美國上訴法院駁回通用對FCA的敲詐訴訟

8月11日，德賽四維與長安汽車簽署戰略合作協議。雙方將基于各自優勢資源，在域控制器領域進行深度合作，共同打造行業領先的中央計算機產品，推動中央計算機相關關鍵零部件的研發和產品的量產。

在此之前，兩家公司已于2018年首次合作。隨后，兩家公司的合作已覆蓋智能駕駛艙顯示終端產品、組合儀表等多個領域。雙方合作范圍進一步擴大至SDA電動平臺域控制器，標志著雙方合作的進一步深化。

未來，雙方將成立以中央計算機產品研發和能力建設、智能驅動前瞻技術探討、深度資源共享為重要方向的聯合創新團隊，進一步整合雙方人才、技術和資源優勢，推進創新技術的理論研究、專利布局、原型開發、測試評估和產品落地。

在域控制器領域，德賽四維推出了多個不同的產品，包括基于功能安全，統一環視和集成泊車的IPU01，支持AVP泊車、觸發變道和NOP/NGP的IPU02，可提供30TOPS計算能力的IPU03，以及覆蓋254TOPS到1016TOPS計算平臺的IPU04。相關產品贏得了新的造車力量和主流傳統，如李和世騰汽車。

圖片來源:德賽四維

為了支持電子電氣架構從“域控制”向“中央計算”的演進，德賽四維還發布了——業內首款量產的車載智能中央計算平臺——ICP極光。據了解，該平臺最終可以達到2000TOPS以上，同時CPU、GPU、AI等。采用硬件原子化封裝，軟件集成了智能駕駛艙、智能駕駛、網絡連接服務等核心功能域，能夠充分滿足未來E/E架構在高計算性能、高功能安全性、持續硬件升級等方面的多層次需求。

根據德賽四維的規劃，從2024年開始，這款超高計算能力的智能中央計算平臺將面向L4級別以上自動駕駛的大規模應用進行量產。基于硬件虛擬化、大幅提升的計算能力和人工智能技術，將駕駛艙多屏獨立顯示輸出、客艙傳感控制、自動駕駛、網關、VCU和車身控制集成到中央計算平臺，打造真正的汽車中央計算架構并實現量產。8月11日，德賽四維與長安汽車簽署戰略合作協議。雙方將基于各自優勢資源，在域控制器領域進行深度合作，共同打造行業領先的中央計算機產品，推動中央計算機相關關鍵零部件的研發和產品的量產。

在此之前，兩家公司已于2018年首次合作。隨后，兩家公司的合作已覆蓋智能駕駛艙顯示終端產品、組合儀表等多個領域。雙方合作范圍進一步擴大至SDA電動平臺域控制器，標志著雙方合作的進一步深化。

未來，雙方將成立以中央計算機產品研發和能力建設、智能驅動前瞻技術探討、深度資源共享為重要方向的聯合創新團隊，進一步整合雙方人才、技術和資源優勢，推進創新技術的理論研究、專利布局、原型開發、測試評估和產品落地。

在域控制器領域，德賽四維推出了多個不同的產品，包括基于功能安全，統一環視和集成泊車的IPU01，支持AVP泊車、觸發變道和NOP/NGP的IPU02，可提供30TOPS計算能力的IPU03，以及覆蓋254TOPS到1016TOPS計算平臺的IPU04。相關產品有……新造車勢力和主流傳統，如李和鵬程汽車。

圖片來源:德賽四維

為了支持電子電氣架構從“域控制”向“中央計算”的演進，德賽四維還發布了——業內首款量產的車載智能中央計算平臺——ICP極光。據了解，該平臺最終可以達到2000TOPS以上，同時CPU、GPU、AI等。采用硬件原子化封裝，軟件集成了智能駕駛艙、智能駕駛、網絡連接服務等核心功能域，能夠充分滿足未來E/E架構在高計算性能、高功能安全性、持續硬件升級等方面的多層次需求。

根據德賽四維的規劃，從2024年開始，這款超高計算能力的智能中央計算平臺將面向L4級別以上自動駕駛的大規模應用進行量產。基于硬件虛擬化、大幅提升的計算能力和人工智能技術，將駕駛艙多屏獨立顯示輸出、客艙傳感控制、自動駕駛、網關、VCU和車身控制集成到中央計算平臺，打造真正的汽車中央計算架構并實現量產。

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