全球汽車供應商馬瑞利賽區與都靈科技大學PEIC宣布開展新的合作，共同開發電機驅動領域的GaN電力電子技術。馬瑞利賽車業務在為大型賽車錦標賽開發混合動力和電動系統方面擁有豐富的經驗，此次合作是雙方簽署的R&D合作伙伴框架協議的一部分。
此次合作的目的是設計和原型制造一種基于氮化鎵技術的創新型多電平900V大功率逆變器，用于電力牽引。
氮化鎵是一項尖端技術，它可以實現前所未有的高開關頻率和低能量損耗，并可以在保持出色效率的同時大幅減少無源元件(如電感、電容和變壓器)。在過去的幾年里，氮化鎵技術在傳導和開關性能方面發展迅速。此外，由于橫向氮化鎵器件生長在標準硅晶片上，因此成本非常有競爭力。
氮化鎵技術為功率轉換器設計創新打開了新的視野。這種合作可以使許多技術表現更好，包括高效率的多級架構，優化和魯棒的柵極驅動和器件并行化，高頻和高溫電容器技術，用于降低成本的PCB(印刷電路板)上的電容器集成和半導體，以及先進的冷卻解決方案。
里卡多·德菲利皮
馬瑞利賽車運動的負責人。
與都靈理工大學的合作可以加速應用于功率轉換器的創新寬帶隙技術的發展。
已經證明，氮化鎵在高頻開關器件中具有光明的前景，即使在非常高的電壓和功率水平下。這種新技術在未來的汽車電氣化市場上是可以期待的。
拉杜·博若伊
都靈理工大學電力電子創新中心(PEIC)主席
與馬瑞利的合作進一步證明了學術和工業合作在跟蹤新技術和開發領先設備方面的多重效益和協同作用。
這項研究始于2021年，目前處于樣機生產階段。計劃在2022年分兩步完成開發。樣品階段選擇的氮化鎵元件供應商是VisIC Technologies，它是高壓車輛氮化鎵解決方案的全球領導者。
塔瑪拉·巴克什特
VisIC首席執行官
與馬瑞利和都靈理工大學電力電子創新中心合作開發的基于氮化鎵的電動汽車多電平功率逆變器顯示了氮化鎵技術在汽車行業的突破。VisIC的D3GaN技術是專門為汽車行業的高可靠性標準開發的，具有最低的每RDS(on)損耗，這也簡化了系統解決方案，成為高效且價格合理的電力傳輸系統解決方案。這無疑代表了汽車電驅動系統的未來。
由于該技術可以在極具挑戰性的環境中快速設計和測試，賽車領域始終處于創新的最前沿，因此馬瑞利將這一合作開發中積累的技術和經驗應用于量產產品尤為重要。全球汽車供應商馬瑞利賽區與都靈科技大學PEIC宣布開展新的合作，共同開發電機驅動領域的GaN電力電子技術。馬瑞利賽車業務在為大型賽車錦標賽開發混合動力和電動系統方面擁有豐富的經驗，此次合作是雙方簽署的R&D合作伙伴框架協議的一部分。
此次合作的目的是設計和原型制造一種基于氮化鎵技術的創新型多電平900V大功率逆變器，用于電力牽引。
氮化鎵是一項尖端技術，它可以實現前所未有的高開關頻率和低能量損耗，并可以在保持出色效率的同時大幅減少無源元件(如電感、電容和變壓器)。在過去的幾年里，氮化鎵技術在傳導和開關性能方面發展迅速。此外，由于橫向氮化鎵器件生長在標準硅晶片上，因此成本非常有競爭力。
氮化鎵技術為功率轉換器設計創新打開了新的視野。這……操作可以使許多技術表現得更好，包括高效率的多級架構、優化和魯棒的柵極驅動和器件并行化、高頻和高溫電容器技術、用于降低成本的PCB(印刷電路板)上的電容器集成和半導體以及先進的冷卻解決方案。
里卡多·德菲利皮
馬瑞利賽車運動的負責人。
與都靈理工大學的合作可以加速應用于功率轉換器的創新寬帶隙技術的發展。
已經證明，氮化鎵在高頻開關器件中具有光明的前景，即使在非常高的電壓和功率水平下。這種新技術在未來的汽車電氣化市場上是可以期待的。
拉杜·博若伊
都靈理工大學電力電子創新中心(PEIC)主席
與馬瑞利的合作進一步證明了學術和工業合作在跟蹤新技術和開發領先設備方面的多重效益和協同作用。
這項研究始于2021年，目前處于樣機生產階段。計劃在2022年分兩步完成開發。樣品階段選擇的氮化鎵元件供應商是VisIC Technologies，它是高壓車輛氮化鎵解決方案的全球領導者。
塔瑪拉·巴克什特
VisIC首席執行官
與馬瑞利和都靈理工大學電力電子創新中心合作開發的基于氮化鎵的電動汽車多電平功率逆變器顯示了氮化鎵技術在汽車行業的突破。VisIC的D3GaN技術是專門為汽車行業的高可靠性標準開發的，具有最低的每RDS(on)損耗，這也簡化了系統解決方案，成為高效且價格合理的電力傳輸系統解決方案。這無疑代表了汽車電驅動系統的未來。
由于該技術可以在極具挑戰性的環境中快速設計和測試，賽車領域始終處于創新的最前沿，因此馬瑞利將這一合作開發中積累的技術和經驗應用于量產產品尤為重要。
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