱之下，純電動微型車市場誰賣的最好？

洪光MINI EV依然在榜單上占據主導地位，但有必要警惕魯珉。

最新的終端銷量數據顯示，今年1-8月，國內純電動微型車終端銷量約為65.58萬輛，這一數據由61款純電動微型車共同貢獻。雖然車型很多，但是這個細分市場的份額相對集中。數據顯示，1-8月終端銷量過萬的車型只有11款，但這11款車型整體份額占純電動微型車市場的90.3%，其余50款僅占10%。

從車型來看，五菱洪光MINI EV依然強勁，1-8月終端銷量達到26.8萬輛，占純電動微型車市場的40.86%，位居細分市場第一。如果按月計算，洪光MINI EV的月平均銷量在3.3萬輛以上。

在它之后，奔奔E星在細分市場排名第二。前8個月，這款車的終端銷量與洪光MINI EV相差近20萬輛，后者為6.68萬輛，市場份額為10.18%。與奔奔E星銷量相當的是奇瑞eQ1，前8個月累計銷量6.3萬輛，占市場9.61%。到目前為止，純電動微型車市場的前三名已經占據了60%的份額。

回過頭來看，在陶歡喜的幫助下，奇瑞QQ冰淇淋前8個月終端銷量達到5.8萬臺，市場占比8.85%。雪糕之后，零跑T03、思豪E10X、歐拉黑貓、靈動的終端銷量都在2萬臺以上的水平，和雪糕還有3萬臺以上的差距。回過頭來看，終端銷量在1萬輛左右的車型有寶駿奇異果EV、長安魯珉和靈寶盒子，市場份額不到2%。

從上述車型前8個月的終端銷量來看，有兩款車型需要關注，一款是歐拉黑貓，一款是長安魯珉。

先說歐拉黑貓。今年2月，在原材料價格大幅上漲的背景下，為避免虧損擴大，歐拉宣布暫停接收黑貓和白貓的訂單。暫停持續時間未知。從數據上看，歐拉黑貓在2月底停止接單后，3月份終端銷量達到全年最高點，隨后幾個月終端銷量走下坡路。8月份歐拉黑貓銷量僅為254輛。

另一款需要關注的車是長安魯珉。自今年6月上市以來，這款車的銷量增長迅速，6月售出84輛，7月售出3118輛。8月，長安魯珉終端銷量“躍升”至9477輛，位居純電動微型車I銷量排行榜第二位……當月，僅次于洪光MINI EV。

從魯珉銷售的城市來看，銷量排名前十的城市分別是重慶、商丘、泰州、鄭州、濟寧、洛陽、溫州、南寧、焦作、天津，主要是二、三、四線城市，這些城市也是其他微型車銷售的腹地。

一些分析師認為，長安魯珉的銷量較高并不奇怪。在產品力上，其空間、配置、價格相比同級競品都有優勢。比如配備10.25寸智能觸摸屏，集成語音控制和行車導航，全系標配隱藏式門把手等。微型車市場屈指可數。最重要的一點是，長安魯珉的價格并不高，301km續航版的價格只有6.39萬元，在微型車市場上還是相當有競爭力的。

新進入者正在不斷提升微型車市場。

如上所述，目前微型車市場有很多強有力的競爭者，但這并不妨礙雄心勃勃的車企紛紛進入市場。據了解，吉利的幾何品牌也在布局微型車。9月，工信部公布的新車申報目錄中曝光了A00純電動汽車的幾何M2。據悉，新車將于明年正式發布。

事實上，今年幾何品牌側重于銷售渠道的建設，其策略是在一二線城市采用1+N模式，即一個標桿用戶中心店，增加多個分銷展廳和超市。同時，幾何將向三四線城市下沉，以小而精、精而美的輕體渠道為主。從這個角度來看，M2的推出或許能夠適應幾何下沉的渠道優勢。

不僅僅是幾何，在微型車市場已經有兩款車的奇瑞還想再加。據悉，奇瑞新能源全新迷你電動車奇瑞QQ無界Pro將于10月上市，而據官方消息，這款車已經于5月下線。

此外，寶能和紅日汽車也計劃推出迷你純電車。其中，寶能汽車旗下品牌優寶利的首款車將是兩款A00級定位的純電動汽車，將于今年年底上市。明年還將推出更高級別的A00級四門純電動車。紅日汽車計劃在今年年底推出其首款名為“Mini-Bom”的迷你純電動MPV。據悉，首批Mini-Bom產品將出口東南亞，國內市場預計明年開始交付。

從以上來看，雖然微型車市場的頭部車型已經足夠硬了，但是隨著新能源汽車普及率的提高，很多車企還是在陸續進入微型車市場，主要原因還是微型電動車市場還有很大的增長空間。

加斯帕爾汽車研究院高級分析師認為，第一，女性和年輕消費者購車比例持續上升，微型車市場需求依然較大；二是在充電基礎設施更加便捷的趨勢下，微型車在滿足短途出行的同時，可以消除消費者對純電車的里程焦慮；第三，新能源汽車補貼退出后，緊湊型純電車相比燃油車的價格劣勢將進一步擴大，微型車的市場份額將有望進一步提升。所以整體來看，市場空間有望提升，必然會有更多車企積極布局。

然而，微型車市場的激烈競爭不容小覷。現在的微型車一改前兩年的“工具車”屬性。由于更加精致的外觀設計、智能聯網功能和主被動安全配置，目前的純電動微型車已經發展成為一種精品化、個性化的產品屬性。新趨勢下，如何打磨微型車的產品力，無疑考驗車企洞察市場需求的能力。

上述分析人士認為，未來純電動微型車的續航里程將基本維持在200km-300km的水平，其核心競爭要素不僅僅是個性化的外觀和設計，還有科技感配置和豐富安全配置的進一步探索，如車聯網帶來的全新科技體驗、輔助駕駛的應用以及所有車主的被動安全。

事實上，從洪光MINI EV的敞篷版、配置優越的長安魯珉以及紅日即將推出的新物種“純電動mini MPV”來看，微型車正在向多形態的產品屬性發展。在此過程中，產品強度較之前有了很大的提升。在不斷創新的市場中，新進入者并非沒有機會，微型車市場的終極格局還遠未形成。那么未來隨著更多新產品的進入，這個市場會發生什么變化，值得關注。近兩年來，在五菱洪光MINI EV的帶動下，各品牌紛紛進入微型電動車市場。現在兩年過去了，微型電動車市場還是一片紅海。終端銷售數據顯示，在純電動汽車市場，微型車的份額已經達到28%，成為純電動汽車領域最大的細分市場。

每個人都想分一塊蛋糕。今年6月，長安汽車面向微型車市場推出長安魯珉，在外觀、配置等方面與同級競品拉開了差距。微型汽車市場的主導者，洪光微型電動車，繼續滿足個性化的需求。今年，GAMEBOY版和敞篷版相繼推出。此外，東風小康、BAIC等車企也針對純電動微型車市場推出了新車。據蓋世汽車粗略統計，今年1-9月，國內市場上有近20款純電動微型車或新版本。可以說這個細分市場的進入者還是很多的。

那么在大熱之下，純電動微型車市場誰賣的最好？

洪光MINI EV依然在榜單上占據主導地位，但有必要警惕魯珉。

最新的終端銷量數據顯示，今年1-8月，國內純電動微型車終端銷量約為65.58萬輛，這一數據由61款純電動微型車共同貢獻。雖然車型很多，但是這個細分市場的份額相對集中。數據顯示，1-8月終端銷量過萬的車型只有11款，但這11款車型整體份額占純電動微型車市場的90.3%，其余50款僅占10%。

從車型來看，五菱洪光MINI EV依然強勁，1-8月終端銷量達到26.8萬輛，占純電動微型車市場的40.86%，位居細分市場第一。如果按月計算，洪光MINI EV的月平均銷量在3.3萬輛以上。

在它之后，奔奔E星在細分市場排名第二。前8個月，這款車的終端銷量與洪光MINI EV相差近20萬輛，后者為6.68萬輛，市場份額為10.18%。銷量相當于奔奔E-St……是奇瑞eQ1，前8個月累計銷量6.3萬輛，占市場9.61%。到目前為止，純電動微型車市場的前三名已經占據了60%的份額。

回過頭來看，在陶歡喜的幫助下，奇瑞QQ冰淇淋前8個月終端銷量達到5.8萬臺，市場占比8.85%。雪糕之后，零跑T03、思豪E10X、歐拉黑貓、靈動的終端銷量都在2萬臺以上的水平，和雪糕還有3萬臺以上的差距。回過頭來看，終端銷量在1萬輛左右的車型有寶駿奇異果EV、長安魯珉和靈寶盒子，市場份額不到2%。

從上述車型前8個月的終端銷量來看，有兩款車型需要關注，一款是歐拉黑貓，一款是長安魯珉。

先說歐拉黑貓。今年2月，在原材料價格大幅上漲的背景下，為避免虧損擴大，歐拉宣布暫停接收黑貓和白貓的訂單。暫停持續時間未知。從數據上看，歐拉黑貓在2月底停止接單后，3月份終端銷量達到全年最高點，隨后幾個月終端銷量走下坡路。8月份歐拉黑貓銷量僅為254輛。

另一款需要關注的車是長安魯珉。自今年6月上市以來，這款車的銷量增長迅速，6月售出84輛，7月售出3118輛。8月，長安魯珉終端銷量“躍升”至9477輛，位居當月純電動微型車銷量排行榜第二位，僅次于洪光MINI EV。

從魯珉銷售的城市來看，銷量排名前十的城市分別是重慶、商丘、泰州、鄭州、濟寧、洛陽、溫州、南寧、焦作、天津，主要是二、三、四線城市，這些城市也是其他微型車銷售的腹地。

一些分析師認為，長安魯珉的銷量較高并不奇怪。在產品力上，其空間、配置、價格相比同級競品都有優勢。比如配備10.25寸智能觸摸屏，集成語音控制和行車導航，全系標配隱藏式門把手等。微型車市場屈指可數。最重要的一點是，長安魯珉的價格并不高，301km續航版的價格只有6.39萬元，在微型車市場上還是相當有競爭力的。

新進入者正在不斷提升微型車市場。

如上所述，目前微型車市場有很多強有力的競爭者，但這并不妨礙雄心勃勃的車企紛紛進入市場。據了解，吉利的幾何品牌也在布局微型車。9月，工信部公布的新車申報目錄中曝光了A00純電動汽車的幾何M2。據悉，新車將于明年正式發布。

事實上，今年幾何品牌側重于銷售渠道的建設，其策略是在一二線城市采用1+N模式，即一個標桿用戶中心店，增加多個分銷展廳和超市。同時，幾何將向三四線城市下沉，以小而精、精而美的輕體渠道為主。從這個角度來看，M2的推出或許能夠適應幾何下沉的渠道優勢。

不僅僅是幾何，在微型車市場已經有兩款車的奇瑞還想再加。據悉，奇瑞新能源全新迷你電動車奇瑞QQ無界Pro將于10月上市，而據官方消息，這款車已經于5月下線。

此外，寶能和紅日汽車也計劃推出迷你純電車。其中，寶能汽車旗下品牌優寶利的首款車將是兩款A00級定位的純電動汽車，將于今年年底上市。明年還將推出更高級別的A00級四門純電動車。紅日汽車……lans將于今年年底推出首款名為“Mini-Bom”的迷你純電動MPV。據悉，首批Mini-Bom產品將出口東南亞，國內市場預計明年開始交付。

從以上來看，雖然微型車市場的頭部車型已經足夠硬了，但是隨著新能源汽車普及率的提高，很多車企還是在陸續進入微型車市場，主要原因還是微型電動車市場還有很大的增長空間。

加斯帕爾汽車研究院高級分析師認為，第一，女性和年輕消費者購車比例持續上升，微型車市場需求依然較大；二是在充電基礎設施更加便捷的趨勢下，微型車在滿足短途出行的同時，可以消除消費者對純電車的里程焦慮；第三，新能源汽車補貼退出后，緊湊型純電車相比燃油車的價格劣勢將進一步擴大，微型車的市場份額將有望進一步提升。所以整體來看，市場空間有望提升，必然會有更多車企積極布局。

然而，微型車市場的激烈競爭不容小覷。現在的微型車一改前兩年的“工具車”屬性。由于更加精致的外觀設計、智能聯網功能和主被動安全配置，目前的純電動微型車已經發展成為一種精品化、個性化的產品屬性。新趨勢下，如何打磨微型車的產品力，無疑考驗車企洞察市場需求的能力。

上述分析人士認為，未來純電動微型車的續航里程將基本維持在200km-300km的水平，其核心競爭要素不僅僅是個性化的外觀和設計，還有科技感配置和豐富安全配置的進一步探索，如車聯網帶來的全新科技體驗、輔助駕駛的應用以及所有車主的被動安全。

事實上，從洪光MINI EV的敞篷版、配置優越的長安魯珉以及紅日即將推出的新物種“純電動mini MPV”來看，微型車正在向多形態的產品屬性發展。在此過程中，產品強度較之前有了很大的提升。在不斷創新的市場中，新進入者并非沒有機會，微型車市場的終極格局還遠未形成。那么未來隨著更多新產品的進入，這個市場會發生什么變化，值得關注。

標簽：長安長安LuminMINI歐拉歐拉黑貓

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