近日，長城汽車股份有限公司(以下簡稱“長城汽車”)發布2020年業績報告。
數據顯示，2020年長城汽車全年營業總收入達1032.8億元，較2019年的964.6億元增長7.4%，凈利潤53.9億元，較2019年的45.3億元增長19%。其中，營收超千億也創造了長城汽車的歷史新高。
營收和凈利潤的雙增長，是經營業績持續改善的最有力說明。
2020年，外部環境充滿不確定性，全球汽車產業正在經歷深度轉型。這一成績得益于長城汽車堅持自我轉型，尤其是在去年7月發布三大科技品牌，全面轉型為“全球科技出行公司”后，長城營收從第二季度的235.1億元增長至第四季度的411.4億元(第三季度為262.1億元)，呈現不斷增長的狀態。
雙增長的背后
去年7月，在迎來“屹立年”之際，長城汽車發起了一場“長城汽車明年還能活下去嗎？”《生死場》明確提出了加快向“全球科技出行公司”轉型的目標，正如董事長魏建軍曾說過:“長城汽車必須進行徹底的自我革命，才能在未來的激烈競爭中走得更遠。”
7月20日，就在魏建軍提出生死思考后不久，長城汽車發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌，正面回答了“長城汽車明年能活下來嗎”。
三大科技品牌的推出，直接擴大了長城汽車的產品矩陣，強化了產品競爭力。隨后，第三代哈弗H6、哈弗狗、WEY Tank 300、哈弗初戀等多款新車的推出，都是由一個全新的技術平臺打造的。
新一輪產品的發布直接推動了長城汽車的銷量，旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌表現不俗。在四大品牌強勁表現的帶動下，長城汽車2020年全年銷量突破111.2萬輛，同比增長4.8%，自2016年以來連續第五年實現年銷量突破102萬輛的目標，目標完成率109%。
其中，哈弗品牌2020年銷量超75萬輛，全球累計銷量突破650萬輛，第11次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍。旗下車型哈弗H6，新老車型同頂銷售，實現年銷量37.7萬輛，連續91個月SUV月銷量第一；哈弗H9一年銷量2.2萬輛；哈弗M6銷售了15.4萬輛汽車。除了在傳統強項，開辟了“3/4規模車”的哈弗大狗，三個月銷量過萬，勢頭同樣不錯。
此外，WEY品牌年銷量7.85萬輛，以40萬輛的總量成為中國第一豪華SUV品牌；歐拉品牌年銷量5.6萬輛，同比增長44.8%，位居新能源行業第一；長城皮卡全年銷量22.5萬輛，同比增長51.2%，市場份額近50%，連續23年國內和出口銷量第一...
尤其是在皮卡領域，隨著皮卡“進城”政策的松動，2020年長城皮卡銷量達到22.5萬輛，同比增長51.2%，市場份額近50%。其中長城已連續8個月銷量過萬，年銷量11.5萬輛，位居皮卡市場第一。長城、馮軍5、馮軍7也分別包攬了皮卡市場單款車型銷量前三。
不難看出，在過去的一年里，長城汽車以全新的科技品牌、全新的品類布局、全新的產品命名，為企業市場和經營業績的持續提升做出了貢獻。長城汽車的全面爆發，在實現銷量增長的同時，也跳出了傳統車企在資本市場的估值模式，市值突破3500億，實現了新一輪的發展機遇。
“創業公司”的“啟示”
在保定拳擊手的人格影響下，長城汽車始終以“創業公司”的姿態和“一車一品牌一公司”的理念面對市場，不斷創新內部組織機制，加速數字化轉型，讓車型和品牌成為直面用戶的“創業公司”。
在公司管理上，實行“輪值總裁”模式和“去中心化”的內部稱謂，加快實施輪崗機制，完善考核評價機制等措施，全面提升了企業的經營效率和質量；在數字化改革中，首創“三智融合”R&D理念，打造汽車行業用戶與產品雙輪驅動模式和DOCK硬件生態模式，旨在為用戶提供全生命周期的管理和服務體系。
要說長城在這一年最有創新，就不得不提它在營銷層面的創新。
利用互聯網、營銷網絡和服務體系，長城汽車打通線上線下渠道，開展直播等活動，在C端取得了不錯的成績。尤其是與用戶的強鏈接，給予用戶產品冠名權，打造了哈弗大狗、坦克300、歐拉貓家族、大IP合作、跨界圈等一批爆款車型。，并建立更親密的用戶關系，讓長城汽車的營銷形象煥然一新。
企業在轉型，但長城汽車全球化布局的步伐并沒有放緩。
在國內，長城汽車湖北荊門整車生產基地項目簽約，臺州智能工廠投產，Beam汽車工廠相繼進行打樁建設。在海外，長城汽車先后簽署了印度塔利岡工廠和泰國羅勇工廠的收購協議，并正式獲得泰國羅勇工廠的所有權，以其智能制造能力進一步夯實了全球發展基礎。
同時，長城汽車俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯邦工業貿易部正式簽署了SPIC在俄羅斯的專項投資合同。(SPIC是俄羅斯聯邦政府為投資者提供激勵的政策，可以為簽約企業提供稅收和非稅收激勵，為國家采購項目提供便利。)
作為首家簽約張之路SPIC的俄車企，此次簽約不僅意味著長城汽車海外布局將加速，也意味著長城汽車將享受與俄車企同等的優惠政策，獲得更加公平開放的市場環境，這對于長城汽車在俄的海外擴張非常有利。
1月19日，伴隨著一輛全新第三代哈弗H6的緩緩下線，長城汽車正式成為國內首家聚焦SUV和皮卡品類、邁入“千萬輛俱樂部”的車企，迎來了發展歷程中第1000萬輛下線的全新里程碑。
站在千萬級里程碑車型的新起點上，長城汽車將以全新的企業形象、新平臺、新技術、新產品，積極參與市場競爭。隨著三個科技品牌后續產品的出現，無疑將為長城汽車的品牌爬坡增添籌碼。
文/黎思嘉
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]近日，長城汽車股份有限公司(以下簡稱“長城汽車”)發布2020年業績報告。
數據顯示，2020年長城汽車全年營業總收入達1032.8億元，較2019年的964.6億元增長7.4%，凈利潤53.9億元，較2019年的45.3億元增長19%。其中，營收超千億也創造了長城汽車的歷史新高。
營收和凈利潤的雙增長，是經營業績持續改善的最有力說明。
2020年，外部環境充滿不確定性，全球汽車產業正在經歷深度轉型。這一成績得益于長城汽車堅持自我轉型，尤其是在去年7月發布三大科技品牌，全面轉型為“全球科技出行公司”后，長城營收從第二季度的235.1億元增長至41.14……億元(第三季度為262.1億元)，呈現不斷增加的狀態。
雙增長的背后
去年7月，在迎來“屹立年”之際，長城汽車發起了一場“長城汽車明年還能活下去嗎？”《生死場》明確提出了加快向“全球科技出行公司”轉型的目標，正如董事長魏建軍曾說過:“長城汽車必須進行徹底的自我革命，才能在未來的激烈競爭中走得更遠。”
7月20日，就在魏建軍提出生死思考后不久，長城汽車發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌，正面回答了“長城汽車明年能活下來嗎”。
三大科技品牌的推出，直接擴大了長城汽車的產品矩陣，強化了產品競爭力。隨后，第三代哈弗H6、哈弗狗、WEY Tank 300、哈弗初戀等多款新車的推出，都是由一個全新的技術平臺打造的。
新一輪產品的發布直接推動了長城汽車的銷量，旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌表現不俗。在四大品牌強勁表現的帶動下，長城汽車2020年全年銷量突破111.2萬輛，同比增長4.8%，自2016年以來連續第五年實現年銷量突破102萬輛的目標，目標完成率109%。
其中，哈弗品牌2020年銷量超75萬輛，全球累計銷量突破650萬輛，第11次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍。旗下車型哈弗H6，新老車型同頂銷售，實現年銷量37.7萬輛，連續91個月SUV月銷量第一；哈弗H9一年銷量2.2萬輛；哈弗M6銷售了15.4萬輛汽車。除了在傳統強項，開辟了“3/4規模車”的哈弗大狗，三個月銷量過萬，勢頭同樣不錯。
此外，WEY品牌年銷量7.85萬輛，以40萬輛的總量成為中國第一豪華SUV品牌；歐拉品牌年銷量5.6萬輛，同比增長44.8%，位居新能源行業第一；長城皮卡全年銷量22.5萬輛，同比增長51.2%，市場份額近50%，連續23年國內和出口銷量第一...
尤其是在皮卡領域，隨著皮卡“進城”政策的松動，2020年長城皮卡銷量達到22.5萬輛，同比增長51.2%，市場份額近50%。其中長城已連續8個月銷量過萬，年銷量11.5萬輛，位居皮卡市場第一。長城、馮軍5、馮軍7也分別包攬了皮卡市場單款車型銷量前三。
不難看出，在過去的一年里，長城汽車以全新的科技品牌、全新的品類布局、全新的產品命名，為企業市場和經營業績的持續提升做出了貢獻。長城汽車的全面爆發，在實現銷量增長的同時，也跳出了傳統車企在資本市場的估值模式，市值突破3500億，實現了新一輪的發展機遇。
“創業公司”的“啟示”
在保定拳擊手的人格影響下，長城汽車始終以“創業公司”的姿態和“一車一品牌一公司”的理念面對市場，不斷創新內部組織機制，加速數字化轉型，讓車型和品牌成為直面用戶的“創業公司”。
在公司管理上，實行“輪值總裁”模式和“去中心化”的內部稱謂，加快實施輪崗機制，完善考核評價機制等措施，全面提升了企業的經營效率和質量；在數字化改革中，首創“三智融合”R&D理念，打造汽車行業用戶與產品雙輪驅動模式和DOCK硬件生態模式，旨在為用戶提供全生命周期的管理和服務體系。
要說長城在這一年最有創新，就不得不提它在營銷層面的創新。
利用互聯網、營銷網絡和服務體系，長城汽車打通線上線下渠道，開展直播等活動，在C端取得了不錯的成績。尤其是與用戶的強鏈接，給予用戶產品冠名權，打造了哈弗大狗、坦克300、歐拉貓家族、大IP合作、跨界圈等一批爆款車型。，并建立更親密的用戶關系，讓長城汽車的營銷形象煥然一新。
企業在轉型，但長城汽車全球化布局的步伐并沒有放緩。
在國內，長城汽車湖北荊門整車生產基地項目簽約，臺州智能工廠投產，Beam汽車工廠相繼進行打樁建設。在海外，長城汽車先后簽署了印度塔利岡工廠和泰國羅勇工廠的收購協議，并正式獲得泰國羅勇工廠的所有權，以其智能制造能力進一步夯實了全球發展基礎。
同時，長城汽車俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯邦工業貿易部正式簽署了SPIC在俄羅斯的專項投資合同。(SPIC是俄羅斯聯邦政府為投資者提供激勵的政策，可以為簽約企業提供稅收和非稅收激勵，為國家采購項目提供便利。)
作為首家簽約張之路SPIC的俄車企，此次簽約不僅意味著長城汽車海外布局將加速，也意味著長城汽車將享受與俄車企同等的優惠政策，獲得更加公平開放的市場環境，這對于長城汽車在俄的海外擴張非常有利。
1月19日，伴隨著一輛全新第三代哈弗H6的緩緩下線，長城汽車正式成為國內首家聚焦SUV和皮卡品類、邁入“千萬輛俱樂部”的車企，迎來了發展歷程中第1000萬輛下線的全新里程碑。
站在千萬級里程碑車型的新起點上，長城汽車將以全新的企業形象、新平臺、新技術、新產品，積極參與市場競爭。隨著三個科技品牌后續產品的出現，無疑將為長城汽車的品牌爬坡增添籌碼。
文/黎思嘉
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