8月銷量同比增長170% 廣汽新能源詮釋逆勢上揚秘訣

隨著增量市場向存量市場的過渡，中國汽車市場似乎進入了一個“寒冬”。同時，隨著國家新能源雙積分政策的出臺和補貼的下降，將推動整個新能源汽車市場逐漸由“政策驅動”向“市場驅動”轉變，加速行業“洗牌”，大量造車新勢力舉步維艱。在這種環境下，廣汽新能源在“車市寒冬”中銷量逆勢上揚，成為中國車市的一大亮點。

乘聯會數據顯示，今年1-8月，廣汽新能源累計銷量同比增長108%，再次翻番。作為廣汽新能源的主力銷售車型，Aion S月銷量達到3815輛，連續兩個月進入純電動車市場前兩名。從1月到8月，Aion S售出了10，272輛汽車。Aion S在中國市場的受歡迎程度也使其進入了新能源汽車全球銷量榜的前十名，排名超過了特斯拉Model X..可以說，廣汽新能源頻繁而持續的發力，已經引起了業界的關注。業內有觀點認為，隨著Aion S和Aion LX兩款劃時代重磅產品的推出，引領廣汽新能源引領時代，廣汽新能源在自動駕駛、人工智能等最前沿科技領域的“先行一步”，也將把未來新能源的美好愿景變為現實。

近日，由紅點新能源和廣汽新能源聯合打造的首期公開課在北京舉行。廣汽新能源總經理顧惠南先生、全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹先生、汽車市場紅點、紅點新能源、紅點新能源創始人張虹女士與眾多媒體分享了廣汽新能源逆市崛起的背后。

廣汽新能源總經理顧惠南先生表示，廣汽新能源和Aion品牌之所以得到市場的認可，一是技術領先是基礎，二是要在“智造”上“先行一步”。在這個追求個性的時代，為消費者創造“看得見的價值”也是打造“爆款”的重要方向。隨著新一代科技的不斷發展，智能科技幾乎成為彰顯奢華與品位的一個基礎，但產品背后的服務絕對是不可或缺的“加分項”。值得注意的是，廣汽新能源近半年來已十次登陸央視。顧惠南表示，能夠得到央視的重點關注，首先也是最重要的是對廣汽新能源實力的認可。其次，廣汽新能源自成立以來，就是一家“創新驅動”的企業，其技術水平是所有行業和市場有目共睹的。當大多數企業都在推出“油改電”車型時，廣汽新能源果斷推出純電動平臺；當大家還在為電車的續航問題爭論不休的時候，我們不僅通過技術解決了這個最大的“痛點”，還通過打造用戶找電、充電、省電的能源管理系統，解決了所有關于“電”的焦慮。目前Aion系列的兩款車型都是基于廣汽新能源研發的第二代純電動平臺GEP2.0。純電動平臺不僅能帶來巨大的“鯨魚空間”，也為Aion產品安全高效的電池技術奠定了基礎。

領先的技術也為Aion S和Aion LX出眾的“產品力”奠定了基礎。510km綜合續航的Aion S被稱為“超越燃油車的起點”，650km超長綜合續航的Aion LX更是做到了續航全球第一，遠超Model X，此外，Aion LX還擁有堪比超跑的3.9s極致加速性能，讓“人人都能開跑車”。

此外，最重要的是廣汽新能源放眼世界的前瞻意識和弘揚民族工業的精神。顧惠南表示，廣汽新能源以全球的眼光看待科技的發展、科技的應用和新能源產業的發展。廣汽新能源的每一個產品和技術都是全球聚焦的，都有與世界競爭的理念。“我們行業肩負著民族汽車工業‘變道超車’的重任，始終以此為己任，不斷創新創造，希望能為中國新能源產品做出貢獻。我們的智能工廠和ADiGO生態系統都是順應全球趨勢而構建的。”創新是后補貼時代生存的關鍵。隨著國家新能源雙積分政策的出臺和補貼的下降，整個新能源汽車市場將逐步由“政策驅動”轉向“市場驅動”，加速行業洗牌。顧惠南認為，一直逆勢增長的新能源行業，在補貼退坡后出現增速下滑是正常的。補貼退坡給企業帶來了更大的成本壓力，但他認為，只要有過硬的實力和創新，“寒冬”無所畏懼。

“在競爭激烈的時代，作為車企，應該加快技術研發，這是打造‘爆款’的根本。據顧惠南介紹，基于廣汽新能源第二代純電動平臺的首款戰略車型Aion S，是首款搭載最先進“811”高性能電池和全球首款深度集成高性能“三合一”電驅動系統的純電動汽車，成為國內首款綜合續航510km的純電動汽車。正是有了先進技術的支撐，Aion S才能成為今年新能源市場的“爆款”，被業界譽為“超越燃油車的起點”。在他看來，作為典型的技術密集型產業，推動新能源快速發展的根本是技術創新。目前提到的關于新能源的“痛點”，大部分都可以通過技術創新來解決。比如消費者最關心的“續航”，廣汽新能源通過一系列前沿技術的組合，完美解決了電車續航不足的問題。最新預售的Aion LX基于第二代純電動專屬平臺，搭載深度集成的雙“三合一”電驅動系統，應用了能量密度高達180kWh/kg的CATL最新一代三元鋰電池。在這些領先技術的支持下，Aion LX實現了650km的綜合續航，甚至超過了特斯拉。在這個行業深刻變革的時代，智能化、電動化、網聯化、共享化成為汽車行業的必然趨勢。作為新能源企業，尤其是智能網聯汽車，必將成為未來“移動空間”的發展入口……e.廣汽新能源Aion LX已率先搭載廣汽集團最新智能科技成果ADiGO(智能駕駛互聯)生態系統。是全球首款L3級量產車，也是首款實現物聯網技術落地的純電車。作為5G賦能的“豪華智能超跑SUV”，Aion LX搭載ADiGO(智能駕駛互聯)生態系統，成為全球首款量產的L3級自動駕駛車型，率先實現“懂你的車，懂你的生活”。尤其是ADiGO智能IOT系統的賦能，讓Aion LX提前感知用戶需求，主動提供解決方案，讓用戶享受萬物互聯的智能“移動出行”體驗。除了技術創新，新能源行業在營銷上也不同于傳統燃油車。在這個“客戶至上”、“服務第一”的新時代，每個主機廠都需要配備一套貼近消費者的營銷服務體系，才能最大限度地發揮產品的用戶價值。目前，廣汽新能源已經形成了“線上APP+線下體驗中心”的營銷服務體系，直接連接主機廠、經銷商和消費者，讓消費者享受到“直接服務每一位用戶”的VIP服務。

同時，為了充分滿足用戶“個性化”和“多樣化”的需求，廣汽新能源還推出了深度定制服務。購買Aion LX的用戶將可以從6萬多種搭配組合中隨意搭配，定制項目包含科技、高端、性能等導向。“我們在2018年底建立了智能生態工廠。它是借助物聯網、大數據等新一代技術的新型柔性工廠。可實現精準生產，全數據平臺監控，在智能化、品質化、定制化、環保化四個方面創造新高度。目前交付的Aion S基本都是深度定制的機型，沒有這家工廠世界領先的‘智能’是做不到的。”顧惠南說。據悉，先進的Aion LX服務絕對是“史無前例”的。廣汽新能源的服務理念是“直接服務每一位用戶”，解決用戶從“選車、購車、用車、養車到換車”的全生命周期需求。尤其是直升機救援服務，讓用戶即使在極端條件下也能得到最快的幫助。中國品牌應繼續打造品牌影響力。目前，中國是全球最大的新能源汽車市場，占比超過50%。當有媒體問及中國品牌新能源如何與特斯拉等國際巨頭競爭時，顧惠南直言不諱。他認為中國新能源企業生產的產業并不遜色于特斯拉，但從2010年開始，特斯拉一直是全球市場最受歡迎的純電動品牌。“要真正與特斯拉這樣的全球巨頭競爭，提高產品的競爭力是一方面，打造品牌影響力更為關鍵。特斯拉在全球市場形成了深刻而強大的品牌形象。這是極難撼動的，也是中國企業需要共同努力的地方。”

顧惠南坦言，作為全球最大的新能源市場，中國品牌具有先天優勢。能夠走近消費者，走進消費者的內心，感受、影響、滿足消費者的需求，對于每一個自主品牌來說都是非常重要的。然而，中國市場和文化的獨特性、深刻性和復雜性并不是全球品牌所能輕易理解的。作為本土品牌，廣汽新能源在中國市場有著多年的經驗，對市場有著深刻的理解，因此能夠打造更貼近中國消費者的產品。雖然特斯拉也在嘗試中國本土化，但目前來看，廣汽新能源在這方面還是有優勢的。

公開課背后，顧惠南說，電動車一定是汽車的未來。雖然未來新能源汽車的發展路徑是多種能源模式并存，但純電驅動是大勢所趨，未來EV將繼續跑贏大勢……幾年了。他認為，品牌競爭力的體現，領先的產品實力，領先的技術實力，領先的智能化水平，世界一流的服務體系，缺一不可，廣汽新能源一直在路上“先行一步”。補貼退坡使新能源汽車產業由政策驅動轉變為市場驅動，正好起到了澄清市場的作用，使新能源企業在市場磨煉中不斷進步。我們也相信廣汽新能源一定能夠在新能源市場闖出一片天地，在后補貼時代發揮更大的潛力。隨著增量市場向存量市場的過渡，中國汽車市場似乎進入了一個“寒冬”。同時，隨著國家新能源雙積分政策的出臺和補貼的下降，將推動整個新能源汽車市場逐漸由“政策驅動”向“市場驅動”轉變，加速行業“洗牌”，大量造車新勢力舉步維艱。在這種環境下，廣汽新能源在“車市寒冬”中銷量逆勢上揚，成為中國車市的一大亮點。

乘聯會數據顯示，今年1-8月，廣汽新能源累計銷量同比增長108%，再次翻番。作為廣汽新能源的主力銷售車型，Aion S月銷量達到3815輛，連續兩個月進入純電動車市場前兩名。從1月到8月，Aion S售出了10，272輛汽車。Aion S在中國市場的受歡迎程度也使其進入了新能源汽車全球銷量榜的前十名，排名超過了特斯拉Model X..可以說，廣汽新能源頻繁而持續的發力，已經引起了業界的關注。業內有觀點認為，隨著Aion S和Aion LX兩款劃時代重磅產品的推出，引領廣汽新能源引領時代，廣汽新能源在自動駕駛、人工智能等最前沿科技領域的“先行一步”，也將把未來新能源的美好愿景變為現實。

近日，由紅點新能源和廣汽新能源聯合打造的首期公開課在北京舉行。廣汽新能源總經理顧惠南先生、全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹先生、汽車市場紅點、紅點新能源、紅點新能源創始人張虹女士與眾多媒體分享了廣汽新能源逆市崛起的背后。

廣汽新能源總經理顧惠南先生表示，廣汽新能源和Aion品牌之所以得到市場的認可，一是技術領先是基礎，二是要在“智造”上“先行一步”。在這個追求個性的時代，為消費者創造“看得見的價值”也是打造“爆款”的重要方向。隨著新一代科技的不斷發展，智能科技幾乎成為彰顯奢華與品位的一個基礎，但產品背后的服務絕對是不可或缺的“加分項”。值得注意的是，廣汽新能源近半年來已十次登陸央視。顧惠南表示，能夠得到央視的重點關注，首先也是最重要的是對廣汽新能源實力的認可。其次，廣汽新能源自成立以來，就是一家“創新驅動”的企業，其技術水平是所有行業和市場有目共睹的。當大多數企業都在推出“油改電”車型時，廣汽新能源果斷推出純電動平臺；當大家還在為電車的續航問題爭論不休的時候，我們不僅通過技術解決了這個最大的“痛點”，還通過打造用戶找電、充電、省電的能源管理系統，解決了所有關于“電”的焦慮。目前Aion系列的兩款車型都是基于廣汽新能源研發的第二代純電動平臺GEP2.0。純電動平臺不僅能帶來巨大的“鯨魚空間”，也為Aion產品安全高效的電池技術奠定了基礎。

領先的技術也為Aion S和Aion LX出眾的“產品力”奠定了基礎。510km綜合續航的Aion S被稱為“超越燃油車的起點”，650km超長綜合續航的Aion LX更是做到了續航全球第一，遠超Model X，此外，Aion LX還擁有堪比超跑的3.9s極致加速性能，讓“人人都能開跑車”。

此外，最重要的是廣汽新能源放眼世界的前瞻意識和弘揚民族工業的精神。顧惠南表示，廣汽新能源以全球的眼光看待科技的發展、科技的應用和新能源產業的發展。廣汽新能源的每一個產品和技術都是全球聚焦的，都有與世界競爭的理念。“我們行業肩負著民族汽車工業‘變道超車’的重任，始終以此為己任，不斷創新創造，希望能為中國新能源產品做出貢獻。我們的智能工廠和ADiGO生態系統都是順應全球趨勢而構建的。”創新是后補貼時代生存的關鍵。隨著國家新能源雙積分政策的出臺和補貼的下降，整個新能源汽車市場將逐步由“政策驅動”轉向“市場驅動”，加速行業洗牌。顧惠南認為，一直逆勢增長的新能源行業，在補貼退坡后出現增速下滑是正常的。補貼退坡給企業帶來了更大的成本壓力，但他認為，只要有過硬的實力和創新，“寒冬”無所畏懼。

“在競爭激烈的時代，作為車企，應該加快技術研發，這是打造‘爆款’的根本。據顧惠南介紹，基于廣汽新能源第二代純電動平臺的首款戰略車型Aion S，是首款搭載最先進“811”高性能電池和全球首款深度集成高性能“三合一”電驅動系統的純電動汽車，成為國內首款綜合續航510km的純電動汽車。正是有了先進技術的支撐，Aion S才能成為今年新能源市場的“爆款”，被業界譽為“超越燃油車的起點”。在他看來，作為典型的技術密集型產業，推動新能源快速發展的根本是技術創新。目前提到的關于新能源的“痛點”，大部分都可以通過技術創新來解決。比如消費者最關心的“續航”，廣汽新能源通過一系列前沿技術的組合，完美解決了電車續航不足的問題。最新預售的Aion LX基于第二代純電動專屬平臺，搭載深度集成的雙“三合一”電驅動系統，應用了能量密度高達180kWh/kg的CATL最新一代三元鋰電池。在這些領先技術的支持下，Aion LX實現了650km的綜合續航，甚至超過了特斯拉。在這個行業深刻變革的時代，智能化、電動化、網聯化、共享化成為汽車行業的必然趨勢。作為新能源企業，尤其是智能網聯汽車，必將成為未來“移動空間”的發展入口……e.廣汽新能源Aion LX已率先搭載廣汽集團最新智能科技成果ADiGO(智能駕駛互聯)生態系統。是全球首款L3級量產車，也是首款實現物聯網技術落地的純電車。作為5G賦能的“豪華智能超跑SUV”，Aion LX搭載ADiGO(智能駕駛互聯)生態系統，成為全球首款量產的L3級自動駕駛車型，率先實現“懂你的車，懂你的生活”。尤其是ADiGO智能IOT系統的賦能，讓Aion LX提前感知用戶需求，主動提供解決方案，讓用戶享受萬物互聯的智能“移動出行”體驗。除了技術創新，新能源行業在營銷上也不同于傳統燃油車。在這個“客戶至上”、“服務第一”的新時代，每個主機廠都需要配備一套貼近消費者的營銷服務體系，才能最大限度地發揮產品的用戶價值。目前，廣汽新能源已經形成了“線上APP+線下體驗中心”的營銷服務體系，直接連接主機廠、經銷商和消費者，讓消費者享受到“直接服務每一位用戶”的VIP服務。

同時，為了充分滿足用戶“個性化”和“多樣化”的需求，廣汽新能源還推出了深度定制服務。購買Aion LX的用戶將可以從6萬多種搭配組合中隨意搭配，定制項目包含科技、高端、性能等導向。“我們在2018年底建立了智能生態工廠。它是借助物聯網、大數據等新一代技術的新型柔性工廠。可實現精準生產，全數據平臺監控，在智能化、品質化、定制化、環保化四個方面創造新高度。目前交付的Aion S基本都是深度定制的機型，沒有這家工廠世界領先的‘智能’是做不到的。”顧惠南說。據悉，先進的Aion LX服務絕對是“史無前例”的。廣汽新能源的服務理念是“直接服務每一位用戶”，解決用戶從“選車、購車、用車、養車到換車”的全生命周期需求。尤其是直升機救援服務，讓用戶即使在極端條件下也能得到最快的幫助。中國品牌應繼續打造品牌影響力。目前，中國是全球最大的新能源汽車市場，占比超過50%。當有媒體問及中國品牌新能源如何與特斯拉等國際巨頭競爭時，顧惠南直言不諱。他認為中國新能源企業生產的產業并不遜色于特斯拉，但從2010年開始，特斯拉一直是全球市場最受歡迎的純電動品牌。“要真正與特斯拉這樣的全球巨頭競爭，提高產品的競爭力是一方面，打造品牌影響力更為關鍵。特斯拉在全球市場形成了深刻而強大的品牌形象。這是極難撼動的，也是中國企業需要共同努力的地方。”

顧惠南坦言，作為全球最大的新能源市場，中國品牌具有先天優勢。能夠走近消費者，走進消費者的內心，感受、影響、滿足消費者的需求，對于每一個自主品牌來說都是非常重要的。然而，中國市場和文化的獨特性、深刻性和復雜性并不是全球品牌所能輕易理解的。作為本土品牌，廣汽新能源在中國市場有著多年的經驗，對市場有著深刻的理解，因此能夠打造更貼近中國消費者的產品。雖然特斯拉也在嘗試中國本土化，但目前來看，廣汽新能源在這方面還是有優勢的。

公開課背后，顧惠南說，電動車一定是汽車的未來。雖然未來新能源汽車的發展路徑是多種能源模式并存，但純電驅動是大勢所趨，未來EV將繼續跑贏大勢……幾年了。他認為，品牌競爭力的體現，領先的產品實力，領先的技術實力，領先的智能化水平，世界一流的服務體系，缺一不可，廣汽新能源一直在路上“先行一步”。補貼退坡使新能源汽車產業由政策驅動轉變為市場驅動，正好起到了澄清市場的作用，使新能源企業在市場磨煉中不斷進步。我們也相信廣汽新能源一定能夠在新能源市場闖出一片天地，在后補貼時代發揮更大的潛力。

標簽：特斯拉Model X北京廣汽集團理念

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