據外媒報道，一周前，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)從保時捷和皮赫家族獲得的支持開始崩潰，集團隨即啟動了對迪斯的解雇。
保時捷和皮赫家族持有大眾集團的多數股份。曾經，家庭的堅定支持幫助伊迪絲在與工人代表的頻繁沖突中幸存下來。然而，由于關鍵項目的失敗和工人的不滿，控股家族認為伊迪絲必須離開。據知情人士透露，他們是在7月20日做出這一決定的。
由保時捷和皮赫家族代表、下薩克森州官員和勞工領袖組成的大眾監事會最高委員會認為，迪斯是時候離開了。迪斯是在第二天午飯時間得知這個消息的，當時他還在倒時差。在此之前，他參觀了美國田納西州的查塔努加工廠。
雖然迪斯在為大眾設定戰略方向方面做得很好，但他的一些表現引起了大眾的不滿，公司的執行也不盡如人意。2015年從寶馬加入大眾的迪斯沒有積累足夠的盟友，越來越孤立。削減成本的措施和軟件開發的延遲最終迫使他提前結束了大眾集團CEO的職業生涯。
Jefferies分析師Philippe Houchois在一份報告中寫道:“考慮到Diss最近幾個月被邊緣化的程度，他的離開并不令人驚訝。”"這個時機很不幸，也是公眾內部機能失調的又一個例子."
上周末，大眾汽車監事會的8名成員進行了多次討論，希望在大眾汽車夏季休假之前讓迪斯離職。Diss當時在美國，希望提振這個長期落后的市場。在迪斯離職期間，大眾大股東的主要代表開始考慮，如果公司內部緊張加劇，誰能接替迪斯。這種情況出現過很多次。例如，迪斯在去年年底警告稱，大眾汽車可能會落后于特斯拉，并考慮大規模裁員。按照德國的標準，職工代表占據監事會半數席位，因此群眾工會的影響力很大。工會領導人和德國都抵制會損害就業的激烈變革。
去年12月，大眾削減了迪斯的部分職責，任命他領導公司軟件部門CARIAD。此后，CARIAD部門遇到的問題迫使大眾的關鍵車型推遲上市，包括保時捷Macan電動SUV。Diss努力贏得更廣泛的支持，以實施其890億歐元(910億美元)的電動汽車和軟件戰略，也開始動搖保時捷和皮赫家族成員的支持。
圖片來源:大眾汽車
在上周的審議中，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)成為大眾集團首席執行官的繼任者。他長期擔任大眾汽車的關鍵管理職位，在重振跑車部門方面取得了不錯的成績。當當權者權衡任命新接班人的利弊時，他們開始傾向于做出改變。
從查塔努加回來幾個小時后，迪斯被告知這一決定，并被給予24小時的答復時間。咨詢了法律顧問后，伊迪絲決定是時候離開了。
7月22日，迪斯通知了大眾汽車董事長漢斯·迪特·波茨奇(Hans Dieter Poetsch)。大眾監事會的20名成員于當地時間下午4: 30在德國召開會議。會議召開前15分鐘，大眾委員會成員通知各自部門，迪斯的繼任人選已經提上日程。董事會一致投票同意解雇伊迪絲。
據悉，迪斯將在一個多月后為布魯姆讓路。根據他到2025年10月的合同，他可能仍然有權獲得全額工資。根據大眾集團的經營業績和股票表現，金額可能超過3000萬歐元。
大眾汽車發言人拒絕對迪斯被解雇一事發表評論。
大眾CEO迪斯下臺僅7天:
7月16-17日:大眾集團董事會成員討論是否更換迪斯。
7月20日:董事會主要成員決定必須解雇伊迪絲。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)被選為繼任者。
7月21日:伊迪絲被告知這一決定，并有24小時的時間做出回應。
7月22日:大眾集團董事會一致通過……贊成迪斯辭職。據外媒報道，一周前，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)從保時捷和皮赫家族獲得的支持開始崩潰，集團隨即啟動了對迪斯的解雇。
保時捷和皮赫家族持有大眾集團的多數股份。曾經，家庭的堅定支持幫助伊迪絲在與工人代表的頻繁沖突中幸存下來。然而，由于關鍵項目的失敗和工人的不滿，控股家族認為伊迪絲必須離開。據知情人士透露，他們是在7月20日做出這一決定的。
由保時捷和皮赫家族代表、下薩克森州官員和勞工領袖組成的大眾監事會最高委員會認為，迪斯是時候離開了。迪斯是在第二天午飯時間得知這個消息的，當時他還在倒時差。在此之前，他參觀了美國田納西州的查塔努加工廠。
雖然迪斯在為大眾設定戰略方向方面做得很好，但他的一些表現引起了大眾的不滿，公司的執行也不盡如人意。2015年從寶馬加入大眾的迪斯沒有積累足夠的盟友，越來越孤立。削減成本的措施和軟件開發的延遲最終迫使他提前結束了大眾集團CEO的職業生涯。
Jefferies分析師Philippe Houchois在一份報告中寫道:“考慮到Diss最近幾個月被邊緣化的程度，他的離開并不令人驚訝。”"這個時機很不幸，也是公眾內部機能失調的又一個例子."
上周末，大眾汽車監事會的8名成員進行了多次討論，希望在大眾汽車夏季休假之前讓迪斯離職。Diss當時在美國，希望提振這個長期落后的市場。在迪斯離職期間，大眾大股東的主要代表開始考慮，如果公司內部緊張加劇，誰能接替迪斯。這種情況出現過很多次。例如，迪斯在去年年底警告稱，大眾汽車可能會落后于特斯拉，并考慮大規模裁員。按照德國的標準，職工代表占據監事會半數席位，因此群眾工會的影響力很大。工會領導人和德國都抵制會損害就業的激烈變革。
去年12月，大眾削減了迪斯的部分職責，任命他領導公司軟件部門CARIAD。此后，CARIAD部門遇到的問題迫使大眾的關鍵車型推遲上市，包括保時捷Macan電動SUV。Diss努力贏得更廣泛的支持，以實施其890億歐元(910億美元)的電動汽車和軟件戰略，也開始動搖保時捷和皮赫家族成員的支持。
圖片來源:大眾汽車
在上周的審議中，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)成為大眾集團首席執行官的繼任者。他長期擔任大眾汽車的關鍵管理職位，在重振跑車部門方面取得了不錯的成績。當當權者權衡任命新接班人的利弊時，他們開始傾向于做出改變。
從查塔努加回來幾個小時后，迪斯被告知這一決定，并被給予24小時的答復時間。咨詢了法律顧問后，伊迪絲決定是時候離開了。
7月22日，迪斯通知了大眾汽車董事長漢斯·迪特·波茨奇(Hans Dieter Poetsch)。大眾監事會的20名成員于當地時間下午4: 30在德國召開會議。會議召開前15分鐘，大眾委員會成員通知各自部門，迪斯的繼任人選已經提上日程。董事會一致投票同意解雇伊迪絲。
據悉，迪斯將在一個多月后為布魯姆讓路。根據他到2025年10月的合同，他可能仍然有權獲得全額工資。根據大眾集團的經營業績和股票表現，金額可能超過3000萬歐元。
大眾汽車發言人拒絕對迪斯被解雇一事發表評論。
大眾CEO迪斯下臺僅7天:
7月16-17日:大眾集團董事會成員討論是否更換迪斯。
7月20日:董事會主要成員決定必須解雇伊迪絲。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)被選為繼任者。
7月21日:伊迪絲被告知這一決定，并有24小時的時間做出回應。
7月22日:大眾集團董事會一致投票贊成迪斯辭職。
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