據《美國汽車報》3月12日報道，日產旗下高端品牌菲尼迪表示，將于明年初退出西歐市場。該公司計劃重組其全球業務，并將注意力轉向中國和美國。英國菲尼迪表示，將在2019年年中之前停止在英國桑德蘭生產英國和菲尼迪Q30和QX30車型。這兩輛車在全球市場上銷售，但它們只在這家工廠生產。英國和菲尼迪很難在歐洲與奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳等本土豪華汽車品牌競爭，因此英國和菲尼迪計劃轉向有更多機會的市場。英國菲尼迪首席發言人特雷弗·黑爾表示：“西歐仍然是高端汽車最具挑戰性和競爭力的地區市場。”2018年，英國菲尼蒂在西歐的銷量幾乎減半，達到5800輛。該公司表示，英國和菲尼迪將繼續在俄羅斯和東歐銷售汽車。黑爾表示，“英國和芬蘭迪很難有效滿足嚴格的歐六排放法規和其他監管要求。安格魯芬蘭迪在西歐的商業現實是，根本沒有可行和可持續的業務，特別是考慮到監管挑戰。”如果我們從2021起退出西歐市場，英國和菲尼迪可以專注于大多數產品組合的電動化，并停止柴油車的供應。該品牌計劃將更多精力放在北美的跨界SUV產品線上，并在未來五年內在中國市場推出五款全新或大幅重新設計的車型，以提高銷售質量和剩余價值，并與日產實現更多協同效應。該公司表示：“這是菲尼迪作為高端市場頂級挑戰者的品牌愿景的一部分。”
據《美國汽車報》3月12日報道，日產旗下高端品牌菲尼迪表示，將于明年初退出西歐市場。該公司計劃重組其全球業務，并將注意力轉向中國和美國。英國菲尼迪表示，將在2019年年中之前停止在英國桑德蘭生產英國和菲尼迪Q30和QX30車型。這兩輛車在全球市場上銷售，但它們只在這家工廠生產。英國和菲尼迪很難在歐洲與奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳等本土豪華汽車品牌競爭，因此英國和菲尼迪計劃轉向有更多機會的市場。英國菲尼迪首席發言人特雷弗·黑爾表示：“西歐仍然是高端汽車最具挑戰性和競爭力的地區市場。”2018年，英國菲尼蒂在西歐的銷量幾乎減半，達到5800輛。該公司表示，英國和菲尼迪將繼續在俄羅斯和東歐銷售汽車。黑爾表示，“英國和芬蘭迪很難有效滿足嚴格的歐六排放法規和其他監管要求。安格魯芬蘭迪在西歐的商業現實是，根本沒有可行和可持續的業務，特別是考慮到監管挑戰。”如果我們從2021起退出西歐市場，英國和菲尼迪可以專注于大多數產品組合的電動化，并停止柴油車的供應。該品牌計劃將更多精力放在北美的跨界SUV產品線上，并在未來五年內在中國市場推出五款全新或大幅重新設計的車型，以提高銷售質量和剩余價值，并與日產實現更多協同效應。該公司表示：“這是菲尼迪作為高端市場頂級挑戰者的品牌愿景的一部分。”
近幾年，隨著國內車市政策的慢慢傾斜，有補貼、不用搖號的新能源車型逐漸開始獲得人們的青睞，已經顯露出取代傳統燃油車型的趨勢。
1900/1/1 0:00:00如何在資本寒冬、車市下行的大背景下盡快擺脫初創公司的身份，實現自我造血成為了造車新勢力的最大挑戰。而沈暉則對此表示，完成了新一輪融資后的威馬，當前目標是做好產品和交付。
1900/1/1 0:00:002019年3月13日下午，由中國汽車維修行業協會支持，
1900/1/1 0:00:00“低速電動車究竟應該采取哪種技術路線，應當由市場和消費者決定，不能無限拔高指標。就像消費升級了，也不意味著只讓人們吃餃子，不許吃稀飯。
1900/1/1 0:00:00兩周內，特斯拉售價如同過山車，先降又漲，很是刺激。不僅車主們受不了，眾網友也一哄而上，開啟新一輪吐槽模式。對此，馬斯克表示很憋屈。
1900/1/1 0:00:003月13日，工信部發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十三批》，201款新能源汽車入選。
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