指紋識別上車，車聯網不可成為手機功能搬運工

汽車正在快速向移動智能設備進化，從智能導航到大屏智能，從交互助手到指紋解鎖，我們都可以在已經發生的智能設備中找到它的雛形，那么未來汽車將如何與手機區分呢？或許羅永浩獨創的錘子TNT工作站可以給我們一個很好的啟發。大屏、指紋識別之類的詞匯讓智家軍仿佛穿越到了iphone 5S的時代。在那個年代，買一臺3.5寸屏幕的帶指紋識別的iphone5S需要早上排隊。

2020年，指紋識別已經成為百元機必備，3D結構光的人臉識別更先進，但指紋識別再次進入消費者的視線，這次的載體是汽車。

3月18日，克林05限量版正式開啟線上預售，并公布了首款商務車指紋方案。對于“第一次”這個詞，支家軍表示懷疑。2018年成都車展前，智家軍參加了領銜S01的亮相。當時領導小組配備了手指靜脈識別系統。是不是聽起來很高級，因為當時還沒有屏下指紋這種功能？手指靜脈識別系統其實是第一代指紋識別，之所以志佳君記憶深刻，是因為指紋開啟的演示以失敗告終。

同時需要記住的是，領先的S01還配備了當時唯一的車載攝像頭，座椅記憶功能會根據設置和面部實時變化。兩年過去了，指紋識別在手機行業有了很大的進步。屏下指紋的普及，讓指紋的準確度和靈敏度站上了一個新的臺階，也造就了丁暉科技這樣的指紋巨頭。

克林05的指紋方案是丁暉科技提供的，但是從體驗上來說是一種倒退。原來指紋還能開門，現在只能在車上用。指紋解鎖變成了指紋識別，失去了一層用處。領克方面表示，領克05限量版配備了智能駕駛艙汽車的指紋識別功能，指紋鍵位于中控屏幕下方。駕駛員只需觸摸中控屏幕下方的指紋鍵進行身份識別，后視鏡角度、座椅位置、燈光、空調、儀表顯示、車輛安全、系統設置都可以自動同步到自己的習慣上。這不就是車內攝像頭的人臉識別功能嗎？本來只需要坐在車里看著攝像頭或者按下座椅記憶就可以完成。現在你要達到你的手指，這是另一個步驟。

當然，也有可能是LinkedIn在為未來的汽車支付和應用做準備，但手機已經在很多app中將指紋信息應用到了認證、支付等一系列加密功能中。即使是很多廠商已經配備的人臉識別系統，集成了設置記憶、抗疲勞等多種功能，但在實際測試中并不好用。上車時的座位不能把臉直接對著鏡頭，要伸長脖子才能對準。

相比國產品牌的激進，外資品牌似乎更保守，更像雷聲大雨點小。

據蓋世汽車報道，2019年4月，一名參與者在特斯拉的Autonomy Day活動中拍攝了一段視頻，視頻顯示特斯拉的下一代Roadsters/A >車型將使用滑動指紋識別功能，而不是門把手來打開車門。與會者表示，只要將手指向下滑動到……就可以打開跑車的車門汽車B柱的底部。此外，還有三個水平安裝的LED燈閃爍，以確認在開門之前收到了滑動指紋識別命令。2018年12月，據外媒報道，現代汽車公司宣布開發出一種指紋認證系統，可用于開門和啟動汽車。該公司將首先將該系統應用于其圣達菲SUV車型，該車型計劃于2019年第一季度在中國上市，但最終也放棄了。

據悉，該系統允許司機使用預先注冊的指紋在沒有鑰匙的情況下打開車門和啟動汽車。一旦門把手傳感器被觸碰，司機的加密指紋數據就會被傳輸到車內的控制器，然后汽車就會被解鎖。車內的啟動按鈕還配有指紋傳感器，觸摸這個按鈕就可以啟動汽車。該系統還可以根據多名駕駛員預先注冊的指紋來調整駕駛員的座位位置和后視鏡，以支持個性化的駕駛設置。現代汽車公司還將在個性化設置中加入溫濕度控制、方向盤位置調節等功能。此前，奧迪Q8也宣布采用指紋解鎖功能。

但是就已經量產的Q8來說，這個功能還是沒有出現，算是承諾吧。可以說，這些傳感器的安裝并沒有明顯改善車輛的用戶體驗，反而像是為了創新而創新，炒手機的冷飯。

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就今天的體驗來說，還是用無線CarPlay無線充電最方便，寶馬車主和新保時捷車主應該早就體會到了。在大屏和智能網聯即將成為標配的時候，我們不禁要問靈魂的問題。車載一個不如手機的平板電腦去做手機已經實現的功能有什么意義？

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支家軍認為不妨從兩者的定位來分析。手機體積小，可以隨身攜帶。汽車體積大，有更多的空間和計算能力來完成手機做不到的任務。在未來，自動駕駛發展到更高的水平后，汽車將成為一個移動的私人空間，就像一個移動的家一樣，所以我們不妨想象一下我們在家里可以做什么，而不是使用手機。

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或許是錘子的TNT工作站啟發了我們。它有更大的屏幕和更高的計算能力。當手機與它連接時，它將獲得更高的效率和處理復雜任務的能力。目前無論是微軟、谷歌、華為還是蘋果，都賦予了大屏更多的生產力和處理功能，就像昨天上市的新Ipad pro，已經可以使用鍵盤、鼠標和觸摸板，未來的地位很快會取代入門級版本的mac air。

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當我們在自己的車上時，我們需要的是超越手機尺寸和功耗限制的功能，提高在手機中的應用效率，而不是把手機現有的功能移植到車上。所以智家軍認為未來車聯網更像是一個超越手機體積和功耗的載體，幫助車主完成手機無法完成的任務。智家軍對車聯網的創新持肯定態度，但對車聯網抄襲手機成熟功能仍有所保留。

汽車正在快速向移動智能設備進化，從智能導航到大屏智能，從交互助手到指紋解鎖，我們都可以在已經發生的智能設備中找到它的雛形，那么未來汽車將如何與手機區分呢？也許是羅永浩的原h……mer TNT工作站可以給我們一個很好的啟發。大屏、指紋識別之類的詞匯讓智家軍仿佛穿越到了iphone 5S的時代。在那個年代，買一臺3.5寸屏幕的帶指紋識別的iphone5S需要早上排隊。

2020年，指紋識別已經成為百元機必備，3D結構光的人臉識別更先進，但指紋識別再次進入消費者的視線，這次的載體是汽車。

3月18日，克林05限量版正式開啟線上預售，并公布了首款商務車指紋方案。對于“第一次”這個詞，支家軍表示懷疑。2018年成都車展前，智家軍參加了領銜S01的亮相。當時領導小組配備了手指靜脈識別系統。是不是聽起來很高級，因為當時還沒有屏下指紋這種功能？手指靜脈識別系統其實是第一代指紋識別，之所以志佳君記憶深刻，是因為指紋開啟的演示以失敗告終。

同時需要記住的是，領先的S01還配備了當時唯一的車載攝像頭，座椅記憶功能會根據設置和面部實時變化。兩年過去了，指紋識別在手機行業有了很大的進步。屏下指紋的普及，讓指紋的準確度和靈敏度站上了一個新的臺階，也造就了丁暉科技這樣的指紋巨頭。

克林05的指紋方案是丁暉科技提供的，但是從體驗上來說是一種倒退。原來指紋還能開門，現在只能在車上用。指紋解鎖變成了指紋識別，失去了一層用處。領克方面表示，領克05限量版配備了智能駕駛艙汽車的指紋識別功能，指紋鍵位于中控屏幕下方。駕駛員只需觸摸中控屏幕下方的指紋鍵進行身份識別，后視鏡角度、座椅位置、燈光、空調、儀表顯示、車輛安全、系統設置都可以自動同步到自己的習慣上。這不就是車內攝像頭的人臉識別功能嗎？本來只需要坐在車里看著攝像頭或者按下座椅記憶就可以完成。現在你要達到你的手指，這是另一個步驟。

當然，也有可能是LinkedIn在為未來的汽車支付和應用做準備，但手機已經在很多app中將指紋信息應用到了認證、支付等一系列加密功能中。即使是很多廠商已經配備的人臉識別系統，集成了設置記憶、抗疲勞等多種功能，但在實際測試中并不好用。上車時的座位不能把臉直接對著鏡頭，要伸長脖子才能對準。

相比國產品牌的激進，外資品牌似乎更保守，更像雷聲大雨點小。

據蓋世汽車報道，2019年4月，一名參與者在特斯拉的Autonomy Day活動中拍攝了一段視頻，視頻顯示特斯拉的下一代Roadsters/A >車型將使用滑動指紋識別功能，而不是門把手來打開車門。這位與會者說，Roadster的車門可以通過將手指向下滑動到汽車B柱的底部來打開。此外，還有三個水平安裝的LED燈閃爍，以確認在開門之前收到了滑動指紋識別命令。2018年12月，據外媒報道，現代汽車公司宣布開發出一種指紋認證系統，可用于開門和啟動汽車。公司將首先申請……e系統到其圣達菲SUV車型，計劃于2019年第一季度在中國上市，但最終也放棄了。

據悉，該系統允許司機使用預先注冊的指紋在沒有鑰匙的情況下打開車門和啟動汽車。一旦門把手傳感器被觸碰，司機的加密指紋數據就會被傳輸到車內的控制器，然后汽車就會被解鎖。車內的啟動按鈕還配有指紋傳感器，觸摸這個按鈕就可以啟動汽車。該系統還可以根據多名駕駛員預先注冊的指紋來調整駕駛員的座位位置和后視鏡，以支持個性化的駕駛設置。現代汽車公司還將在個性化設置中加入溫濕度控制、方向盤位置調節等功能。此前，奧迪Q8也宣布采用指紋解鎖功能。

但是就已經量產的Q8來說，這個功能還是沒有出現，算是承諾吧。可以說，這些傳感器的安裝并沒有明顯改善車輛的用戶體驗，反而像是為了創新而創新，炒手機的冷飯。

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就今天的體驗來說，還是用無線CarPlay無線充電最方便，寶馬車主和新保時捷車主應該早就體會到了。在大屏和智能網聯即將成為標配的時候，我們不禁要問靈魂的問題。車載一個不如手機的平板電腦去做手機已經實現的功能有什么意義？

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支家軍認為不妨從兩者的定位來分析。手機體積小，可以隨身攜帶。汽車體積大，有更多的空間和計算能力來完成手機做不到的任務。在未來，自動駕駛發展到更高的水平后，汽車將成為一個移動的私人空間，就像一個移動的家一樣，所以我們不妨想象一下我們在家里可以做什么，而不是使用手機。

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或許是錘子的TNT工作站啟發了我們。它有更大的屏幕和更高的計算能力。當手機與它連接時，它將獲得更高的效率和處理復雜任務的能力。目前無論是微軟、谷歌、華為還是蘋果，都賦予了大屏更多的生產力和處理功能，就像昨天上市的新Ipad pro，已經可以使用鍵盤、鼠標和觸摸板，未來的地位很快會取代入門級版本的mac air。

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當我們在自己的車上時，我們需要的是超越手機尺寸和功耗限制的功能，提高在手機中的應用效率，而不是把手機現有的功能移植到車上。所以智家軍認為未來車聯網更像是一個超越手機體積和功耗的載體，幫助車主完成手機無法完成的任務。智家軍對車聯網的創新持肯定態度，但對車聯網抄襲手機成熟功能仍有所保留。

標簽：領克領克05特斯拉現代奧迪

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