奇瑞賈亞權：數字化的大門打開就能透明

歐夢達毫無懸念地以9.29萬~ 12.69萬元的價格上市。去年廣州車展正式亮相，預熱時間長達八個月。就像這次見面后大家都感嘆“不容易啊！"

在上市前的下午，也是疫情發生后的第一次，奇瑞汽車副總經理兼營銷公司總經理賈亞泉與媒體老師見面，談歐的事情。當然，除了“真漂亮，真好開，真好用”的歐夢達賣點之外，2022對于奇瑞來說也很重要。

1月份奇瑞發布了1000萬輛，所以今年也是奇瑞的第二個千萬元年。1-6月總體情況不錯，但賈亞泉希望今年能有更好的突破。所以這次談話的重點還是更關心奇瑞的未來走向。

歐的定位

這次特意問了歐的定位問題，之前一直含糊其辭。作為奇瑞首款全球車型，歐夢達的產品定位有哪些變化？營銷的重點是國內還是國際？

根據賈亞泉的介紹，在奇瑞目前的產品矩陣中，“大單品戰略”瑞虎8是一條線，即SUV線主要是瑞虎系列。車線是艾瑞澤5和即將上市的艾瑞澤8，目標旗幟是“3月過萬”(這個后面會說)。

歐夢達OMODA成了單線，新的。“它的定位其實是爭取年輕時尚的用戶，不僅僅是年輕，更是心理年齡上的年輕。就是要往這個方向做，就是要年輕，要國際化。”

從品牌上看，歐夢達也有一些“破圈”的做法。“肯定是尋找新用戶和新市場，一定要按照新產品來做。”結果是，“這款車在國際市場可能比在國內市場更好。”

從產品特點上來說，歐夢達的尺寸在中國是女性化的，比如“馬寶”和“嫁出去的小姐姐”。并且根據奇瑞統計的用戶數據，女性簽約訂單比例高于男性，用戶基本在25-30歲之間，幾乎占到60%。

然而，這樣一款緊湊型SUV在國際市場上擁有最大的用戶群。所以賈亞泉說，“這種車應該比國內市場需求量大。可以看看歐洲的一些車，國際上賣得好的車。奇瑞基于全球化開發這個產品，當然也是這么考慮的。”

據奇瑞汽車總經理助理、汽車工程技術研究總院副院長、負責整個項目的測試與車輛工程中心執行主任許介紹，是“按照國際上最流行的尺寸，結合國內國際，綜合考慮其尺寸定位。”

對于歐的“延伸圈”，許表示，歐的產品是第一個進入歐盟市場的。此外，包括澳大利亞和新西蘭，以及東南亞的部分市場，這款產品也是歐夢達的首發。明年，歐夢達將進入30多個海外市場，這在奇瑞之前的記錄中是沒有的。

而進入這些相對高端的市場，第一大門檻就是安全。歐洲的E-NCAP，包括澳洲的A-NCAP，一直是品牌經營的技術壁壘。經過包括C-NCAP在內的多年持續成就，奇瑞完成了“進門”的實力跨越，推動了國內產業的安全升級與進步。

在此期間，歐夢達按照全球標準進行了多次實驗，并符合當地的標準和法規。歐夢達除了滿足俄羅斯、巴西、海灣海合會、智利的排放標準、碰撞安全、行人保護標準外，還獲得了GOST、INMETRO、ANTATEL、3CV等多項認證，滿足了埃及、阿根廷、厄瓜多爾、阿爾及利亞等16個國家的監管要求。

許還補充了一個細節，比如歐洲和澳洲的安全標準。中歐最重要的區別是有一個類似國內研究生的面試環節。除了……e國內C-NCAP，主要考客觀，海外有一個很重要的主觀推演問題。對于使用者的潛在風險，認為可能存在潛在傷害。比如過度變形可能造成腳踝受傷，所以會扣分。

另外，在細節上，歐夢達的前吸能盒一左一右兩個，為這款產品打下了良好的安全基礎。而且在整個鋼材應用中，該產品的高強度材料應用超過78%，目前很少有產品能達到這個裝甲級別。“這種高安全性其實就是我們的長板，只是大家可能覺得不會很強。出了事才知道，奇瑞車對人的保護真的很好。”

說到性能，安全就是代表之一。在內測中，歐夢達的整個動力系統和駕駛性能都有不錯的表現。許說，他一直想做一輛相當于買車和SUV的車。“我買了這輛車，相當于解決了兩個問題。在城里開車很涼快，我在外面也不怕。我可以翻山越嶺。”

包括驅動形式，歐夢達也會有純電動車，包括混動車型。這次發布的是1.6T和1.5T的燃油版本，海外市場會考慮海外燃油特性做出相應的開發。

在智能化方面，奇瑞沒有使用智能泊車的功能，而是在做“無人泊車”。除了智能駐車制動，還有智能變道，主要是基于用戶體驗的考慮，因為，“有時候不是名詞，而是它帶給你的駕駛安全和感受。”

此外，奇瑞團隊還透露了一個消息，歐夢達按照產品線以“阿米巴經營體”的模式運營。“現在更好的是，營銷和R&D已經連接起來。通過產品線，可以看作是一個跨部門的阿米巴組織。組織的R&D，產、供、銷都在里面，但主要是R&D，銷售和營銷都是國內外相連的。已經運行兩年多了，快三年了。”

對抗超宇宙？

說到產品，歐夢達的上市其實就是各大媒體介紹的文章太多，沒什么新鮮的可談。我就跳過參數什么的。再詳細說一下吧。例如，許在一次集體采訪中談到了他的汽車經歷。

許說，“其實我們的車在1.6L級別的同車中是最快的。然后這輛車的重心，因為整個材料包括設計都是流線型的，重心比較低，所以跑在路上的感覺，開著這輛車的你會是‘最美的男孩’。”

因為他在整個研發過程中經常去試駕歐夢達，最深的感受就是，“這款車最讓我擔心的就是‘容易停’。我在路邊一鉆就找到了停車位，但是再開一輛車就很大了……”

在營銷層面，作為歐派的管理者，奇瑞營銷公司總經理助理翟表示，歐的定位是“新一代潮跑SUV”，重點是兩點，即“潮”和“跑”。

“潮”代表一種感覺，但又不一樣。歐夢達通過超現實潮流美學和夢境室內裝飾呈現。而“跑”就是實力，包括非常強大的鯤鵬動力系統和7.8秒的加速，“非常強。”翟蕭冰是一個很強勢的詞。

對于歐的八個月熱身，翟表示這次大的傳播節奏真的和以前不一樣了。以前汽車預熱后投放市場一兩個月。“這次我們做了很多共創，和用戶溝通。無論是產品名稱還是一些改動，用戶提了很多建議，我們也改了。比如用戶說顏色不好，我們馬上調整。這些都是點。”

賈亞泉還表示，在用戶共創方面，奇瑞不僅內部有共創團隊，外部也有很多用戶。“無論是歐、瑞虎8 PRO還是瑞虎7，我們都是從起步u的角度來看待的……rs。這是我們真正在做的一點。"

在營銷方面，翟蕭冰說奇瑞通過三點“打破了這個圈子”。

第一，從產品營銷的角度，主要是“體驗點”。“一個是線上體驗和線下體驗的融合，這是我們的改變。”具體來說，通過線上小程序、天貓店鋪、官網，展示大量Omonda信息，減少用戶到店次數。場景體驗方面，車機集成了賽道模式、網吧模式、酷炫模式等十大場景，包括車載冰箱等。，提升用戶在用車過程中的體驗。

此外，還有個性化定制。“坦率地說，我們的制造商不愿意做這些事情，因為增加成本使生產變得非常復雜，但我們仍然不得不做。只要用戶需要，用戶選擇自己喜歡的顏色、內飾、風格，我們都會滿足。這是產品的變化。”

翟還說，汽車是一種載體。“我們稍后會提供一些設備。第一個設備是高能設備。比如有的人喜歡在晚上炫耀，可以點亮。歐夢達的格柵可以是V型，帶有運動尾翼，包括帶側燈的落地鏡。我們把它命名為‘超宇宙高能裝備’，適合喜歡展示自己的年輕人。車一啟動，就全亮了，儀式感十足。這個設備同步推出，前5000個用戶半價，5000元左右。”

同時還會推出一些“游戲服務”，比如和完美世界合作的有英雄IP的車衣。通過預售，奇瑞發現很多需求都是家庭中的第二輛車，于是歐設計了一些車型，比如“保沃車型”、“女王座”，并根據不同的場景，采用新的設備，滿足客戶的個性化需求。“這是已經在做的事情，也是即將要做的事情。”

第二，在銷售模式上，歐夢達采用了所謂的OMO方式，即線上、線下+移動，三端一體的結構變化，通過歐夢達進行了嘗試。“當然，這些可能需要一個接受的過程，但我們必須堅決走下去。一個是把用戶行為數字化、線上化，也是為我們以后的品牌做準備，在營銷模式上做一些改變，價格是全國一口價，降低客戶的購買成本。”

在用戶運營方面，翟蕭冰介紹，現在是用戶運營的全生命周期，從關注者到粉絲，再到興趣，再到決策，最后成為用戶。為此建立了一個元宇宙社區，元宇宙的核心是開放、自由、共創。

這是用戶興趣越來越小的趨勢，建立了一些圈子。目前，奇瑞通過一個名為“OMODA”的小程序和沉浸式UI界面體驗來構建這個元宇宙社區。以身臨其境的方式，在這個行星群中做了八個圈，每個行星代表一個不同的興趣圈。"下一步是更加逼真的3D效果."

未來，用戶可以定義自己的圈子。“第一是有地方，第二是有好處。我們有短期利益和長期價值之分，所以我們會分享用戶的資源，比如以后的好東西。你家里有什么要分享的？可以在平臺上分享。我們可以提供這樣一個平臺。"

深層次的思考，奇瑞想通過這個社區建立一個智能平臺，這個平臺是不斷變化的，不斷跟隨用戶，不斷完善功能的。接下來的重點是圈子。“因為社區的核心還是允許大家一起玩，而且我們也支持用戶自建，如果深圳喜歡健身和釣魚，也可以在深圳招募喜歡釣魚的車友和車主。廠商會給你一些其他的激勵和平臺，讓這個圈子好好運轉，這個圈子和星球就是你的了。”

第二個一千萬第一年

今年上半年奇瑞國內市場壓力很大，但出口表現很好。賈亞泉介紹，累計銷售金額……奇瑞集團上半年汽車銷量達到47.5萬輛，同比增長12%。奇瑞品牌1-6月同比增長25.9%。6月在自主車企中排名前三。“這也是進步，而且是量的進步。歐夢達毫無懸念地以9.29萬~ 12.69萬元的價格上市。去年廣州車展正式亮相，預熱時間長達八個月。就像這次見面后大家都感嘆“不容易啊！"

在上市前的下午，也是疫情發生后的第一次，奇瑞汽車副總經理兼營銷公司總經理賈亞泉與媒體老師見面，談歐的事情。當然，除了“真漂亮，真好開，真好用”的歐夢達賣點之外，2022對于奇瑞來說也很重要。

1月份奇瑞發布了1000萬輛，所以今年也是奇瑞的第二個千萬元年。1-6月總體情況不錯，但賈亞泉希望今年能有更好的突破。所以這次談話的重點還是更關心奇瑞的未來走向。

歐的定位

這次特意問了歐的定位問題，之前一直含糊其辭。作為奇瑞首款全球車型，歐夢達的產品定位有哪些變化？營銷的重點是國內還是國際？

根據賈亞泉的介紹，在奇瑞目前的產品矩陣中，“大單品戰略”瑞虎8是一條線，即SUV線主要是瑞虎系列。車線是艾瑞澤5和即將上市的艾瑞澤8，目標旗幟是“3月過萬”(這個后面會說)。

歐夢達OMODA成了單線，新的。“它的定位其實是爭取年輕時尚的用戶，不僅僅是年輕，更是心理年齡上的年輕。就是要往這個方向做，就是要年輕，要國際化。”

從品牌上看，歐夢達也有一些“破圈”的做法。“肯定是尋找新用戶和新市場，一定要按照新產品來做。”結果是，“這款車在國際市場可能比在國內市場更好。”

從產品特點上來說，歐夢達的尺寸在中國是女性化的，比如“馬寶”和“嫁出去的小姐姐”。并且根據奇瑞統計的用戶數據，女性簽約訂單比例高于男性，用戶基本在25-30歲之間，幾乎占到60%。

然而，這樣一款緊湊型SUV在國際市場上擁有最大的用戶群。所以賈亞泉說，“這種車應該比國內市場需求量大。可以看看歐洲的一些車，國際上賣得好的車。奇瑞基于全球化開發這個產品，當然也是這么考慮的。”

據奇瑞汽車總經理助理、汽車工程技術研究總院副院長、負責整個項目的測試與車輛工程中心執行主任許介紹，是“按照國際上最流行的尺寸，結合國內國際，綜合考慮其尺寸定位。”

對于歐的“延伸圈”，許表示，歐的產品是第一個進入歐盟市場的。此外，包括澳大利亞和新西蘭，以及東南亞的部分市場，這款產品也是歐夢達的首發。明年，歐夢達將進入30多個海外市場，這在奇瑞之前的記錄中是沒有的。

而進入這些相對高端的市場，第一大門檻就是安全。歐洲的E-NCAP，包括澳洲的A-NCAP，一直是品牌經營的技術壁壘。經過包括C-NCAP在內的多年持續成就，奇瑞完成了“進門”的實力跨越，推動了國內產業的安全升級與進步。

在此期間，歐夢達按照全球標準進行了多次實驗，并符合當地的標準和法規。歐夢達除了滿足俄羅斯、巴西、海灣海合會、智利的排放標準、碰撞安全、行人保護標準外，還獲得了GOST、INMETRO、ANTATEL、3CV等多項認證，滿足了埃及、阿根廷、厄瓜多爾、阿爾及利亞等16個國家的監管要求。

許還補充了一個細節，比如歐洲和澳洲的安全標準。中歐最重要的區別是有一個類似國內研究生的面試環節。除了……e國內C-NCAP，主要考客觀，海外有一個很重要的主觀推演問題。對于使用者的潛在風險，認為可能存在潛在傷害。比如過度變形可能造成腳踝受傷，所以會扣分。

另外，在細節上，歐夢達的前吸能盒一左一右兩個，為這款產品打下了良好的安全基礎。而且在整個鋼材應用中，該產品的高強度材料應用超過78%，目前很少有產品能達到這個裝甲級別。“這種高安全性其實就是我們的長板，只是大家可能覺得不會很強。出了事才知道，奇瑞車對人的保護真的很好。”

說到性能，安全就是代表之一。在內測中，歐夢達的整個動力系統和駕駛性能都有不錯的表現。許說，他一直想做一輛相當于買車和SUV的車。“我買了這輛車，相當于解決了兩個問題。在城里開車很涼快，我在外面也不怕。我可以翻山越嶺。”

包括驅動形式，歐夢達也會有純電動車，包括混動車型。這次發布的是1.6T和1.5T的燃油版本，海外市場會考慮海外燃油特性做出相應的開發。

在智能化方面，奇瑞沒有使用智能泊車的功能，而是在做“無人泊車”。除了智能駐車制動，還有智能變道，主要是基于用戶體驗的考慮，因為，“有時候不是名詞，而是它帶給你的駕駛安全和感受。”

此外，奇瑞團隊還透露了一個消息，歐夢達按照產品線以“阿米巴經營體”的模式運營。“現在更好的是，營銷和R&D已經連接起來。通過產品線，可以看作是一個跨部門的阿米巴組織。組織的R&D，產、供、銷都在里面，但主要是R&D，銷售和營銷都是國內外相連的。已經運行兩年多了，快三年了。”

對抗超宇宙？

說到產品，歐夢達的上市其實就是各大媒體介紹的文章太多，沒什么新鮮的可談。我就跳過參數什么的。再詳細說一下吧。例如，許在一次集體采訪中談到了他的汽車經歷。

許說，“其實我們的車在1.6L級別的同車中是最快的。然后這輛車的重心，因為整個材料包括設計都是流線型的，重心比較低，所以跑在路上的感覺，開著這輛車的你會是‘最美的男孩’。”

因為他在整個研發過程中經常去試駕歐夢達，最深的感受就是，“這款車最讓我擔心的就是‘容易停’。我在路邊一鉆就找到了停車位，但是再開一輛車就很大了……”

在營銷層面，作為歐派的管理者，奇瑞營銷公司總經理助理翟表示，歐的定位是“新一代潮跑SUV”，重點是兩點，即“潮”和“跑”。

“潮”代表一種感覺，但又不一樣。歐夢達通過超現實潮流美學和夢境室內裝飾呈現。而“跑”就是實力，包括非常強大的鯤鵬動力系統和7.8秒的加速，“非常強。”翟蕭冰是一個很強勢的詞。

對于歐的八個月熱身，翟表示這次大的傳播節奏真的和以前不一樣了。以前汽車預熱后投放市場一兩個月。“這次我們做了很多共創，和用戶溝通。無論是產品名稱還是一些改動，用戶提了很多建議，我們也改了。比如用戶說顏色不好，我們馬上調整。這些都是點。”

賈亞泉還表示，在用戶共創方面，奇瑞不僅內部有共創團隊，外部也有很多用戶。“無論是歐、瑞虎8 PRO還是瑞虎7，我們都是從起步u的角度來看待的……rs。這是我們真正在做的一點。"

在營銷方面，翟蕭冰說奇瑞通過三點“打破了這個圈子”。

第一，從產品營銷的角度，主要是“體驗點”。“一個是線上體驗和線下體驗的融合，這是我們的改變。”具體來說，通過線上小程序、天貓店鋪、官網，展示大量Omonda信息，減少用戶到店次數。場景體驗方面，車機集成了賽道模式、網吧模式、酷炫模式等十大場景，包括車載冰箱等。，提升用戶在用車過程中的體驗。

此外，還有個性化定制。“坦率地說，我們的制造商不愿意做這些事情，因為增加成本使生產變得非常復雜，但我們仍然不得不做。只要用戶需要，用戶選擇自己喜歡的顏色、內飾、風格，我們都會滿足。這是產品的變化。”

翟還說，汽車是一種載體。“我們稍后會提供一些設備。第一個設備是高能設備。比如有的人喜歡在晚上炫耀，可以點亮。歐夢達的格柵可以是V型，帶有運動尾翼，包括帶側燈的落地鏡。我們把它命名為‘超宇宙高能裝備’，適合喜歡展示自己的年輕人。車一啟動，就全亮了，儀式感十足。這個設備同步推出，前5000個用戶半價，5000元左右。”

同時還會推出一些“游戲服務”，比如和完美世界合作的有英雄IP的車衣。通過預售，奇瑞發現很多需求都是家庭中的第二輛車，于是歐設計了一些車型，比如“保沃車型”、“女王座”，并根據不同的場景，采用新的設備，滿足客戶的個性化需求。“這是已經在做的事情，也是即將要做的事情。”

第二，在銷售模式上，歐夢達采用了所謂的OMO方式，即線上、線下+移動，三端一體的結構變化，通過歐夢達進行了嘗試。“當然，這些可能需要一個接受的過程，但我們必須堅決走下去。一個是把用戶行為數字化、線上化，也是為我們以后的品牌做準備，在營銷模式上做一些改變，價格是全國一口價，降低客戶的購買成本。”

在用戶運營方面，翟蕭冰介紹，現在是用戶運營的全生命周期，從關注者到粉絲，再到興趣，再到決策，最后成為用戶。為此建立了一個元宇宙社區，元宇宙的核心是開放、自由、共創。

這是用戶興趣越來越小的趨勢，建立了一些圈子。目前，奇瑞通過一個名為“OMODA”的小程序和沉浸式UI界面體驗來構建這個元宇宙社區。以身臨其境的方式，在這個行星群中做了八個圈，每個行星代表一個不同的興趣圈。"下一步是更加逼真的3D效果."

未來，用戶可以定義自己的圈子。“第一是有地方，第二是有好處。我們有短期利益和長期價值之分，所以我們會分享用戶的資源，比如以后的好東西。你家里有什么要分享的？可以在平臺上分享。我們可以提供這樣一個平臺。"

深層次的思考，奇瑞想通過這個社區建立一個智能平臺，這個平臺是不斷變化的，不斷跟隨用戶，不斷完善功能的。接下來的重點是圈子。“因為社區的核心還是允許大家一起玩，而且我們也支持用戶自建，如果深圳喜歡健身和釣魚，也可以在深圳招募喜歡釣魚的車友和車主。廠商會給你一些其他的激勵和平臺，讓這個圈子好好運轉，這個圈子和星球就是你的了。”

第二個一千萬第一年

今年上半年奇瑞國內市場壓力很大，但出口表現很好。賈亞泉介紹，累計銷售金額……奇瑞集團上半年汽車銷量達到47.5萬輛，同比增長12%。奇瑞品牌1-6月同比增長25.9%。6月在自主車企中排名前三。“這也是進步，而且是量的進步。7月19日上午，思朋汽車與一嗨租車戰略合作簽約儀式在思朋汽車R&D總部舉行，雙方正式達成戰略合作關系。雙方戰略合作關系達成后，一嗨出行將批量采購運營Xpeng Motors的車型。簽約儀式上，Xpeng汽車向一嗨出行交付了首批車輛。這些車輛將于今年夏天首先在廣州、深圳、天津、杭州、鄭州、海口和三亞等七個城市投放，更多的客戶將在Xpeng Motors體驗智能駕駛艙和駕駛體驗。

8

(圖:Xpeng Motors在活動現場向一嗨出行交付首批采購車輛)隨著新能源市場的蓬勃發展，大眾對純電動汽車的接受度和喜好度逐漸提高。作為國內最大的出行租賃平臺之一，一嗨出行積極擁抱趨勢，率先選擇智能汽車行業領導品牌Xpeng Motors，逐步取代傳統燃油車作為主要運營車輛，為用戶提供更具科技感的綠色出行體驗。目前國內重資產租賃公司擁有的車輛仍以燃油車為主。此次Xpeng Motors與一嗨出行的合作也開創了一個先例:這是新勢力企業首次與出行租賃平臺合作，批量推出智能電動車。作為長期戰略合作伙伴，Xpeng汽車和一嗨出行將在未來三年繼續加強車輛采購和運營方面的合作。Xpeng汽車副總裁、品牌公關總經理、一嗨旅行執行副總裁兼首席戰略官蔡、一嗨旅行副總裁唐出席簽約儀式。

9

(圖:Xpeng汽車與一嗨旅行在簽約儀式上簽了一張大照片。)Xpeng汽車副總裁王彤對此次合作寄予厚望。他希望雙方的合作不僅僅局限于采購層面，在充電布局、智能體驗等方面探索更多創新模式，引領行業未來，共同繪制智能科技和出行的新藍圖。Xpeng汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程在現場致辭中表示:“億豪出行是國內領先的汽車出行服務商，Xpeng汽車是智慧出行的探索者。雙方在資源共享、綠色出行等品牌理念上一脈相承。同時，我們也致力于通過多點觸控推動智能汽車市場的培育，期待通過合作為更多用戶提供優質的用車體驗。”億豪出行執行副總裁兼首席戰略官蔡表示:“這將是我們新能源汽車戰略的一個重要里程碑。通過我們遍布全國500多個城市的數萬家直銷網點，將會有更多的消費者有機會近距離接觸到Xpeng Motors的優秀產品。與小鵬的合作將為中國新能源汽車產業的發展帶來更多有益的探索，為國人出行創造更多低碳舒適的條件。”

0

(圖:Xpeng汽車與一嗨出行高層簽約，共同推進智能出行生態新嘗試)此外，Xpeng汽車與一嗨出行還將共同推動完成過充系統、車輛運營及用戶服務體驗、品牌聯合營銷的共建，形成立體化、多觸點、深層次的合作形式，共同推進智能出行生態新嘗試。不僅是汽車合作的廣度和深度，還有Xpeng汽車與一嗨出行在智慧出行領域的攜手合作，都會帶來無限的想象空間。七月的早晨……9日，思朋汽車與一嗨租車戰略合作簽約儀式在思朋汽車R&D總部舉行，雙方正式達成戰略合作關系。雙方戰略合作關系達成后，一嗨出行將批量采購運營Xpeng Motors的車型。簽約儀式上，Xpeng汽車向一嗨出行交付了首批車輛。這些車輛將于今年夏天首先在廣州、深圳、天津、杭州、鄭州、海口和三亞等七個城市投放，更多的客戶將在Xpeng Motors體驗智能駕駛艙和駕駛體驗。

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(圖:Xpeng Motors在活動現場向一嗨出行交付首批采購車輛)隨著新能源市場的蓬勃發展，大眾對純電動汽車的接受度和喜好度逐漸提高。作為國內最大的出行租賃平臺之一，一嗨出行積極擁抱趨勢，率先選擇智能汽車行業領導品牌Xpeng Motors，逐步取代傳統燃油車作為主要運營車輛，為用戶提供更具科技感的綠色出行體驗。目前國內重資產租賃公司擁有的車輛仍以燃油車為主。此次Xpeng Motors與一嗨出行的合作也開創了一個先例:這是新勢力企業首次與出行租賃平臺合作，批量推出智能電動車。作為長期戰略合作伙伴，Xpeng汽車和一嗨出行將在未來三年繼續加強車輛采購和運營方面的合作。Xpeng汽車副總裁、品牌公關總經理、一嗨旅行執行副總裁兼首席戰略官蔡、一嗨旅行副總裁唐出席簽約儀式。

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(圖:Xpeng汽車與一嗨旅行在簽約儀式上簽了一張大照片。)Xpeng汽車副總裁王彤對此次合作寄予厚望。他希望雙方的合作不僅僅局限于采購層面，在充電布局、智能體驗等方面探索更多創新模式，引領行業未來，共同繪制智能科技和出行的新藍圖。Xpeng汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程在現場致辭中表示:“億豪出行是國內領先的汽車出行服務商，Xpeng汽車是智慧出行的探索者。雙方在資源共享、綠色出行等品牌理念上一脈相承。同時，我們也致力于通過多點觸控推動智能汽車市場的培育，期待通過合作為更多用戶提供優質的用車體驗。”億豪出行執行副總裁兼首席戰略官蔡表示:“這將是我們新能源汽車戰略的一個重要里程碑。通過我們遍布全國500多個城市的數萬家直銷網點，將會有更多的消費者有機會近距離接觸到Xpeng Motors的優秀產品。與小鵬的合作將為中國新能源汽車產業的發展帶來更多有益的探索，為國人出行創造更多低碳舒適的條件。”

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(圖:Xpeng汽車與一嗨出行高層簽約，共同推進智能出行生態新嘗試)此外，Xpeng汽車與一嗨出行還將共同推動完成過充系統、車輛運營及用戶服務體驗、品牌聯合營銷的共建，形成立體化、多觸點、深層次的合作形式，共同推進智能出行生態新嘗試。不僅是汽車合作的廣度和深度，還有Xpeng汽車與一嗨出行在智慧出行領域的攜手合作，都會帶來無限的想象空間。

標簽：奇瑞歐萌達艾瑞澤8艾瑞澤5瑞虎7

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