車市加速“破冰”：新能源車補貼延長2年，二手車交易迎重大利好

3月31日，中華人民共和國國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定三大措施促進汽車消費。其中包括延長新能源汽車購買補貼和免征購置稅兩年；中央財政采取以獎代補的方式，支持京津冀等重點地區淘汰國ⅲ及以下排放標準的柴油貨車；對二手車經銷商銷售二手車，自2023年5月1日起至年底減按0.5%的稅率征收增值稅。

隨著車企復工復產的加速，加上刺激車市的“護航”政策，2020年的車市正在加速“破冰”。行業:二手車增值稅降至0.5%對交易有很大幫助。值得一提的是，在國務院確定的三項促進汽車消費措施中，呼吁多年的二手車增值稅終于有了變化，成為業界關注的焦點之一。廣東省汽車流通協會會長嚴飛告訴南都記者，這確實是一個重大利好。“多年來，二手車增值稅一直按2%征收，現在稅率降至0.5%，明顯減輕了企業壓力，對二手車交易會有很大幫助。”不過，廣東省二手車交易商協會理事長何指出，雖然這對行業來說確實是好消息，但如果按照成交額征收0.5%其實是“偏高”的，因為二手車是一種不斷貶值的商品，虧損的車也要征稅，所以按照差價征收可能更合理。新能源汽車可以放心地繼續“買中買”。“我相信這絕對是最近最大的政策利好，感謝政府。”當得知新能源汽車購買補貼和購置稅免征政策延長兩年時，Xpeng汽車董事長何在個人社交平臺發出了這樣的感嘆。

廣州一家新能源汽車4S店人氣逐漸恢復。(杜南記者鐘建庭攝影)中國汽車工業協會數據顯示，2019年新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，為近十年來首次同比下降，這與去年補貼退坡密切相關。以續航里程400公里的純電動汽車為例，國家補貼金額從2018年的5萬元降至2019年的2.5萬元。考慮到部分地區取消地方補貼，整體補貼從7.5萬元降至2.5萬元。按照早期的規劃，2020年將是新能源汽車補貼徹底下降的一年。在汽車市場下行趨勢和新冠肺炎疫情影響的背景下，延長新能源汽車補貼的呼聲將繼續高漲。由于大多數純電動汽車的續航里程已經過了400公里大關，甚至500公里大關和600公里大關，預計消費者在購買補貼延長兩年的主流新能源汽車時，將繼續享受補貼。對于一些尚未交付新車的造車新勢力來說，延長新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策也有助于其新車“入市”。各地紛紛出臺政策刺激車市。中國汽車工業協會數據顯示，今年2月，我國汽車銷量僅為31萬輛，同比下降79.1%。新能源汽車銷量同比下降75.2%。由于疫情，今年的車市前景蒙上了一層陰影。隨即，中央多部委多次發聲，表達了促進汽車消費的穩定立場。3月30日，工信部將督促各地區加快出臺促進汽車消費的政策措施，并將協調有關部門對新能源汽車及相關政策進行調整，進一步促進汽車產業發展。具體到地方，杜南記者了解到，自3月以來，地方政府已出臺相關措施刺激汽車消費。就在本周一，北京市人民政府辦公廳發布了《北京市進一步推進高排放老舊機動車淘汰更新工作方案(2020-2021年)》的通知。從四月……開始2020年至2021年12月31日，對在本市登記的國ⅲ排放標準的汽油乘用車和汽油貨車實施報廢和轉移補貼。其中，報廢乘用車補貼4000 ~ 22000元，貨車補貼14000元。轉讓的客車報廢補貼2000 ~ 11000元，貨車補貼7000元。同時，根據報廢或轉出時間，補貼也分為兩檔，第二檔比第一檔降低20%。有分析指出，這至少可以促進30萬輛的增量。此外，廣州、佛山、珠海、長沙、湘潭、杭州、寧波、南昌、長春等地都出臺了相應政策刺激汽車消費。3月31日，中華人民共和國國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定三大措施促進汽車消費。其中包括延長新能源汽車購買補貼和免征購置稅兩年；中央財政采取以獎代補的方式，支持京津冀等重點地區淘汰國ⅲ及以下排放標準的柴油貨車；對二手車經銷商銷售二手車，自2023年5月1日起至年底減按0.5%的稅率征收增值稅。

隨著車企復工復產的加速，加上刺激車市的“護航”政策，2020年的車市正在加速“破冰”。行業:二手車增值稅降至0.5%對交易有很大幫助。值得一提的是，在國務院確定的三項促進汽車消費措施中，呼吁多年的二手車增值稅終于有了變化，成為業界關注的焦點之一。廣東省汽車流通協會會長嚴飛告訴南都記者，這確實是一個重大利好。“多年來，二手車增值稅一直按2%征收，現在稅率降至0.5%，明顯減輕了企業壓力，對二手車交易會有很大幫助。”不過，廣東省二手車交易商協會理事長何指出，雖然這對行業來說確實是好消息，但如果按照成交額征收0.5%其實是“偏高”的，因為二手車是一種不斷貶值的商品，虧損的車也要征稅，所以按照差價征收可能更合理。新能源汽車可以放心地繼續“買中買”。“我相信這絕對是最近最大的政策利好，感謝政府。”當得知新能源汽車購買補貼和購置稅免征政策延長兩年時，Xpeng汽車董事長何在個人社交平臺發出了這樣的感嘆。

廣州一家新能源汽車4S店人氣逐漸恢復。(杜南記者鐘建庭攝影)中國汽車工業協會數據顯示，2019年新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，為近十年來首次同比下降，這與去年補貼退坡密切相關。以續航里程400公里的純電動汽車為例，國家補貼金額從2018年的5萬元降至2019年的2.5萬元。考慮到部分地區取消地方補貼，整體補貼從7.5萬元降至2.5萬元。按照早期的規劃，2020年將是新能源汽車補貼徹底下降的一年。在汽車市場下行趨勢和新冠肺炎疫情影響的背景下，延長新能源汽車補貼的呼聲將繼續高漲。由于大多數純電動汽車的續航里程已經過了400公里大關，甚至500公里大關和600公里大關，預計消費者在購買補貼延長兩年的主流新能源汽車時，將繼續享受補貼。對于一些尚未交付新車的造車新勢力來說，延長新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策也有助于其新車“入市”。各地紛紛出臺政策刺激車市。中國汽車工業協會數據顯示，今年2月，我國汽車銷量僅為31萬輛，同比下降79.1%。新能源汽車銷量同比下降75.2%。由于疫情，今年的車市前景蒙上了一層陰影。隨即，中央多部委多次發聲，表達了促進汽車消費的穩定立場。3月30日，工信部將督促各地區加快出臺促進汽車消費的政策措施，并將協調有關部門對新能源汽車及相關政策進行調整，進一步促進汽車產業發展。具體到地方，杜南記者了解到，自3月以來，地方政府已出臺相關措施刺激汽車消費。就在本周一，北京市人民政府辦公廳發布了《北京市進一步推進高排放老舊機動車淘汰更新工作方案(2020-2021年)》的通知。從四月……開始2020年至2021年12月31日，對在本市登記的國ⅲ排放標準的汽油乘用車和汽油貨車實施報廢和轉移補貼。其中，報廢乘用車補貼4000 ~ 22000元，貨車補貼14000元。轉讓的客車報廢補貼2000 ~ 11000元，貨車補貼7000元。同時，根據報廢或轉出時間，補貼也分為兩檔，第二檔比第一檔降低20%。有分析指出，這至少可以促進30萬輛的增量。此外，廣州、佛山、珠海、長沙、湘潭、杭州、寧波、南昌、長春等地都出臺了相應政策刺激汽車消費。

標簽：北京小鵬

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