麥格納首創熱塑性對開式汽車尾門上市 大眾ID. Buzz首發應用

9月19日，隨著出行行業的全速轉型，麥格納不斷推出關鍵技術，以滿足車輛便捷化發展趨勢的需求。麥格納最新創新技術——熱塑性分體式尾門震驚市場，首次亮相大眾純電動汽車ID。巴斯。

熱塑性分體式尾門由可回收材料制成，比傳統金屬尾門方案輕20%-30%，有助于整車輕量化，優化電動車續航能力，讓消費者更容易打開車門。此外，通過使用熱塑性樹脂材料，設計師可以更加靈活自由地設計車輛外形，使表面的細節設計更加靈活飽滿，線條清晰，從而突出品牌的差異，增強品牌識別度。隨著熱塑性材料的使用，擾流板集成在分體式尾門中，不僅降低了成本，使尾門看起來更簡單，還提高了車輛的空氣動力學性能。“隨著出行行業向電氣化轉型，車輛部件的輕量化變得越來越重要。與此同時，我們也看到市場對新出行解決方案的需求缺口越來越大。”麥格納外部裝飾系統部門全球總裁Grahame Burrow表示，“麥格納一直處于下一代熱塑性尾門開發的最前沿，我們正在利用麥格納的專業知識和技術為我們的客戶開發各種可行的集成解決方案。”無論是裝卸行李還是其他物品，消費者都可以根據具體的生活場景選擇自己喜歡的尾門開啟方案:傳統升降式尾門或者分體式尾門。對于汽車制造商來說，這兩種解決方案都可以是隨時可以使用和安裝的模塊化供應方法。這樣可以縮短生產時間，提高生產線效率，同時節約成本。據分析師預測，鑒于目前電動汽車的發展趨勢，到2028年，熱塑性尾門將占15%的市場份額。麥格納在材料、組件集成和設計領域積累的專業知識和技術專長，使我們能夠在這個日益繁榮的產品領域做出巨大努力。9月19日，隨著出行行業的全速轉型，麥格納不斷推出關鍵技術，以滿足車輛便捷化發展趨勢的需求。麥格納最新創新技術——熱塑性分體式尾門震驚市場，首次亮相大眾純電動汽車ID。巴斯。

熱塑性分體式尾門由可回收材料制成，比傳統金屬尾門方案輕20%-30%，有助于整車輕量化，優化電動車續航能力，讓消費者更容易打開車門。此外，通過使用熱塑性樹脂材料，設計師可以更加靈活自由地設計車輛外形，使表面的細節設計更加靈活飽滿，線條清晰，從而突出品牌的差異，增強品牌識別度。隨著熱塑性材料的使用，擾流板集成在分體式尾門中，不僅降低了成本，使尾門看起來更簡單，還提高了車輛的空氣動力學性能。“隨著出行行業向電氣化轉型，車輛部件的輕量化變得越來越重要。與此同時，我們也看到市場對新出行解決方案的需求缺口越來越大。”麥格納外部裝飾系統部門全球總裁Grahame Burrow表示，“麥格納一直處于下一代熱塑性尾門開發的最前沿，我們正在利用麥格納的專業知識和技術為我們的客戶開發各種可行的集成解決方案。”無論是裝卸行李還是其他物品，消費者都可以根據具體的生活場景選擇自己喜歡的尾門開啟方案:傳統升降式尾門或者分體式尾門。對于汽車制造商來說，這兩種解決方案都可以是隨時可以使用和安裝的模塊化供應方法。這樣可以縮短生產時間，提高生產線效率，同時節約成本。根據分析家的預測，鑒于目前電氣的發展趨勢……汽車，到2028年，熱塑性尾門將占15%的市場份額。麥格納在材料、組件集成和設計領域積累的專業知識和技術專長，使我們能夠在這個日益繁榮的產品領域做出巨大努力。

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