捷達速度：躬身入局者，皆為我輩

到了年底，羅振宇的新年致辭《時間的朋友》如期而至。2020年，充滿魔力，異常艱難，他把自己在這個特殊轉折點的演講主題定為“等我長大”。這一年的背景和復雜，是中國變強變大的結果，成熟后有喜有痛。

有意思的是，羅振宇在這幾年的演講中，都提到了曾國藩“投身博弈”的典故。2020年，新冠肺炎肆虐，中美關系面臨前所未有的壓力，擁抱責任，積極面對責任，成為所有熬過寒冬，走出不確定性的成功人士的特質。入局的都是我輩，直面挑戰的“我輩”是這個時代奮斗者的代言。

也正是在這難忘的2020年，捷達在神州大地走過了30年。鍥而不舍地向前邁進，進入市場，從一款車到一個品牌，樹立了中國市場入門級合資品牌的新標桿。截至目前，新品牌獨立運營22個月，首款車型成功上市16個月。剛剛過去的2020年，是捷達在中國市場“成長”的關鍵一年。

2020年的驚心動魄，終將凝結成2021年的突然到來。捷達品牌洞察市場，以“投身市場”的姿態精耕細作。在過去的2020年，它成功地將自己轉變為解決汽車市場問題和迎合不同消費者需求的變量。累計銷量近21萬輛，成為中國市場全新品牌中增長最快的品牌。

這是捷達的速度，也是捷達的態度。十年過去了，蒼穹重生。如果是三倍，在世界上，三十而立，失意者可以暴戾，成功者可以美麗。捷達在中國市場的30年不再局限于單一品牌的足跡，更是合資車企乃至中國整個汽車行業的時代大幕。

潑墨給人一種喜憂參半，跌宕起伏的畫面。

捷達速度見證“時間的朋友效應”

2019年2月26日，大眾與一汽-大眾聯合宣布，捷達將成為大眾品牌歷史上的第一個子品牌，也是一汽-大眾的第三個品牌。新品牌LOGO以“捷達”的首字母為基礎，藍白相間，簡約大氣，宣告這款擁有近半個世紀輝煌歷史的經典車型正式以新品牌的形式“單飛”。

在產品布局上，從2019年9月VS5上市，到半年后VS7正式上市，開啟品牌之路的捷達在短短8個月的時間里，已經積累了三款新車，成功覆蓋A級車、A級和A+級SUV三大細分市場。截至2020年底，全新捷達品牌16個月銷量近21萬輛，不僅躋身最受中國消費者歡迎的品牌之列，也刷新了全新品牌在中國市場的新銷售速度。

顯式數據不會說謊。大眾汽車進入中國市場以來，占據了近20%的市場份額，產銷表現和市場口碑可圈可點。算上去年9月正式上市的首款SUV車型VS5，以及陸續推向市場的轎車VA3和SUV車型VS7，捷達品牌下的三款車型已經覆蓋了6-14萬的價格區間。

“捷達速度”的背后，有著深層次的原因:

一方面是德國血統，以及背后的合作。

捷達品牌的獨立是一汽大眾和大眾合作的共同結晶。為了滿足更多的市場需求，捷達品牌在設計語言和品牌調性上都與大眾品牌不同。同時，在產品力上，依然延續了德系車的高品質和高性價比與高超的Ge……一種生產技術和先進制造技術。

羅振宇在新年致辭中提到了“時間的朋友效應”。當大家彼此認同，意識到自己屬于同一個社群，各自工作，彼此認同，互相幫助時，“時間的朋友效應”就會出現。當我們回顧捷達品牌在中國市場取得的優異成績時，除了不斷鞏固產品和服務領域的“護城河”，大家都認同的是近年來中德雙方在業務協作上的不懈努力。

另一方面是產品的硬實力。

以銷量最好的捷達VS5為例。這款拳頭產品是在大眾先進的MQB平臺上研發設計的，這意味著共享大眾“三大件”的捷達VS5可以最大限度地發揮超越同級的優勢。VS5搭載EA211 1.4T渦輪增壓發動機和愛信AQ250六速手自一體變速箱的動力系統。在性能和品質得到廣泛驗證的同時，賦予了年輕的捷達品牌更加堅實的產品基礎。

此外，在MQB平臺的加持下，捷達VS5還可以搭載更智能、更安全的尖端裝備，提升駕駛樂趣，提供更多安全保障。在同級別合資SUV中，捷達VS5率先標配ESP車輛電子穩定控制系統，以安全為第一設計理念。8英寸彩色可觸控中控液晶屏，支持車聯網和語音識別，也為出行帶來更多便利和樂趣。在高配車型上，捷達VS5還引入了ACC自適應巡航、疲勞駕駛提示等越級科技配置，為用戶帶來更全面的主動安全保護。

穩贏，不走捷徑。

中國市場的成功無疑為大眾進軍入門級市場樹立了新榜樣。2020年，一汽-大眾汽車有限公司成都分公司負責人對路透社表示，捷達在中國的份額已經達到1%左右，中國市場的喜人開局引起了大眾開拓其他市場的興趣。據悉，他們正在積極探索擴大捷達品牌的市場選擇，包括將其引入中國以外更廣泛的地區。

誠然，隨著“一門三街”產品布局的完成和捷達品牌形象的初步樹立，即使在整個行業被新冠肺炎疫情弄得傷痕累累的2020年，捷達品牌在追求速度的同時，依然以“穩中求勝”的原則跑贏市場。真正的成熟和成長是穩步前進，而在經濟環境不好的時候，穩定是最大的可靠和成功之道，是捷達整個2020年的發展之道。

獨立后的捷達品牌沒有走捷徑，而是穩步前行，實現了品牌、產品、渠道、口碑的多維度成長和成熟。核心突破2020年，捷達品牌定位于一汽-大眾營銷創新試驗田，小步快跑，迭代進化，通過不斷實踐，在客戶數字化和業務數字化領域形成了獨特的數字化體系能力。

在渠道網絡上，捷達的經銷商數量現已擴大到300家，迅速建立起一個全國性的經銷商網絡。據悉，捷達利用BI終端的多維數據進行聚類分組，實現了經銷商的實時排名和分層政策的精細化管理。

最讓我印象深刻的是，捷達品牌的營銷策略也在2020年實現了創新性的飛躍，用接地氣的年輕營銷模式吸引了一批年輕消費者。不僅攜手國家田徑隊將“捷達速度”傳播到人們心中，還攜手老火鍋品牌“小龍坎”推出“捷達奮斗者”主題店。跨界合作，在保持產品硬實力的同時，也能與時俱進，緊跟營銷新玩法的最新趨勢。

“汽車C……mune”記者在2020年底的汽車市場調查中也發現，捷達品牌在消費者心目中的良好口碑，得益于其對中國市場的深入洞察及其年輕化特征的全新品牌形象，得益于作為背書的純正德系品質的信賴，當然也得益于產品配置豐富、性價比高等諸多優勢。

以拳頭產品VS7為例，它來自大眾集團的MQB平臺，與SAIC-大眾途觀L、一汽-大眾譚躍同宗同源，并圍繞年輕消費者的喜好進行了有針對性的配置升級和設計調整，讓純正的德系品質在入門級市場“觸手可及”，收獲了大量粉絲。在15萬元落地的前提下，捷達VS7不僅在產品力上“強勢碾壓”了一批自主品牌的競品，而且相比部分合資品牌車型還具有獨特的性價比優勢。

一日一卒，無所貢獻。

業內都知道，10-15萬元的價格區間一直是自主品牌的價格腹地，也是合資品牌小型SUV或緊湊型車市場最具競爭力的價格區間。捷達品牌獨立后，不僅集中火力，以不斷強化的產品矩陣幫助大眾牢牢拿下10-15萬元的“兵家必爭之地”，甚至以“穩定、可靠、經濟、年輕時尚”的良好口碑幫助大眾鞏固品牌溢價。

單日拱，無貢獻。近21萬輛的累計銷量，發展超前，份額領先，是新捷達的一個里程碑，也是一個面向未來的軍閥。

在今年新年致辭的最后，羅振宇分享了作家E B White的一句話“在復雜面前要快樂。”這句話看似簡單，但面對巨變和充滿挑戰的時代，卻是我們迎難而上、逆流而上的最好注腳。

2020年，往事已成云，無論是個人、組織還是企業，都應該用怎樣的心情去開啟我們這一代人的2021？相信每個人心里都有一份答卷。

唯一可以確定的是，這是全新的一年，不確定性依然存在，甚至加劇。更廣闊的場地會慢慢打開，既是舞臺，也是戰場。站在30歲的捷達已經為此做好了準備。

文/北岸

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]到了年底，羅振宇的新年致辭《時間的朋友》如期而至。2020年，充滿魔力，異常艱難，他把自己在這個特殊轉折點的演講主題定為“等我長大”。這一年的背景和復雜，是中國變強變大的結果，成熟后有喜有痛。

有意思的是，羅振宇在這幾年的演講中，都提到了曾國藩“投身博弈”的典故。2020年，新冠肺炎肆虐，中美關系面臨前所未有的壓力，擁抱責任，積極面對責任，成為所有熬過寒冬，走出不確定性的成功人士的特質。入局的都是我輩，直面挑戰的“我輩”是這個時代奮斗者的代言。

也正是在這難忘的2020年，捷達在神州大地走過了30年。鍥而不舍地向前邁進，進入市場，從一款車到一個品牌，樹立了中國市場入門級合資品牌的新標桿。截至目前，新品牌獨立運營22個月，首款車型成功上市16個月。過去的2020年是捷達在中國市場“成長”的關鍵一年……t.

2020年的驚心動魄，終將凝結成2021年的突然到來。捷達品牌洞察市場，以“投身市場”的姿態精耕細作。在過去的2020年，它成功地將自己轉變為解決汽車市場問題和迎合不同消費者需求的變量。累計銷量近21萬輛，成為中國市場全新品牌中增長最快的品牌。

這是捷達的速度，也是捷達的態度。十年過去了，蒼穹重生。如果是三倍，在世界上，三十而立，失意者可以暴戾，成功者可以美麗。捷達在中國市場的30年不再局限于單一品牌的足跡，更是合資車企乃至中國整個汽車行業的時代大幕。

潑墨給人一種喜憂參半，跌宕起伏的畫面。

捷達速度見證“時間的朋友效應”

2019年2月26日，大眾與一汽-大眾聯合宣布，捷達將成為大眾品牌歷史上的第一個子品牌，也是一汽-大眾的第三個品牌。新品牌LOGO以“捷達”的首字母為基礎，藍白相間，簡約大氣，宣告這款擁有近半個世紀輝煌歷史的經典車型正式以新品牌的形式“單飛”。

在產品布局上，從2019年9月VS5上市，到半年后VS7正式上市，開啟品牌之路的捷達在短短8個月的時間里，已經積累了三款新車，成功覆蓋A級車、A級和A+級SUV三大細分市場。截至2020年底，全新捷達品牌16個月銷量近21萬輛，不僅躋身最受中國消費者歡迎的品牌之列，也刷新了全新品牌在中國市場的新銷售速度。

顯式數據不會說謊。大眾汽車進入中國市場以來，占據了近20%的市場份額，產銷表現和市場口碑可圈可點。算上去年9月正式上市的首款SUV車型VS5，以及陸續推向市場的轎車VA3和SUV車型VS7，捷達品牌下的三款車型已經覆蓋了6-14萬的價格區間。

“捷達速度”的背后，有著深層次的原因:

一方面是德國血統，以及背后的合作。

捷達品牌的獨立是一汽大眾和大眾合作的共同結晶。為了滿足更多的市場需求，捷達品牌在設計語言和品牌調性上都與大眾品牌不同。同時，在產品力上，依然延續了德系車以精湛的德國生產工藝和先進的制造技術帶來的高品質和高性價比。

羅振宇在新年致辭中提到了“時間的朋友效應”。當大家彼此認同，意識到自己屬于同一個社群，各自工作，彼此認同，互相幫助時，“時間的朋友效應”就會出現。當我們回顧捷達品牌在中國市場取得的優異成績時，除了不斷鞏固產品和服務領域的“護城河”，大家都認同的是近年來中德雙方在業務協作上的不懈努力。

另一方面是產品的硬實力。

以銷量最好的捷達VS5為例。這款拳頭產品是在大眾先進的MQB平臺上研發設計的，這意味著共享大眾“三大件”的捷達VS5可以最大限度地發揮超越同級的優勢。VS5搭載EA211 1.4T渦輪增壓發動機和愛信AQ250六速手自一體變速箱的動力系統。在性能和品質得到廣泛驗證的同時，賦予了年輕的捷達品牌更加堅實的產品基礎。

此外，在MQB平臺的加持下，捷達VS5還可以搭載更智能、更安全的尖端裝備，提升駕駛樂趣，提供更多安全保障。合資SUV中的o……同級別，捷達VS5率先標配ESP車輛電子穩定控制系統，以安全為第一設計理念。8英寸彩色可觸控中控液晶屏，支持車聯網和語音識別，也為出行帶來更多便利和樂趣。在高配車型上，捷達VS5還引入了ACC自適應巡航、疲勞駕駛提示等越級科技配置，為用戶帶來更全面的主動安全保護。

穩贏，不走捷徑。

中國市場的成功無疑為大眾進軍入門級市場樹立了新榜樣。2020年，一汽-大眾汽車有限公司成都分公司負責人對路透社表示，捷達在中國的份額已經達到1%左右，中國市場的喜人開局引起了大眾開拓其他市場的興趣。據悉，他們正在積極探索擴大捷達品牌的市場選擇，包括將其引入中國以外更廣泛的地區。

誠然，隨著“一門三街”產品布局的完成和捷達品牌形象的初步樹立，即使在整個行業被新冠肺炎疫情弄得傷痕累累的2020年，捷達品牌在追求速度的同時，依然以“穩中求勝”的原則跑贏市場。真正的成熟和成長是穩步前進，而在經濟環境不好的時候，穩定是最大的可靠和成功之道，是捷達整個2020年的發展之道。

獨立后的捷達品牌沒有走捷徑，而是穩步前行，實現了品牌、產品、渠道、口碑的多維度成長和成熟。核心突破2020年，捷達品牌定位于一汽-大眾營銷創新試驗田，小步快跑，迭代進化，通過不斷實踐，在客戶數字化和業務數字化領域形成了獨特的數字化體系能力。

在渠道網絡上，捷達的經銷商數量現已擴大到300家，迅速建立起一個全國性的經銷商網絡。據悉，捷達利用BI終端的多維數據進行聚類分組，實現了經銷商的實時排名和分層政策的精細化管理。

最讓我印象深刻的是，捷達品牌的營銷策略也在2020年實現了創新性的飛躍，用接地氣的年輕營銷模式吸引了一批年輕消費者。不僅攜手國家田徑隊將“捷達速度”傳播到人們心中，還攜手老火鍋品牌“小龍坎”推出“捷達奮斗者”主題店。跨界合作，在保持產品硬實力的同時，也能與時俱進，緊跟營銷新玩法的最新趨勢。

《汽車公社》記者在2020年底的汽車市場調查中也發現，捷達品牌在消費者心目中的良好口碑，得益于其對中國市場的深入洞察及其年輕化特征的全新品牌形象，得益于作為背書的純正德系品質的信賴，當然也得益于產品配置豐富、性價比高等諸多優勢。

以拳頭產品VS7為例，它來自大眾集團的MQB平臺，與SAIC-大眾途觀L、一汽-大眾譚躍同宗同源，并圍繞年輕消費者的喜好進行了有針對性的配置升級和設計調整，讓純正的德系品質在入門級市場“觸手可及”，收獲了大量粉絲。在15萬元落地的前提下，捷達VS7不僅在產品力上“強勢碾壓”了一批自主品牌的競品，而且相比部分合資品牌車型還具有獨特的性價比優勢。

一日一卒，無所貢獻。

業內都知道，10-15萬元的價格區間一直是自主品牌的價格腹地，也是合資品牌小型SUV或緊湊型車市場最具競爭力的價格區間。捷達品牌獨立后，不僅集中了火力，還幫助大眾牢牢拿下了10-15萬的“兵家必爭之地”……袁憑借不斷強化的產品矩陣，甚至以“穩定、可靠、經濟、年輕時尚”的良好口碑，幫助大眾鞏固了品牌溢價。

單日拱，無貢獻。近21萬輛的累計銷量，發展超前，份額領先，是新捷達的一個里程碑，也是一個面向未來的軍閥。

在今年新年致辭的最后，羅振宇分享了作家E B White的一句話“在復雜面前要快樂。”這句話看似簡單，但面對巨變和充滿挑戰的時代，卻是我們迎難而上、逆流而上的最好注腳。

2020年，往事已成云，無論是個人、組織還是企業，都應該用怎樣的心情去開啟我們這一代人的2021？相信每個人心里都有一份答卷。

唯一可以確定的是，這是全新的一年，不確定性依然存在，甚至加劇。更廣闊的場地會慢慢打開，既是舞臺，也是戰場。站在30歲的捷達已經為此做好了準備。

文/北岸

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標簽：捷達大眾一汽捷達VS5世紀

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