圖片來源:聯創汽車電子
在汽車“新四化”大趨勢的推動下，我國智能電動汽車迎來爆發式發展。隨著智能電動車普及率的快速提升和政策的不斷增多，作為高級自動駕駛實施的基石，汽車制動系統開始向線控方向快速進化，線控制動成為快速增長的新藍海！線控制動技術門檻高，國際Tier1布局早。目前，線控制動市場長期被國際巨頭壟斷。面對快速增長的藍海市場，聯創汽車電子抓住市場機遇，直面行業挑戰，在線掌控這片藍海，順勢而為，乘風破浪，揚帆起航，快速突破“卡脖子”技術，一舉打破國際巨頭壟斷，成為國內線控制動技術名副其實的突破者！一舉打破國際巨頭壟斷。
聯創汽車電子于2011年開始線控制動系統產品的研發，在SAIC前瞻性的自動駕駛和無人駕駛汽車方面已經陸續有了很多成功的工程實踐。隨著與國內主機廠合作的更加緊密，以及國內線控制動系統供應鏈的逐步完善，自2017年起，聯創汽車電子線控制動系統產品進入量產階段，實現了2019年EBS、ABS量產，2020年ESC產品量產。
在ESC產品研發過程中，聯創汽車電子經過三年的潛心開發和攻堅克難，突破了電磁閥設計和ABS/ESC核心技術的瓶頸，構建了完善的本土產業鏈，實現了智能制動關鍵技術和產業鏈的完全自主可控，以巨大的成本優勢、開放性和快速響應創造了產品競爭力，打破了國際供應商巨頭的壟斷。是國內線控制動技術的突破。
聯創汽車電子線控制動創新發展之路
起航，IEB“趕考”新征程
如今，基于“應用一代、R&D一代、儲備一代”的R&D路線，聯創汽車電子的EBS/ABS/ESC產品累計銷量已突破100萬，2022年出貨量將達到170萬。隨著ABS和ESC的量產，聯創汽車電子在液壓執行器、電磁閥、液壓泵等高精度、高一致性要求的液壓元件設計、試驗驗證、質量控制和制造等關鍵工藝能力方面積累了大量的理論、工程數據和開發經驗，為下一代機電一體化IEB的開發奠定了堅實的基礎。
聯創汽車電子在不到兩年的時間里成功研發出集成線控制動系統IEB，目前已經進入工程驗證階段。該產品符合國際一流標準，整合優化了車輛底盤制動控制的三大系統，即電子助力制動控制系統EBS、電子穩定控制系統ESC和電子駐車控制系統EPB，可同時支持行車制動、緊急制動、駐車制動和車輛穩定控制的功能需求。
聯創汽車電子一箱IEB產品
該產品采用液壓解耦線控制動模式，集自動駕駛需求和能量回收功能于一體。不僅可以替代EBS+ESC的組合產品，還可以通過與冗余制動單元產品的匹配，覆蓋L3+以上的自動駕駛需求。
聯創汽車電子IEB產品可以通過深度集成的能量回收算法，幫助新能源汽車提高整體續航里程。聯創汽車電子IEB產品是兼顧駕駛體驗、線控制動和輕量化的最佳解決方案，也是實現線控制動整體解決方案的必由之路。
波濤之下，勇立潮頭，奮勇起航。
中國的線控底盤正處于應用爆發的成長階段，業界已經達成共識，一體化IEB方案是未來五年的技術發展趨勢。在春潮涌動的線控底盤藍海中，作為中國自主線控底盤的先行者，聯創汽車電子做好了風雨兼程的充分準備，勇立潮頭，大力起航，圍繞智能制動這一關鍵技術難題，努力突破技術瓶頸，通過可靠的產品和卓越的服務，快速實現智能網聯汽車關鍵部件智能制動系統的“進口替代”，為智能駕駛提供安全可靠的智能制動。
圖片來源:聯創汽車電子
在汽車“新四化”大趨勢的推動下，我國智能電動汽車迎來爆發式發展。隨著sma滲透率的快速增加……電動汽車和不斷增加的政策，作為高級自動駕駛實施的基石，汽車制動系統開始向線控方向快速進化，線控制動成為快速增長的新藍海！線控制動技術門檻高，國際Tier1布局早。目前，線控制動市場長期被國際巨頭壟斷。面對快速增長的藍海市場，聯創汽車電子抓住市場機遇，直面行業挑戰，在線掌控這片藍海，順勢而為，乘風破浪，揚帆起航，快速突破“卡脖子”技術，一舉打破國際巨頭壟斷，成為國內線控制動技術名副其實的突破者！一舉打破國際巨頭壟斷。
聯創汽車電子于2011年開始線控制動系統產品的研發，在SAIC前瞻性的自動駕駛和無人駕駛汽車方面已經陸續有了很多成功的工程實踐。隨著與國內主機廠合作的更加緊密，以及國內線控制動系統供應鏈的逐步完善，自2017年起，聯創汽車電子線控制動系統產品進入量產階段，實現了2019年EBS、ABS量產，2020年ESC產品量產。
在ESC產品研發過程中，聯創汽車電子經過三年的潛心開發和攻堅克難，突破了電磁閥設計和ABS/ESC核心技術的瓶頸，構建了完善的本土產業鏈，實現了智能制動關鍵技術和產業鏈的完全自主可控，以巨大的成本優勢、開放性和快速響應創造了產品競爭力，打破了國際供應商巨頭的壟斷。是國內線控制動技術的突破。
聯創汽車電子線控制動創新發展之路
起航，IEB“趕考”新征程
如今，基于“應用一代、R&D一代、儲備一代”的R&D路線，聯創汽車電子的EBS/ABS/ESC產品累計銷量已突破100萬，2022年出貨量將達到170萬。隨著ABS和ESC的量產，聯創汽車電子在液壓執行器、電磁閥、液壓泵等高精度、高一致性要求的液壓元件設計、試驗驗證、質量控制和制造等關鍵工藝能力方面積累了大量的理論、工程數據和開發經驗，為下一代機電一體化IEB的開發奠定了堅實的基礎。
聯創汽車電子在不到兩年的時間里成功研發出集成線控制動系統IEB，目前已經進入工程驗證階段。該產品符合國際一流標準，整合優化了車輛底盤制動控制的三大系統，即電子助力制動控制系統EBS、電子穩定控制系統ESC和電子駐車控制系統EPB，可同時支持行車制動、緊急制動、駐車制動和車輛穩定控制的功能需求。
聯創汽車電子一箱IEB產品
該產品采用液壓解耦線控制動模式，集自動駕駛需求和能量回收功能于一體。不僅可以替代EBS+ESC的組合產品，還可以通過與冗余制動單元產品的匹配，覆蓋L3+以上的自動駕駛需求。
聯創汽車電子IEB產品可以通過深度集成的能量回收算法，幫助新能源汽車提高整體續航里程。聯創汽車電子IEB產品是兼顧駕駛體驗、線控制動和輕量化的最佳解決方案，也是實現線控制動整體解決方案的必由之路。
波濤之下，勇立潮頭，奮勇起航。
中國的線控底盤正處于應用爆發的成長階段，業界已經達成共識，一體化IEB方案是未來五年的技術發展趨勢。在春潮涌動的線控底盤藍海中，作為中國自主線控底盤的先行者，聯創汽車電子做好了風雨兼程的充分準備，勇立潮頭，大力起航，圍繞智能制動這一關鍵技術難題，努力突破技術瓶頸，通過可靠的產品和卓越的服務，快速實現智能網聯汽車關鍵部件智能制動系統的“進口替代”，為智能駕駛提供安全可靠的智能制動。
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7月12日，小鵬汽車生態企業小鵬鵬行宣布完成A輪融資簽約，該輪融資超1億美元。此輪融資領投方之一為IDG資本，小鵬汽車等股東跟投。公開資料顯示，這是近兩年中國最大單筆仿生機器人融資。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，7月12日，電動汽車制造商LordstownMotors任命內部高管兼汽車行業資深人士EdwardHightower替換了其首席執行官，
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1900/1/1 0:00:007月12日，奇瑞歐萌達上市發布會暨新潮派對在深圳圓滿舉行，奇瑞全新產品系列OMODA旗下首款車型歐萌達正式上市，新車推出7款車型，售價為929萬元1269萬元。
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汽車導航