7月初，長安汽車在華北、西南、華南舉行萬人交車儀式。對于汽車行業來說，這樣的活動很多。但在今年汽車行業的嚴峻形勢下，從長安的交付儀式可以看出，長安汽車的產能已經滿負荷，訂單量也不小。
對于長安汽車來說，看起來更像是向外界發出了一個非常積極的信號。在全行業芯片緊缺、上游原材料漲價的緊迫形式下，我們不惜一切代價實現了對市場的保質保量供應。事實上，從6月的銷量來看，長安汽車已經回歸正常軌道。
上月，長安汽車生產20.48萬輛，同比增長24.42%；銷售汽車20.74萬輛，同比增長19.87%。在國家救市政策的刺激下，自我宣傳和保證供應的決心，前兩個月疫情造成的產銷下滑被一舉扭轉。
由此，長安汽車集團1-6月累計銷量達到112.57萬輛。其中，長安自主品牌銷量突破90萬輛，同比下降6.79%；自主品牌乘用車銷量62.91萬輛，同比下降4.61%；自主品牌海外銷量10.16萬輛，同比增長94.39%。
燃料車基石，穩定。
在越來越多的新能源被提及的當下，燃油車領域的故事離大家的視野越來越遠，無論是市場環境還是討論熱度。但是從規模和數量上來說，燃油車仍然是目前的主旋律，而在越來越多的燃油車無言以對的當下，那些燃油車的中堅產品更加強大。
從車型來看，長安CS75系列6月銷售21，084輛，1-6月累計銷售25.14萬輛。長安逸動6月銷量15，207輛，上半年累計銷量10.05萬輛。UNI-V首月銷量過萬，達到11460輛，UNI系列1-6月銷量78814輛。
長安汽車旗下翼品牌中，長安歐尚今年上半年銷量為114，503輛。商用車品牌長安凱誠1-6月銷售120，045輛。合資品牌中，長安福特1-6月累計11.26萬輛，長安馬自達上半年累計6.36輛。
自主品牌SUV如何在合資品牌的圍攻下保持足夠的競爭力？如果說哈弗H6依靠的是哈弗品牌在SUV領域的專注，那么以長安CS75為代表的自主品牌則依靠不斷更新和先進的理念，保持著持續的戰斗狀態。
長安CS75上市8年，現在累計銷量超過160萬輛，在設計上不斷進化，在技術上不斷創新。特別是這一代CS75全系標配愛信8AT變速箱，這在自主品牌SUV中是比較少見的，從而造就了CS75強大的產品力。
如果說SUV是自主品牌的敲門磚，那么自主品牌在轎車領域的培育則是一個更加艱難的故事。長安汽車是少數自主品牌SUV和轎車用“兩只腳”跑的。逸動的出現，讓業界看到了自主品牌汽車血脈的延續。
也可想而知，自主品牌汽車很難走向高端。之前領克03孤軍奮戰。現在有了長安UNI-V的加入，自主品牌有信心對抗合資品牌。3月中下旬UNI-V正式上市，卻遇到了中國汽車行業最黑暗的時刻。隨著6月汽車行業步入正軌，UNI-V也展現了自己的真正實力。
歐尚品牌上個月發布了新車歐尚Z6，有燃油和插電三種動力。憑借超高的性價比，有望成為緊湊型SUV市場新的爆款產品。相關機構判斷，歐尚Z6和UNI-V的穩定月銷量有望分別突破12000輛和15000輛，進一步拉動整體銷量。
新能源爆炸動能
在燃油車業務趨于穩定的情況下，長安汽車在新能源領域有更強的底氣和信心。6月25日，2022重慶車展正式拉開帷幕，長安汽車攜深藍SL03、奧伊塔11、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD、魯珉等全電動化產品亮相。
這些新能源產品陣營將是長安汽車今年在新能源領域獲得增長動力的關鍵。長安汽車6月新能源汽車銷售18268輛，1-6月累計8.49萬輛。截至6月30日，微型電動車魯珉訂單超過3萬輛。
2021年，長安新能源銷量突破10萬輛，同比增長近300%。去年長安新能源取得的成績，70%來自于微型電動車奔奔EV。但是，任何細分市場都不能用一個固定的思路來進行，即使是微型電動車也需要更多有亮點的產品。
所以，在這之后，長安汽車新能源繼續研發另一款迷你電動車……產品，魯珉，中文名糯玉米。就目前的A00市場格局而言，五菱洪光MINIEV可謂一騎絕塵，但回歸出行的本質必須得到認可，為消費者提供優質的產品和服務仍是品牌的根本。
魯珉是將微型電動車的品質提升到一個更高的層次，通過訂單可以看到消費者也愿意為提升價值感的產品買單。除了魯珉，長安汽車全新能源品牌長安深藍的首款產品SL03將是主流市場的另一款主流車型。
前段時間SL03正式亮相并預售。新車推出三款動力車型:純電動版、增程版和氫燃料電池版。預售價區間為17.98萬-23.18萬元，對標小鵬P5、比亞迪海豹等車型。新車預計7月底前上市，8月開始量產交付。
SL03在同級別車型中的亮點是配備了14.6寸向日葵屏、電動掀背門、19寸輪轂、無框車門等配置。從車身尺寸和配置來看，這款新車性價比高，填補了長安汽車和20萬元純電動車的市場空白。據悉，SL03的月銷量目標為1-15000輛。
長安深藍第二張SUV產品圖也已曝光，內部代號673，長安深藍將保持每年一款產品或每半年一款產品的節奏。三年后，長安汽車的新能源銷量目標是105萬輛，其中長安深藍將承擔50%左右的份額，這將是一次極其艱難的考驗。
按照之前的規劃，長安汽車2022年的產銷總目標是245萬輛。雖然上半年受到疫情反復、芯片供應緊張、原材料價格上漲等多重因素影響，但長安汽車的完工率仍達到近46%。隨著下半年形勢的好轉和汽車消費需求的釋放，長安汽車今年有望超額完成目標。7月初，長安汽車在華北、西南、華南舉行萬人交車儀式。對于汽車行業來說，這樣的活動很多。但在今年汽車行業的嚴峻形勢下，從長安的交付儀式可以看出，長安汽車的產能已經滿負荷，訂單量也不小。
對于長安汽車來說，看起來更像是向外界發出了一個非常積極的信號。在全行業芯片緊缺、上游原材料漲價的緊迫形式下，我們不惜一切代價實現了對市場的保質保量供應。事實上，從6月的銷量來看，長安汽車已經回歸正常軌道。
上月，長安汽車生產20.48萬輛，同比增長24.42%；銷售汽車20.74萬輛，同比增長19.87%。在國家救市政策的刺激下，自我宣傳和保證供應的決心，前兩個月疫情造成的產銷下滑被一舉扭轉。
由此，長安汽車集團1-6月累計銷量達到112.57萬輛。其中，長安自主品牌銷量突破90萬輛，同比下降6.79%；自主品牌乘用車銷量62.91萬輛，同比下降4.61%；自主品牌海外銷量10.16萬輛，同比增長94.39%。
燃料車基石，穩定。
在越來越多的新能源被提及的當下，燃油車領域的故事離大家的視野越來越遠，無論是市場環境還是討論熱度。但是從規模和數量上來說，燃油車仍然是目前的主旋律，而在越來越多的燃油車無言以對的當下，那些燃油車的中堅產品更加強大。
從車型來看，長安CS75系列6月銷售21，084輛，1-6月累計銷售25.14萬輛。長安逸動6月銷量15，207輛，上半年累計銷量10.05萬輛。UNI-V首月銷量過萬，達到11460輛，UNI系列1-6月銷量78814輛。
長安汽車旗下翼品牌中，長安歐尚今年上半年銷量為114，503輛。商用車品牌長安凱誠1-6月銷售120，045輛。合資品牌中，長安福特1-6月累計11.26萬輛，長安馬自達上半年累計6.36輛。
自主品牌SUV如何在合資品牌的圍攻下保持足夠的競爭力？如果說哈弗H6依靠的是哈弗品牌在SUV領域的專注，那么以長安CS75為代表的自主品牌則依靠不斷更新和先進的理念，保持著持續的戰斗狀態。
長安CS75上市8年，現在累計銷量超過160萬輛，在設計上不斷進化，在技術上不斷創新。特別是這一代CS75全系標配愛信8AT變速箱，這在自主品牌SUV中是比較少見的，從而造就了CS75強大的產品力。
如果說SUV是自主品牌的敲門磚，那么自主品牌在轎車領域的培育則是一個更加艱難的故事。長安汽車是少數自主品牌SUV和轎車用“兩只腳”跑的。逸動的出現，讓業界看到了自主品牌汽車血脈的延續。
也可想而知，自主品牌汽車很難走向高端。之前領克03孤軍奮戰。現在有了長安UNI-V的加入，自主品牌有信心對抗合資品牌。3月中下旬UNI-V正式上市，卻遇到了中國汽車行業最黑暗的時刻。隨著6月汽車行業步入正軌，UNI-V也展現了自己的真正實力。
歐尚品牌上個月發布了新車歐尚Z6，有燃油和插電三種動力。憑借超高的性價比，有望成為緊湊型SUV市場新的爆款產品。相關機構判斷，歐尚Z6和UNI-V的穩定月銷量有望分別突破12000輛和15000輛，進一步拉動整體銷量。
新能源爆炸動能
在燃油車業務趨于穩定的情況下，長安汽車在新能源領域有更強的底氣和信心。6月25日，2022重慶車展正式拉開帷幕，長安汽車攜深藍SL03、奧伊塔11、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD、魯珉等全電動化產品亮相。
這些新能源產品陣營將是長安汽車今年在新能源領域獲得增長動力的關鍵。長安汽車6月新能源汽車銷售18268輛，1-6月累計8.49萬輛。截至6月30日，微型電動車魯珉訂單超過3萬輛。
2021年，長安新能源銷量突破10萬輛，同比增長近300%。去年長安新能源取得的成績，70%來自于微型電動車奔奔EV。但是，任何細分市場都不能用一個固定的思路來進行，即使是微型電動車也需要更多有亮點的產品。
所以，在這之后，長安汽車新能源繼續研發另一款迷你電動車……產品，魯珉，中文名糯玉米。就目前的A00市場格局而言，五菱洪光MINIEV可謂一騎絕塵，但回歸出行的本質必須得到認可，為消費者提供優質的產品和服務仍是品牌的根本。
魯珉是將微型電動車的品質提升到一個更高的層次，通過訂單可以看到消費者也愿意為提升價值感的產品買單。除了魯珉，長安汽車全新能源品牌長安深藍的首款產品SL03將是主流市場的另一款主流車型。
前段時間SL03正式亮相并預售。新車推出三款動力車型:純電動版、增程版和氫燃料電池版。預售價區間為17.98萬-23.18萬元，對標小鵬P5、比亞迪海豹等車型。新車預計7月底前上市，8月開始量產交付。
SL03在同級別車型中的亮點是配備了14.6寸向日葵屏、電動掀背門、19寸輪轂、無框車門等配置。從車身尺寸和配置來看，這款新車性價比高，填補了長安汽車和20萬元純電動車的市場空白。據悉，SL03的月銷量目標為1-15000輛。
長安深藍第二張SUV產品圖也已曝光，內部代號673，長安深藍將保持每年一款產品或每半年一款產品的節奏。三年后，長安汽車的新能源銷量目標是105萬輛，其中長安深藍將承擔50%左右的份額，這將是一次極其艱難的考驗。
按照之前的規劃，長安汽車2022年的產銷總目標是245萬輛。雖然上半年受到疫情反復、芯片供應緊張、原材料價格上漲等多重因素影響，但長安汽車的完工率仍達到近46%。隨著下半年形勢的好轉和汽車消費需求的釋放，長安汽車今年有望超額完成目標。
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