近日，市場研究機構IHS Markit表示，受新冠肺炎疫情影響，2020年全球輕型汽車銷量將同比下降15%，至7650萬輛，2021年將同比增長9%，至8340萬輛。
該機構表示，盡管許多汽車市場仍然要面對新冠肺炎帶來的麻煩，但在線銷售和非接觸式交付可以抵消前者造成的一些損失。全球汽車需求在2020年下降后，將在2021年復蘇，尤其是中國和美國。
事實上，由于采取了有效遏制疫情發展和蔓延的適當措施，以及地方和中央政府推出的一系列刺激政策，如為汽車消費提供補貼，延長新能源汽車的稅收優惠，增加車牌數量，中國汽車市場的需求連續幾個月上漲，2020年輕型汽車的銷量將僅同比下降5%，至2360萬輛。基于這種樂觀的形勢，IHS認為2021年市場將進一步復蘇至2490萬輛，實現5.6%的增長率。
雖然美國市場在2020年下半年未能像中國一樣恢復增長，但銷量從4月份的低點開始呈現上升趨勢，這意味著一些有購買意愿和能力的美國消費者重返市場。即使9月后美國汽車銷售趨勢趨于平緩，但由于可接種的新冠肺炎疫苗和可能的經濟刺激政策，該國經濟將在2021年繼續增長，屆時對汽車的需求也將增加。
IHS Markit首席汽車分析師克里斯·霍普森(Chris Hopson)認為，在2021年夏季疫苗廣泛普及后，美國汽車銷量的復蘇速度有望在下半年加快，因此2021年美國輕型汽車的銷量有望達到1600萬輛，比2020年的1450萬輛增長10%。
相比中國和美國，同樣是重要汽車市場的歐洲也不容樂觀。
就目前情況來看，歐洲多國仍受疫情困擾。為了減少和防止其蔓延，不得不采取各種限制和封鎖措施，這將繼續對汽車市場乃至國民經濟造成巨大損失，很有可能在歐洲大陸出現第三波大規模疫情。不僅如此，英國在2021年正式“脫離”歐盟以及正在進行的英國退出歐盟談判也將成為影響汽車市場表現的重要因素。這些因素使得更多的歐洲消費者選擇持觀望態度，而不是積極退貨。
所以，即使歐洲很多國家在2020年下半年開始實施一些強有力的汽車刺激政策，也只有少數國家會獲得一兩個月的增長。的確，根據2020年前11個月的數據，在歐洲汽車市場，只有增長喜人的新能源細分市場才能帶來些許安慰。該機構稱，2020年歐洲主要汽車市場(西歐和中歐)的銷量預計為1370萬輛，同比下降24.2%，2021年將同比增長10%以上至1530萬輛。
除了銷量，IHS認為2020年產量也將同比減少17%至7410萬輛，2021年增長14%至8430萬輛。
值得注意的是，所有這些樂觀的預測都是建立在2021年中期對抗疫情的有效疫苗能夠廣泛普及的前提下，但實際上，疫苗要到2022年才能全面普及。所以，2021年車市重回8000萬，與其說是期待，不如說是美好愿景。
文/康勤
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]近日，市場研究機構IHS Markit表示，受新冠肺炎疫情影響，全球輕型汽車銷量將同比下降15%，至7650萬輛……2020年nits，2021年將同比增長9%至8340萬臺。
該機構表示，盡管許多汽車市場仍然要面對新冠肺炎帶來的麻煩，但在線銷售和非接觸式交付可以抵消前者造成的一些損失。全球汽車需求在2020年下降后，將在2021年復蘇，尤其是中國和美國。
事實上，由于采取了有效遏制疫情發展和蔓延的適當措施，以及地方和中央政府推出的一系列刺激政策，如為汽車消費提供補貼，延長新能源汽車的稅收優惠，增加車牌數量，中國汽車市場的需求連續幾個月上漲，2020年輕型汽車的銷量將僅同比下降5%，至2360萬輛。基于這種樂觀的形勢，IHS認為2021年市場將進一步復蘇至2490萬輛，實現5.6%的增長率。
雖然美國市場在2020年下半年未能像中國一樣恢復增長，但銷量從4月份的低點開始呈現上升趨勢，這意味著一些有購買意愿和能力的美國消費者重返市場。即使9月后美國汽車銷售趨勢趨于平緩，但由于可接種的新冠肺炎疫苗和可能的經濟刺激政策，該國經濟將在2021年繼續增長，屆時對汽車的需求也將增加。
IHS Markit首席汽車分析師克里斯·霍普森(Chris Hopson)認為，在2021年夏季疫苗廣泛普及后，美國汽車銷量的復蘇速度有望在下半年加快，因此2021年美國輕型汽車的銷量有望達到1600萬輛，比2020年的1450萬輛增長10%。
相比中國和美國，同樣是重要汽車市場的歐洲也不容樂觀。
就目前情況來看，歐洲多國仍受疫情困擾。為了減少和防止其蔓延，不得不采取各種限制和封鎖措施，這將繼續對汽車市場乃至國民經濟造成巨大損失，很有可能在歐洲大陸出現第三波大規模疫情。不僅如此，英國在2021年正式“脫離”歐盟以及正在進行的英國退出歐盟談判也將成為影響汽車市場表現的重要因素。這些因素使得更多的歐洲消費者選擇持觀望態度，而不是積極退貨。
所以，即使歐洲很多國家在2020年下半年開始實施一些強有力的汽車刺激政策，也只有少數國家會獲得一兩個月的增長。的確，根據2020年前11個月的數據，在歐洲汽車市場，只有增長喜人的新能源細分市場才能帶來些許安慰。該機構稱，2020年歐洲主要汽車市場(西歐和中歐)的銷量預計為1370萬輛，同比下降24.2%，2021年將同比增長10%以上至1530萬輛。
除了銷量，IHS認為2020年產量也將同比減少17%至7410萬輛，2021年增長14%至8430萬輛。
值得注意的是，所有這些樂觀的預測都是建立在2021年中期對抗疫情的有效疫苗能夠廣泛普及的前提下，但實際上，疫苗要到2022年才能全面普及。所以，2021年車市重回8000萬，與其說是期待，不如說是美好愿景。
文/康勤
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