7月13日，蔚品牌CEO李瑞峰在微博中曝光了的提車單和車鑰匙。7月4日，在M5的發布會上，余承東對增程驅動系統大加贊賞，并在社交平臺上表示，充電樁的完善和普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源汽車模式。但隨后，威品牌CEO李瑞峰開啟了互模式，微博稱“打鐵還需自身硬，擴展程序混合技術落后是行業共識，再大的嘴也說不上大。”威派CEO今天曝光M5秩序和關鍵的意圖是什么？
很多人質疑，威品牌CEO前幾天還嘲諷增程車技術落后，幾天后又提出增程驅動車，做好了還有人買。邊肖猜測，這可能是蔚來品牌有意將的增程車與自己的摩卡插電系統進行對比，以驗證他關于增程技術落后的言論。
實際上，增程式驅動和插電式混合動力的主要區別在于發動機能否直接驅動車輛。在邊肖看來，兩種驅動方式各有利弊，沒有孰優孰劣的說法。不過，對于蔚來品牌CEO，他買了一輛來測試一下，而也認可了。畢竟沒有對比就沒有改進的動力，中國汽車企業需要對比才能進步。但是，我還是想說，他們本是同根生，我們又何必那么著急呢？都是國內的汽車廠商，研究新能源汽車的汽車廠商，都屬于新能源混合動力汽車。正面比較是好的，但是真的沒必要互相交叉，而且他們已經靠蹭流量失去了格局。7月13日，蔚品牌CEO李瑞峰在微博中曝光了的提車單和車鑰匙。7月4日，在M5的發布會上，余承東對增程驅動系統大加贊賞，并在社交平臺上表示，充電樁的完善和普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源汽車模式。但隨后，威品牌CEO李瑞峰開啟了互模式，微博稱“打鐵還需自身硬，擴展程序混合技術落后是行業共識，再大的嘴也說不上大。”威派CEO今天曝光M5秩序和關鍵的意圖是什么？
很多人質疑，威品牌CEO前幾天還嘲諷增程車技術落后，幾天后又提出增程驅動車，做好了還有人買。邊肖猜測，這可能是蔚來品牌有意將的增程車與自己的摩卡插電系統進行對比，以驗證他關于增程技術落后的言論。
實際上，增程式驅動和插電式混合動力的主要區別在于發動機能否直接驅動車輛。在邊肖看來，兩種驅動方式各有利弊，沒有孰優孰劣的說法。不過，對于蔚來品牌CEO，他買了一輛來測試一下，而也認可了。畢竟沒有對比就沒有改進的動力，中國汽車企業需要對比才能進步。但是，我還是想說，他們本是同根生，我們又何必那么著急呢？都是國內的汽車廠商，研究新能源汽車的汽車廠商，都屬于新能源混合動力汽車。正面比較是好的，但是真的沒必要互相交叉，而且他們已經靠蹭流量失去了格局。
一則未經證實的傳聞，引發的震蕩效應究竟有多夸張？相信最近兩天的比亞迪，必然深有體會。
1900/1/1 0:00:00伴隨著政策不斷開放，一場Robotaxi大戰似乎即將來臨。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，阿斯頓馬丁正在接近達成一項交易，通過引入沙特阿拉伯的主權財富基金作為主要股東，并向投資者配股，籌集超過5億英鎊（約58930億美元）。
1900/1/1 0:00:007月13日，據相關媒體報道，華為智能汽車解決方案事業部（以下簡稱“車BU”）的陳亦倫博士已于近期離職，之前任智能駕駛產品部的CTO。
1900/1/1 0:00:007月13日據相關報道，寧德時代計劃今年下半年量產磷酸錳鐵鋰電池，磷酸錳鐵鋰是在磷酸鐵鋰的基礎上摻雜一定比例的錳而形成的新型磷酸鹽類鋰離子電池正極材料。
1900/1/1 0:00:00日前，理想汽車CEO李想針對“后下擺臂銀色涂層”回應網友，他表示理想在宣傳方面從來沒說過下擺臂是鋁材料，而這塊采用的防腐材料顏色本身就是銀色，防腐效果好出兩倍以上。
1900/1/1 0:00:00
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