一汽-大眾，靠什么贏了半年考？

2022年已經過半。對于國內汽車市場來說，整個上半年可謂跌宕起伏。從年初的“開門紅”到4、5月份的大幅下滑，再到6月份的觸底反彈，2022年上半年的中國車市猶如坐過山車，波峰波谷猛烈襲來。

至于原因，同樣清楚的是，全球芯片荒和突如其來的新一輪疫情打亂了很多汽車企業的整體布局和發展節奏，尤其是這輪疫情風暴眼中的那些城市，如長春、上海、北京等相繼遭到疫情突襲，城市整體或部分停工，給汽車產業鏈的正常運轉帶來了不小的挑戰。整個上半年，國內乘用車市場總銷量為949.3萬輛，同比下降7.2%。但積極的趨勢是，進入6月后，隨著全國范圍內大規模的復工復產，國內汽車市場迅速好轉。6月乘用車銷量達199.6萬輛，同比增長21.9%，創造了近十年來最好的單月銷售業績。

其中，一汽大眾的表現尤為突出。

今年3月，長春爆發疫情，一汽大眾總部按下暫停鍵。一汽大眾經歷了31年歷史上最艱難的一個月。但在全系統的共同努力下，一汽-大眾迅速做出調整，最大程度釋放產能，保證市場需求。6月，一汽-大眾終端銷量達214，255輛(含奧迪進口車)，同比激增45.5%。整個上半年，一汽大眾是國內唯一一家銷量超過80萬輛的車企(比第二名多20萬輛)，以88.6萬輛的成績輕松拿下半程銷量冠軍，讓人不得不佩服這家車企的市場韌勁。

圖片來源:一汽大眾

一汽大眾的“半年考核”

整個上半年，在疫情和芯片短缺的交互影響下，中國車市明顯放緩了持續前進的步伐，銷量下降了7.2%，這是在之前嚴峻形勢下不得不接受的損失。但對于真正有實力的車企來說，暫時的損失是可以通過后續的努力輕松彌補的。原因很簡單。所謂的環境改變，其實只是供給上的短期停滯，但是制度力量和市場一直都在。

一汽大眾上半年的表現就是很好的證明。3月，長春總部停產，激發了一汽-大眾全體員工更大的積極性。一汽-大眾長春工廠通過精準的疫情防控，安全有序的快速復工，在全系統的努力下，最大限度的釋放了產能。5月，一汽-大眾長春基地產能繼續刷新紀錄(11次打破產能歷史紀錄)，最高日產量超過3451輛。在全系統的共同努力下，疫情期間損失的時間和產能在一個月左右恢復。上半年，一汽-大眾交出了超過85萬輛的總產量。

其中，大眾品牌在6月份已經恢復到受芯片影響前的正常水平，6月份銷量達到120，096輛，環比增長34.9%，同比增長80%。總市場份額重回6%以上。1-6月，大眾品牌共銷售汽車492，438輛，總市場份額為5.2%，ICE市場份額為6.3%。在如此艱難的上半年，仍然取得了0.2%的市場份額增長。

另外，值得一提的是，一汽大眾是國內市場最均衡的一家，不僅做到了轎車和SUV兩大細分市場，在新能源汽車市場也站在了行業前列。

在車市，速騰、寶來等明星車型續寫車市傳奇。速騰售出10.08萬輛……上半年哪個是細分市場無可爭議的銷量冠軍，16年上市累計銷量350萬輛；寶來上半年銷量為10.38萬輛，上市21年來累計銷量也超過350萬輛。在SUV市場，大眾品牌SUV家族在今年上半年實現了里程碑式的突破。4月，大眾品牌SUV家族累計銷量突破百萬，成為國內最快的合資SUV家族。新能源汽車方面，上半年，新能源汽車是國內汽車市場的最大亮點，整體銷量225.1萬輛，逆勢飆升118.5%。一汽大眾的ID。CROZZ family也在刷新自己的銷售記錄。僅在六月，ID。CROZZ家族銷量超過9000輛，創造了新的ID。卷發速度。

圖片來源:一汽大眾

為什么又是一汽大眾？

在疫情和原材料短缺的背景下，一汽-大眾卻能逆勢而上，不斷刷新各個細分市場的歷史記錄。原因是什么？

首先當然要有政策的助推。在全國范圍內全面復工復產的大趨勢下，一系列“救市政策”陸續出臺。除了地方政府刺激消費的措施，全國各地也在有序引導汽車消費。5月31日，國務院發布《關于印發穩定經濟一攬子政策措施的通知》，其中提到，要穩步增加汽車、家電等商品消費。6月1日，財政部、國家稅務總局發布部分乘用車購置稅減半政策。工業和信息化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司等四部委聯合發布通知，啟動2022年新能源汽車下鄉，并開始以多種方式鼓勵汽車消費。

當然，政策刺激整體市場，一汽大眾在各個細分領域百花齊放的關鍵原因還是要從自身找。全新的速騰，全新的寶來，全新的高爾夫，全新的歌等等。，隨著新品在短時間內的密集上市，依靠更年輕化的產品設計和更智能化的產品配置，一汽-大眾的產品知名度可以說是上了一個新臺階。

圖片來源:一汽大眾

更重要的是，一汽-大眾的產品結構調整也初見成效。ID等產品。CROZZ家族和藍鯨相繼上市，在進一步壯大一汽-大眾產品陣營的同時，大眾品牌面向高端化和電動化的產品結構調整也逐步實現(上半年一汽-大眾A級SUV和b級車銷量占比48%，同比增長9.1%，其中新能源產品銷量占比7.9%，同比增長4.9%)，這與國內汽車消費的不斷攀升是同步的。

此外，營銷領域的持續“破圈”也是一汽大眾的特長。隨著汽車消費環境的不斷變化，一汽-大眾在營銷上也與時俱進，秉承以用戶為中心，以智能為驅動的理念，帶來更容易引起用戶共鳴的創新營銷。從冰雪試駕到春節營銷再到冬奧會營銷、兩車營銷，一汽-大眾用一個又一個大事件繼續引爆上半年。

處于疫情風暴的中心，一汽大眾仍然可以交付強勁的市場表現。一汽大眾依靠的是國內其他車企難以企及的企業背景和用戶口碑。依靠深厚的體系實力，前瞻性的戰略布局，緊跟時代潮流的創新產品策略和營銷策略，以及大規模的忠實用戶，一汽-大眾展現了一個銷售冠軍e……新時代的企業。一汽-大眾作為國內汽車市場的領跑者，已經做好了向下一個輝煌階段全速前進的準備。2022年已經過半。對于國內汽車市場來說，整個上半年可謂跌宕起伏。從年初的“開門紅”到4、5月份的大幅下滑，再到6月份的觸底反彈，2022年上半年的中國車市猶如坐過山車，波峰波谷猛烈襲來。

至于原因，同樣清楚的是，全球芯片荒和突如其來的新一輪疫情打亂了很多汽車企業的整體布局和發展節奏，尤其是這輪疫情風暴眼中的那些城市，如長春、上海、北京等相繼遭到疫情突襲，城市整體或部分停工，給汽車產業鏈的正常運轉帶來了不小的挑戰。整個上半年，國內乘用車市場總銷量為949.3萬輛，同比下降7.2%。但積極的趨勢是，進入6月后，隨著全國范圍內大規模的復工復產，國內汽車市場迅速好轉。6月乘用車銷量達199.6萬輛，同比增長21.9%，創造了近十年來最好的單月銷售業績。

其中，一汽大眾的表現尤為突出。

今年3月，長春爆發疫情，一汽大眾總部按下暫停鍵。一汽大眾經歷了31年歷史上最艱難的一個月。但在全系統的共同努力下，一汽-大眾迅速做出調整，最大程度釋放產能，保證市場需求。6月，一汽-大眾終端銷量達214，255輛(含奧迪進口車)，同比激增45.5%。整個上半年，一汽大眾是國內唯一一家銷量超過80萬輛的車企(比第二名多20萬輛)，以88.6萬輛的成績輕松拿下半程銷量冠軍，讓人不得不佩服這家車企的市場韌勁。

圖片來源:一汽大眾

一汽大眾的“半年考核”

整個上半年，在疫情和芯片短缺的交互影響下，中國車市明顯放緩了持續前進的步伐，銷量下降了7.2%，這是在之前嚴峻形勢下不得不接受的損失。但對于真正有實力的車企來說，暫時的損失是可以通過后續的努力輕松彌補的。原因很簡單。所謂的環境改變，其實只是供給上的短期停滯，但是制度力量和市場一直都在。

一汽大眾上半年的表現就是很好的證明。3月，長春總部停產，激發了一汽-大眾全體員工更大的積極性。一汽-大眾長春工廠通過精準的疫情防控，安全有序的快速復工，在全系統的努力下，最大限度的釋放了產能。5月，一汽-大眾長春基地產能繼續刷新紀錄(11次打破產能歷史紀錄)，最高日產量超過3451輛。在全系統的共同努力下，疫情期間損失的時間和產能在一個月左右恢復。上半年，一汽-大眾交出了超過85萬輛的總產量。

其中，大眾品牌在6月份已經恢復到受芯片影響前的正常水平，6月份銷量達到120，096輛，環比增長34.9%，同比增長80%。總市場份額重回6%以上。1-6月，大眾品牌共銷售汽車492，438輛，總市場份額為5.2%，ICE市場份額為6.3%。在如此艱難的上半年，仍然取得了0.2%的市場份額增長。

此外，值得一提的是，一汽大眾是國內市場最均衡的一家，不僅做到了轎車和SUV兩大細分市場，而且在新能源方面也站在了行業的前列……汽車市場。

在車市，速騰、寶來等明星車型續寫車市傳奇。速騰上半年銷量10.08萬輛，是細分市場無可爭議的銷量冠軍，上市16年累計銷量350萬輛；寶來上半年銷量為10.38萬輛，上市21年來累計銷量也超過350萬輛。在SUV市場，大眾品牌SUV家族在今年上半年實現了里程碑式的突破。4月，大眾品牌SUV家族累計銷量突破百萬，成為國內最快的合資SUV家族。新能源汽車方面，上半年，新能源汽車是國內汽車市場的最大亮點，整體銷量225.1萬輛，逆勢飆升118.5%。一汽大眾的ID。CROZZ family也在刷新自己的銷售記錄。僅在六月，ID。CROZZ家族銷量超過9000輛，創造了新的ID。卷發速度。

圖片來源:一汽大眾

為什么又是一汽大眾？

在疫情和原材料短缺的背景下，一汽-大眾卻能逆勢而上，不斷刷新各個細分市場的歷史記錄。原因是什么？

首先當然要有政策的助推。在全國范圍內全面復工復產的大趨勢下，一系列“救市政策”陸續出臺。除了地方政府刺激消費的措施，全國各地也在有序引導汽車消費。5月31日，國務院發布《關于印發穩定經濟一攬子政策措施的通知》，其中提到，要穩步增加汽車、家電等商品消費。6月1日，財政部、國家稅務總局發布部分乘用車購置稅減半政策。工業和信息化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司等四部委聯合發布通知，啟動2022年新能源汽車下鄉，并開始以多種方式鼓勵汽車消費。

當然，政策刺激整體市場，一汽大眾在各個細分領域百花齊放的關鍵原因還是要從自身找。全新的速騰，全新的寶來，全新的高爾夫，全新的歌等等。，隨著新品在短時間內的密集上市，依靠更年輕化的產品設計和更智能化的產品配置，一汽-大眾的產品知名度可以說是上了一個新臺階。

圖片來源:一汽大眾

更重要的是，一汽-大眾的產品結構調整也初見成效。ID等產品。CROZZ家族和藍鯨相繼上市，在進一步壯大一汽-大眾產品陣營的同時，大眾品牌面向高端化和電動化的產品結構調整也逐步實現(上半年一汽-大眾A級SUV和b級車銷量占比48%，同比增長9.1%，其中新能源產品銷量占比7.9%，同比增長4.9%)，這與國內汽車消費的不斷攀升是同步的。

此外，營銷領域的持續“破圈”也是一汽大眾的特長。隨著汽車消費環境的不斷變化，一汽-大眾在營銷上也與時俱進，秉承以用戶為中心，以智能為驅動的理念，帶來更容易引起用戶共鳴的創新營銷。從冰雪試駕到春節營銷再到冬奧會營銷、兩車營銷，一汽-大眾用一個又一個大事件繼續引爆上半年。

處于疫情風暴的中心，一汽大眾仍然可以交付強勁的市場表現。一汽大眾依靠的是國內其他車企難以企及的企業背景和用戶口碑。依靠深厚的體系實力，前瞻性的戰略布局，緊跟時代潮流的創新產品策略和營銷策略，以及大規模的忠實用戶，一汽-大眾展現了一個銷售冠軍e……新時代的企業。一汽-大眾作為國內汽車市場的領跑者，已經做好了向下一個輝煌階段全速前進的準備。

標簽：大眾一汽寶來速騰攬境

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