共享作為雷諾江鈴首款新能源車，顯然是為了進軍中高端市場。酣暢淋漓的加速體驗、靈敏的語音操控、良好的駕駛體驗和續航表現是這一切的基礎。
雷諾江鈴，這個對于新能源乘用車市場來說可能比較陌生的品牌，其實在法制上是合資品牌，和其他合資車型一樣。官網顯示，江鈴集團新能源汽車有限公司是一家中外合資車企，法國雷諾集團投資占50%。
2019年，雷諾集團與江鈴集團新能源攜手，深入純電動汽車賽道，而此刻我們看到的，是雙方合作下的重磅旗艦產品，也是蘊含法國汽車基因的旗艦產品。
雷諾江鈴村采用了目前大部分電動車都會采用的封閉式進氣格柵設計。兩側的L型矩陣式LED大燈造型特別，夜間點亮后辨識度很高。前包圍導風口采用貫穿式設計，為新車營造了一定的運動氛圍。
該車配有LED日間行車燈、大燈高度調節、自動開閉、自適應遠近光、延時關閉等。，白天晚上的顯示效果也不會讓人失望。
雷諾江鈴村定位緊湊型車，車身長寬高分別為4675/1835/1480mm，軸距為2750mm。新車側面比較簡潔，采用了后滑式車身，使得新車的運動氣息更加濃郁。隱藏式門把手的設計不僅降低了風阻，也讓新車看起來更加精致。
細節上我們可以看到五幅輪轂采用對比色設計，匹配規格為225/45 R18的米其林PRIMACY系列輪胎。這款輪胎兼具靜音和抓地力，在這個級別是超級罕見的配置。
車尾部分，兩側獨特的L型尾燈與前大燈前后呼應，使得新車整體感更強。同時尾燈內部采用了熏黑處理，黑色護板周圍的裝飾讓新車看起來更加精致。尾部微微上揚的“小鴨尾”設計讓新車看起來更加運動。
值得一提的是，這款車基于GSE平臺打造，GSE平臺是江鈴集團共享的模塊化純電動A級車平臺，可以擴展轎車、SUV、MPV、跨界等車型，而易就是基于該純電動平臺開發的首款車。
坐在車里，內飾采用時下流行的雙屏，符合年輕人的審美標準。這款車的方向盤設計非常個性化，真皮材質，手掌貼合度很高。
0
從布局上來看，常用的空調調節保留了實體按鍵和一個小屏幕，但是這個小屏幕在白天大部分情況下看不清楚，缺少杯架有點遺憾，不過應該還有電子變速桿、駕駛模式的切換和豐富的充電接口。
1
< img alt = "江鈴、易、新能源……江鈴集團" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303184139101023/13 . jpg "/>
易的車系功能沒有花哨的功能，原創性很強。
3
科大訊飛提供的語音交互功能非常強大。不僅語音識別的準確率和流暢性非常出色，還支持連續對話，被視為列車系統中最大的亮點。每次上車，他也會帶來親切的問候。
4
語音控制導航和娛樂是自然的，空調的調節也可以通過語音來完成，但汽車玻璃的升降等車身功能無法支持，底層電氣化結構的開啟也有待進一步完善。
5
當然，這個系統支持OTA更新，相信更高級的應用集成生態也會很快更新。從目前的實際操作體驗來看，系統功能切換、啟動流暢度、觸控反應速度都很優秀。
6
倒車時360°全景影像清晰顯示，左側車輛圖形周圍有觸摸按鍵，可用于調取影像顯示位置。
7
仔細看，你設計了一個類似安卓的浮球，可以隨意拖動到任意位置，一鍵快速設置音樂、電話、視頻、廣播。這個設計非常人性化。
8
另外，第三方生活場景APP可以查詢附近的美食、電影、酒店、停車場，這也是與時俱進的。
9
空間方面，該車軸距達到了2750mm，在緊湊型車領域處于領先水平。乘坐空間令人滿意，后排腿部也有足夠的余量，并配有多媒體調節按鈕，后排乘客可以直接切換歌曲。
0
另外車頂的天窗隔熱效果明顯，即使在夏天也不會覺得熱，整體乘坐體驗非常舒適。
1
另外，電動車最重要的是續航。我們測試的車型是配備60kWh電池組的版本，NEDC的綜合續航里程為500km。
2
在氣溫30度，空調24度，城市道路和高速公路平分秋色，沒有刻意省電的情況下，經過我們一周的實際測試，續航里程消耗416km，實際行駛里程273km，續航達成率65%。考慮到我們的拍攝需求和初始電量都沒有充滿，這個成績屬于同級別中上水平。
3
此外，該村還配備了車道保持輔助系統、前車碰撞預警、車道偏離輔助、上坡輔助、陡坡緩降等功能。使用過程中操作方便，碰撞預判功能會在松開剎車、對面有障礙物時進行語音提醒，提高行車過程中的安全性。
4
動力層面上，匹配的是固定傳動比變速箱。最高版本電機總功率170KW，電機總扭矩395N.m實際動力表現與數據相同，可以用“強”字……穿梭在城市中。
5
而且無論是轉向感還是油門剎車的腳感都是很線性的，基本不會有突如其來的感覺，對于習慣燃油車的車主來說也不會有什么困難，是一種相當容易駕駛的類型。
6
綜上所述，雷諾江鈴村作為雷諾江鈴集團推出的首款車型，也是江鈴新能源的首款緊湊型車。它被雷諾集團和江鈴集團寄予厚望。作為20萬級別車型中唯一采用雙電機的車型，性價比是第一優勢。另外，續航能力也沒有問題。語音控制的娛樂導航已經相當成熟，外觀很吸引人，也很好用，對于家庭用戶來說已經足夠了。共享作為雷諾江鈴首款新能源車，顯然是為了進軍中高端市場。酣暢淋漓的加速體驗、靈敏的語音操控、良好的駕駛體驗和續航表現是這一切的基礎。
雷諾江鈴，這個對于新能源乘用車市場來說可能比較陌生的品牌，其實在法制上是合資品牌，和其他合資車型一樣。官網顯示，江鈴集團新能源汽車有限公司是一家中外合資車企，法國雷諾集團投資占50%。
2019年，雷諾集團與江鈴集團新能源攜手，深入純電動汽車賽道，而此刻我們看到的，是雙方合作下的重磅旗艦產品，也是蘊含法國汽車基因的旗艦產品。
雷諾江鈴村采用了目前大部分電動車都會采用的封閉式進氣格柵設計。兩側的L型矩陣式LED大燈造型特別，夜間點亮后辨識度很高。前包圍導風口采用貫穿式設計，為新車營造了一定的運動氛圍。
該車配有LED日間行車燈、大燈高度調節、自動開閉、自適應遠近光、延時關閉等。，白天晚上的顯示效果也不會讓人失望。
雷諾江鈴村定位緊湊型車，車身長寬高分別為4675/1835/1480mm，軸距為2750mm。新車側面比較簡潔，采用了后滑式車身，使得新車的運動氣息更加濃郁。隱藏式門把手的設計不僅降低了風阻，也讓新車看起來更加精致。
細節上我們可以看到五幅輪轂采用對比色設計，匹配規格為225/45 R18的米其林PRIMACY系列輪胎。這款輪胎兼具靜音和抓地力，在這個級別是超級罕見的配置。
車尾部分，兩側獨特的L型尾燈與前大燈前后呼應，使得新車整體感更強。同時尾燈內部采用了熏黑處理，黑色護板周圍的裝飾讓新車看起來更加精致。尾部微微上揚的“小鴨尾”設計讓新車看起來更加運動。
值得一提的是，這款車基于GSE平臺打造，GSE平臺是江鈴集團共享的模塊化純電動A級車平臺，可以擴展轎車、SUV、MPV、跨界等車型，而易就是基于該純電動平臺開發的首款車。
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坐在車里，內飾采用時下流行的雙屏，符合年輕人的審美標準。這款車的方向盤設計非常個性化，真皮材質，手掌貼合度很高。
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從布局上來看，常用的空調調節保留了實體按鍵和一個小屏幕，但是這個小屏幕在白天大部分情況下看不清楚，缺少杯架有點遺憾，不過應該還有電子變速桿、駕駛模式的切換和豐富的充電接口。
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易的車系功能沒有花哨的功能，原創性很強。
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科大訊飛提供的語音交互功能非常強大。不僅語音識別的準確率和流暢性非常出色，還支持連續對話，被視為列車系統中最大的亮點。每次上車，他也會帶來親切的問候。
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語音控制導航和娛樂是自然的，空調的調節也可以通過語音來完成，但汽車玻璃的升降等車身功能無法支持，底層電氣化結構的開啟也有待進一步完善。
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當然，這個系統支持OTA更新，相信更高級的應用集成生態也會很快更新。從目前的實際操作體驗來看，系統功能切換、啟動流暢度、觸控反應速度都很優秀。
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倒車時360°全景影像清晰顯示，左側車輛圖形周圍有觸摸按鍵，可用于調取影像顯示位置。
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仔細看，你設計了一個類似安卓的浮球，可以隨意拖動到任意位置，一鍵快速設置音樂、電話、視頻、廣播。這個設計非常人性化。
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另外，第三方生活場景APP可以查詢附近的美食、電影、酒店、停車場，這也是與時俱進的。
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空間方面，該車軸距達到了2750mm，在緊湊型車領域處于領先水平。乘坐空間令人滿意，后排腿部也有足夠的余量，并配有多媒體調節按鈕，后排乘客可以直接切換歌曲。
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另外車頂的天窗隔熱效果明顯，即使在夏天也不會覺得熱，整體乘坐體驗非常舒適。
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另外，電動車最重要的是續航。我們測試的車型是配備60kWh電池組的版本，NEDC的綜合續航里程為500km。
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在氣溫30度，空調24度，城市道路和高速公路平分秋色，沒有刻意省電的情況下，經過我們一周的實際測試，續航里程消耗416km，實際行駛里程273km，續航達成率65%。考慮到我們的拍攝需求和初始功率的差距……沒有充滿電，這個成績屬于同級別中上水平。
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此外，該村還配備了車道保持輔助系統、前車碰撞預警、車道偏離輔助、上坡輔助、陡坡緩降等功能。使用過程中操作方便，碰撞預判功能會在松開剎車、對面有障礙物時進行語音提醒，提高行車過程中的安全性。
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動力層面上，匹配的是固定傳動比變速箱。最高版本電機總功率170KW，電機總扭矩395N.m實際動力表現與數據相同，可以用“強”字在城市中穿梭。
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而且無論是轉向感還是油門剎車的腳感都是很線性的，基本不會有突如其來的感覺，對于習慣燃油車的車主來說也不會有什么困難，是一種相當容易駕駛的類型。
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綜上所述，雷諾江鈴村作為雷諾江鈴集團推出的首款車型，也是江鈴新能源的首款緊湊型車。它被雷諾集團和江鈴集團寄予厚望。作為20萬級別車型中唯一采用雙電機的車型，性價比是第一優勢。另外，續航能力也沒有問題。語音控制的娛樂導航已經相當成熟，外觀很吸引人，也很好用，對于家庭用戶來說已經足夠了。
安靜了大半年的時間，趙長江重新活躍起來。從去年底開始，微博成了他不斷發言的陣地，有時一天要發好幾條，關于騰勢的第一款車，關于騰勢這家公司，關于用戶，關于他自己。
1900/1/1 0:00:00新能源車的快速發展，讓整個行業受到了空前的關注，當然廠商與廠商之間的競爭還在繼續，一些關鍵資源的搶奪就顯得尤為重要，比如鋰電池。
1900/1/1 0:00:007月15日，主針對近期50位車主聯合聘請律師，對高合汽車的音響系統等提出質疑一事，高合汽車官方在國內社交平臺處發布聲明，具體如下：網絡上流傳的這份名為《高合律師函》的文件，
1900/1/1 0:00:007月14日晚，博世發布消息稱，其第二代智能座艙域控制器平臺已成功獲取首個本土客戶項目定點。
1900/1/1 0:00:00近日，各大車企陸續公布6月銷量成績。從蓋世汽車匯總的數據來看，該月車企普遍呈現較好增勢，多數實現了同環比的雙雙上漲，向下半年車市釋放了積極信號。
1900/1/1 0:00:00日前，根據工信部公布了最新一期的新車公示名單。
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汽車導航