據外媒報道，現代汽車與代表其韓國員工的工會達成工資協議，將員工年薪提高了約9%。就在幾天前，該公司還承諾將在韓國建設近30年來的第一家本土新車工廠。
該工會是韓國最大的工會之一，擁有46000多名會員。7月19日晚，該公司表示，共有62%的投票成員批準了上周達成的臨時協議，而38%的成員拒絕了該協議。該協議是在現代宣布計劃在韓國建立一家特殊的電動汽車工廠后，于5月開始的15輪談判后達成的。
7月19日，現代在一份聲明中表示:“通過最新的協議，我們希望公司和工會能夠密切合作，分享他們的愿景，引領未來的旅游行業。”
圖片來源:現代
此前，現代管理層表示將優先考慮海外投資，引發員工不滿。本月早些時候，工會工人投票決定組織罷工，要求提高工資。公司工人上一次罷工是在2018年。
工會敦促現代在中國投資以支持新業務，包括城市空中交通、與特種車輛和電動汽車相關的汽車零部件制造。工會的要求之一是建設與電動汽車相關的生產設施。
今年5月，包括現代和起亞品牌在內的現代汽車集團表示，到2025年將在韓國投資63萬億韓元(約合480億美元)。
此外，該集團還表示，到2025年將在美國投資超過100億美元，其中包括在佐治亞州投資55億美元建設電動汽車和電池工廠。據外媒報道，現代汽車與代表其韓國員工的工會達成工資協議，將員工年薪提高了約9%。就在幾天前，該公司還承諾將在韓國建設近30年來的第一家本土新車工廠。
該工會是韓國最大的工會之一，擁有46000多名會員。7月19日晚，該公司表示，共有62%的投票成員批準了上周達成的臨時協議，而38%的成員拒絕了該協議。該協議是在現代宣布計劃在韓國建立一家特殊的電動汽車工廠后，于5月開始的15輪談判后達成的。
7月19日，現代在一份聲明中表示:“通過最新的協議，我們希望公司和工會能夠密切合作，分享他們的愿景，引領未來的旅游行業。”
圖片來源:現代
此前，現代管理層表示將優先考慮海外投資，引發員工不滿。本月早些時候，工會工人投票決定組織罷工，要求提高工資。公司工人上一次罷工是在2018年。
工會敦促現代在中國投資以支持新業務，包括城市空中交通、與特種車輛和電動汽車相關的汽車零部件制造。工會的要求之一是建設與電動汽車相關的生產設施。
今年5月，包括現代和起亞品牌在內的現代汽車集團表示，到2025年將在韓國投資63萬億韓元(約合480億美元)。
此外，該集團還表示，到2025年將在美國投資超過100億美元，其中包括在佐治亞州投資55億美元建設電動汽車和電池工廠。
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