在汽車市場上，營銷實力與其汽車產品實力同等重要。也有很多國內車企產品一流但營銷一般，導致品牌在汽車市場的影響力有限。而大眾汽車則是全世界公認的汽車營銷專家，這與其在營銷上的巨額投入密切相關。日前，營銷行業媒體Morketing發布了一份汽車行業營銷費用排行榜，展示了部分汽車公司/汽車集團2019年的營銷費用。其中，奧迪股份公司(不包括奧迪和蘭博基尼)以1620.45億元的營銷費用排名第一，本田和戴姆勒分別排名第二和第三。2019年，大眾汽車全球銷量近1100萬輛，是汽車集團銷量第一。所以營銷費用1620.45億，也是常規操作。不過，值得一提的是，豐田去年的銷量也突破了1000萬輛，僅次于大眾，排名第二。但其營銷費用僅為142.45億元，位列榜單第14位。換句話說，一輛奧迪公司花在營銷上的錢比十輛豐田汽車還多。同時，根據大眾集團發布的企業財報，奧迪股份公司2019年全年銷售收入達2526億歐元(約合人民幣1.94萬億元)；莫克廷指出，如果包括奧迪和蘭博基尼，奧迪ag集團2019年的營銷費用總計1759.49億元，占銷售收入的9.1%。大眾集團去年的研發支出比率(R&D成本占銷售收入的百分比)為6.7%。因此，數據顯示，大眾汽車集團去年在營銷上的支出超過了R&D。本田和戴姆勒分別以1065.85億元和988.81億元位列第二和第三。同時，本田也成為日系車中營銷成本最高的車企。在汽車市場上，營銷實力與其汽車產品實力同等重要。也有很多國內車企產品一流但營銷一般，導致品牌在汽車市場的影響力有限。而大眾汽車則是全世界公認的汽車營銷專家，這與其在營銷上的巨額投入密切相關。日前，營銷行業媒體Morketing發布了一份汽車行業營銷費用排行榜，展示了部分汽車公司/汽車集團2019年的營銷費用。其中，奧迪股份公司(不包括奧迪和蘭博基尼)以1620.45億元的營銷費用排名第一，本田和戴姆勒分別排名第二和第三。2019年，大眾汽車全球銷量近1100萬輛，是汽車集團銷量第一。所以營銷費用1620.45億，也是常規操作。不過，值得一提的是，豐田去年的銷量也突破了1000萬輛，僅次于大眾，排名第二。但其營銷費用僅為142.45億元，位列榜單第14位。換句話說，一輛奧迪公司花在營銷上的錢比十輛豐田汽車還多。同時，根據大眾集團發布的企業財報，奧迪股份公司2019年全年銷售收入達2526億歐元(約合人民幣1.94萬億元)；莫克廷指出，如果包括奧迪和蘭博基尼，奧迪ag集團2019年的營銷費用總計1759.49億元，占銷售收入的9.1%。大眾集團去年的研發支出比率(R&D成本占銷售收入的百分比)為6.7%。因此，數據顯示，大眾汽車集團去年在營銷上的支出超過了R&D。本田和戴姆勒分別以1065.85億元和988.81億元位列第二和第三。同時，本田也成為日系車中營銷成本最高的車企。
據國外媒體報道，研究公司Dataforce日前分析了意大利交通部的數據并得出結論，與2019年同期相比，今年4月的前24天意大利新車銷量下降了98。
1900/1/1 0:00:00近日，河北省新能源汽車發展和推廣應用工作領導小組辦公室印發《2020年河北省新能源汽車發展和推廣應用工作要點》，推動全省新能源汽車產業實現高質量發展。
1900/1/1 0:00:00新能源電動汽車的補貼政策，一直是準備購車的消費者們關注的重點。4月23日，財政部等四部委發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》下文簡稱“新政”，引發了很多討論。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“Pixabay”，作者：成暢2020年，全球車市開局不利。疫情影響下，沒有一家企業能夠獨善其身。從全球車企表現來看，第一季度可謂是一個“慘”字當頭。
1900/1/1 0:00:00如果說2019年車企的銷量成績讓人真實感受到了“寒冬刺骨”，那么在各家車企陸續發布了去年財報之后，這陣“寒意”更是有過之而無不及。
1900/1/1 0:00:00近年來，全球車企都在持續推動電動化的轉型進程。
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