據外媒報道,現代汽車和高速公路安全管理局(NHTSA)表示,該公司已經對2017款和2018款Ioniq插電式混合動力車(PHEV)再次發起召回。傳統的混合動力版本也受到了召回的影響。
此前,現代已經對該車型發起召回,并向經銷商提供了維修方案。但最后的維修方案似乎不足,經銷商可能無法完全修復或更換相關零件。這意味著問題依然存在,仍然可能導致明顯的故障甚至起火。

圖片來源:現代
第一次召回發生在2018年10月。然而最近,四輛Ioniq汽車在幾家現代特許經銷商處維修后起火。目前,NHTSA已經了解到至少一些經銷商可能以不正當的方式召回產品。現代指出,他們已經知道這四起事故,沒有收到任何與此問題相關的事故或傷害報告。
現代表示,有故障的混合動力部件可能會過熱,車主可能無法啟動汽車,儀表板上會出現HEV故障燈。該部件位于后排座椅下方,可能導致座椅著火。
此次召回影響超過1萬輛Ioniq混動和PHEV車型,包括2017年8月10日和11日生產的PHEV車型,以及2017年8月16日至2017年11月16日生產的標準混動車型。現代將再次指示經銷商為車輛更換電源繼電器組件。
值得注意的是,新的召回計劃取代了原召回計劃。即使客戶的Ioniq已經修復,他們仍然需要回到經銷商處進行新的修復。
1據外媒報道,現代汽車和高速公路安全管理局(NHTSA)表示,該公司已經對2017款和2018款Ioniq插電式混合動力車(PHEV)再次發起召回。傳統的混合動力版本也受到了召回的影響。
此前,現代已經對該車型發起召回,并向經銷商提供了維修方案。但最后的維修方案似乎不足,經銷商可能無法完全修復或更換相關零件。這意味著問題依然存在,仍然可能導致明顯的故障甚至起火。

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第一次召回發生在2018年10月。然而最近,四輛Ioniq汽車在幾家現代特許經銷商處維修后起火。目前,NHTSA已經了解到至少一些經銷商可能以不正當的方式召回產品。現代指出,他們已經知道這四起事故,沒有收到任何與此問題相關的事故或傷害報告。
現代表示,有故障的混合動力部件可能會過熱,車主可能無法啟動汽車,儀表板上會出現HEV故障燈。該部件位于后排座椅下方,可能導致座椅著火。
此次召回影響超過1萬輛Ioniq混動和PHEV車型,包括2017年8月10日和11日生產的PHEV車型,以及2017年8月16日至2017年11月16日生產的標準混動車型。現代將再次指示經銷商為車輛更換電源繼電器組件。
值得注意的是,新的召回計劃取代了原召回計劃。即使客戶的Ioniq已經修復,他們仍然需要回到經銷商處進行新的修復。
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