今年上半年國內中大型車排名榜出爐。根據強制保險新車投保數據，寶馬5系(參數|詢價)衛冕，半年銷量9.5萬輛。比亞迪韓像一匹黑馬出道，半年內超越奔馳E級和奧迪A6L獲得第二名，ZEEKR 001和紅旗H9也榜上有名。
除了韓、ZEEKR 001、紅旗H9，易水兒海外豪華品牌除寶馬5系外，同比跌幅均為兩位數，奧迪A6L、凱迪拉克CT6甚至接近腰斬。上半年的疫情影響了終端消費的表現，極其殘酷。
“奔馳E級2022配三款E 300 L運動時尚”
包括進口車在內，寶馬5系上半年實現銷量94679輛，微降3.35%；奔馳E級半年銷量75144輛，包括進口車，累計同比下滑10.62%；奧迪A6L下滑幅度超過40%，半年銷量不足6萬輛，與一汽大眾上半年深受疫情影響，產能受到拖累有很大關系。
不過A6L的問題并不純粹是因為疫情。本來是奧迪的花旦，今年上半年銷量只排第三。全新奧迪A6L即將上市。主力車型45 TFSI的最大功率從165千瓦提高到了180千瓦。外觀做了優化，更年輕了。內飾材質也有所提升，整體質感有所升級。如何俘獲年輕消費者，是整個奧迪品牌接下來的重點工作。
[韓2022 EV創世紀版715KM前驅榮譽型]
BBA三駕馬車一直占據這一細分市場的前三名。沒想到，這座固若金湯的城市被比亞迪打破了。今年上半年，韓保險銷售了8.5萬輛汽車，僅比寶馬5系少1萬輛。但韓4、5、6月銷量均連續三個月超過5系，奪得中大型車細分市場月度銷量冠軍，其中6月銷量26654輛，EV、DM-i車型50-50，當月8000多輛。韓在這個細分市場的成就是空前的。
韓的高銷量一方面與其新能源車有關，另一個重要因素是價格。10款車型中，韓的價格最低，主力車型價格跌破30萬元，是中級車的主流價格區間。在韓出道之前，這個市場的主流價位是40-50萬元。目前EV和DM-p車型指導價在30萬出頭，DM-i車型都在30萬以下。全部補貼后，價格降到了21.48萬-28.98萬元。20多萬可以買一輛中大型車，不限量。有多少人能抵擋住誘惑？
『ZEEKR 001 2022長壽命雙電機WE版』
另一款跌破30萬元的車市ZEEKR 001，補貼后售價28.64萬元，但上半年累計銷量不足2萬輛，與其上市野心極不相稱。ZEEKR 001早期的消費形象并不好。雖然機械質量不錯，但是叫車軟件有缺陷，智能駕駛功能延遲，押金不退。一度名聲一落千丈。7月11日，豪擲3億元為老車主更換免費升級的8155芯片，旨在解決堵車問題，重塑口碑。這3億元值得嗎？看后續銷量。
“雷克薩斯ES 2022 260尊享版”
最后，雷克薩斯ES半年銷量4.44萬輛，同比下降25%。雷克薩斯這么多年從沒見過這樣的場景。6月份恢復銷量僅為6551輛，仍超過去年同期的1萬輛。更讓人難以置信的是，從今年4月份開始，雷克薩斯停止了漲價，實際上開始了降價促銷。RX/LX/LS車都有2萬元以上的終端優惠。ES車現在號稱價格穩定，其實在終端也有5000-10000元的優惠。加價買車的“盛況”已不在。不過雷克薩斯在大多數國人心中的品牌形象還是不錯的。如果能及時調整定位，給出更有競爭力的價格，提高智能化水平，還是有希望力挽狂瀾的。
在2021年之前，中大型車市場的競爭格局已經硬化，即老車型輪流坐莊。韓的登場，以低價、低油耗取勝，打破了以為代表的豪華品牌的壁壘，改寫了國內中大型車市場的競爭格局，而這僅僅是一個開始。(文/汽車之家汪靜波)今年上半年國內中大型車排名榜出爐。根據強制保險新車投保數據，寶馬5系(參數|詢價)衛冕，半年銷量9.5萬輛。比亞迪韓出道如黑馬，超越默塞德……-奔馳E級和奧迪A6L半年拿下第二名，ZEEKR 001和紅旗H9也榜上有名。
除了韓、ZEEKR 001、紅旗H9，易水兒海外豪華品牌除寶馬5系外，同比跌幅均為兩位數，奧迪A6L、凱迪拉克CT6甚至接近腰斬。上半年的疫情影響了終端消費的表現，極其殘酷。
“奔馳E級2022配三款E 300 L運動時尚”
包括進口車在內，寶馬5系上半年實現銷量94679輛，微降3.35%；奔馳E級半年銷量75144輛，包括進口車，累計同比下滑10.62%；奧迪A6L下滑幅度超過40%，半年銷量不足6萬輛，與一汽大眾上半年深受疫情影響，產能受到拖累有很大關系。
不過A6L的問題并不純粹是因為疫情。本來是奧迪的花旦，今年上半年銷量只排第三。全新奧迪A6L即將上市。主力車型45 TFSI的最大功率從165千瓦提高到了180千瓦。外觀做了優化，更年輕了。內飾材質也有所提升，整體質感有所升級。如何俘獲年輕消費者，是整個奧迪品牌接下來的重點工作。
[韓2022 EV創世紀版715KM前驅榮譽型]
BBA三駕馬車一直占據這一細分市場的前三名。沒想到，這座固若金湯的城市被比亞迪打破了。今年上半年，韓保險銷售了8.5萬輛汽車，僅比寶馬5系少1萬輛。但韓4、5、6月銷量均連續三個月超過5系，奪得中大型車細分市場月度銷量冠軍，其中6月銷量26654輛，EV、DM-i車型50-50，當月8000多輛。韓在這個細分市場的成就是空前的。
韓的高銷量一方面與其新能源車有關，另一個重要因素是價格。10款車型中，韓的價格最低，主力車型價格跌破30萬元，是中級車的主流價格區間。在韓出道之前，這個市場的主流價位是40-50萬元。目前EV和DM-p車型指導價在30萬出頭，DM-i車型都在30萬以下。全部補貼后，價格降到了21.48萬-28.98萬元。20多萬可以買一輛中大型車，不限量。有多少人能抵擋住誘惑？
『ZEEKR 001 2022長壽命雙電機WE版』
另一款跌破30萬元的車市ZEEKR 001，補貼后售價28.64萬元，但上半年累計銷量不足2萬輛，與其上市野心極不相稱。ZEEKR 001早期的消費形象并不好。雖然機械質量不錯，但是叫車軟件有缺陷，智能駕駛功能延遲，押金不退。一度名聲一落千丈。7月11日，豪擲3億元為老車主更換免費升級的8155芯片，旨在解決堵車問題，重塑口碑。這3億元值得嗎？看后續銷量。
“雷克薩斯ES 2022 260尊享版”
最后，雷克薩斯ES半年銷量4.44萬輛，同比下降25%。雷克薩斯這么多年從沒見過這樣的場景。6月份恢復銷量僅為6551輛，仍超過去年同期的1萬輛。更讓人難以置信的是，從今年4月份開始，雷克薩斯停止了漲價，實際上開始了降價促銷。RX/LX/LS車都有2萬元以上的終端優惠。ES車現在號稱價格穩定，其實在終端也有5000-10000元的優惠。加價買車的“盛況”已不在。不過雷克薩斯在大多數國人心中的品牌形象還是不錯的。如果能及時調整定位，給出更有競爭力的價格，提高智能化水平，還是有希望力挽狂瀾的。
在2021年之前，中大型車市場的競爭格局已經硬化，即老車型輪流坐莊。韓的登場，以低價、低油耗取勝，打破了以為代表的豪華品牌的壁壘，改寫了國內中大型車市場的競爭格局，而這僅僅是一個開始。(文/汽車之家汪靜波)
7月22日上午，知名歌星林志穎駕駛特斯拉ModelX在桃園市發生車禍，車上還有一名兒童，車輛撞向道路主輔路之間的橋墩護欄，并引發猛烈大火，目前林志穎父子已經就醫，無生命危險。
1900/1/1 0:00:007月19日上午，小鵬汽車與一嗨出行戰略合作簽約儀式在小鵬汽車廣州研發總部舉行，雙方正式達成戰略合作關系。雙方戰略合作關系達成后，一嗨出行將分批采購與運營小鵬汽車旗下車型。
1900/1/1 0:00:00目前國內已經涌現了一批自動駕駛科技公司，致力于研發穩定、可靠的導航輔助駕駛功能，知行科技便是其中一員。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，賓夕法尼亞州立大學（ThePennsylvaniaStateUniversity）和麻省理工學院（MIT）合作制造出一種新型半導體硒化錫（SnSe）。
1900/1/1 0:00:00近日，特斯拉公司首席執行官埃隆馬斯克表示，已將自己的大腦上傳到云端，并且和虛擬版的自己交談過。據悉，這是馬斯克在推特上回答狗狗幣聯合創始人比利馬庫斯的問題時提到的。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊7月18日，下一代成像雷達解決方案供應商ArbeRobotics宣布推出環繞成像雷達Lynx。
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汽車導航