高合的謹慎回應，釋放該有的尊重

短短幾天，隨著高河音響維權事件的發酵，有人會堅持認為，高河汽車作為事件的主要責任方，需要給涉事車主一個妥善的解決方案。

但另一方面，當越來越多的業內人士站出來談論汽車音響行業的發展現狀，肯定中國相關行業的制造體系時，即使再多的人看不透事情的全貌，我也覺得有必要站在一邊，好好看看這個備受關注的事件。

至今，高河汽車從未收到網上的律師函。按照內在邏輯，在與英寶合作的現實背景下，以及新車HiPhi Z正式上市的關鍵時刻，出于維護自身形象的考慮，高河可以在法律范圍內以更強硬的態度應對。

但是，站在兩個合作伙伴的立場給出解釋，或者在整個行業的背景下表明態度，會更好。我相信，高河之所以如此謹慎地回應，唯一的原因就是高河希望在這次關乎用戶體驗的突發事件中，用最恰當、最無害的方式，給所有關注高河品牌的消費者一個交代。盡量溫和，不要咄咄逼人。

別管對錯，態度決定一切。

這件事的由來就不用多說了。

高河自稱搭載英寶系統的演示是否需要體現在揚聲器、功放等硬件上，涉及的車主確實可以有自己的考量。利用這種認知差異或者對營銷手法的不認可，對高河汽車提起訴訟，也是他們的權力。

在這一點上，外界不需要過多的猜疑和解讀。與此相比，我們只需要關心的是高河汽車的響應速度和對真實情況的反饋是否真的一語中的，到達消費者關心的地方。

7月6日深夜，高河汽車發布聲明稱，已通過多渠道與相關用戶進行了真誠溝通。同時，其發布了與英國Treasure的戰略合作伙伴關系的確認聲明，表明HiPhi車輛上的音響系統是由高和與其合作伙伴Meridian密切合作開發的。

詳細來說，它表明HiPhi車輛上的音頻系統(包括揚聲器)的硬件規格是基于Meridian制定的嚴格標準進行設計、制造和測試的。高河也只從符合這些標準的硬件供應商那里采購。

鑒于這幾年消費者的維權意識越來越強，汽車行業亂象叢生，仍然有大量吃瓜群眾對這種說法和回應不買賬，這是可以理解的。但總的來說，關于速度和態度，相比以“傲慢”著稱的海外豪華品牌，同樣專注于高端車市場的高河汽車被盯上了。

更何況因為是面對業主，高河一直把這件事定性為用戶的事。比實力，表明立場，擺事實，講道理。謹慎應對，在溝通的同時，盡量兼顧對主人的保護，不想把主人推到對立面。或許這才是一個中國車企把用戶當家人應該做的。

換句話說，就像我們現在看到的，這個時候，在追根溯源之前，高和以最快的速度與所有有疑問的車主建立了有效的溝通，與很多關注此事的業內人士保持著順暢的對話。這就是目標。

再者，在聲明中，高河也意識到相關配置描述導致部分用戶對產品產生誤解，但實際上，這也說明高河已經努力去了解他的用戶在糾結什么。

未來，在宣布高規格的汽車硬件和軟件時，如何避免含糊不清，高河肯定會想出一個宣傳技巧，所有潛在的……ial消費者很容易接受。

中國新能源市場發展至今，質疑和回應從來都是相對的。

面對自己關心的一些汽車問題，消費者要求主機廠給出解釋，無可厚非。但這一次，僅從目前的發酵情況來看，高河作為新生力量的一員，在面對用戶質疑時，還是有其初衷的。畢竟“態度決定一切”不是一句空話。

蘋果公司的史蒂夫·喬布斯在1997年的內部講話中提到“每個品牌都關乎價值觀。”自品牌誕生以來，高和汽車創始人丁磊就多次向外界表示，無論在中國新能源汽車企業發展中遇到多少阻礙，品牌始終堅持的核心理念是“與用戶交朋友”。"

可見，面向用戶的企業總是有自己的堅持。那么，高河汽車也不會例外。

為用戶表達，用事實說話。

讓我們回到事件的本體。Meridian搭載HiPhi X的英寶音響系統是基于相應的硬件嗎？還是應該像汽車零部件供應商一樣，通過提供一整套軟硬件解決方案來實現？

對于大多數人來說，要理清它們之間的聯系并不是一件容易的事情。但通過這兩天網上很多業內人士傳達的信息，我們其實可以知道，作為一家在汽車音響行業擁有完整生產制造體系的中國廠商，其R&D和主機、音箱、功放、DSP、低音單元等硬件設備的制造幾乎是世界一流的。

當然，熟悉汽車相關行業運作的人不言而喻。

至于高更和英國寶藏的合作，真的存在嗎？答案還是很明顯的。

一方面，根據高和官方給出的信息，HiPhi X兼顧了整車耐用性和一體化的標準以及子午線英寶的聲學標準，定制了自己的智能音響系統。從音響系統的整體框架設計到每一個揚聲器的布局，都以嚴苛的頂級技術規范和藝術標準為設計準則，將每一個車艙都視為音樂廳，打磨車內每一個角落的音效和質感，打造音域完美、低音強勁的殿堂級音響體驗。

在官網上，英國之寶，高河汽車的名字也與捷豹、路虎、起亞等汽車品牌共存。

所以無論外界如何質疑，問題的本質都不應該歸結于兩者之間是否存在合作關系。據了解，此事在高河的車友和高河APP社區并未引起波瀾，也能在一定程度上說明大部分車主或準車主對高河與英國之寶的合作是認可的。

自去年5月HiPhi X交付以來，高河用戶對產品本身的反饋一直是積極的。至于那些心里有疑問的車主，原因就在于為什么像英國之寶這樣的汽車高端音響系統，不包括揚聲器、功放等硬件的制造。

或許，高和在聲明中提到的“基于汽車產品描述的一般做法”會讓普通人不解。但實際上，如前所述，中國幾乎“圍捕”了全球汽車音響系統所涉及的硬件制造，并使之達到世界領先水平。相反，令人欣慰的是，中國制造商可以充當高河和英國寶藏的合作媒介。

強大的軟件架構和穩定的硬件支持，為什么不為高河或者其他主推類似高端音響系統的車企搭建這種合作模式呢？

長期以來，鑒于中國在全球汽車產業鏈中的作用，無論你我承認與否，“中國制造”這個詞與高端和l之間始終存在差距……ury。但目前，隨著全球新能源汽車產業逐漸將中國作為主戰場，尤其是高端電動汽車制造越來越重視中國企業發揮的作用，那些過時的偏見需要拋棄。

總之，回顧高河汽車的整個發展周期，在過去的五年里，創始人丁磊帶領這個新品牌走上了完全不同的軌道。直面數次席卷行業的洗牌潮，有過行業陣痛，經歷過發展低谷。從去年HiPhi X的交付，到HiPhi Z的即將上市，高河一路走來，運氣一直不好。

畢竟音響事件只是高河汽車發展過程中的一個插曲。會提醒高和，在自我訓練的過程中，需要靜下心來，繼續傾聽用戶的聲音。

此前，“最后一秒打敗自己”一直是高和“aim aim”品牌核心的精髓。在未來，無論這件事如何收場，在新四化開創的新時代，高河依然能夠信守承諾，說到做到，如何在與用戶的互動和共創中升華品牌形象和價值。短短幾天，隨著高河音響維權事件的發酵，有人會堅持認為，高河汽車作為事件的主要責任方，需要給涉事車主一個妥善的解決方案。

但另一方面，當越來越多的業內人士站出來談論汽車音響行業的發展現狀，肯定中國相關行業的制造體系時，即使再多的人看不透事情的全貌，我也覺得有必要站在一邊，好好看看這個備受關注的事件。

至今，高河汽車從未收到網上的律師函。按照內在邏輯，在與英寶合作的現實背景下，以及新車HiPhi Z正式上市的關鍵時刻，出于維護自身形象的考慮，高河可以在法律范圍內以更強硬的態度應對。

但是，站在兩個合作伙伴的立場給出解釋，或者在整個行業的背景下表明態度，會更好。我相信，高河之所以如此謹慎地回應，唯一的原因就是高河希望在這次關乎用戶體驗的突發事件中，用最恰當、最無害的方式，給所有關注高河品牌的消費者一個交代。盡量溫和，不要咄咄逼人。

別管對錯，態度決定一切。

這件事的由來就不用多說了。

高河自稱搭載英寶系統的演示是否需要體現在揚聲器、功放等硬件上，涉及的車主確實可以有自己的考量。利用這種認知差異或者對營銷手法的不認可，對高河汽車提起訴訟，也是他們的權力。

在這一點上，外界不需要過多的猜疑和解讀。與此相比，我們只需要關心的是高河汽車的響應速度和對真實情況的反饋是否真的一語中的，到達消費者關心的地方。

7月6日深夜，高河汽車發布聲明稱，已通過多渠道與相關用戶進行了真誠溝通。同時，其發布了與英國Treasure的戰略合作伙伴關系的確認聲明，表明HiPhi車輛上的音響系統是由高和與其合作伙伴Meridian密切合作開發的。

詳細來說，它表明HiPhi車輛上的音頻系統(包括揚聲器)的硬件規格是基于Meridian制定的嚴格標準進行設計、制造和測試的。高河也只從符合這些標準的硬件供應商那里采購。

鑒于這幾年消費者的維權意識越來越強，汽車行業亂象叢生，仍然有大量吃瓜群眾對這種說法和回應不買賬，這是可以理解的。但總的來說，關于速度和態度，相比以“傲慢”著稱的海外豪華品牌，同樣專注于高端車市場的高河汽車有b……n有針對性。

更何況因為是面對業主，高河一直把這件事定性為用戶的事。比實力，表明立場，擺事實，講道理。謹慎應對，在溝通的同時，盡量兼顧對主人的保護，不想把主人推到對立面。或許這才是一個中國車企把用戶當家人應該做的。

換句話說，就像我們現在看到的，這個時候，在追根溯源之前，高和以最快的速度與所有有疑問的車主建立了有效的溝通，與很多關注此事的業內人士保持著順暢的對話。這就是目標。

再者，在聲明中，高河也意識到相關配置描述導致部分用戶對產品產生誤解，但實際上，這也說明高河已經努力去了解他的用戶在糾結什么。

未來在宣布車輛高規格軟硬件時如何避免歧義，相信高和會想出一個所有潛在消費者都能欣然接受的宣傳手法。

中國新能源市場發展至今，質疑和回應從來都是相對的。

面對自己關心的一些汽車問題，消費者要求主機廠給出解釋，無可厚非。但這一次，僅從目前的發酵情況來看，高河作為新生力量的一員，在面對用戶質疑時，還是有其初衷的。畢竟“態度決定一切”不是一句空話。

蘋果公司的史蒂夫·喬布斯在1997年的內部講話中提到“每個品牌都關乎價值觀。”自品牌誕生以來，高和汽車創始人丁磊就多次向外界表示，無論在中國新能源汽車企業發展中遇到多少阻礙，品牌始終堅持的核心理念是“與用戶交朋友”。"

可見，面向用戶的企業總是有自己的堅持。那么，高河汽車也不會例外。

為用戶表達，用事實說話。

讓我們回到事件的本體。Meridian搭載HiPhi X的英寶音響系統是基于相應的硬件嗎？還是應該像汽車零部件供應商一樣，通過提供一整套軟硬件解決方案來實現？

對于大多數人來說，要理清它們之間的聯系并不是一件容易的事情。但通過這兩天網上很多業內人士傳達的信息，我們其實可以知道，作為一家在汽車音響行業擁有完整生產制造體系的中國廠商，其R&D和主機、音箱、功放、DSP、低音單元等硬件設備的制造幾乎是世界一流的。

當然，熟悉汽車相關行業運作的人不言而喻。

至于高更和英國寶藏的合作，真的存在嗎？答案還是很明顯的。

一方面，根據高和官方給出的信息，HiPhi X兼顧了整車耐用性和一體化的標準以及子午線英寶的聲學標準，定制了自己的智能音響系統。從音響系統的整體框架設計到每一個揚聲器的布局，都以嚴苛的頂級技術規范和藝術標準為設計準則，將每一個車艙都視為音樂廳，打磨車內每一個角落的音效和質感，打造音域完美、低音強勁的殿堂級音響體驗。

在官網上，英國之寶，高河汽車的名字也與捷豹、路虎、起亞等汽車品牌共存。

所以無論外界如何質疑，問題的本質都不應該歸結于兩者之間是否存在合作關系。據了解，此事并未在高河的車友和高河APP社區引起波瀾，也能在一定程度上說明大部分車主或準車主對高河與寶能的合作是認可的……英國。

自去年5月HiPhi X交付以來，高河用戶對產品本身的反饋一直是積極的。至于那些心里有疑問的車主，原因就在于為什么像英國之寶這樣的汽車高端音響系統，不包括揚聲器、功放等硬件的制造。

或許，高和在聲明中提到的“基于汽車產品描述的一般做法”會讓普通人不解。但實際上，如前所述，中國幾乎“圍捕”了全球汽車音響系統所涉及的硬件制造，并使之達到世界領先水平。相反，令人欣慰的是，中國制造商可以充當高河和英國寶藏的合作媒介。

強大的軟件架構和穩定的硬件支持，為什么不為高河或者其他主推類似高端音響系統的車企搭建這種合作模式呢？

長期以來，鑒于中國在全球汽車產業鏈中的作用，無論你我承認與否，“中國制造”這個詞和高端、豪華之間總是有差距的。但目前，隨著全球新能源汽車產業逐漸將中國作為主戰場，尤其是高端電動汽車制造越來越重視中國企業發揮的作用，那些過時的偏見需要拋棄。

總之，回顧高河汽車的整個發展周期，在過去的五年里，創始人丁磊帶領這個新品牌走上了完全不同的軌道。直面數次席卷行業的洗牌潮，有過行業陣痛，經歷過發展低谷。從去年HiPhi X的交付，到HiPhi Z的即將上市，高河一路走來，運氣一直不好。

畢竟音響事件只是高河汽車發展過程中的一個插曲。會提醒高和，在自我訓練的過程中，需要靜下心來，繼續傾聽用戶的聲音。

此前，“最后一秒打敗自己”一直是高和“aim aim”品牌核心的精髓。在未來，無論這件事如何收場，在新四化開創的新時代，高河依然能夠信守承諾，說到做到，如何在與用戶的互動和共創中升華品牌形象和價值。

標簽：DS高合HiPhi高合HiPhi X捷豹路虎

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