歐洲電動車市“半年考”交卷，誰是那個尖子生？

為了實現可持續發展，電動化是全球汽車工業的必然趨勢之一。為了應對歐洲日益嚴格的排放法規，歐洲各國政府和全球汽車制造商正在采取措施加快電動化進程。

歐洲是世界上最大的汽車市場之一。通過研究歐洲部分市場(德國、英國、法國、意大利、挪威、瑞典)的電動車銷量，可以在一定程度上了解歐洲電動車市場的發展進程。

德國

德國是歐洲五大汽車市場之一，也是許多汽車制造商的大本營。今年上半年，德國電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)的市場份額高達26.1%，低至21.6%。其中，純電動汽車的市場份額一直高于插電式混合動力汽車，但差距并不大。

上半年德國純電動汽車占比本來可以高于14.4%。然而，由于新冠肺炎疫情的蔓延，特斯拉運往歐洲的車輛減少，特斯拉在德國的交付也受到很大影響。今年6月，特斯拉在德國“僅”交付了2908輛汽車，比3月份的交付量(8045輛)少了5000多輛。

此外，德國經濟部希望在今年年底前結束對插電式混合動力汽車的補貼，并從2023年起將電動汽車的現金補貼減少三分之一。德國的消費者信心處于31年來的最低水平。如果德國出現經濟衰退，消費者信心可能會進一步下降，從而影響所有車型的需求，包括BEV和PHEV。

不列顛，英國

上半年英國電動汽車市場份額從16.2%到25.6%不等，跨度較大。其中純電動汽車市場份額在10.8%-17.7%之間，插電式混合動力汽車市場份額在5.4%-7.9%之間。

此外，上半年英國純電動汽車銷量保持同比增長，但增速放緩，6月同比增長近15%；插電式混合動力汽車銷量已經連續4個月處于同比下滑狀態，6月份下滑幅度相當大，達到36%。值得注意的是，3月份純電動汽車在英國的銷量達到39，315輛，遠超當月其余時間，主要是由于當月特斯拉交付了6，464輛Model Y和6，457輛Model 3。

6月，英國政府取消了為電動汽車提供1500英鎊補貼(PiCG)的政策。英國政府透露，“英國電動汽車革命的成功”是這一決定的原因之一。今年前5個月，英國純電動汽車銷量近10萬輛。

此外，英國交通大臣特魯迪·哈里森(Trudy Harrison)表示，“如果電氣化的轉型要繼續，政府資金必須始終投入到最有影響力的地方，比如出租車和快遞卡車。”此舉可能會減緩純電動汽車在英國的銷量增長，尤其是在通貨膨脹和消費者信心下降的情況下。

法國

上半年，電動汽車在法國的市場份額從1月份的17.6%上升到3月份的21.4%，然后在6月份逐漸下降到19.8%。其中，純電動汽車在法國的市場份額在3月份達到13.5%的高位，插電式混合動力汽車的市場份額在6月份低至7%。總的來說，純電動汽車在法國的普及率高于插電式混合動力汽車。

法國電動汽車的銷量增長得益于政府的支持。去年10月，法國宣布將購買新的純電動或插電式混合動力汽車的激勵措施延長至2022年7月，并為環保的新車和二手車提供置換補貼。6月底，法國計劃將6000歐元的電動汽車補貼延長至今年年底。

盡管如此，法國電動汽車銷量的增長仍面臨諸多挑戰，未來很大程度上將取決于該行業能否解決供應鏈的制約。

意大利

今年上半年，意大利電動汽車的市場份額從4月份的8.7%逐漸上升到6月份的10.2%。其中純電動汽車市場份額在2.8%-4.7%之間，插電式混合動力汽車市場份額在4.9%-6.1%之間。可見純電動汽車在意大利的普及率還不如插電式混合動力汽車。

基于此，意大利工業部4月表示，意大利總理馬里奧·德拉吉已簽署法令，從2022年至2024年每年撥款6.5億歐元(約合7.1億美元)，獎勵購買零排放和低排放汽車的消費者。其中，意大利計劃為購買新電動汽車的消費者提供最高5000歐元(約合5500美元)的補貼。

挪威

挪威國土面積小，經濟水平高，人口540萬。它是世界上電動汽車比例最高的國家，被視為北極星和蔚來等新興電動汽車制造商站穩腳跟的關鍵市場。總體而言，挪威電動汽車的市場份額保持在較高水平，在80%以上，并在3月份達到今年迄今為止的最高值91.9%。

近年來，挪威汽車市場保持了一個趨勢，即純電動汽車的銷量和市場份額一直遠高于插電式混合動力汽車。今年上半年依然如此。上半年，挪威純電動汽車市場份額保持在70%以上，3月份達到86.1%。插電式混合動力汽車的市場份額在5.8%-11.9%之間。

挪威電氣化的快速發展得益于政府的支持。然而，今年5月，挪威發表聲明稱，正在考慮減少電動汽車在市區的優惠政策，如取消道路收費優惠、使用公交專用道的特權和停車優惠等。如果挪威政府正式開始實施這一政策，挪威的電氣化進程可能會受到影響。然而，由于挪威免除純電動汽車的稅收，對汽油車征收的稅收……les，今年挪威的柴油車和混合動力車正在增加。

瑞典

上半年，瑞典是電動汽車比例僅次于挪威的歐洲國家(僅限庫存歐洲六國)，電動汽車比例最高，達到55.5%。其中，純電動汽車銷量最高為9142輛(3月)，最低為5159輛(1月)；插電式混合動力車銷量最高為6807輛(3月)，最低為5144輛(4月)。

瑞典正在調整與汽車排放相關的獎懲制度，并將在7月進一步推出新措施，包括新的公司車隊規則、更嚴格的二氧化碳限值(g/km)以及補貼資格價格上限的變化。由于這些變化，車主不同程度地提前或推遲購買新車，電動汽車的銷量需要幾個月才能穩定下來。

特斯拉正試圖將上海工廠的部分車輛運往歐洲，包括瑞典。CleanTechnica預測，如果沒有其他干擾因素，9月瑞典電動汽車銷量將超過60%。

摘要

總的來說，歐洲六國政府為電動汽車提供的補貼等激勵措施在一定程度上促進了電動汽車銷量和市場份額的增長。此外，據外媒報道，作為歐洲純電動汽車的主要供應基地，特斯拉上海工廠不僅恢復正常生產，還開始增產；其次，特斯拉工廠正在逐步提高產量。這將有助于提振歐洲電動汽車市場。

然而，隨著一些國家激勵措施的調整或取消，以及創紀錄的通脹率、消費者信心下降和供應鏈限制，這六個歐洲國家的電動汽車市場未來發展仍是未知之數。為了實現可持續發展，電動化是全球汽車工業的必然趨勢之一。為了應對歐洲日益嚴格的排放法規，歐洲各國政府和全球汽車制造商正在采取措施加快電動化進程。

歐洲是世界上最大的汽車市場之一。通過研究歐洲部分市場(德國、英國、法國、意大利、挪威、瑞典)的電動車銷量，可以在一定程度上了解歐洲電動車市場的發展進程。

德國

德國是歐洲五大汽車市場之一，也是許多汽車制造商的大本營。今年上半年，德國電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)的市場份額高達26.1%，低至21.6%。其中，純電動汽車的市場份額一直高于插電式混合動力汽車，但差距并不大。

上半年德國純電動汽車占比本來可以高于14.4%。然而，由于新冠肺炎疫情的蔓延，特斯拉運往歐洲的車輛減少，特斯拉在德國的交付也受到很大影響。今年6月，特斯拉在德國“僅”交付了2908輛汽車，比3月份的交付量(8045輛)少了5000多輛。

此外，德國經濟部希望在今年年底前結束對插電式混合動力汽車的補貼，并從2023年起將電動汽車的現金補貼減少三分之一。德國的消費者信心處于31年來的最低水平。如果德國出現經濟衰退，消費者信心可能會進一步下降，從而影響所有車型的需求，包括BEV和PHEV。

不列顛，英國

上半年英國電動汽車市場份額從16.2%到25.6%不等，跨度較大。其中純電動汽車市場份額在10.8%-17.7%之間，插電式混合動力汽車市場份額在5.4%-7.9%之間。

此外，上半年英國純電動汽車銷量保持同比增長，但增速放緩，6月同比增長近15%；插電式混合動力汽車銷量已經連續4個月處于同比下滑狀態，6月份下滑幅度相當大，達到36%。值得注意的是，3月份純電動汽車在英國的銷量達到39，315輛，遠超當月其余時間，主要是由于當月特斯拉交付了6，464輛Model Y和6，457輛Model 3。

6月，英國政府取消了為電動汽車提供1500英鎊補貼(PiCG)的政策。英國政府透露，“英國電動汽車革命的成功”是這一決定的原因之一。今年前5個月，英國純電動汽車銷量近10萬輛。

此外，英國交通大臣特魯迪·哈里森(Trudy Harrison)表示，“如果電氣化的轉型要繼續，政府資金必須始終投入到最有影響力的地方，比如出租車和快遞卡車。”此舉可能會減緩純電動汽車在英國的銷量增長，尤其是在通貨膨脹和消費者信心下降的情況下。

法國

上半年，電動汽車在法國的市場份額從1月份的17.6%上升到3月份的21.4%，然后在6月份逐漸下降到19.8%。其中，純電動汽車在法國的市場份額在3月份達到13.5%的高位，插電式混合動力汽車的市場份額在6月份低至7%。總的來說，純電動汽車在法國的普及率高于插電式混合動力汽車。

法國電動汽車的銷量增長得益于政府的支持。去年10月，法國宣布將購買新的純電動或插電式混合動力汽車的激勵措施延長至2022年7月，并為環保的新車和二手車提供置換補貼。6月底，法國計劃將6000歐元的電動汽車補貼延長至今年年底。

盡管如此，法國電動汽車銷量的增長仍面臨諸多挑戰，未來很大程度上將取決于該行業能否解決供應鏈的制約。

意大利

今年上半年，意大利電動汽車的市場份額從4月份的8.7%逐漸上升到6月份的10.2%。其中純電動汽車市場份額在2.8%-4.7%之間，插電式混合動力汽車市場份額在4.9%-6.1%之間。可見純電動汽車在意大利的普及率還不如插電式混合動力汽車。

基于此，意大利工業部4月表示，意大利總理馬里奧·德拉吉已簽署法令，從2022年至2024年每年撥款6.5億歐元(約合7.1億美元)，獎勵購買零排放和低排放汽車的消費者。其中，意大利計劃為購買新電動汽車的消費者提供最高5000歐元(約合5500美元)的補貼。

挪威

挪威國土面積小，經濟水平高，人口540萬。它是世界上電動汽車比例最高的國家，被視為北極星和蔚來等新興電動汽車制造商站穩腳跟的關鍵市場。總體而言，挪威電動汽車的市場份額保持在較高水平，在80%以上，并在3月份達到今年迄今為止的最高值91.9%。

近年來，挪威汽車市場保持了一個趨勢，即純電動汽車的銷量和市場份額一直遠高于插電式混合動力汽車。今年上半年依然如此。上半年，挪威純電動汽車市場份額保持在70%以上，3月份達到86.1%。插電式混合動力汽車的市場份額在5.8%-11.9%之間。

挪威電氣化的快速發展得益于政府的支持。然而，今年5月，挪威發表聲明稱，正在考慮減少電動汽車在市區的優惠政策，如取消道路收費優惠、使用公交專用道的特權和停車優惠等。如果挪威政府正式開始實施這一政策，挪威的電氣化進程可能會受到影響。然而，由于挪威免除純電動汽車的稅收，對汽油車征收的稅收……les，今年挪威的柴油車和混合動力車正在增加。

瑞典

上半年，瑞典是電動汽車比例僅次于挪威的歐洲國家(僅限庫存歐洲六國)，電動汽車比例最高，達到55.5%。其中，純電動汽車銷量最高為9142輛(3月)，最低為5159輛(1月)；插電式混合動力車銷量最高為6807輛(3月)，最低為5144輛(4月)。

瑞典正在調整與汽車排放相關的獎懲制度，并將在7月進一步推出新措施，包括新的公司車隊規則、更嚴格的二氧化碳限值(g/km)以及補貼資格價格上限的變化。由于這些變化，車主不同程度地提前或推遲購買新車，電動汽車的銷量需要幾個月才能穩定下來。

特斯拉正試圖將上海工廠的部分車輛運往歐洲，包括瑞典。CleanTechnica預測，如果沒有其他干擾因素，9月瑞典電動汽車銷量將超過60%。

摘要

總的來說，歐洲六國政府為電動汽車提供的補貼等激勵措施在一定程度上促進了電動汽車銷量和市場份額的增長。此外，據外媒報道，作為歐洲純電動汽車的主要供應基地，特斯拉上海工廠不僅恢復正常生產，還開始增產；其次，特斯拉工廠正在逐步提高產量。這將有助于提振歐洲電動汽車市場。

然而，隨著一些國家激勵措施的調整或取消，以及創紀錄的通脹率、消費者信心下降和供應鏈限制，這六個歐洲國家的電動汽車市場未來的發展仍是未知數。

標簽：特斯拉蔚來

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