2022上半年終端銷量榜：比亞迪57萬輛強勢奪冠 三家新勢力躋身前十

與去年同期相比，2022年上半年新能源汽車市場格局發生了較大變化。比亞迪(去年同期第三)以56.8萬輛的終端銷量奪得銷量冠軍，遙遙領先上汽通用五菱和特斯拉。憑借QQ冰淇淋和小蟻的銷量，奇瑞汽車從去年同期的第10位躍升至第4位。去年同期排名第四和第五的長城汽車和SAIC乘用車跌至第八和第十四位。蔚來汽車(去年同期排名第六)跌至第12位，被Xpeng Motors取代，李排名第九。憑借哪吒V的銷量，何忠新能源排名第十。從同比增速來看，雖然2022年比亞迪自行車價格在持續上漲，但并沒有阻礙其銷量的激增。上半年其最大同比增速超過341%。得益于A00市場的火爆，奇瑞汽車、何忠新能源、零跑汽車、江淮大眾同比增幅均超過2倍。除長城、北汽新能源、SAIC乘用車外，其他自主傳統品牌均實現上升趨勢，合資品牌則呈現潰敗趨勢。上半年南北大眾排名雙雙跌至15位，上汽通用跌出榜單。造車新勢力，除了蔚來汽車，都實現了集體上揚。單款車型方面，MINI終端銷量近20萬輛，位列車型榜第一，特斯拉Model Y終端銷量超13萬輛，超越其“兄弟”Model 3獲得第二名，宋加DM-i獲得第三名。同比增長方面，除6款新車型外，2022年上半年秦加EV增長近10倍，廣汽AION Y增長近7倍，秦加DM-i增長超過5倍。在前20名中，比亞迪車型占據8席。在其瘋狂的沖擊下，曾經排名第四的歐拉黑貓、蔚來ES6\EC6、CLEVER、威馬EX5、小鵬G3、榮威ei5全部跌出榜單。除了比亞迪的五款爆款車，取而代之的是兩款熱門車型，分別是廣汽AION Y和奇瑞QQ冰淇淋。

部交強險數據顯示，2022年上半年，國內新能源乘用車終端銷量(保額)達2090694輛，同比增長111%。純電動汽車終端銷量1634859輛，同比增長98.9%，插電式混合動力汽車終端銷量455834輛，同比增長170.2%。其中，6月新能源乘用車國內終端銷量達500，553輛，同比增長129.7%，環比增長54.6%，創歷史新高。純電動汽車終端銷量為402，264輛，環比上漲65.4%；插電式混合動力終端銷量為98289臺，環比增長21.9%。私人市場終端銷量為400257臺，占比80%，單位市場終端銷量為47606臺，占比9.5%，租賃市場終端銷量為52612臺，下降1.8個百分點，為10.5%。上半年比亞迪57萬輛奇瑞汽車奪冠。前五六個月，比亞迪終端銷量突破13萬輛，再創新高，連續一年蟬聯國內新能源乘用車銷量冠軍。特斯拉銷量突破7.7萬輛，環比激增6倍以上，打破歷史銷量紀錄，再次獲得亞軍；憑借“神車”洪光MINIEV，上汽通用五菱銷量突破4.5萬輛，依然位居第三。廣汽愛安銷量首次突破2萬輛，環比增長93.3%，超越奇瑞和長安排名第四，奇瑞汽車下降一位至第五。

造車新勢力方面，Xpeng汽車超越長安汽車排名第六，略有差距。李銷量突破1.3萬輛，下滑4位至第九；何忠新能源銷量突破1.2萬輛，排名下降3位至第10位。蔚來和零跑銷量雙雙打破歷史紀錄，分別位列第11和第12。得益于紅旗E-QM5銷量激增，一汽轎車銷量突破6000輛，環比增長一倍多，首次位列榜單第18位。其中，主力車型紅旗E-QM5銷量達3511輛，環比上漲186%，租賃市場銷量為2413輛，占比68.7%。長城汽車的排名一直在下滑，從5月份的第11位下滑到6月份的第15位。金康新能源終端銷量首次突破5000輛，排名第19位，文杰M5銷量5615輛，賽勒斯SF5銷量61輛。憑借思豪E10X的熱銷，JAC大眾再次位列榜單第20位。

與去年同期相比，2022年上半年，雖然比亞迪自行車價格在上漲，但并不妨礙其銷量激增，最大同比漲幅超過3倍。得益于A00市場的火爆，奇瑞汽車、何忠新能源、零跑汽車、江淮大眾同比增幅均超過2倍。廣汽愛安、Xpeng汽車、吉利汽車同比增幅均超過一倍，SAIC乘用車、BAIC新能源同比呈下降趨勢。具體排名來看，比亞迪上半年以56.8萬輛的終端銷量奪得銷量冠軍，遙遙領先上汽通用五菱和特斯拉。如果比亞迪下半年能以這個速度增長，今年的新能源車銷量冠軍非它莫屬。上汽通用五菱終端銷量突破21萬輛，環比增長24.3%，由去年同期的第一位降至第二位。這是因為奇瑞、何忠、零跑和江淮大眾的A00級轎車搶占了洪光MINIEV的市場份額。特斯拉終端銷量突破19萬輛，同比增長超過50%，排名下降一位至第三。受4月上海疫情影響，特斯拉4月銷量大幅下滑，導致上半年總銷量不足20萬輛。得益于奇瑞螞蟻和QQ冰淇淋的熱銷，奇瑞汽車上半年終端銷量近10萬輛，是上月的兩倍多，排名從去年同期的第10位躍升至今年的第4位，增速迅猛。廣汽愛安終端銷量突破8000輛，環比增長一倍多，排名上升2位至第五。去年同期排名第四和第五的長城汽車和SAIC乘用車，由于Ola黑白貓訂單停止和CLEVER銷量不佳，跌至第八和第十四位。BAIC新能源銷量一度下滑，排名從去年的第13位跌至今年的第20位。其被寄予厚望的高端品牌極限福克斯Alpha銷量一直停滯不前。它只是依靠EU5對主力網約車的“延續”，如果不改變，淘汰就是它最終的命運。合資品牌呈現崩盤趨勢，南北大眾排名下滑至15位，上汽通用跌出榜單，江淮大眾憑借四好E10X的銷量位列榜單第19位。新勢力除蔚來汽車(從去年的第六位跌至第十二位)外，全部集體出擊。尤其是Xpeng Motors(從去年的第11名躍升至第6名)、何忠新能源(從去年的第17名躍升至第10名)、零跑汽車(從去年的第18名上升至第13名)同比均實現翻番。銷量前20的車企有哪些？比亞迪上半年累計銷量過萬的車型有15款，其中比亞迪宋加DM-i、秦加DM-i、韓EV銷量均超過5萬。韓DM-I 6月銷量突破1萬輛，環比上漲78.4%。05驅逐艦6月銷量突破5000輛，環比增長141%。

上汽通用五菱主力車型洪光MINI終端銷量近20萬輛，寶駿奇異果銷量也在1萬輛以上；廣汽愛安的AION Y和AION S(個人50.4%，出租45.4%)終端銷量均超過3萬輛，AION V終端銷量超過1萬輛。

南北大眾旗下的ID.4終端和華晨寶馬旗下的寶馬iX3銷量逐漸走強，而SAIC乘用車旗下的smart終端和BAIC新能源旗下的EU5銷量逐漸下滑。以“韋小立”為代表的造車新勢力也在集體出擊。從在售車型來看，八大造車新勢力均有兩款及以上車型，其中蔚來和威馬多達四款。從銷量來看，Xpeng Motors終端銷量突破6.8萬輛，在新勢力中排名前列。李僅在李ONE就銷售了6萬輛，其第二款車L9將于8月交付。從目前媒體的評價來看，L9也將是一款爆款車型，我們預計其8月銷量將創新高。

零跑汽車子公司C11的產能在逐步提升，銷量也在逐步增長。6月銷量近6000，環比增長一倍多。目前其第四款車零跑C01已經接受預訂，即將上市。得益于華為的加持，賽勒斯的終端銷量有了很大的提升，M5今年全球累計銷量突破16000臺。隨著7月4日M7的正式上市，我們預計天界的終端銷量將進一步提升。而威馬汽車僅僅依靠以網約車為主的威馬E5生存。用一句話來說，威馬汽車就是“早起趕個晚集”。如果魏瑪還是這樣一步步走下去，被淘汰是遲早的事。洪光MINI近20萬輛比亞迪車型奪冠，占前20強近一半。6月份，特斯拉Model Y終端銷量突破5萬輛，環比增長7倍。超越洪光MINI奪得車型榜第一，洪光MINI終端銷量突破4萬輛，跌至第二。特斯拉Model 3終端銷量突破2.5萬輛，環比增長5倍，排名升至第三。李ONE終端銷量突破1.3萬輛，環比增長12.6%，排名降至第七。奇瑞QQ冰淇淋和小蟻6月銷量雙雙下滑，廣汽乘用車兩款車型的AION Y和S終端銷量均大幅上升。

已經停止接單的歐拉黑貓在6月份徹底跌出榜單，取而代之的是歐拉好貓，首次上榜，排名第19。TOP20中，比亞迪車型8款，其中宋加DM-i、元加、漢EV、秦加、漢DM-i終端銷量均過萬，而曾經熱銷的秦加DM-I銷量逐漸下滑，6月環比下降8.8%，比亞迪海豚終端銷量也下降7.4%，原因可能是長沙工廠環保問題。與去年同期相比，除新車型外，2022年上半年秦加EV增長近10倍，其次是廣汽AION Y增長近7倍，秦加DM-i增長超過5倍。特斯拉Model Y、哪吒V、零跑T03同比增長超過一倍。

上半年，洪光MINI以近20萬的終端銷量奪冠，特斯拉Model Y終端銷量突破13萬，超越其“兄弟”Model 3奪得亞軍。2022年新模特宋加DM-i獲得第三名。去年同期未上市的秦加DM-i同比激增584%，排名第四，而去年一度排名第二的Model 3同比下滑超過20%，排名第五。在TOP20中，比亞迪新增5款車型，包括2款DM-i車型和3款EV車型。加上原有的三款車型(秦加DM-i/EV和漢EV)，共有八款車型入榜。今年在比亞迪的瘋狂沖擊下，歐拉黑貓，蔚來ES6\EC6，機靈，威馬EX5，…曾經排名第四的ucki G3和榮威ei5都跌出了榜單。除了比亞迪的五款爆款，換成了廣汽AION Y和奇瑞QQ冰淇淋。我們來看看TOP10車型在哪些城市比較受歡迎。洪光MINI在柳州的銷量最好，其次是成都、南寧、武漢和鄭州。特斯拉Model Y和3最受上海、深圳、杭州市民歡迎。

比亞迪宋加DM-i，秦加DM-i，韓EV在深圳最受歡迎。比亞迪海豚風靡上海、北京、佛山、深圳、蘇州，秦PLUS EV深受北京、深圳市民喜愛。在杭州、成都、鄭州、重慶和深圳最受歡迎。奇瑞螞蟻在菏澤、濟寧、洛陽、鄭州、無錫銷量最好。與去年同期相比，2022年上半年新能源汽車市場格局發生了較大變化。比亞迪(去年同期第三)以56.8萬輛的終端銷量奪得銷量冠軍，遙遙領先上汽通用五菱和特斯拉。憑借QQ冰淇淋和小蟻的銷量，奇瑞汽車從去年同期的第10位躍升至第4位。去年同期排名第四和第五的長城汽車和SAIC乘用車跌至第八和第十四位。蔚來汽車(去年同期排名第六)跌至第12位，被Xpeng Motors取代，李排名第九。憑借哪吒V的銷量，何忠新能源排名第十。從同比增速來看，雖然2022年比亞迪自行車價格在持續上漲，但并沒有阻礙其銷量的激增。上半年其最大同比增速超過341%。得益于A00市場的火爆，奇瑞汽車、何忠新能源、零跑汽車、江淮大眾同比增幅均超過2倍。除長城、北汽新能源、SAIC乘用車外，其他自主傳統品牌均實現上升趨勢，合資品牌則呈現潰敗趨勢。上半年南北大眾排名雙雙跌至15位，上汽通用跌出榜單。造車新勢力，除了蔚來汽車，都實現了集體上揚。單款車型方面，MINI終端銷量近20萬輛，位列車型榜第一，特斯拉Model Y終端銷量超13萬輛，超越其“兄弟”Model 3獲得第二名，宋加DM-i獲得第三名。同比增長方面，除6款新車型外，2022年上半年秦加EV增長近10倍，廣汽AION Y增長近7倍，秦加DM-i增長超過5倍。在前20名中，比亞迪車型占據8席。在其瘋狂的沖擊下，曾經排名第四的歐拉黑貓、蔚來ES6\EC6、CLEVER、威馬EX5、小鵬G3、榮威ei5全部跌出榜單。除了比亞迪的五款爆款車，取而代之的是兩款熱門車型，分別是廣汽AION Y和奇瑞QQ冰淇淋。

部交強險數據顯示，2022年上半年，國內新能源乘用車終端銷量(保額)達2090694輛，同比增長111%。純電動汽車終端銷量1634859輛，同比增長98.9%，插電式混合動力汽車終端銷量455834輛，同比增長170.2%。其中，6月新能源乘用車國內終端銷量達500，553輛，同比增長129.7%，環比增長54.6%，創歷史新高。純電動汽車終端銷量為402，264輛，環比上漲65.4%；插電式混合動力終端銷量為98289臺，環比增長21.9%。私人市場終端銷量為400257臺，占比80%，單位市場終端銷量為47606臺，占比9.5%，租賃市場終端銷量為52612臺，下降1.8個百分點，為10.5%。上半年比亞迪57萬輛奇瑞汽車奪冠。前五六個月，比亞迪終端銷量突破13萬輛，再創新高，連續一年蟬聯國內新能源乘用車銷量冠軍。特斯拉銷量突破7.7萬輛，環比激增6倍以上，打破歷史銷量紀錄，再次獲得亞軍；憑借“神車”洪光MINIEV，上汽通用五菱銷量突破4.5萬輛，依然位居第三。廣汽愛安銷量首次突破2萬輛，環比增長93.3%，超越奇瑞和長安排名第四，奇瑞汽車下降一位至第五。

造車新勢力方面，Xpeng汽車超越長安汽車排名第六，略有差距。李銷量突破1.3萬輛，下滑4位至第九；何忠新能源銷量突破1.2萬輛，排名下降3位至第10位。蔚來和零跑銷量雙雙打破歷史紀錄，分別位列第11和第12。得益于紅旗E-QM5銷量激增，一汽轎車銷量突破6000輛，環比增長一倍多，首次位列榜單第18位。其中，主力車型紅旗E-QM5銷量達3511輛，環比上漲186%，租賃市場銷量為2413輛，占比68.7%。長城汽車的排名一直在下滑，從5月份的第11位下滑到6月份的第15位。金康新能源終端銷量首次突破5000輛，排名第19位，文杰M5銷量5615輛，賽勒斯SF5銷量61輛。憑借思豪E10X的熱銷，JAC大眾再次位列榜單第20位。

與去年同期相比，2022年上半年，雖然比亞迪自行車價格在上漲，但并不妨礙其銷量激增，最大同比漲幅超過3倍。得益于A00市場的火爆，奇瑞汽車、何忠新能源、零跑汽車、江淮大眾同比增幅均超過2倍。廣汽愛安、Xpeng汽車、吉利汽車同比增幅均超過一倍，SAIC乘用車、BAIC新能源同比呈下降趨勢。具體排名來看，比亞迪上半年以56.8萬輛的終端銷量奪得銷量冠軍，遙遙領先上汽通用五菱和特斯拉。如果比亞迪下半年能以這個速度增長，今年的新能源車銷量冠軍非它莫屬。上汽通用五菱終端銷量突破21萬輛，環比增長24.3%，由去年同期的第一位降至第二位。這是因為奇瑞、何忠、零跑和江淮大眾的A00級轎車搶占了洪光MINIEV的市場份額。特斯拉終端銷量突破19萬輛，同比增長超過50%，排名下降一位至第三。受4月上海疫情影響，特斯拉4月銷量大幅下滑，導致上半年總銷量不足20萬輛。得益于奇瑞螞蟻和QQ冰淇淋的熱銷，奇瑞汽車上半年終端銷量近10萬輛，是上月的兩倍多，排名從去年同期的第10位躍升至今年的第4位，增速迅猛。廣汽愛安終端銷量突破8000輛，環比增長一倍多，排名上升2位至第五。去年同期排名第四和第五的長城汽車和SAIC乘用車，由于Ola黑白貓訂單停止和CLEVER銷量不佳，跌至第八和第十四位。BAIC新能源銷量一度下滑，排名從去年的第13位跌至今年的第20位。其被寄予厚望的高端品牌極限福克斯Alpha銷量一直停滯不前。它只是依靠EU5對主力網約車的“延續”，如果不改變，淘汰就是它最終的命運。合資品牌呈現崩盤趨勢，南北大眾排名下滑至15位，上汽通用跌出榜單，江淮大眾憑借四好E10X的銷量位列榜單第19位。新勢力除蔚來汽車(從去年的第六位跌至第十二位)外，全部集體出擊。尤其是Xpeng Motors(從去年的第11名躍升至第6名)、何忠新能源(從去年的第17名躍升至第10名)、零跑汽車(從去年的第18名上升至第13名)同比均實現翻番。銷量前20的車企有哪些？比亞迪上半年累計銷量過萬的車型有15款，其中比亞迪宋加DM-i、秦加DM-i、韓EV銷量均超過5萬。韓DM-I 6月銷量突破1萬輛，環比上漲78.4%。05驅逐艦6月銷量突破5000輛，環比增長141%。

上汽通用五菱主力車型洪光MINI終端銷量近20萬輛，寶駿奇異果銷量也在1萬輛以上；廣汽愛安的AION Y和AION S(個人50.4%，出租45.4%)終端銷量均超過3萬輛，AION V終端銷量超過1萬輛。

南北大眾旗下的ID.4終端和華晨寶馬旗下的寶馬iX3銷量逐漸走強，而SAIC乘用車旗下的smart終端和BAIC新能源旗下的EU5銷量逐漸下滑。以“韋小立”為代表的造車新勢力也在集體出擊。從在售車型來看，八大造車新勢力均有兩款及以上車型，其中蔚來和威馬多達四款。從銷量來看，Xpeng Motors終端銷量突破6.8萬輛，在新勢力中排名前列。李僅在李ONE就銷售了6萬輛，其第二款車L9將于8月交付。從目前媒體的評價來看，L9也將是一款爆款車型，我們預計其8月銷量將創新高。

零跑汽車子公司C11的產能在逐步提升，銷量也在逐步增長。6月銷量近6000，環比增長一倍多。目前其第四款車零跑C01已經接受預訂，即將上市。得益于華為的加持，賽勒斯的終端銷量有了很大的提升，M5今年全球累計銷量突破16000臺。隨著7月4日M7的正式上市，我們預計天界的終端銷量將進一步提升。而威馬汽車僅僅依靠以網約車為主的威馬E5生存。用一句話來說，威馬汽車就是“早起趕個晚集”。如果魏瑪還是這樣一步步走下去，被淘汰是遲早的事。洪光MINI近20萬輛比亞迪車型奪冠，占前20強近一半。6月份，特斯拉Model Y終端銷量突破5萬輛，環比增長7倍。超越洪光MINI奪得車型榜第一，洪光MINI終端銷量突破4萬輛，跌至第二。特斯拉Model 3終端銷量突破2.5萬輛，環比增長5倍，排名升至第三。李ONE終端銷量突破1.3萬輛，環比增長12.6%，排名降至第七。奇瑞QQ冰淇淋和小蟻6月銷量雙雙下滑，廣汽乘用車兩款車型的AION Y和S終端銷量均大幅上升。

已經停止接單的歐拉黑貓在6月份徹底跌出榜單，取而代之的是歐拉好貓，首次上榜，排名第19。在TOP20中，比亞迪車型有8款，其中宋加DM-i、元加、漢EV、秦加、漢DM-i的終端銷量均過萬，而曾經熱銷的秦加DM-I銷量也在逐漸下滑，6月環比下降8.8%，比亞迪海豚終端銷量也下降了7.4%，原因可能是長沙工廠的環保問題。與去年同期相比，除新車型外，2022年上半年秦加EV增長近10倍，其次是廣汽AION Y增長近7倍，秦加DM-i增長超過5倍。特斯拉Model Y、哪吒V、零跑T03同比增長超過一倍。

上半年，洪光MINI以近20萬的終端銷量奪冠，特斯拉Model Y終端銷量突破13萬，超越其“兄弟”Model 3奪得亞軍。2022年新模特宋加DM-i獲得第三名。去年同期未上市的秦加DM-i同比激增584%，排名第四，而去年一度排名第二的Model 3同比下滑超過20%，排名第五。在TOP20中，比亞迪新增5款車型，包括2款DM-i車型和3款EV車型。加上原有的三款車型(秦加DM-i/EV和漢EV)，共有八款車型入榜。今年在比亞迪的瘋狂沖擊下，歐拉黑貓，蔚來ES6\EC6，機靈，威馬EX5，…曾經排名第四的ucki G3和榮威ei5都跌出了榜單。除了比亞迪的五款爆款，換成了廣汽AION Y和奇瑞QQ冰淇淋。我們來看看TOP10車型在哪些城市比較受歡迎。洪光MINI在柳州的銷量最好，其次是成都、南寧、武漢和鄭州。特斯拉Model Y和3最受上海、深圳、杭州市民歡迎。

比亞迪宋加DM-i，秦加DM-i，韓EV在深圳最受歡迎。比亞迪海豚風靡上海、北京、佛山、深圳、蘇州，秦PLUS EV深受北京、深圳市民喜愛。在杭州、成都、鄭州、重慶和深圳最受歡迎。奇瑞螞蟻在菏澤、濟寧、洛陽、鄭州、無錫銷量最好。綜合來看，比亞迪是今年上半年的最大贏家，占據榜單近一半，實力無人能及。而且下半年還會推出多款車型，比如海豹，海鷗，高端的騰勢D9，都值得期待。此外，下半年包括理想L9、長安深藍SL03、歐拉芭蕾貓、蔚來ET7、ES7、零跑C01、哪吒S、小鵬G9、文杰M7、奧伊塔11、智極L7、BAIC元寶、長安糯玉米等車型的實力也不容小覷。可以預見的是，2022年下半年新能源汽車市場將迎來一場激烈的“廝殺”，最終的市場格局會發生怎樣的變化，我們拭目以待。綜合來看，比亞迪是今年上半年的最大贏家，占據榜單近一半，實力無人能及。而且下半年還會推出多款車型，比如海豹，海鷗，高端的騰勢D9，都值得期待。此外，下半年包括理想L9、長安深藍SL03、歐拉芭蕾貓、蔚來ET7、ES7、零跑C01、哪吒S、小鵬G9、文杰M7、奧伊塔11、智極L7、BAIC元寶、長安糯玉米等車型的實力也不容小覷。可以預見的是，2022年下半年新能源汽車市場將迎來一場激烈的“廝殺”，最終的市場格局會發生怎樣的變化，我們拭目以待。

標簽：比亞迪奇瑞特斯拉MINI大眾

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