據外媒報道，在連續生產了八年半之后，寶馬i3和i3s正式停產。在此之前，寶馬已經生產了25萬輛該車型。
i3的生產地是寶馬在德國萊比錫的工廠，該車型在全球74個國家銷售。它是寶馬集團的首款純電動汽車，也是市場上首批自主純電動汽車之一。寶馬i3是一款非常獨特的汽車，因為它配備了由碳纖維增強塑料(CFRP)和鋁制底盤制成的乘客艙。
圖片來源:寶馬
除了100%純電動的i3/i3s(運動版)，公司還提供i3/i3s的REx(增程版)車型，配備小型汽油發動機，以備不時之需。最初版本的汽車配備了容量為21.6千瓦時(可用容量為18.8千瓦時)的電池，后來更換為容量為33.2千瓦時(可用容量為27.2千瓦時)的電池和容量為42.2千瓦時的電池。其續航里程在WLTP條件下可達307公里。
寶馬稱，該車型全球累計銷量為25萬輛，是全球高端緊湊型電動車領域最成功的車型。最后一批i3s是2022年6月底生產的，最后10臺恰好是i3s HomeRun版。寶馬還邀請了一些客戶到組裝車間見證這些車輛的最終生產過程。
寶馬i3/i3s的一些部件，如電池模塊或驅動單元，也用于其他電動汽車。具體來說，MINI Cooper SE采用了電力驅動組件。德國郵政使用的Streetscooter van、Karsan electric bus(土耳其)或Torqeedo電動摩托艇使用與i3相同的電池模塊。
明年，寶馬集團位于萊比錫的工廠將成為該集團第一家同時生產寶馬和Mini車型的工廠，該工廠將開始生產下一代純電動Mini Countryman。
1據外媒報道，在連續生產了八年半之后，寶馬i3和i3s正式停產。在此之前，寶馬已經生產了25萬輛該車型。
i3的生產地是寶馬在德國萊比錫的工廠，該車型在全球74個國家銷售。它是寶馬集團的首款純電動汽車，也是市場上首批自主純電動汽車之一。寶馬i3是一款非常獨特的汽車，因為它配備了由碳纖維增強塑料(CFRP)和鋁制底盤制成的乘客艙。
圖片來源:寶馬
除了100%純電動的i3/i3s(運動版)，公司還提供i3/i3s的REx(增程版)車型，配備小型汽油發動機，以備不時之需。最初版本的汽車配備了容量為21.6千瓦時(可用容量為18.8千瓦時)的電池，后來更換為容量為33.2千瓦時(可用容量為27.2千瓦時)的電池和容量為42.2千瓦時的電池。其續航里程在WLTP條件下可達307公里。
寶馬稱，該車型全球累計銷量為25萬輛，是全球高端緊湊型電動車領域最成功的車型。最后一批i3s是2022年6月底生產的，最后10臺恰好是i3s HomeRun版。寶馬還邀請了一些客戶到組裝車間見證這些車輛的最終生產過程。
寶馬i3/i3s的一些部件，如電池模塊或驅動單元，也用于其他電動汽車。具體來說，MINI Cooper SE采用了電力驅動組件。德國郵政使用的Streetscooter van、Karsan electric bus(土耳其)或Torqeedo電動摩托艇使用與i3相同的電池模塊。
明年，寶馬集團位于萊比錫的工廠將成為該集團第一家同時生產寶馬和Mini車型的工廠，該工廠將開始生產下一代純電動Mini Countryman。
蓋世汽車訊7月11日，梅賽德斯奔馳公布了第二季度全球交付量情況。由于半導體供應短缺和新冠肺炎疫情防控措施影響了業務，梅賽德斯奔馳4至6月份的交付量同比下跌16至49萬輛。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，在7月10日發給馬斯克的一封信中，推特指責馬斯克“故意”違反了收購推特的協議，并表示自己沒有違反收購協議中規定的義務。而幾天前，馬斯克試圖以此為由放棄收購推特。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，現代汽車與美國高速公路安全管理局（NHTSA）表示，該公司已經針對2017和2018款Ioniq插電式混合動力汽車（PHEV）發起了又一次召回。
1900/1/1 0:00:00因疫情耽誤的產銷量，在6月得到了彌補。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，一位知情人士在7月11日表示，韓國電池制造商LG新能源將為印度車企馬恒達的首款電動SUV供應電池。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，7月12日，現代汽車公司工會援引其領導人的話稱，該公司計劃建造其韓國首個電動汽車專用工廠，目標是在2025年前投產。
1900/1/1 0:00:00
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