前不久，吉利官方宣布將推出基于CMA架構的全新A級SUV產品FX11，并發布了正面和側面兩張官方黑棚圖。可以看出，新車采用了全新的設計風格，是“Vision Starburst”概念車的量產車。
7月13日，工信部新車公告正式透露了FX11的造型細節，實車在很大程度上保留了概念車動感酷炫的設計風格和強烈的數碼科技感。雙色車身、可通電點亮的logo、類似Stargate的脈沖式貫通大燈、20英寸銀黑色星盤輪轂、貫通式數字箭頭LED尾燈等全新設計，讓新車充滿科技感和運動感，辨識度十足。
此外，公告還透露了FX11的尺寸參數信息，其長度為4670×1900×1705mm，高度為×1900×1705mm，軸距為2777mm，分別搭載Drive-E系列2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT兩套燃油動力總成，其中Drive-E系列2.0TD發動機最大功率和扭矩分別為160kW和325。
值得一提的是，與車型外觀和參數信息一同公布的還有姚興、星月和約伯L的名字。言下之意，FX11的名字可能還沒有最終確定。
那么，哪個名字好呢？
是姚興還是星月？
姚興、星月、約伯L，這三個名字每一個都有可能成為這個模式的最終名字，因為每一個名字都有非常重要的價值和意義，一個是中國星營的成長，一個是星月家族的完善，一個是約伯家族的傳承和進化。
但按照吉利目前的產品矩陣和價值走向，“明星”一代的概率更大。畢竟作為CMA架構中的產品，這是繼續強化中華之星產品在主流SUV市場實力和影響力的重要契機。
如果給明星起名字，其實是有跡可循的。
吉利首款CMA架構產品叫星月，2019年5月上市。采用轎跑風格，定位于高性能運動SUV，成為吉利造車進入4.0時代的開始。雖然技術、造型、產品力都很強，但是因為這個細分市場非主流，受眾比較窄，當時星月沒能給吉利帶來月銷量之類的支撐。
2021年，隨著產品的全面更新升級，吉利對這款產品的市場和定位進行了重組，將星月更名為星月S，強化了這款產品高性能運動的定位，運動屬性更強，操控體驗更多，所以星月這個名字就空了。
或許在星月更名為星月S的時候，吉利就已經規劃好了下一款CMA架構車型的定位。如果FX11叫星月，正好彌補了星月作為CMA架構第一款產品過去的努力，繼續發揮CMA架構第一車的價值和影響力，讓星月的名字更響亮。
尤其是2021年7月，吉利推出了全新旗艦SUV車型——星月l，雖然定位為A級SUV，但尺寸和空間都接近b級車。L的意義，象征的不僅僅是車身尺寸的加長加寬，更是建筑、空間、動力、智能、安全等整個系統的進化升級。
FX11命名為星月，正好填補了星月S留下的名字空白，它將與星月L、星月S一起組成CMA框架下的旗艦SUV家族，分別聚焦主流、豪華、運動三大細分市場，共同將星月家族打造成同級最強的旗艦SUV家族。
當然，給姚興取另一個名字也不是不可能的。作為吉利基于CMA架構開發的又一款產品，FX11應該會成為“中華之星”的又一款明星車型，命名為姚興，令人眼花繚亂。從現有車型布局來看，姚興將是一款年輕、科技感十足的緊湊型SUV，市場定位明確。
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事實上，基于CMA架構的中華之星系列已經成為推動吉利品牌的核心力量。“CMA是中國之星”“選世界級車，就找CMA”等標簽已經深入人心。“中國之星”系列的使命是不斷用高端產品，在全球汽車行業中爭取“中國汽車價值”。命名姚興，擴大中國之星家族陣營，似乎很有道理。
值得一提的是，姚興已被列入吉利申請的商標中。這是可以命名為FX11的證明嗎？
吉利，再去高端。
事實上，無論新車最終如何命名，這款采用全新設計風格開發的CMA車型都將是一款高價值的誠意之作，其未來的市場前景值得期待。
目前，吉利的緊湊型SUV主要是約伯家族，但面對殘酷的市場競爭，約伯在A級SUV中的號召力已經大不如前。特別是新能源、混合動力等產品在市場上非常火爆，這對于吉利現有的A級SUV約伯競爭來說確實是一個損失。
作為一個獨立的頭部車企，在SUV市場仍然占據半壁江山的情況下，核心SUV市場的支撐力仍然有待提高，這就需要一款全新的車型，線上的設計、技術、性能。毫無疑問，源于CMA架構的FX11被委以重任。
在我看來，FX11入選中國之星序列的概率最高。畢竟對于目前的吉利來說，中華之星的勢頭非常強勁，同時FX11必須成為吉利在緊湊型SUV領域的支撐力量，同時成為主導的細分市場。中國之星無疑有這樣的實力。
目前“中華之星”在售車型有:星悅L、星悅S、星睿、星悅L Hi F混動版，均為CMA架構開發的產品，打造轎車+SUV、燃油+新能源、性能+節能的產品布局，高端產品普及。
截至2022年6月底，“中華之星”產品累計銷量突破39萬輛，實現了吉利品牌的向上發展和價值躍升。尤其是星銳一直將月銷萬輛保持在主流合資車的價位，不斷打破中國品牌做不好車的刻板印象。星月L一直以高顏值、豪華的形象不斷沖擊主流合資SUV的市場空間，廣受消費者歡迎。
據了解，除了文章開頭提到的FX11產品的基本參數和信息，該車還將推出雷沈青Hi X油電混動版。多款不同動力版本將面向不同市場，充分滿足用戶的多樣化需求，這充分說明了FX11是吉利繼星銳、星月L之后的又一款誠意之作，也彰顯了吉利FX11銷售A級SUV的野心。
作為吉利的另一款戰略車型，FX11應用了CMA架構+雷沈青Hi X+Drive-E power等世界級明星技術，是吉利目前造車技術的集大成之作，尤其是在智能化和安全性方面。雖然配置尚未曝光，但肯定會將吉利最新的R&D技術應用到這款產品上。在復制和繼承了星銳和星月L的市場表現后，在消費者中會最為集中。
考慮到FX11的定位是A級SUV，會比星悅l的價格更有競爭力，另外從尺寸、空間、科技甚至智能來說，FX11作為最新的車型也有很強的競爭力，所以在與比亞迪宋、哈弗、長安CS75的競爭中優勢明顯。當然，更主流的合資A級SUV也在FX11的范圍內。
在科技吉利4.0時代，不斷壯大的中華之星序列將再次煥發吉利的市場話語權，推動中國汽車不斷實現技術實力、市場地位和品牌形象的跨越和升級。前不久，吉利正式宣布將基于CMA推出全新A級SUV產品FX11建筑，并公布了正面和側面的兩個官方黑棚圖紙。可以看出，新車采用了全新的設計風格，是“Vision Starburst”概念車的量產車。
7月13日，工信部新車公告正式透露了FX11的造型細節，實車在很大程度上保留了概念車動感酷炫的設計風格和強烈的數碼科技感。雙色車身、可通電點亮的logo、類似Stargate的脈沖式貫通大燈、20英寸銀黑色星盤輪轂、貫通式數字箭頭LED尾燈等全新設計，讓新車充滿科技感和運動感，辨識度十足。
此外，公告還透露了FX11的尺寸參數信息，其長度為4670×1900×1705mm，高度為×1900×1705mm，軸距為2777mm，分別搭載Drive-E系列2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT兩套燃油動力總成，其中Drive-E系列2.0TD發動機最大功率和扭矩分別為160kW和325。
值得一提的是，與車型外觀和參數信息一同公布的還有姚興、星月和約伯L的名字。言下之意，FX11的名字可能還沒有最終確定。
那么，哪個名字好呢？
是姚興還是星月？
姚興、星月、約伯L，這三個名字每一個都有可能成為這個模式的最終名字，因為每一個名字都有非常重要的價值和意義，一個是中國星營的成長，一個是星月家族的完善，一個是約伯家族的傳承和進化。
但按照吉利目前的產品矩陣和價值走向，“明星”一代的概率更大。畢竟作為CMA架構中的產品，這是繼續強化中華之星產品在主流SUV市場實力和影響力的重要契機。
如果給明星起名字，其實是有跡可循的。
吉利首款CMA架構產品叫星月，2019年5月上市。采用轎跑風格，定位于高性能運動SUV，成為吉利造車進入4.0時代的開始。雖然技術、造型、產品力都很強，但是因為這個細分市場非主流，受眾比較窄，當時星月沒能給吉利帶來月銷量之類的支撐。
2021年，隨著產品的全面更新升級，吉利對這款產品的市場和定位進行了重組，將星月更名為星月S，強化了這款產品高性能運動的定位，運動屬性更強，操控體驗更多，所以星月這個名字就空了。
或許在星月更名為星月S的時候，吉利就已經規劃好了下一款CMA架構車型的定位。如果FX11叫星月，正好彌補了星月作為CMA架構第一款產品過去的努力，繼續發揮CMA架構第一車的價值和影響力，讓星月的名字更響亮。
尤其是2021年7月，吉利推出了全新旗艦SUV車型——星月l，雖然定位為A級SUV，但尺寸和空間都接近b級車。L的意義，象征的不僅僅是車身尺寸的加長加寬，更是建筑、空間、動力、智能、安全等整個系統的進化升級。
FX11命名為星月，正好填補了星月S留下的名字空白，它將與星月L、星月S一起組成CMA框架下的旗艦SUV家族，分別聚焦主流、豪華、運動三大細分市場，共同將星月家族打造成同級最強的旗艦SUV家族。
當然，給姚興取另一個名字也不是不可能的。作為吉利基于CMA架構開發的又一款產品，FX11應該會成為“中華之星”的又一款明星車型，命名為姚興，令人眼花繚亂。從現有車型布局來看，姚興將是一款年輕、科技感十足的緊湊型SUV，市場定位明確。
事實上，中國的圣……基于CMA架構的系列已經成為推動吉利品牌的核心力量。“CMA是中國之星”“選世界級車，就找CMA”等標簽已經深入人心。“中國之星”系列的使命是不斷用高端產品，在全球汽車行業中爭取“中國汽車價值”。命名姚興，擴大中國之星家族陣營，似乎很有道理。
值得一提的是，姚興已被列入吉利申請的商標中。這是可以命名為FX11的證明嗎？
吉利，再去高端。
事實上，無論新車最終如何命名，這款采用全新設計風格開發的CMA車型都將是一款高價值的誠意之作，其未來的市場前景值得期待。
目前，吉利的緊湊型SUV主要是約伯家族，但面對殘酷的市場競爭，約伯在A級SUV中的號召力已經大不如前。特別是新能源、混合動力等產品在市場上非常火爆，這對于吉利現有的A級SUV約伯競爭來說確實是一個損失。
作為一個獨立的頭部車企，在SUV市場仍然占據半壁江山的情況下，核心SUV市場的支撐力仍然有待提高，這就需要一款全新的車型，線上的設計、技術、性能。毫無疑問，源于CMA架構的FX11被委以重任。
在我看來，FX11入選中國之星序列的概率最高。畢竟對于目前的吉利來說，中華之星的勢頭非常強勁，同時FX11必須成為吉利在緊湊型SUV領域的支撐力量，同時成為主導的細分市場。中國之星無疑有這樣的實力。
目前“中華之星”在售車型有:星悅L、星悅S、星睿、星悅L Hi F混動版，均為CMA架構開發的產品，打造轎車+SUV、燃油+新能源、性能+節能的產品布局，高端產品普及。
截至2022年6月底，“中華之星”產品累計銷量突破39萬輛，實現了吉利品牌的向上發展和價值躍升。尤其是星銳一直將月銷萬輛保持在主流合資車的價位，不斷打破中國品牌做不好車的刻板印象。星月L一直以高顏值、豪華的形象不斷沖擊主流合資SUV的市場空間，廣受消費者歡迎。
據了解，除了文章開頭提到的FX11產品的基本參數和信息，該車還將推出雷沈青Hi X油電混動版。多款不同動力版本將面向不同市場，充分滿足用戶的多樣化需求，這充分說明了FX11是吉利繼星銳、星月L之后的又一款誠意之作，也彰顯了吉利FX11銷售A級SUV的野心。
作為吉利的另一款戰略車型，FX11應用了CMA架構+雷沈青Hi X+Drive-E power等世界級明星技術，是吉利目前造車技術的集大成之作，尤其是在智能化和安全性方面。雖然配置尚未曝光，但肯定會將吉利最新的R&D技術應用到這款產品上。在復制和繼承了星銳和星月L的市場表現后，在消費者中會最為集中。
考慮到FX11的定位是A級SUV，會比星悅l的價格更有競爭力，另外從尺寸、空間、科技甚至智能來說，FX11作為最新的車型也有很強的競爭力，所以在與比亞迪宋、哈弗、長安CS75的競爭中優勢明顯。當然，更主流的合資A級SUV也在FX11的范圍內。
在科技吉利4.0時代，不斷壯大的中華之星序列將再次煥發吉利的市場話語權，推動中國汽車不斷實現技術實力、市場地位和品牌形象的跨越和升級。
終于中國車市強勢回暖，消費信心被激活。救市政策的強力拉動作用在6月份表現的淋漓盡致，狹義乘用車423的同比增長是最好的詮釋。
1900/1/1 0:00:00近日，長安汽車在一則公告中披露，長安將在重慶市渝北區投資63億元建設新能源工廠，主要負責生產新能源汽車，預計在2024年建成，占地1200畝，待項目建成后可形成年產28萬輛的新能源汽車綜合產能。
1900/1/1 0:00:00歐洲媒體報道，考慮到芯片供應持續短缺，博世計劃到2026年前加碼30億美元，用于半導體業務的進一步強化。
1900/1/1 0:00:00一則未經證實的傳聞，引發的震蕩效應究竟有多夸張？相信最近兩天的比亞迪，必然深有體會。
1900/1/1 0:00:00伴隨著政策不斷開放，一場Robotaxi大戰似乎即將來臨。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，阿斯頓馬丁正在接近達成一項交易，通過引入沙特阿拉伯的主權財富基金作為主要股東，并向投資者配股，籌集超過5億英鎊（約58930億美元）。
1900/1/1 0:00:00
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