1-8月全球動力電池裝機量TOP10出爐！

10月6日，韓國市場研究機構SNE研究公司發布了2022年8月和1-8月全球動力電池裝機量前十名。

數據顯示，8月份，全球電動汽車電池消耗量為45.7GWh，同比增長90.3%；1-8月，全球注冊電動汽車電池總消耗量為287.6GWh，同比增長78.7%。

全球動力電池總裝機量已經連續26個月增長。

8月份中國企業增速喜人。

8月份全球動力電池裝機量前10名的公司分別是:當代安培科技有限公司、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、三星SDI、新航、郭萱高科、欣旺達、蜂巢能源。

數據來源/SNE制表/維科鋰電池

從上圖可以看出，6家日企中，同比增速均在100%以上，而其他4家日韓企業中，三星SDI同比增速最大，均在100%以下，占比95.5%。

當代安培科技有限公司排名第一，市場份額從去年同期的32.7%上升至39.3%。“在全球新能源汽車市場，每10輛新能源汽車，就有4塊動力電池支撐著當代安培科技有限公司。”

值得注意的是，當代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)近日宣布，其圓柱形電池將從2025年開始供應給寶馬。目前，圓柱形電池是LG新能源、三星SDI和松下的主要產品。

此外，當代安培科技有限公司目前正在投資73億歐元建設一座年產100GWh的工廠。這是當代安培科技有限公司在歐洲的第二家工廠，僅次于計劃今年投產的德國工廠。該公司還在考慮在歐洲建立第三家工廠，將電池產量提高一倍。

排名第二的比亞迪，開辟了LG新能源。6.55GWh動力電池裝機容量比LG新能源多30%。比亞迪158.7%的同比增速也遠高于LG新能源16.1%的同比增速。

值得注意的是，10月3日，比亞迪在港交所發布的產銷公報顯示，9月新能源汽車產銷雙雙突破20萬輛大關，其中純電動乘用車銷量近9.5萬輛，插電式混合動力乘用車銷量超過10.6萬輛。“如果不是產能限制，數字可能更夸張。”

在裝機容量方面，公告顯示，比亞迪2022年9月新能源汽車動力電池和儲能電池總裝機容量約為8.610GWh，2022年累計裝機容量約為57.493GWh。

排名3-6的是4家日韓企業，LG新能源、松下、SK On、三星SDI。四家企業同比增速分別為16.1%、7.7%、46.9%、95.5%。也就是說，除了三星SDI，其他三家公司的同比增速都遠低于90.3%的同比增速。

排名7-10的是中創新航、郭萱高科、欣旺達、蜂巢能源四家中國企業。

中創新航10月6日正式登陸港股市場，成為“港股動力電池第一股”；郭萱高科的大股東是大眾汽車公司，該公司正計劃在美國投資建廠。欣旺達同比增速最高，達到413.7%；蜂巢能源已連續多月穩居全球動力電池裝機量TOP10陣營。

蜂巢能源上個月宣布，計劃在德國勃蘭登堡州勞赫哈默為歐洲市場建造一座電池工廠。這將是蜂巢能源自在薩爾州霍伊斯維爾建造PACK工廠以來，規劃的第二個海外工廠和第一個電池工廠。未來隨著海外工廠的產能，蜂巢能源的全球配套能力將進一步提升。

1-8月全球動力電池裝機容量TOP10

1-8月，全球動力電池裝機量前10的公司分別是:當代安培科技有限公司、LG新能源、比亞迪、松下、SK On、三星SDI、新航、郭萱高科、欣旺達、蜂巢能源。

數據來源/SNE制表/維科鋰電池

從上表可以看出，1-8月，排名第一的當代安普科技有限公司全球動力電池裝機量突破100億GWh，達到102.2GWh，同比增長114.7%。

其他5家中企比亞迪、中創新航、郭萱高科、欣旺達、蜂巢能源分別上漲192.3%、141.2%、153.6%、587.5%、155.5%。

6家中國企業同比增幅在100%以上。

相比之下，LG新能源、松下、SK On和三星SDI這四家日韓企業分別增長了10.0%、5.3%、99.2%和59.7%。沒有一家實現100%的同比增速。

另一個現象是，中國在電動汽車電池礦產方面領先，這對中國電動汽車電池制造商來說是一個巨大的優勢。

相關統計數據顯示，在礦物加工和冶煉方面，中國在不同領域的市場份額達到50%至70%，韓國電動車電池廠商使用的原材料大部分情況下從中國進口。10月6日，韓國市場研究機構SNE研究公司發布了2022年8月和1-8月全球動力電池裝機量前十名。

數據顯示，8月份，全球電動汽車電池消耗量為45.7GWh，同比增長90.3%；1-8月，全球注冊電動汽車電池總消耗量為287.6GWh，同比增長78.7%。

全球動力電池總裝機量已經連續26個月增長。

8月份中國企業增速喜人。

8月份全球動力電池裝機量前10名的公司分別是:當代安培科技有限公司、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、三星SDI、新航、郭萱高科、欣旺達、蜂巢能源。

數據來源/SNE制表/維科鋰電池

從上圖可以看出，6家日企中，同比增速均在100%以上，而其他4家日韓企業中，三星SDI同比增速最大，均在100%以下，占比95.5%。

當代安培科技有限公司排名第一，市場份額從去年同期的32.7%上升至39.3%。“在全球新能源汽車市場，每10輛新能源汽車，就有4塊動力電池支撐著當代安培科技有限公司。”

值得注意的是，當代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)近日宣布，其圓柱形電池將從2025年開始供應給寶馬。目前，圓柱形電池是LG新能源、三星SDI和松下的主要產品。

此外，當代安培科技有限公司目前正在投資73億歐元建設一座年產100GWh的工廠。這是當代安培科技有限公司在歐洲的第二家工廠，僅次于計劃今年投產的德國工廠。該公司還在考慮在歐洲建立第三家工廠，將電池產量提高一倍。

排名第二的比亞迪，開辟了LG新能源。6.55GWh動力電池裝機容量比LG新能源多30%。比亞迪158.7%的同比增速也遠高于LG新能源16.1%的同比增速。

值得注意的是，10月3日，比亞迪在港交所發布的產銷公報顯示，9月新能源汽車產銷雙雙突破20萬輛大關，其中純電動乘用車銷量近9.5萬輛，插電式混合動力乘用車銷量超過10.6萬輛。“如果不是產能限制，數字可能更夸張。”

在裝機容量方面，公告顯示，比亞迪2022年9月新能源汽車動力電池和儲能電池總裝機容量約為8.610GWh，2022年累計裝機容量約為57.493GWh。

排名3-6的是4家日韓企業，LG新能源、松下、SK On、三星SDI。四家企業同比增速分別為16.1%、7.7%、46.9%、95.5%。也就是說，除了三星SDI，其他三家公司的同比增速都遠低于90.3%的同比增速。

排名7-10的是中創新航、郭萱高科、欣旺達、蜂巢能源四家中國企業。

中創新航10月6日正式登陸港股市場，成為“港股動力電池第一股”；郭萱高科的大股東是大眾汽車公司，該公司正計劃在美國投資建廠。欣旺達同比增速最高，達到413.7%；蜂巢能源已連續多月穩居全球動力電池裝機量TOP10陣營。

蜂巢能源上個月宣布，計劃在德國勃蘭登堡州勞赫哈默為歐洲市場建造一座電池工廠。這將是蜂巢能源自在薩爾州霍伊斯維爾建造PACK工廠以來，規劃的第二個海外工廠和第一個電池工廠。未來隨著海外工廠的產能，蜂巢能源的全球配套能力將進一步提升。

1-8月全球動力電池裝機容量TOP10

1-8月，全球動力電池裝機量前10的公司分別是:當代安培科技有限公司、LG新能源、比亞迪、松下、SK On、三星SDI、新航、郭萱高科、欣旺達、蜂巢能源。

數據來源/SNE制表/維科鋰電池

從上表可以看出，1-8月，排名第一的當代安普科技有限公司全球動力電池裝機量突破100億GWh，達到102.2GWh，同比增長114.7%。

其他5家中企比亞迪、中創新航、郭萱高科、欣旺達、蜂巢能源分別上漲192.3%、141.2%、153.6%、587.5%、155.5%。

6家中國企業同比增幅在100%以上。

相比之下，LG新能源、松下、SK On和三星SDI這四家日韓企業分別增長了10.0%、5.3%、99.2%和59.7%。沒有一家實現100%的同比增速。

另一個現象是，中國在電動汽車電池礦產方面領先，這對中國電動汽車電池制造商來說是一個巨大的優勢。

相關統計數據顯示，在礦物加工和冶煉方面，中國在不同領域的市場份額達到50%至70%，韓國電動車電池廠商使用的原材料大部分情況下從中國進口。

標簽：比亞迪寶馬大眾

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