6月交付11801臺！AION Y 高價值純電賽道一騎絕塵！

2022年中國的新能源市場是怎樣的？縱觀1-6月國內新能源乘用車零售量，達到224.8萬輛，同比增長122.5%。回顧上半年，廣汽阿亞恩不止一次登上新能源市場銷量榜首。作為目前最穩定的新勢力品牌，截至6月底，其累計銷量已突破10萬輛，達到100251輛，同比增長134%。

更令人欣喜的是，從最初試探性的進軍新能源市場，到旗下四款車型的全面開戰，愛安品牌帶來的高價值基因幾乎已經遍布整個汽車市場。

尤其是在核心的汽車市場，當很多車企要么選擇避免與傳統燃油車的直接競爭，要么用價格戰來吸引更多用戶，國服AION Y排名第一，卻以意想不到的方式提升自身價值的時候，平均銷售價格也已經破15萬元，這對于大家來說只是一個最有價值的行業模式。

塑造價值感是高銷量的基礎。

與前幾年相比，經過多年的市場風起云涌，中國電動車企業已經從技術研發轉向整車集成，從認知層面轉向文化建設。

表面上看，油價上漲和后期使用成本較高的共同作用，讓更多的消費者成為了電動車的粉絲。事實上，隨著我國電動車企業對“新四化”概念的透徹理解，產品本身從內部就具有高價值屬性，這是市場進化的源泉。

同理，作為其中的佼佼者，AION Y能成功登頂國服榜，也必然是消費者對其產品實力和品牌價值認可的絕對體現。

據說AION Y是為新潮青年量身打造的高科技產品。

一方面，前衛的外形加上13種外觀顏色和5種內飾主題的自由搭配，讓這些潛在消費者買到的每一輛AION Y都是限量的；另一方面，全系標配的IBCM全感知交互系統、智能駕駛護航的ADiGO智能駕駛互聯生態系統、同級獨有的600公里超長續航、超視距呼叫泊車等功能正是他們想要的。

從供不應求，到以“15萬級一流科技”的產品口號與新生代消費者產生共鳴，當下的AION Y完全可以詮釋“產品功能→文化屬性→價值觀”的進化。

當越來越多的人愿意花15萬元以上購買AION Y的時候，它的魅力就在于，僅僅以一個“車”的名義，就為這一代年輕人打造了一個包含所有新鮮事物的新潮生態系統。

就像之前一樣，結合露營+音樂節+潮流市集等多種形式，AION Y率先推出了同期最大規模的露營音樂節，旨在為年輕用戶打造一個解放天性的空間。現在，AION Y也可以攜手新潮游戲的擁有者、千萬Tik Tok歌手小阿奇，打造畢業神曲《關于登頂》，為00后的第一次畢業獻上祝福，同時燃爆全網。

在這方面，你能說AION Y的銷量只是偶然嗎？

時代的變化總是讓人猝不及防。在00后逐漸崛起的今天，傳播渠道、用戶場景、流行文化的深刻變革，越來越帶動整個消費市場進入自我革新階段。覺醒意識的年輕人，幾乎已經把自己強烈的表達欲和控制欲，全面推廣到了所有消費領域。他們其實很清楚什么樣的電動車才是真正適合自己的。

雙向前往AION Y，在愛與潮流中共同成長，似乎是技術沉淀、品牌形象、用戶口碑的結果。更重要的是，通過這一系列新潮玩法，完全是在玩年輕人的Aion，讓AION Y“高級、好玩、新潮、優質”的品牌基因深入人心，從源頭上帶來活力和自信。

蘋果公司的史蒂夫·喬布斯曾經說過，“我們應該贊美能夠‘與眾不同’的人。這就是蘋果所做的，它觸及了蘋果的靈魂。蘋果的核心價值觀是，我們堅信有激情的人可以讓世界變得更美好。”

因此，在過去一年多的時間里，擁有百變時尚、智能娛樂客廳、新潮科技等核心產品優勢的AION Y，在進一步自我轉型后，能夠成為細分市場的冠軍，實現月訂單過萬的里程碑，甚至在與燃油車的直接競爭中首戰告捷，也就不足為奇了。

說白了，在細分市場，當愛安所關注的科技屬性越來越“拔尖”的時候，在AION Y的用戶中，潮玩青年越來越成為消費主力，其背后的邏輯也恰恰證明了這半年來，愛安確實在用最符合行業節奏、最貼近潛在用戶的決策來迎合新能源市場的每一寸變化。

高價值AION Y，進軍燃油車腹地

今天，2022年已經過半。一時間，中國車市還沒有從疫情的動蕩中恢復過來，新能源市場的不斷變化也沒有停止。“韋小里”因為市場動蕩而緊張，熱鬧非凡。華為、百度、小米跨界就直奔主題，也讓外界大跌眼鏡。

電氣化的終點是什么？現在還不得而知。但現實的殘酷和真相是，燃油車現有的市場空間已經開始被擠壓。

Up，特斯拉和蔚來的發力疊加華為等新貴的瘋狂進攻，瓜分的豪華車市場逼退了太多玩家。謳歌、菲尼迪、捷豹等已經退居幕后的品牌都在表明自己的看法；向下，五菱洪光MINIEV帶領一大批向廉價電動車轉型的中國車企，牢牢把握10萬元以下新能源市場。

同時，因為AION Y等電動車的存在，原本由燃油車牢牢掌控的15萬級汽車市場開始進入分化、瓦解甚至重構的新階段。其背后的邏輯不就是前者優秀的產品品質打動了新一代消費者的心嗎？直入燃油車腹地只會是一個新的開始。

不可否認，在這個市場上，消費者對購車的關注總是局限在可靠性、低油耗等少數幾個評價標準上。沒有人會對配置和智能的水平提出太高的要求。所有能保證人們日常出行需要的新車都有自己的生存空間。

但今天看AION Y的交付量，在剛剛過去的6月輕松突破11801輛，均價超過15萬元。我們有理由相信“隨著汽車行業的快速轉型，AION Y已經成為燃油車市場的頭號競爭對手”。

新能源產業的發展說到底就是替代燃油車。有了這樣的預判，當大家都在回避競爭，選擇在舒適區發力的時候，是否意味著敢于只身入虎穴的人就可以建立先發優勢，為接下來的發展埋下伏筆？

如果答案是肯定的。那么，在15萬級的汽車市場，當AION Y的銷量越來越高的時候，消費者對AION Y的關注開始聚焦于其自身的智能和科技屬性，或許一切都會如他們所愿。

換句話說，時代在變，消費者的需求也會變。曾經，15萬元是標志汽車消費是否為剛需的一條線，是大多數消費者堅定支持那些只注重實用，不得不遵守的傳統燃油車的底線。現在，隨著AION Y不斷的高價值輸出，新一代的消費者開始明白，是時候用愛安的思維重新審視“這個價位哪輛車最適合自己了？”

不出意外，2022年將是中國新能源汽車市場再次實現爆發式增長的一年。在50萬以下的全價格區間，中國車企將與鼎盛時期在中國滯留數十年的外國品牌展開競爭。

現階段，AION Y的月銷量飆升，是艾安敏銳的市場洞察力所致。未來，得益于AION Y率先在該市場創下與同價位燃油車相當的銷量水平，AION Y或許有潛力改變這一市場格局，為整個愛安品牌未來的規模化發展帶來信心。2022年中國的新能源市場是怎樣的？縱觀1-6月國內新能源乘用車零售量，達到224.8萬輛，同比增長122.5%。回顧上半年，廣汽阿亞恩不止一次登上新能源市場銷量榜首。作為目前最穩定的新勢力品牌，截至6月底，其累計銷量已突破10萬輛，達到100251輛，同比增長134%。

更令人欣喜的是，從最初試探性的進軍新能源市場，到旗下四款車型的全面開戰，愛安品牌帶來的高價值基因幾乎已經遍布整個汽車市場。

尤其是在核心的汽車市場，當很多車企要么選擇避免與傳統燃油車的直接競爭，要么用價格戰來吸引更多用戶，國服AION Y排名第一，卻以意想不到的方式提升自身價值的時候，平均銷售價格也已經破15萬元，這對于大家來說只是一個最有價值的行業模式。

塑造價值感是高銷量的基礎。

與前幾年相比，經過多年的市場暴漲，中國電氣……車企從技術研發到整車集成，從認知層面到文化建設。

表面上看，油價上漲和后期使用成本較高的共同作用，讓更多的消費者成為了電動車的粉絲。事實上，隨著我國電動車企業對“新四化”概念的透徹理解，產品本身從內部就具有高價值屬性，這是市場進化的源泉。

同理，作為其中的佼佼者，AION Y能成功登頂國服榜，也必然是消費者對其產品實力和品牌價值認可的絕對體現。

據說AION Y是為新潮青年量身打造的高科技產品。

一方面，前衛的外形加上13種外觀顏色和5種內飾主題的自由搭配，讓這些潛在消費者買到的每一輛AION Y都是限量的；另一方面，全系標配的IBCM全感知交互系統、智能駕駛護航的ADiGO智能駕駛互聯生態系統、同級獨有的600公里超長續航、超視距呼叫泊車等功能正是他們想要的。

從供不應求，到以“15萬級一流科技”的產品口號與新生代消費者產生共鳴，當下的AION Y完全可以詮釋“產品功能→文化屬性→價值觀”的進化。

當越來越多的人愿意花15萬元以上購買AION Y的時候，它的魅力就在于，僅僅以一個“車”的名義，就為這一代年輕人打造了一個包含所有新鮮事物的新潮生態系統。

就像之前一樣，結合露營+音樂節+潮流市集等多種形式，AION Y率先推出了同期最大規模的露營音樂節，旨在為年輕用戶打造一個解放天性的空間。現在，AION Y也可以攜手新潮游戲的擁有者、千萬Tik Tok歌手小阿奇，打造畢業神曲《關于登頂》，為00后的第一次畢業獻上祝福，同時燃爆全網。

在這方面，你能說AION Y的銷量只是偶然嗎？

時代的變化總是讓人猝不及防。在00后逐漸崛起的今天，傳播渠道、用戶場景、流行文化的深刻變革，越來越帶動整個消費市場進入自我革新階段。覺醒意識的年輕人，幾乎已經把自己強烈的表達欲和控制欲，全面推廣到了所有消費領域。他們其實很清楚什么樣的電動車才是真正適合自己的。

雙向前往AION Y，在愛與潮流中共同成長，似乎是技術沉淀、品牌形象、用戶口碑的結果。更重要的是，通過這一系列新潮玩法，完全是在玩年輕人的Aion，讓AION Y“高級、好玩、新潮、優質”的品牌基因深入人心，從源頭上帶來活力和自信。

蘋果公司的史蒂夫·喬布斯曾經說過，“我們應該贊美能夠‘與眾不同’的人。這就是蘋果所做的，它觸及了蘋果的靈魂。蘋果的核心價值觀是，我們堅信有激情的人可以讓世界變得更美好。”

因此，在過去一年多的時間里，擁有百變時尚、智能娛樂客廳、新潮科技等核心產品優勢的AION Y，在進一步自我轉型后，能夠成為細分市場的冠軍，實現月訂單過萬的里程碑，甚至在與燃油車的直接競爭中首戰告捷，也就不足為奇了。

說白了，在細分市場，當愛安所關注的科技屬性越來越“拔尖”的時候，在AION Y的用戶中，潮玩青年越來越成為消費主力，其背后的邏輯也恰恰證明了這半年來，愛安確實在用最符合行業節奏、最貼近潛在用戶的決策來迎合新能源市場的每一寸變化。

高價值AION Y，進軍燃油車腹地

今天，2022年已經過半。一時間，中國車市還沒有從疫情的動蕩中恢復過來，新能源市場的不斷變化也沒有停止。“韋小里”因為市場動蕩而緊張，熱鬧非凡。華為、百度、小米跨界就直奔主題，也讓外界大跌眼鏡。

電氣化的終點是什么？現在還不得而知。但現實的殘酷和真相是，燃油車現有的市場空間已經開始被擠壓。

Up，特斯拉和蔚來的發力疊加華為等新貴的瘋狂進攻，瓜分的豪華車市場逼退了太多玩家。謳歌、菲尼迪、捷豹等已經退居幕后的品牌都在表明自己的看法；向下，五菱洪光MINIEV帶領一大批向廉價電動車轉型的中國車企，牢牢把握10萬元以下新能源市場。

同時，因為AION Y等電動車的存在，原本由燃油車牢牢掌控的15萬級汽車市場開始進入分化、瓦解甚至重構的新階段。其背后的邏輯不就是前者優秀的產品品質打動了新一代消費者的心嗎？直入燃油車腹地只會是一個新的開始。

不可否認，在這個市場上，消費者對購車的關注總是局限在可靠性、低油耗等少數幾個評價標準上。沒有人會對配置和智能的水平提出太高的要求。所有能保證人們日常出行需要的新車都有自己的生存空間。

但今天看AION Y的交付量，在剛剛過去的6月輕松突破11801輛，均價超過15萬元。我們有理由相信“隨著汽車行業的快速轉型，AION Y已經成為燃油車市場的頭號競爭對手”。

新能源產業的發展說到底就是替代燃油車。有了這樣的預判，當大家都在回避競爭，選擇在舒適區發力的時候，是否意味著敢于只身入虎穴的人就可以建立先發優勢，為接下來的發展埋下伏筆？

如果答案是肯定的。那么，在15萬級的汽車市場，當AION Y的銷量越來越高的時候，消費者對AION Y的關注開始聚焦于其自身的智能和科技屬性，或許一切都會如他們所愿。

換句話說，時代在變，消費者的需求也會變。曾經，15萬元是標志汽車消費是否為剛需的一條線，是大多數消費者堅定支持那些只注重實用，不得不遵守的傳統燃油車的底線。現在，隨著AION Y不斷的高價值輸出，新一代的消費者開始明白，是時候用愛安的思維重新審視“這個價位哪輛車最適合自己了？”

不出意外，2022年將是中國新能源汽車市場再次實現爆發式增長的一年。在50萬以下的全價格區間，中國車企將與鼎盛時期在中國滯留數十年的外國品牌展開競爭。

現階段，AION Y的月銷量飆升，是艾安敏銳的市場洞察力所致。未來，得益于AION Y率先在該市場創下與同價位燃油車相當的銷量水平，AION Y或許有潛力改變這一市場格局，為整個愛安品牌未來的規模化發展帶來信心。

標簽：AION Y埃安捷豹理念MINI

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