據外媒報道，知情人士透露，在與投資組合經理的早期會議中，保時捷曾將自己與卡地亞的所有者歷峰(Richemont)相提并論，并稱自己是一家利潤和銷量可觀的公司。該品牌還提到了法拉利，這被視為豪華汽車品牌首次公開募股(IPO)的成功標準。法拉利擁有行業領先的利潤率，但與保時捷30多萬輛的年產量相比，法拉利的出貨量非常少。然而，一些投資者并不買賬。
知情人士表示，投資者擔心上市結構不會讓保時捷更加獨立于母公司。此外，他們還提到了IPO市場的逆風。由于對通脹失控、利率上升以及俄羅斯和烏克蘭局勢的擔憂，IPO市場已大幅放緩。
“在經濟衰退中，保時捷不是一個安全的注，因為它沒有法拉利的獨立性和排他性。”伯恩斯坦汽車分析師丹尼爾·羅斯卡說。“如果你不改變公司的管理風格，或者在集團層面做決定，不讓保時捷自己做決定，那么你就無法實現股東價值最大化。”
圖片來源:保時捷
保時捷最早可能于9月上市，有望成為歐洲最大的IPO之一。據知情人士透露，大眾集團已經聘請了十幾家銀行來推動IPO，估值可能高達800億歐元(805億美元)至900億歐元。如果成功，該品牌的估值甚至可能超過其母公司目前的市值。
不過，知情人士指出，這種規模的IPO在歐洲非常罕見，它甚至不可能受到市場崩盤的影響。由于保時捷在IPO后將自動進入歐洲主要股票基準，投資組合經理不得不認真評估該品牌。知情人士表示，盡管大眾集團在歐洲和美國的會議上沒有提供具體的數據或估值目標，但與會的基金經理對保時捷在中期內提高利潤率的潛力留下了積極的印象。
圖片來源:保時捷
然而，幾位基金經理仍對保時捷12.5%的少量流通股及其雙重股權結構感到擔憂。雙層所有權結構給該品牌更大的管理獨立性留下了很小的空間。大眾汽車計劃出售至多25%的無投票權優先股。Flossbach von Storch的投資組合經理西蒙·耶格(Simon Jaeger)警告稱，擬議中的股權結構可能會給保時捷的估值帶來壓力。
過去，投資者將大眾汽車集團股市表現不佳歸咎于其復雜的管理結構。今年以來，大眾集團優先股價格下跌了約四分之一，市值約為800億歐元。多年來，大眾集團一直試圖變得更加靈活，但收效甚微。大眾卡車制造部門Traton上市因內部矛盾和流通股少而失敗。自2019年IPO以來，Traton的股價幾乎減半。
圖片來源:彭博
保時捷認為自己在豪華車制造商中脫穎而出是因為銷量高。2021年，保時捷售出301915輛汽車，法拉利售出11155輛汽車，阿斯頓馬丁售出6178輛汽車。在盈利能力方面，根據一份報告，保時捷在截至2021年的五年中的平均營業利潤率為16.1%。
然而，投資者對宏觀環境感到擔憂。在新冠肺炎疫情打擊全球供應鏈并導致半導體短缺后，汽車行業在增加產量方面遇到了困難。今年，特斯拉的市值縮水了約三分之一。法拉利的股價也下跌了16%左右。據悉，法拉利的目標是到2026年將營業利潤率提高到30%。AllianceBernstein的投資組合經理Dev Chakrabarti表示，“我認為保時捷在IPO中的估值將接近750億美元，而不是人們吹噓的1000億美元。”
但是保時捷有一個關鍵優勢。在電氣化產品方面，該品牌遙遙領先于法拉利和阿斯頓馬丁等競爭對手。保時捷……還準備推出暢銷SUV Macan的純電動版本，與特斯拉Model Y競爭。保時捷是“在電氣化方面最接近特斯拉的傳統品牌”，彭博智能公司(Bernstein Intelligence)分析師邁克爾·迪恩(Michael Dean)在本周的一份報告中表示。“保時捷將在2023年成為特斯拉的重要競爭對手。”據外媒報道，知情人士透露，在與投資組合經理的早期會議中，保時捷曾將自己與卡地亞的所有者歷峰(Richemont)相提并論，并稱自己是一家利潤和銷量可觀的公司。該品牌還提到了法拉利，這被視為豪華汽車品牌首次公開募股(IPO)的成功標準。法拉利擁有行業領先的利潤率，但與保時捷30多萬輛的年產量相比，法拉利的出貨量非常少。然而，一些投資者并不買賬。
知情人士表示，投資者擔心上市結構不會讓保時捷更加獨立于母公司。此外，他們還提到了IPO市場的逆風。由于對通脹失控、利率上升以及俄羅斯和烏克蘭局勢的擔憂，IPO市場已大幅放緩。
“在經濟衰退中，保時捷不是一個安全的注，因為它沒有法拉利的獨立性和排他性。”伯恩斯坦汽車分析師丹尼爾·羅斯卡說。“如果你不改變公司的管理風格，或者在集團層面做決定，不讓保時捷自己做決定，那么你就無法實現股東價值最大化。”
圖片來源:保時捷
保時捷最早可能于9月上市，有望成為歐洲最大的IPO之一。據知情人士透露，大眾集團已經聘請了十幾家銀行來推動IPO，估值可能高達800億歐元(805億美元)至900億歐元。如果成功，該品牌的估值甚至可能超過其母公司目前的市值。
不過，知情人士指出，這種規模的IPO在歐洲非常罕見，它甚至不可能受到市場崩盤的影響。由于保時捷在IPO后將自動進入歐洲主要股票基準，投資組合經理不得不認真評估該品牌。知情人士表示，盡管大眾集團在歐洲和美國的會議上沒有提供具體的數據或估值目標，但與會的基金經理對保時捷在中期內提高利潤率的潛力留下了積極的印象。
圖片來源:保時捷
然而，幾位基金經理仍對保時捷12.5%的少量流通股及其雙重股權結構感到擔憂。雙層所有權結構給該品牌更大的管理獨立性留下了很小的空間。大眾汽車計劃出售至多25%的無投票權優先股。Flossbach von Storch的投資組合經理西蒙·耶格(Simon Jaeger)警告稱，擬議中的股權結構可能會給保時捷的估值帶來壓力。
過去，投資者將大眾汽車集團股市表現不佳歸咎于其復雜的管理結構。今年以來，大眾集團優先股價格下跌了約四分之一，市值約為800億歐元。多年來，大眾集團一直試圖變得更加靈活，但收效甚微。大眾卡車制造部門Traton上市因內部矛盾和流通股少而失敗。自2019年IPO以來，Traton的股價幾乎減半。
圖片來源:彭博
保時捷認為自己在豪華車制造商中脫穎而出是因為銷量高。2021年，保時捷售出301915輛汽車，法拉利售出11155輛汽車，阿斯頓馬丁售出6178輛汽車。在盈利能力方面，根據一份報告，保時捷在截至2021年的五年中的平均營業利潤率為16.1%。
然而，投資者對宏觀環境感到擔憂。在新冠肺炎疫情打擊全球供應鏈并導致半導體短缺后，汽車行業在增加產量方面遇到了困難。今年，特斯拉的市值縮水了約三分之一。法拉利的股價也下跌了16%左右。據報道，法拉利的目標是到……將其營業利潤率提高到30%026.AllianceBernstein的投資組合經理Dev Chakrabarti表示，“我認為保時捷在IPO中的估值將接近750億美元，而不是人們吹噓的1000億美元。”
但是保時捷有一個關鍵優勢。在電氣化產品方面，該品牌遙遙領先于法拉利和阿斯頓馬丁等競爭對手。保時捷還準備推出暢銷SUV Macan的純電動版本，以與特斯拉Model Y競爭。保時捷是“在電氣化方面最接近特斯拉的傳統品牌”，彭博智能(Bernstein Intelligence)分析師邁克爾·迪恩(Michael Dean)本周在一份報告中表示。“保時捷將在2023年成為特斯拉的重要競爭對手。”
與去年同期相比，2022上半年新能源汽車市場格局發生巨大變化。比亞迪（去年同期第三）以終端銷量568萬輛的成績，遙遙領先上汽通用五菱和特斯拉，奪得銷量冠軍。
1900/1/1 0:00:00美國當地時間7月18日，狗狗幣聯合創始人比利馬庫斯在推特中寫道，“如果你可以把自己的大腦上傳到云端，并且可以和虛擬版本的自己聊天，你們會成為好朋友嗎？”馬斯克在一個小時候回復稱，
1900/1/1 0:00:00近兩年，伴隨新能源汽車銷量高歌猛漲，我國動力電池裝車量不斷進階。數據顯示，16月動力電池累計裝車量1101GWh，累計同比增長1098。
1900/1/1 0:00:00“這像極了供應鏈地獄。”在第二季度的財報溝通會上，作為掌門人的馬斯克告訴投資者和分析師，特斯拉在過去的46月經歷了異常艱難的一個季度。原材料價格上漲，產能受限，公司一直在和供應鏈作斗爭。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊7月18日，智慧出行技術解決方案供應商VerraMobility宣布推出新的解決方案和功能，以提高商業車隊客戶的效率、降低成本并增強合規性。
1900/1/1 0:00:007月19日，極氪開啟全量推送的ZEEKROS30正式版，主要針對智駕、底盤、車身、座艙等四方面進行升級，涉及25個ECU，新增29項功能，體驗優化204項，為極氪001帶來全面進化。
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汽車導航