4月27日，工信部發布第五批新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄，其中符合2019年補貼新政產品技術要求的乘用車共有49輛。具體分類如下圖所示。
就車輛品牌而言，哪吒品牌有10款車型入選，排名第一，其中包括6款純電動轎車和4款純電動多用途乘用車。排名第二的傳祺品牌車型有8款，均為純電動汽車。
從49款車的動力電池可以看出，三元鋰離子電池有36款，占比77.8%。這批目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的車型有11款，寶駿、北汽新能源、風神、五菱、江淮各1款，駿風、哪吒各3款。
根據2019年新補貼政策，純電動乘用車續駛里程(R)不低于250 km，250 ≤ R < 400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。根據下圖分析，2019年符合國家補貼產品技術要求的48款純電動汽車中，250 ≤ R < 400 km的有18款，續航里程超過400 km的有30款。其中續航能力最高的車型來自BAIC銀狐(BJ6480BSA1-BEV)，其工況續航能力高達653km。
根據近期公布的《2020年新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》(以下簡稱《2020年新補貼政策》)，純電動乘用車續駛里程不低于300km。按此標準，奇瑞品牌(NEQ7000BEVJ72L)和凱沃品牌(NJL6420EV4)的純電動汽車未能達標。根據2019年補貼政策，純電動乘用車動力電池系統質量和能量密度不低于125Wh/kg，125 -140Wh/kg車型補貼0.8倍，140 -160Wh/kg車型補貼0.9倍，160Wh/kg及以上車型補貼1倍。2020年新的補貼政策依然延續這個標準。
從電池系統能量密度單項指標來看，本目錄中9款車獲得0.8倍補貼，11款車獲得0.9倍補貼，28款車獲得1倍補貼。根據2019年新補貼政策，純電動乘用車能耗水平調整系數按照整車不同整備質量(M)計算。工況下，百公里能耗(Y)比門檻值提高10%(含)-20%的車輛補貼0.8倍，能耗提高20% -35%的車輛補貼1倍，能耗提高35%(含)以上的車輛補貼1倍。從調整系數來看，該目錄中有4款車型優于門檻10%-20%獲得0.8倍補貼，44款純電動汽車優于門檻20%-35%，因此均獲得1倍補貼。
根據2020年新的補貼政策，根據整備質量(M)的不同，工況下百公里耗電量(Y)應滿足以下閾值條件:當m≤1000時，Y = 0.0112×M+0.4；當1000 < m ≤ 1600時，y = 0.0078×m+3.8；當m > 1600時，Y=0.0044×m+9.24。高于起征點0%(含)-10%的車輛補貼0.8倍，高于10%(含)-25%的補貼1倍，高于25%(含)的補貼1.1倍。相比2019年的補貼政策，工況下的百公里耗電量增加了不少。按照2020年新補貼政策的要求，本批目錄中共有46款純電動汽車符合標準，其中7款車型獲得0.8倍補貼，39款車型獲得1倍補貼。
綜上，本批次48輛符合2019年國家補貼產品技術要求的純電動汽車中，3輛采用0.64倍系數補貼，1輛采用0.72倍系數補貼，6輛采用0.8倍系數補貼，10輛采用0.9倍系數補貼，28輛采用1倍系數補貼。
根據2020年新補貼政策要求，本批次符合要求的47輛純電動汽車中，4輛按0.64倍系數補貼，3輛按0.72倍系數補貼，3輛按0.8倍系數補貼，8輛按0.9倍系數補貼，28輛按1倍系數補貼。
具體參數列表如下:
(點擊查看大圖)2019年補貼政策下和2020年新補貼政策下的48款車型參考金額如下圖所示。計算基于續航里程，僅供參考。
0
(2019年補貼標準下的補貼參考金額)
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(2020年補貼標準下補貼參考金額)4月27日，工信部發布第五批新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄，其中符合2019年補貼新政產品技術要求的乘用車共有49輛。具體分類如下圖所示。
就車輛品牌而言，哪吒品牌有10款車型入選，排名第一，其中包括6款純電動轎車和4款純電動多用途乘用車。排名第二的傳祺品牌車型有8款，均為純電動汽車。
從49款車的動力電池可以看出，三元鋰離子電池有36款，占比77.8%。這批目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的車型有11款，寶駿、北汽新能源、風神、五菱、江淮各1款，駿風、哪吒各3款。
根據2019年新補貼政策，純電動乘用車續駛里程(R)不低于250 km，250 ≤ R < 400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。根據下圖分析，2019年符合國家補貼產品技術要求的48款純電動汽車中，250 ≤ R < 400 km的有18款，續航里程超過400 km的有30款。其中續航能力最高的車型來自BAIC銀狐(BJ6480BSA1-BEV)，其工況續航能力高達653km。
根據近期公布的《2020年新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》(以下簡稱《2020年新補貼政策》)，純電動乘用車續駛里程不低于300km。按此標準，奇瑞品牌(NEQ7000BEVJ72L)和凱沃品牌(NJL6420EV4)的純電動汽車未能達標。根據2019年補貼政策，純電動乘用車動力電池系統質量和能量密度不低于125Wh/kg，125 -140Wh/kg的車輛補貼0.8倍，140 -160Wh/kg的車輛補貼0.9倍，以及……60Wh/kg及以上補貼1倍。2020年新的補貼政策依然延續這個標準。
從電池系統能量密度單項指標來看，本目錄中9款車獲得0.8倍補貼，11款車獲得0.9倍補貼，28款車獲得1倍補貼。根據2019年新補貼政策，純電動乘用車能耗水平調整系數按照整車不同整備質量(M)計算。工況下，百公里能耗(Y)比門檻值提高10%(含)-20%的車輛補貼0.8倍，能耗提高20% -35%的車輛補貼1倍，能耗提高35%(含)以上的車輛補貼1倍。從調整系數來看，本目錄中有4款車型優于門檻10%-20%獲得0.8倍補貼，44款純電動汽車優于門檻20%-35%，因此均獲得1倍補貼。
根據2020年新的補貼政策，根據整備質量(M)的不同，工況下百公里耗電量(Y)應滿足以下閾值條件:當m≤1000時，Y = 0.0112×M+0.4；當1000 < m ≤ 1600時，y = 0.0078×m+3.8；當m > 1600時，Y=0.0044×m+9.24。高于起征點0%(含)-10%的車輛補貼0.8倍，高于10%(含)-25%的補貼1倍，高于25%(含)的補貼1.1倍。相比2019年的補貼政策，工況下的百公里耗電量增加了不少。按照2020年新補貼政策的要求，本批目錄中共有46款純電動汽車符合標準，其中7款車型獲得0.8倍補貼，39款車型獲得1倍補貼。
綜上，本批次48輛符合2019年國家補貼產品技術要求的純電動汽車中，3輛采用0.64倍系數補貼，1輛采用0.72倍系數補貼，6輛采用0.8倍系數補貼，10輛采用0.9倍系數補貼，28輛采用1倍系數補貼。
根據2020年新補貼政策要求，本批次符合要求的47輛純電動汽車中，4輛按0.64倍系數補貼，3輛按0.72倍系數補貼，3輛按0.8倍系數補貼，8輛按0.9倍系數補貼，28輛按1倍系數補貼。
具體參數列表如下:
(點擊查看大圖)2019年補貼政策下和2020年新補貼政策下的48款車型參考金額如下圖所示。計算基于續航里程，僅供參考。
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(2019年補貼標準下的補貼參考金額)
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(2020年補貼標準下的參考補貼金額)
北京時間4月30日凌晨消息，美國打車服務公司Lyft周三在一份監管申報文件中宣布裁員982人，還有288人將暫時休假。消息傳出后，Lyft股價大漲逾5。
1900/1/1 0:00:004月29日，國家發改委等11部門聯合下發《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》指出，鼓勵金融機構積極開展汽車消費信貸等金融業務，通過適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，
1900/1/1 0:00:00據特斯拉官方微博30日消息，為了讓更多中國消費者可以享受到更優性價比的特斯拉產品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求，中國制造Model3標準續航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內，
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