現代汽車發布無人駕駛概念車，未來可根據需求定制

近日，現代汽車發布了基于其TIGER平臺的全新無人駕駛概念車TIGER X-1。TIGER平臺旨在應對各種惡劣地形，使操作員可以通過遠程控制探索惡劣環境。

與傳統汽車不同的是，TIGER X-1在外觀上更像月球著陸器，在車輪鎖定時可以伸出鉸接腿。另外，人類可以遠程操作，未來可以通過人工智能來操作。

目前，虎式X-1只能容納行李箱大小的貨物，但根據現代汽車的說法，虎式X-1可以完成簡單的送貨任務，偵察，偏遠地區的設備維護，甚至其他天體上的設備。

據悉，現代汽車將繼續開發虎式X-1，未來將根據客戶需求為虎式X-1開發不同的功能。

現代汽車的無人駕駛商業化

事實上，現代汽車從2019年就開始探索無人駕駛汽車的商業化。

2019年9月，現代汽車投資20億美元，與全球汽車電子零部件制造商Aptiv成立自動駕駛合資公司Motional。現代汽車和Aptiv各占50%股份，總價值40億美元。

現代汽車選擇與Aptive合作，還是欣賞其成熟的自動駕駛技術。

據悉，在當時的自動駕駛技術排名中，Aptive僅次于Waymo和Cruise。

雖然現代汽車的氫動力汽車世界領先，但自動駕駛技術當時排在第15位。當很多公司選擇相互合作，出現Argo AI、Moblieye等合資公司時，現代汽車很難不走同樣的路。

去年11月18日，現代汽車宣布，Motional獲得了在美國內華達州進行完全無人駕駛測試的許可，Motional可以在沒有安全員的情況下操作無人駕駛汽車。

在實現L4級自動駕駛汽車后，Motional開始在首爾和新加坡進行測試。2019年成立后，Aptiv與美國第二大打車應用Lyft合作。雙方已經在拉斯維加斯與安全官員一起完成了超過10萬次自動駕駛出租車車隊測試。

去年12月17日，Motional宣布，其無人駕駛汽車將通過Lyft基于現代汽車平臺的大規模出租車網絡進行部署。具體來說，現代汽車和Motional將制造和供應配備傳感器、計算機系統和相關軟件的車輛，以提供無人駕駛操作和遠程車輛輔助；Lyft將提供拼車網絡和客戶服務。

現代汽車的無人駕駛策略

如果現代汽車的無人駕駛技術達到世界前沿，結合現代汽車先進的氫燃料電池電瓶車，可以達到世界上大部分車企都趕不上的位置。這是現代汽車的發展戰略。

當然，韓國政府也對現代汽車抱有很高的期望。

時任韓國總統的文在寅曾表示，韓國有希望在電池、氫能、半導體、信息技術等領域領先世界。他甚至預測，到2030年，自動駕駛汽車將占到韓國新車銷量的一半。

韓國之所以對現代汽車有很高的信心，來自于現代汽車是世界上研究最早的國家，也是氫燃料電池汽車發展最成熟的國家。

1998年，現代汽車開始研發氫燃料電池汽車，兩年后推出了圣達菲氫燃料電池汽車。

2013年，現代汽車經過三代氫燃料電池車的研發，首次成功量產氫燃料電池電動車ix35 FCV，也是全球首款量產的氫燃料電池車。

然而，由于價格昂貴和加氫站稀缺，現代首款氫動力汽車銷量不佳，現代對新型氫動力汽車的更新也有所放緩。

2018年，現代汽車在布局加氫站和氫燃料電池工廠后，推出了最新一代氫動力汽車NEXO。

據悉，NEXO被設定為面向未來的車型，配備氫能源系統和ADAS系統，也是現代汽車測試其自動駕駛技術的平臺。

NEXO的續航里程可達360公里，是世界上氫動力汽車續航里程最長的車型。

后來，現代汽車發布了新款NEXO。

除了配備L2自動駕駛儀和ADAS系統，NEXO的儲氫罐數量增加到三個，但總重量減少了13%，因此NEXO的最大輸出功率增加了20%，達到121kW。

然而，與氫燃料電池汽車的成熟相反，韓國在人工智能、傳感器和邏輯芯片方面仍有許多教訓需要彌補。

因此，現代汽車加大了汽車軟件采購力度，與Aptive合作建設自動駕駛車隊，提升現代汽車的自動駕駛技術。

此外，2019年9月，現代汽車副董事長鄭義宣聲稱，該公司計劃在2025年展示新開發的飛行汽車。

摘要

據悉，Motional的目標是在2022年實現L3無人駕駛商業化。

“我們的最終目標不僅是打造一輛安全可靠、可以隨時隨地出入的無人駕駛汽車，還包括大規模提供相關服務。”

目前，在越來越多的公司宣布即將啟動L3無人駕駛商業化后，Motional將面臨更多的競爭。

雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網)雷鋒網雷鋒網

雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。近日，現代汽車發布了基于其TIGER平臺的全新無人駕駛概念車TIGER X-1。TIGER平臺旨在應對各種惡劣地形，使操作員可以通過遠程控制探索惡劣環境。

與傳統汽車不同的是，TIGER X-1在外觀上更像月球著陸器，在車輪鎖定時可以伸出鉸接腿。另外，人類可以遠程操作，未來可以通過人工智能來操作。

目前，虎式X-1只能容納行李箱大小的貨物，但根據現代汽車的說法，虎式X-1可以完成簡單的送貨任務，偵察，偏遠地區的設備維護，甚至其他天體上的設備。

據悉，現代汽車將繼續開發虎式X-1，未來將根據客戶需求為虎式X-1開發不同的功能。

現代汽車的無人駕駛商業化

事實上，現代汽車從2019年就開始探索無人駕駛汽車的商業化。

2019年9月，現代汽車投資20億美元成立自動駕駛合資公司Motional，旗下擁有全球汽車電子零部件制造商……urer Aptiv。現代汽車和Aptiv各占50%股份，總價值40億美元。

現代汽車選擇與Aptive合作，還是欣賞其成熟的自動駕駛技術。

據悉，在當時的自動駕駛技術排名中，Aptive僅次于Waymo和Cruise。

雖然現代汽車的氫動力汽車世界領先，但自動駕駛技術當時排在第15位。當很多公司選擇相互合作，出現Argo AI、Moblieye等合資公司時，現代汽車很難不走同樣的路。

去年11月18日，現代汽車宣布，Motional獲得了在美國內華達州進行完全無人駕駛測試的許可，Motional可以在沒有安全員的情況下操作無人駕駛汽車。

在實現L4級自動駕駛汽車后，Motional開始在首爾和新加坡進行測試。2019年成立后，Aptiv與美國第二大打車應用Lyft合作。雙方已經在拉斯維加斯與安全官員一起完成了超過10萬次自動駕駛出租車車隊測試。

去年12月17日，Motional宣布，其無人駕駛汽車將通過Lyft基于現代汽車平臺的大規模出租車網絡進行部署。具體來說，現代汽車和Motional將制造和供應配備傳感器、計算機系統和相關軟件的車輛，以提供無人駕駛操作和遠程車輛輔助；Lyft將提供拼車網絡和客戶服務。

現代汽車的無人駕駛策略

如果現代汽車的無人駕駛技術達到世界前沿，結合現代汽車先進的氫燃料電池電瓶車，可以達到世界上大部分車企都趕不上的位置。這是現代汽車的發展戰略。

當然，韓國政府也對現代汽車抱有很高的期望。

時任韓國總統的文在寅曾表示，韓國有希望在電池、氫能、半導體、信息技術等領域領先世界。他甚至預測，到2030年，自動駕駛汽車將占到韓國新車銷量的一半。

韓國之所以對現代汽車有很高的信心，來自于現代汽車是世界上研究最早的國家，也是氫燃料電池汽車發展最成熟的國家。

1998年，現代汽車開始研發氫燃料電池汽車，兩年后推出了圣達菲氫燃料電池汽車。

2013年，現代汽車經過三代氫燃料電池車的研發，首次成功量產氫燃料電池電動車ix35 FCV，也是全球首款量產的氫燃料電池車。

然而，由于價格昂貴和加氫站稀缺，現代首款氫動力汽車銷量不佳，現代對新型氫動力汽車的更新也有所放緩。

2018年，現代汽車在布局加氫站和氫燃料電池工廠后，推出了最新一代氫動力汽車NEXO。

據悉，NEXO被設定為面向未來的車型，配備氫能源系統和ADAS系統，也是現代汽車測試其自動駕駛技術的平臺。

NEXO的續航里程可達360公里，是世界上氫動力汽車續航里程最長的車型。

后來，現代汽車發布了新款NEXO。

除了配備L2自動駕駛儀和ADAS系統，NEXO的儲氫罐數量增加到三個，但總重量減少了13%，因此NEXO的最大輸出功率增加了20%，達到121kW。

然而，與氫燃料電池汽車的成熟相反，韓國在人工智能、傳感器和邏輯芯片方面仍有許多教訓需要彌補。

因此，現代汽車加大了汽車軟件采購力度，與Aptive合作建設自動駕駛車隊，提升現代汽車的自動駕駛技術。

此外，2019年9月，現代汽車副董事長鄭義宣聲稱，該公司計劃在2025年展示新開發的飛行汽車。

摘要

據悉，Motional的目標是在2022年實現L3無人駕駛商業化。

“我們的最終目標不僅是打造一輛安全可靠、可以隨時隨地出入的無人駕駛汽車，還包括大規模提供相關服務。”

目前，在越來越多的公司宣布即將啟動L3無人駕駛商業化后，Motional將面臨更多的競爭。

雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網)雷鋒網雷鋒網

雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。

標簽：現代遠程

汽車資訊熱門資訊