近日，寶馬集團董事長齊普澤先生和負責R&D的董事魏博凡先生在慕尼黑寶馬氫能技術中心宣布開始小規模量產氫燃料電池。寶馬iX5氫氫燃料電池汽車將于今年年底投入使用，它將在世界各地進行測試和展示。憑借高性能燃料電池和高功率動力電池的完美結合，寶馬為豪華汽車細分市場增加了一種可持續出行的新選擇，進一步豐富了寶馬的新能源產品組合。
新聞知識點
慕尼黑寶馬氫能技術中心開始小規模量產高性能燃料電池。※
※高性能燃料電池和高功率動力電池的完美結合。
※iX5氫燃料電池汽車將于今年年底投入使用。※
氫燃料電池驅動系統是電驅動系統的有益補充。※
擴展官方簡介
寶馬集團董事長齊普澤先生表示:“氫作為一種多功能能源，在碳中和的道路上扮演著重要的角色。作為未來的出行方式之一，氫動力汽車的重要性也與日俱增。除了電動汽車，我們認為氫動力汽車具有理想的技術優勢，可以進一步豐富寶馬的新能源產品組合。通過目前氫燃料電池的小規模量產，寶馬充分展示了這種驅動系統的技術成熟度及其在未來出行中的潛力。”
寶馬集團負責研發的總監魏博凡先生表示:“經過多年的研發，我們已經能夠充分利用氫能技術。在寶馬iX5氫燃料電池汽車的第二代燃料電池中，我們成功地將燃料電池的連續輸出功率提高了一倍以上，同時大大降低了其重量和尺寸。”
新車信息
1.高性能燃料電池和高功率動力電池的結合。
寶馬iX5氫氫燃料電池汽車集成了氫燃料電池技術和第五代寶馬eDrive電驅動技術。這種獨特的驅動系統由兩個儲氫罐、一個燃料電池和一個電機組成。寶馬iX5氫燃料電池車總輸出功率可達275kW(374馬力)。其中，高性能燃料電池可以持續輸出125千瓦(170馬力)的電能。高性能燃料電池和高功率動力電池的結合，為寶馬iX5氫氫燃料電池汽車帶來了卓越的性能，不僅可以實現純電動汽車的零排放出行，而且感覺和燃油汽車一樣。長途駕駛只需短暫停留即可加滿油，不受季節變化和室外溫度的影響。
今年年初，在瑞典Arye Ploog的上一輪冬季測試中，寶馬iX5氫燃料電池汽車已經展現出非凡的運動性能和舒適的駕駛體驗。在超低溫氣候下，寶馬iX5氫燃料電池車可行駛至500公里左右的最大續航里程，儲氫罐僅需3-4分鐘即可充滿，與傳統內燃機車型相比毫不遜色。
新小規模量產車型的優異測試成績，與寶馬集團在氫燃料電池驅動技術方面的豐富經驗密不可分。在氫燃料電池系統出現之前，以氫為動力的內燃機已經得到應用。早在2006年，寶馬氫7系概念車就在柏林亮相，標志著全球首款氫動力豪華高性能車的誕生，是寶馬集團致力于未來可持續發展的里程碑。
基于對效率的考慮，自2015年以來，寶馬集團R&D部門在該領域持續發展，推出了基于氫燃料電池技術的寶馬5系GT氫燃料電池車。此后，憑借在傳統驅動技術領域的大量專有技術和對所有車型的全方位嚴格標準，寶馬的燃料電池技術哈……越來越精致。
2.寶馬氫燃料電池系統在慕尼黑投產。
寶馬集團繼續積極推動氫動力未來的綠色和可持續發展。自2013年以來，寶馬集團和豐田汽車公司不斷深化合作。根據合作協議，雙方將致力于推動氫燃料電池技術的研發和產業規模應用。寶馬集團從豐田汽車公司購買燃料電池單元，用于制造寶馬iX5氫燃料電池汽車。
傳統內燃機配有空氣加濕器、空氣濾清器、控制單元、傳感器等技術功能。在此基礎上，寶馬集團專門為新的氫燃料電池系統開發了氫氣組件，如空氣壓縮機和高壓冷卻泵。
燃料電池系統的制造包括兩個主要步驟。首先，將燃料電池單體組裝成燃料電池堆。燃料電池堆是電化學反應發生的場所，是燃料電池系統的核心部分。隨后，燃料電池堆將被機器以5噸的壓力壓縮，并為其安裝堆殼。
氫燃料電池驅動系統詮釋了寶馬在電動出行領域的積累和遠見，將成為寶馬集團新能源產品組合的新成員，進一步實現向零排放出行的多元化轉型。未來，專注于零排放出行的寶馬I品牌不僅會提供純電動汽車，還會帶來氫燃料電池車型，滿足更多客戶需求；比如遠離充電基礎設施，需要長途旅行，追求個性化。近日，寶馬集團董事長齊普澤先生和負責R&D的董事魏博凡先生在慕尼黑寶馬氫能技術中心宣布開始小規模量產氫燃料電池。寶馬iX5氫氫燃料電池汽車將于今年年底投入使用，它將在世界各地進行測試和展示。憑借高性能燃料電池和高功率動力電池的完美結合，寶馬為豪華汽車細分市場增加了一種可持續出行的新選擇，進一步豐富了寶馬的新能源產品組合。
新聞知識點
慕尼黑寶馬氫能技術中心開始小規模量產高性能燃料電池。※
※高性能燃料電池和高功率動力電池的完美結合。
※iX5氫燃料電池汽車將于今年年底投入使用。※
氫燃料電池驅動系統是電驅動系統的有益補充。※
擴展官方簡介
寶馬集團董事長齊普澤先生表示:“氫作為一種多功能能源，在碳中和的道路上扮演著重要的角色。作為未來的出行方式之一，氫動力汽車的重要性也與日俱增。除了電動汽車，我們認為氫動力汽車具有理想的技術優勢，可以進一步豐富寶馬的新能源產品組合。通過目前氫燃料電池的小規模量產，寶馬充分展示了這種驅動系統的技術成熟度及其在未來出行中的潛力。”
寶馬集團負責研發的總監魏博凡先生表示:“經過多年的研發，我們已經能夠充分利用氫能技術。在寶馬iX5氫燃料電池汽車的第二代燃料電池中，我們成功地將燃料電池的連續輸出功率提高了一倍以上，同時大大降低了其重量和尺寸。”
新車信息
1.高性能燃料電池和高功率動力電池的結合。
寶馬iX5氫氫燃料電池汽車集成了氫燃料電池技術和第五代寶馬eDrive電驅動技術。這種獨特的驅動系統由兩個儲氫罐、一個燃料電池和一個電機組成。寶馬iX5氫燃料電池車總輸出功率可達275kW(374馬力)。其中，高性能燃料電池可以持續輸出125千瓦(170馬力)的電能。高性能燃料電池和高功率動力電池的結合，為寶馬iX5氫氫燃料電池汽車帶來了卓越的性能，不僅可以實現純電動汽車的零排放出行，而且感覺和燃油汽車一樣。長途駕駛只需短暫停留即可加滿油，不受季節變化和室外溫度的影響。
今年年初，在瑞典Arye Ploog的上一輪冬季測試中，寶馬iX5氫燃料電池汽車已經展現出非凡的運動性能和舒適的駕駛體驗。在超低溫氣候下，寶馬iX5氫燃料電池車可行駛至500公里左右的最大續航里程，儲氫罐僅需3-4分鐘即可充滿，與傳統內燃機車型相比毫不遜色。
新小規模量產車型的優異測試成績，與寶馬集團在氫燃料電池驅動技術方面的豐富經驗密不可分。在氫燃料電池系統出現之前，以氫為動力的內燃機已經得到應用。早在2006年，寶馬氫7系概念車就在柏林亮相，標志著全球首款氫動力豪華高性能車的誕生，是寶馬集團致力于未來可持續發展的里程碑。
基于對效率的考慮，自2015年以來，寶馬集團R&D部門在該領域持續發展，推出了基于氫燃料電池技術的寶馬5系GT氫燃料電池車。此后，隨著大量的專有技術在…傳統驅動技術領域和全方位的嚴格標準適用于所有車型，寶馬的燃料電池技術也日益完善。
2.寶馬氫燃料電池系統在慕尼黑投產。
寶馬集團繼續積極推動氫動力未來的綠色和可持續發展。自2013年以來，寶馬集團和豐田汽車公司不斷深化合作。根據合作協議，雙方將致力于推動氫燃料電池技術的研發和產業規模應用。寶馬集團從豐田汽車公司購買燃料電池單元，用于制造寶馬iX5氫燃料電池汽車。
傳統內燃機配有空氣加濕器、空氣濾清器、控制單元、傳感器等技術功能。在此基礎上，寶馬集團專門為新的氫燃料電池系統開發了氫氣組件，如空氣壓縮機和高壓冷卻泵。
燃料電池系統的制造包括兩個主要步驟。首先，將燃料電池單體組裝成燃料電池堆。燃料電池堆是電化學反應發生的場所，是燃料電池系統的核心部分。隨后，燃料電池堆將被機器以5噸的壓力壓縮，并為其安裝堆殼。
氫燃料電池驅動系統詮釋了寶馬在電動出行領域的積累和遠見，將成為寶馬集團新能源產品組合的新成員，進一步實現向零排放出行的多元化轉型。未來，專注于零排放出行的寶馬I品牌不僅會提供純電動汽車，還會帶來氫燃料電池車型，滿足更多客戶需求；比如遠離充電基礎設施，需要長途旅行，追求個性化。
“雙碳”目標下，新能源汽車正全面市場化進軍。中國、歐洲為代表的的新能源汽車市場滲透率正不斷提高。
1900/1/1 0:00:00據港交所披露文件顯示，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司9月1日減持1716萬股比亞迪股份H股，持股比例從1902下調至1887。
1900/1/1 0:00:00真的需要這么“卷”嗎？要說激光雷達的“堆料”有多“卷”，看看機甲龍就知道了。
1900/1/1 0:00:00買哪些新車如果想換了能多賣點錢？買哪些二手車既吃香還有超低折扣？為了讓保值率給消費者在省錢上發揮更大作用，我們聯合車300，整理了2022上半年的二手轎車的銷量數據，
1900/1/1 0:00:009月5日，蔚來官方發布了NIOAirARGlasses，由蔚來與Nreal共同研發，采用雙目3D空間顯示系統，等效4米外130英寸大屏體驗，售價為2299元，首批數量共有800副。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從相關渠道獲悉，賽力斯第三工廠“兩江新區SE項目”已經進場施工，計劃在2023年3月1日實現主體結構封頂，在2023年7月31日工程完工，新工廠未來將實現產能70萬輛。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航