8月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布最新產銷數據。7月份，全國乘用車產銷分別完成172.9萬輛和166.5萬輛，環比分別下降3.9%和5.6%，同比分別增長13.2%和8.5%。
從累計情況看，1-7月，乘用車產銷分別完成948.3萬輛和953.3萬輛，同比分別下降17.8%和18.4%。
在時代財經已公布銷量數據的17家車企中，有5家上市車企7月份實現正增長，其中長安、長城、廣汽居首；截至7月份的年度銷售數據，SAIC以超過250萬輛的銷量排名第一，但與去年同期相比仍有很大差距。
圖片來源:pexels.com
8月12日，中國汽車流通協會副秘書長郎對表示，由于去年7、8月份基數較低，預計今年三季度將接近去年水平。整體來看，下半年的車市走勢會明顯好于上半年。但需要注意的是，6月份以來，終端消費需求疲軟，加上主機廠銷售目標的回調，經銷商的庫存和庫存系數一直在持續上升。到7月份，全行業接近兩個月的庫存水平，經銷商庫存壓力不小。
5家上市車企7月實現同比正增長。
7月，時代財經7家上市車企中有5家實現正增長，包括長安汽車、長城汽車、廣汽集團、吉利汽車和比亞迪，其中長安和長城汽車以38.74%和29.79%的高增速領跑榜單；7月份有兩家車企出現同比負增長，分別是SAIC和海馬。
上市車企制圖/時代財經
SAIC 7月的回暖雖然讓其他車企略顯失色，但依然保持了45萬輛以上的銷售業績，廣汽和長安汽車分別以18.39萬輛和16.49萬輛緊隨其后。海馬汽車墊底，月銷量0.09萬輛。
截至今年前7個月，只有長安汽車實現了累計同比正增長。在今年這個受疫情打擊的特殊時期，長安汽車的銷售數據可以算是車市上的一抹亮色。SAIC和廣汽的銷量降幅正在逐漸收窄。展望下半年，兩家車企有望逐步回到去年的水平。
8月11日，長安汽車向時代財經表示，在長安逸動系列的推動下，長安汽車板塊持續發力，企業轎車和SUV“兩條腿走路”的發展戰略越來越穩健。這背后，是長安汽車在品牌管理、用戶管理、效率提升、智能化、新能源等領域的轉型升級成果賦予的新發展動能。目前，長安汽車今年已實現連續4個月銷量同比增長，進一步提振了產業發展信心。
有業內人士對時代財經記者表示，下半年車市面臨的挑戰依然很大，尤其是國外疫情沒有得到及時扭轉。7月份自主車出口下降近30個百分點，很多車企的進出口業務會有持續影響，要警惕這方面的經營風險。
新能源汽車:結束12天連跌
7月份，新能源汽車市場在經歷了“十二連跌”之后，出現了久違的正增長。
中汽協數據顯示，7月全國新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%。
不過，據中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權透露，預計短時間內負增長趨勢仍將持續，至少會持續到今年年底或明年年初。他告訴時代財經，由于疫情和基數等因素，這種積極的增長趨勢可能是短暫的。
據悉，新能源汽車市場去年7月遭遇“黑”，受補貼政策切換影響，銷量大幅下滑。數據顯示，去年7月，新能源狹義乘用車批發銷量為6.88萬輛，同比下降4.2%，環比下降48%。7月份車險數量顯示，新能源汽車環比暴跌81.4%。由此可見，去年同期新能源汽車市場實際上處于低基數水平。
圖片來自蔚來官網。
“從體量來看，目前新能源汽車市場占比仍然較小，已經出現了分水嶺式的發展趨勢。強者總是強者，沒有新產品的會陷入惡性循環。此外，隨著外資企業和跨境企業的參與，他們將分享市場蛋糕。”曾丕荃告訴時代財經。
根據乘聯會的數據，7月份，特斯拉依然以1.1萬輛的成績保持純電第一。新能源品牌總批發量達1.4萬輛，同比增長174%，已逐漸發展成為新能源汽車市場的重要力量。
8月10日從李處了解到，自去年12月交車以來，李ONE累計銷量已達13，193輛。中國汽車數據終端最新零售數據顯示，今年前7個月，李ONE累計銷售12182輛，超越雷克薩斯RX 450h、蔚來ES8、保時捷卡宴E-Hybrid，奪得中國新能源中大型SUV市場(包括混動、插電式混動、純電動、增程式電動)第一名。
此外，批發的……7月份-級電動車占20%，預計下個月上市。據悉，今年以來，許多車企都在押注小型電動汽車市場，包括長安新能源在第二季度推出的新產品奔奔E星，以及上汽通用五菱最近上市的純電動汽車洪光MINI EV。
對此，乘聯會預測，在基數較低的情況下，下半年新能源汽車銷量仍會有不錯的表現。預計五菱洪光MINI等A00級車型和特斯拉的高端車型將成為汽車市場的主導產品。這也將推動下半年新能源汽車的持續增長，進一步形成未來幾年新能源汽車高增長的新周期。
豪車:二線陣營“老大”易主
今年7月，豪華車市依然領跑整體車市。數據顯示，7月豪華車零售額同比增長30%，比6月下降4%，市場份額保持在15%的歷史高位。
郎洪雪告訴時代財經記者，今年豪華車市場的表現明顯好于整體市場，其市場份額也在增加，與去年相比增加了近三個百分點。然而，豪華車品牌的表現卻大相徑庭。第一陣營的BBA整體表現強于市場整體。在二線陣營中，雷克薩斯非常搶眼，但捷豹路虎和凱迪拉克同比跌幅較大，品牌間分化加劇。
具體來看，在二線豪華陣營中，凱迪拉克的二線銷量皇冠，無論是月銷量還是今年累計銷量，都是既跌又被全面超越。
圖片來自凱迪拉克官網
今年7月，凱迪拉克銷量為20，003輛，雷克薩斯銷量為22，325輛。1-7月，雷克薩斯實現7%的同比增長，以117651輛繼續超越凱迪拉克的104360輛，位居二線豪華第一。
制圖/時代財經
值得注意的是，在這一紀錄的背后，部分雷克薩斯車型仍在“漲價”，而凱迪拉克的終端優惠仍在增加。
具體車型來看，XT4和XT5貢獻了凱迪拉克58%的銷量。XT4月份共銷售5852輛，同比增長57.6%，是凱迪拉克最暢銷的車型。不過目前上述兩款車的市場優惠力度也比較大。據廣州黃埔區凱迪拉克4S店銷售人員時代財經表示，目前XT4和XT5的優惠力度在6萬元左右，有興趣可以繼續“砍價”。
此外，凱迪拉克今年也在網絡直播營銷上下足了功夫。8月12日，時代財經就網上銷售采訪了凱迪拉克，但他尚未收到回復。當被問及新車時，凱迪拉克告訴時代財經，自今年年初以來，所有新的CT5、CT6、CT4、XT5和XT4已投放市場，今年剩余時間沒有新車投放市場。
當天，白云區雷克薩斯4S店的一位銷售人員告訴時代財經記者，雷克薩斯優惠較少，ES和RX系列車需要選，購買RX系列需要等到10月底才能拿到現車。還說今年只新開發了ux300車型，其他大部分車型都有小幅改動。其中RX 300、RX 450h、RX 450hL等13款剛剛上市。
自主品牌:SAIC乘用車和海馬汽車負增長
9個自主品牌中，7月份有7家車企實現正增長，只有SAIC乘用車和海馬汽車出現負增長。其中，長安系自主增速超過56%，SAIC大通增速超過39%。兩家車企今年的銷量增長同樣亮眼，是僅有的兩家實現正增長的自主車企。
獨立營地測繪/時代財經
從銷量數據來看，“神車”上汽通用五菱銷量突破13萬輛，而……吉利汽車銷量突破10萬輛。今年前7個月，他們的銷量也超過了63萬輛，領先一批自主車企。
8月11日，sales蔡斯告訴時代財經，其MAXUS皮卡銷售表現良好。近期各地政策進一步釋放松綁皮卡的信號。其中，上海對皮卡車型開放了更多路權，有力推動了SAIC大通MAXUS皮卡銷量的進一步增長。此外，其海外市場實現了16.68%的增長，各細分市場在下半年實現了開門紅。
自主品牌的集體回暖也使得國產自主乘用車的市場份額略有上升。中汽協數據顯示，7月份，中國品牌乘用車共銷售58.5萬輛，環比下降0.9%，同比增長4.5%，占乘用車總銷量的35.1%，占有率環比提高1.7個百分點，結束了3月份以來的持續下降趨勢。主要外資品牌中，與上月相比，德系和日系銷量略有下滑，其他外資品牌下滑較為明顯。
合資營地測繪/時代財經
合資陣營中，廣汽本田和廣汽豐田的增長勢頭不減。7月銷量同比分別增長35.09%和20.26%，今年以來均已突破39萬輛。
合資車企中，兩極分化越來越明顯。廣飛科、廣汽三菱等公司的銷售業績并不好。7月份銷量僅分別賣出0.3萬輛和0.6萬輛，同比下降41.44%和45.49%。目前年累計銷量也墊底，分別為2.06萬輛和3.47萬輛。
附表:上市車企、旗下品牌、其他車企6月銷量一覽表。
汽車市場概況制圖/時代財經8月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布最新產銷數據。7月份，全國乘用車產銷分別完成172.9萬輛和166.5萬輛，環比分別下降3.9%和5.6%，同比分別增長13.2%和8.5%。
從累計情況看，1-7月，乘用車產銷分別完成948.3萬輛和953.3萬輛，同比分別下降17.8%和18.4%。
在時代財經已公布銷量數據的17家車企中，有5家上市車企7月份實現正增長，其中長安、長城、廣汽居首；截至7月份的年度銷售數據，SAIC以超過250萬輛的銷量排名第一，但與去年同期相比仍有很大差距。
圖片來源:pexels.com
8月12日，中國汽車流通協會副秘書長郎對表示，由于去年7、8月份基數較低，預計今年三季度將接近去年水平。整體來看，下半年的車市走勢會明顯好于上半年。但需要注意的是，6月份以來，終端消費需求疲軟，加上主機廠銷售目標的回調，經銷商的庫存和庫存系數一直在持續上升。到7月份，全行業接近兩個月的庫存水平，經銷商庫存壓力不小。
5家上市車企7月實現同比正增長。
7月，時代財經7家上市車企中有5家實現正增長，分別是長安汽車、長城汽車、廣汽集團、吉利汽車、比亞迪，其中長安和長城汽車以38.74%和29.79%的高增速領跑榜單；7月份有兩家車企出現同比負增長，分別是SAIC和海馬。
上市車企制圖/時代財經
SAIC 7月的回暖雖然讓其他車企略顯失色，但依然保持了45萬輛以上的銷售業績，廣汽和長安汽車分別以18.39萬輛和16.49萬輛緊隨其后。海馬汽車墊底，月銷量0.09萬輛。
截至今年前7個月，只有長安汽車實現了累計同比正增長。在今年這個受疫情打擊的特殊時期，長安汽車的銷售數據可以算是車市上的一抹亮色。SAIC和廣汽的銷量降幅正在逐漸收窄。展望下半年，兩家車企有望逐步回到去年的水平。
8月11日，長安汽車向時代財經表示，在長安逸動系列的推動下，長安汽車板塊持續發力，企業轎車和SUV“兩條腿走路”的發展戰略越來越穩健。這背后，是長安汽車在品牌管理、用戶管理、效率提升、智能化、新能源等領域的轉型升級成果賦予的新發展動能。目前，長安汽車今年已實現連續4個月銷量同比增長，進一步提振了產業發展信心。
有業內人士對時代財經記者表示，下半年車市面臨的挑戰依然很大，尤其是國外疫情沒有得到及時扭轉。7月份自主車出口下降近30個百分點，很多車企的進出口業務會有持續影響，要警惕這方面的經營風險。
新能源汽車:結束12天連跌
7月份，新能源汽車市場在經歷了“十二連跌”之后，出現了久違的正增長。
中汽協數據顯示，7月全國新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%。
不過，據中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權透露，預計短時間內負增長趨勢仍將持續，至少會持續到今年年底或明年年初。他告訴時代財經，由于疫情和基數等因素，這種積極的增長趨勢可能是短暫的。
據悉，新能源汽車市場去年7月遭遇“黑”，受補貼政策切換影響，銷量大幅下滑。數據顯示，去年7月，新能源狹義乘用車批發銷量為6.88萬輛，同比下降4.2%，環比下降48%。7月份車險數量顯示，新能源汽車環比暴跌81.4%。由此可見，去年同期新能源汽車市場實際上處于低基數水平。
圖片來自蔚來官網。
“從體量來看，目前新能源汽車市場占比仍然較小，已經出現了分水嶺式的發展趨勢。強者總是強者，沒有新產品的會陷入惡性循環。此外，隨著外資企業和跨境企業的參與，他們將分享市場蛋糕。”曾丕荃告訴時代財經。
根據乘聯會的數據，7月份，特斯拉依然以1.1萬輛的成績保持純電第一。新能源品牌總批發量達1.4萬輛，同比增長174%，已逐漸發展成為新能源汽車市場的重要力量。
8月10日從李處了解到，自去年12月交車以來，李ONE累計銷量已達13，193輛。中國汽車數據終端最新零售數據顯示，今年前7個月，李ONE累計銷售12182輛，超越雷克薩斯RX 450h、蔚來ES8、保時捷卡宴E-Hybrid，奪得中國新能源中大型SUV市場(包括混動、插電式混動、純電動、增程式電動)第一名。
此外，批發的……7月份-級電動車占20%，預計下個月上市。據悉，今年以來，許多車企都在押注小型電動汽車市場，包括長安新能源在第二季度推出的新產品奔奔E星，以及上汽通用五菱最近上市的純電動汽車洪光MINI EV。
對此，乘聯會預測，在基數較低的情況下，下半年新能源汽車銷量仍會有不錯的表現。預計五菱洪光MINI等A00級車型和特斯拉的高端車型將成為汽車市場的主導產品。這也將推動下半年新能源汽車的持續增長，進一步形成未來幾年新能源汽車高增長的新周期。
豪車:二線陣營“老大”易主
今年7月，豪華車市依然領跑整體車市。數據顯示，7月豪華車零售額同比增長30%，比6月下降4%，市場份額保持在15%的歷史高位。
郎洪雪告訴時代財經記者，今年豪華車市場的表現明顯好于整體市場，其市場份額也在增加，與去年相比增加了近三個百分點。然而，豪華車品牌的表現卻大相徑庭。第一陣營的BBA整體表現強于市場整體。在二線陣營中，雷克薩斯非常搶眼，但捷豹路虎和凱迪拉克同比跌幅較大，品牌間分化加劇。
具體來看，在二線豪華陣營中，凱迪拉克的二線銷量皇冠，無論是月銷量還是今年累計銷量，都是既跌又被全面超越。
圖片來自凱迪拉克官網
今年7月，凱迪拉克銷量為20，003輛，雷克薩斯銷量為22，325輛。1-7月，雷克薩斯實現7%的同比增長，以117651輛繼續超越凱迪拉克的104360輛，位居二線豪華第一。
制圖/時代財經
值得注意的是，在這一紀錄的背后，部分雷克薩斯車型仍在“漲價”，而凱迪拉克的終端優惠仍在增加。
具體車型來看，XT4和XT5貢獻了凱迪拉克58%的銷量。XT4月份共銷售5852輛，同比增長57.6%，是凱迪拉克最暢銷的車型。不過目前上述兩款車的市場優惠力度也比較大。據廣州黃埔區凱迪拉克4S店銷售人員時代財經表示，目前XT4和XT5的優惠力度在6萬元左右，有興趣可以繼續“砍價”。
此外，凱迪拉克今年也在網絡直播營銷上下足了功夫。8月12日，時代財經就網上銷售采訪了凱迪拉克，但他尚未收到回復。當被問及新車時，凱迪拉克告訴時代財經，自今年年初以來，所有新的CT5、CT6、CT4、XT5和XT4已投放市場，今年剩余時間沒有新車投放市場。
當天，白云區雷克薩斯4S店的一位銷售人員告訴時代財經記者，雷克薩斯優惠較少，ES和RX系列車需要選，購買RX系列需要等到10月底才能拿到現車。還說今年只新開發了ux300車型，其他大部分車型都有小幅改動。其中RX 300、RX 450h、RX 450hL等13款剛剛上市。
自主品牌:SAIC乘用車和海馬汽車負增長
9個自主品牌中，7月份有7家車企實現正增長，只有SAIC乘用車和海馬汽車出現負增長。其中，長安系自主增速超過56%，SAIC大通增速超過39%。兩家車企今年的銷量增長同樣亮眼，是僅有的兩家實現正增長的自主車企。
獨立營地測繪/時代財經
從銷量數據來看，“神車”上汽通用五菱銷量突破13萬輛，而……吉利汽車銷量突破10萬輛。今年前7個月，他們的銷量也超過了63萬輛，領先一批自主車企。
8月11日，sales蔡斯告訴時代財經，其MAXUS皮卡銷售表現良好。近期各地政策進一步釋放松綁皮卡的信號。其中，上海對皮卡車型開放了更多路權，有力推動了SAIC大通MAXUS皮卡銷量的進一步增長。此外，其海外市場實現了16.68%的增長，各細分市場在下半年實現了開門紅。
自主品牌的集體回暖也使得國產自主乘用車的市場份額略有上升。中汽協數據顯示，7月份，中國品牌乘用車共銷售58.5萬輛，環比下降0.9%，同比增長4.5%，占乘用車總銷量的35.1%，占有率環比提高1.7個百分點，結束了3月份以來的持續下降趨勢。主要外資品牌中，與上月相比，德系和日系銷量略有下滑，其他外資品牌下滑較為明顯。
合資營地測繪/時代財經
合資陣營中，廣汽本田和廣汽豐田的增長勢頭不減。7月銷量同比分別增長35.09%和20.26%，今年以來均已突破39萬輛。
合資車企中，兩極分化越來越明顯。廣飛科、廣汽三菱等公司的銷售業績并不好。7月份銷量僅分別賣出0.3萬輛和0.6萬輛，同比下降41.44%和45.49%。目前年累計銷量也墊底，分別為2.06萬輛和3.47萬輛。
附表:上市車企、旗下品牌、其他車企6月銷量一覽表。
汽車市場概覽制圖/時代財經
特斯拉想要給更多潛在投資者“上車”機會。當地時間8月11號，特斯拉發布公告稱，公司董事會已批準以分紅的形式對其普通股進行1：5的拆分。這意味著投資者買進該公司股票的門檻會降低。
1900/1/1 0:00:00近日，東南汽車全新SUV車型DX7星躍宣告上市，全系搭載15T發動機，匹配7DCT濕式雙離合變速器，新車共推出4款車型，售價1199萬元1399萬元。
1900/1/1 0:00:00特斯拉為什么賣得好？最近整個新能源行業從業者都在反思整個話題。8月12日，在第12屆中國汽車藍皮書論壇期間，廣汽新能源總經理古惠南沒有直接回答原因，但他又拋出了一個問題。
1900/1/1 0:00:00日前，最新的《財富》世界500強排行榜正式發布。今年《財富》世界500強排行榜企業的營業收入達到33萬億美元，創下歷史新高。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從官方獲悉，哪吒汽車將向成都滴哥出行365約車提供至少1000臺哪吒N01用于網約車，為成都市民提供優惠、便捷、環保的出行服務。目前，兩家公司已經簽署了相應合作協議。
1900/1/1 0:00:00雙田仍占大頭日前，廣汽集團發布最新一期的產銷快報。
1900/1/1 0:00:00
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