近日，樊菲汽車重磅官方宣布，其全棧自研的瑞星PILOT全集成高級智能駕駛系統正式落地，并將于10月與樊菲R7一同交付用戶，引發業界熱議。隨后，樊菲汽車上知乎做了一個熱門話題#自動駕駛的關鍵是硬件還是軟件？#，立即將話題提升至熱門榜榜首，拿下汽車板塊榜Top 1。其行業首創的全融合算法贏得了業內的廣泛認可，成為焦點，而這位大牌選手的加入，無疑將刷新智能駕駛技術的高度，重新定義智能出行體驗。
瑞星領航三ACE+Orin X超腦打造智能駕駛領域硬件王者組合
硬件是智能驅動軍備競賽的基礎，也決定了軟件的天花板。樊菲R7搭載瑞星PILOT的全集成高階智能駕駛系統，擁有33項頂級高階傳感硬件。其國內首次量產的Premium4D成像雷達、800萬像素高清攝像頭、LUMINAR 1550nm高軌距激光雷達，堪稱瑞星PILOT傳感硬件的“三張王牌”，為系統奠定了堅實的基礎。而樊菲R7是唯一一款集這三個領域頂級硬件于一身的車型。
掌握了芯片算力資源，就掌握了智能駕駛的生命力。瑞星PILOT全集成智能駕駛系統擁有超腦-Orin X超算能力和高帶寬芯片，不僅功耗更低，性能更強。單個芯片的計算能力達到254 TOPS，既能讓頂級硬件最大化發揮自身效率，又能滿足業界普遍期待的L3-L4級100-1000TOPS的計算能力冗余需求，為后續升級迭代和持續演進提供計算能力儲備。
首創全融合算法，全因子融合，突破智能駕駛天花板
硬件可以通過資源整合，軟件算法的研發實力是通過智能駕駛開發“元能力”。樊菲汽車工業首創的全集成算法，可謂刷新了智能駕駛行業的高度。目前行業內的智能駕駛算法主要分為融合前和融合后，各有優缺點。預融合是指系統將融合傳感器感知數據，輸出一個感知結果，然后做出決定。這種算法對不同類型的源數據時效性要求高，硬件計算能力更強。后融合是指所有傳感器輸出傳感結果供系統決策。其缺點是單一類型的傳感器由于自身容量的限制和位置、光線、速度的影響，可能會漏檢或漏檢。
瑞星領航的全融合算法是將融合前和融合后兩個過程同步，對視覺、毫米波、激光雷達等獨立的感知結果進行融合后，同時對所有要素、所有觀測周期的激光/毫米波+圖像的預融合結果進行融合，依靠高帶寬、超算芯片平臺的安全冗余部署，在毫秒級內完成感知、融合、預測、決策、執行等一整套應急響應。
堅持做大人物而不是大嘴巴，瑞星PILOT可以輕松應對復雜路況。
據悉，瑞星領航全集成高階智能駕駛系統由樊菲智能駕駛團隊500多名R&D人員歷時900多天，從0到1自主研發。不僅如此，團隊針對多個被業內普遍視為難點的極端場景，進行了40萬公里高速導航功能路測。目前，瑞星PILOT在智能駕駛場景識別方面優勢明顯，如全局匝道增強識別、超靈敏靜態路障感知、雨雪霧超視距識別等。
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以上下車匝道為例，提前識別進入多叉匝道的三角區比較困難。很多智能駕駛系統經常會出現漏坡道、坡道“畫龍”等各種問題。RISING PILOT可以通過更遠的距離和更準確的綜合感知，提前識別匝道的三角形區域，從而有更多的時間提前做好變道準備。同時可以實時識別前后車輛行駛狀態、趨勢等周邊路況，實現安全范圍內變道，與前后車輛并道進入匝道。隨著未來OTA的不斷升級，樊菲R7將逐步實現更多場景、更高級別的輔助駕駛體驗。
隨著軟硬件結合的瑞星PILOT強勢入局，樊菲在智能駕駛賽道上的“非凡之路”也將正式啟程，正如樊菲CEO吳冰所說:“智能駕駛的行業格局將會改變！“近日，樊菲汽車重磅官方宣布，其全棧自研的瑞星PILOT全集成高級智能駕駛系統正式落地，并將于10月與樊菲R7一同交付用戶，引發業內熱議。隨后，樊菲汽車上知乎做了一個熱門話題#自動駕駛的關鍵是硬件還是軟件？#，立即將話題提升至熱門榜榜首，拿下汽車板塊榜Top 1。其行業首創的全融合算法贏得了業內的廣泛認可，成為焦點，而這位大牌選手的加入，無疑將刷新智能駕駛技術的高度，重新定義智能出行體驗。
瑞星領航三ACE+Orin X超腦打造智能駕駛領域硬件王者組合
硬件是智能驅動軍備競賽的基礎，也決定了軟件的天花板。樊菲R7搭載瑞星PILOT的全集成高階智能駕駛系統，擁有33項頂級高階傳感硬件。其國內首次量產的Premium4D成像雷達、800萬像素高清攝像頭、LUMINAR 1550nm高軌距激光雷達，堪稱瑞星PILOT傳感硬件的“三張王牌”，為系統奠定了堅實的基礎。而樊菲R7是唯一一款集這三個領域頂級硬件于一身的車型。
掌握了芯片算力資源，就掌握了智能駕駛的生命力。瑞星PILOT全集成智能駕駛系統擁有超腦-Orin X超算能力和高帶寬芯片，不僅功耗更低，性能更強。單個芯片的計算能力達到254 TOPS，既能讓頂級硬件最大化發揮自身效率，又能滿足業界普遍期待的L3-L4級100-1000TOPS的計算能力冗余需求，為后續升級迭代和持續演進提供計算能力儲備。
首創全融合算法，全因子融合，突破智能駕駛天花板
硬件可以通過資源整合，軟件算法的研發實力是通過智能駕駛開發“元能力”。樊菲汽車工業首創的全集成算法，可謂刷新了智能駕駛行業的高度。目前行業內的智能駕駛算法主要分為融合前和融合后，各有優缺點。預融合是指系統將融合傳感器感知數據，輸出一個感知結果，然后做出決定。這種算法對不同類型的源數據時效性要求高，硬件計算能力更強。后融合是指所有傳感器輸出傳感結果供系統決策。其缺點是單一類型的傳感器由于自身容量的限制和位置、光線、速度的影響，可能會漏檢或漏檢。
瑞星領航的全融合算法是將融合前和融合后兩個過程同步，對視覺、毫米波、激光雷達等獨立的感知結果進行融合后，同時對所有要素、所有觀測周期的激光/毫米波+圖像的預融合結果進行融合，依靠高帶寬、超算芯片平臺的安全冗余部署，在毫秒級內完成感知、融合、預測、決策、執行等一整套應急響應。
堅持做大人物而不是大嘴巴，瑞星PILOT可以輕松應對復雜路況。
據悉，瑞星領航全集成高階智能駕駛系統由樊菲智能駕駛團隊500多名R&D人員歷時900多天，從0到1自主研發。不僅如此，團隊針對多個被業內普遍視為難點的極端場景，進行了40萬公里高速導航功能路測。目前，瑞星PILOT在智能駕駛場景識別方面優勢明顯，如全局匝道增強識別、超靈敏靜態路障感知、雨雪霧超視距識別等。
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以上下車匝道為例，提前識別進入多叉匝道的三角區比較困難。很多智能駕駛系統經常會出現漏坡道、坡道“畫龍”等各種問題。RISING PILOT可以通過更遠的距離和更準確的綜合感知，提前識別匝道的三角形區域，從而有更多的時間提前做好變道準備。同時可以實時識別前后車輛行駛狀態、趨勢等周邊路況，實現安全范圍內變道，與前后車輛并道進入匝道。隨著未來OTA的不斷升級，樊菲R7將逐步實現更多場景、更高級別的輔助駕駛體驗。
隨著軟硬件結合的瑞星PILOT強勢入局，樊菲在智能駕駛賽道上的“非凡之路”也將正式啟程，正如樊菲CEO吳冰所說:“智能駕駛的行業格局將會改變！”
纖維增強聚合物（FiberReinforcedPolymer，簡稱FRP）由塑料聚合樹脂及增強纖維復合而成，這種復合材料融合了原有材料的特性，力學性能較好，
1900/1/1 0:00:00日前，奇瑞控股集團發布銷量月報，8月份，奇瑞集團銷售汽車141767輛，同比增長111。其中，出口51774輛，同比增長1527；新能源銷量28459輛，同比增長2678。
1900/1/1 0:00:00隨著全球供應鏈緊張、原材料及物流費用上漲，汽車行業也面臨著越來越大的成本壓力。最近，多家日本車企相繼宣布提高多款汽車售價。有媒體來到日產汽車位于東京市內的一處銷售門店前。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，俄羅斯汽車制造商AvtoVAZ旗下的拉達汽車8月銷量實現了大幅提升，該品牌當月的乘用車銷量與今年7月份相比提升了75，至18087輛。
1900/1/1 0:00:00近日，有關理想ONE車主維權的視頻在網上流傳，車上帶有“消費者”之類的橫幅，主要原因是因為理想ONE面臨停產、換代，現在優惠可達兩萬以上，引起了已購車主的不滿。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，美國專利商標局于上月公布了蘋果的一項專利申請：在3D點云中捕獲和處理運動信息的系統。
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汽車導航