中國1月新能源汽車電機裝機量超11萬臺，比亞迪占比31%

工信部出廠證明顯示，2019年1月，我國新能源汽車配套電機裝機111489臺，同比增長154%，達到2018年8月后裝機突破10萬臺的水平。從車型來看，新能源乘用車累計安裝100710輛，同比增長167%；新能源公交車累計安裝8195輛，同比增長191%；新能源專用車累計安裝2584輛，同比下降22%。從配套車型來看，鑒于新能源乘用車是目前新能源汽車的主要產品，在配套電機方面，乘用車占比最高，1月份高達90%，其次是新能源公交車，占比8%，在新能源專用車領域，由于1月份產量下降，配套電機的比例僅為2%。從配套電機類型來看，永磁同步電機保持著主流電機類型的地位，市場份額超過95%。從1月份的配套情況來看，交流異步電機僅占5%，商用車領域的配套情況非常少，主要用于乘用車領域。1月，搭載交流異步電機的新能源乘用車主要為蔚來ES8和江淮iEV6E，其中蔚來ES6采用前后雙電機模式。

從電機供應商的競爭格局來看，在乘用車領域，多數企業自主生產配套電機，依托自身新能源乘用車的生產優勢，自主配套電機也處于領先地位。比亞迪在這方面是典型的汽車公司代表。

2019年1月，比亞迪和上汽率先實現乘用車生產。在電機匹配方面，比亞迪采用了自主匹配，上汽乘用車選擇了第三方華宇汽車電氣系統有限公司有限公司。在1月份的裝機容量排名中，作為新能源乘用車龍頭企業的比亞迪保持了電機裝機容量的領先地位。精錦電氣在第三方電機供應商領域表現出色，為吉利、廣汽等企業提供電機支持，為途馳、未來等新造車品牌提供支持。由于配套車型眾多，它的排名僅次于比亞迪。華宇汽車電子也是第三方汽車供應商，但由于1月份僅為上汽集團的三款新能源乘用車提供配套產品，因此缺乏“廣撒網釣大魚”的競爭優勢，排名第二。其他上榜的新能源乘用車獨立配套企業包括北汽新能源和奇瑞新能源。此外，現代MOBIS為東風悅達起亞提供配套，由于起亞K5插電式混合動力車在1月份產量較高，因此很少進入該名單。總的來說，第三方供應商在新能源乘用車電機匹配中的比例正在增加。

至于新能源公交車，由于較早涉足新能源領域，大型公交車制造商可以實現獨立的電機匹配。1月，在新能源公交車電機裝機量Top15中，有10家為新能源公交車企業自持，第三方供應商可參與競爭的企業數量有限。其中，鄭州宇通、比亞迪、南京金龍、北汽福田、中車時代電氣均采用自主品牌電機，并受益于自身領先的新能源公交車生產，當月電機裝機量也名列前茅。絕大多數新能源公交車采用單電機模式，比亞迪是唯一一家使用雙電機的公交車。因此，比亞迪的新能源公交車在1月份排名第五，在電機裝機容量方面可以名列前茅，僅次于宇通客車。精錦電氣、上海電驅和濰柴動力是新能源公交車領域的三家第三方電機供應商，躋身前十。在配套方面，精錦電氣為中通客車、東風汽車、東風專用車提供電機配套；

上海電驅僅在1月份為上汽大通提供了電機支持；濰柴動力為亞星客車和中通客車提供配套設施。本部分摘自第一電網研究院2019年1月《新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：17001100586電子郵件：liming@d1ev.com.工信部出廠證明顯示，2019年1月，我國新能源汽車配套電機裝機111489臺，同比增長154%，達到2018年8月后裝機突破10萬臺的水平。從車型來看，新能源乘用車累計安裝100710輛，同比增長167%；新能源公交車累計安裝8195輛，同比增長191%；

新能源專用車累計安裝2584輛，同比下降22%。從配套車型來看，鑒于新能源乘用車是目前新能源汽車的主要產品，在配套電機方面，乘用車占比最高，1月份高達90%，其次是新能源公交車，占比8%，在新能源專用車領域，由于1月份產量下降，配套電機的比例僅為2%。從配套電機類型來看，永磁同步電機保持著主流電機類型的地位，市場份額超過95%。從1月份的配套情況來看，交流異步電機僅占5%，商用車領域的配套情況非常少，主要用于乘用車領域。1月，搭載交流異步電機的新能源乘用車主要為蔚來ES8和江淮iEV6E，其中蔚來ES6采用前后雙電機模式。

從電機供應商的競爭格局來看，在乘用車領域，多數企業自主生產配套電機，依托自身新能源乘用車的生產優勢，自主配套電機也處于領先地位。比亞迪在這方面是典型的汽車公司代表。

2019年1月，比亞迪和上汽率先實現乘用車生產。在電機匹配方面，比亞迪采用了自主匹配，上汽乘用車選擇了第三方華宇汽車電氣系統有限公司有限公司。在1月份的裝機容量排名中，作為新能源乘用車龍頭企業的比亞迪保持了電機裝機容量的領先地位。精錦電氣在第三方電機供應商領域表現出色，為吉利、廣汽等企業提供電機支持，為途馳、未來等新造車品牌提供支持。由于配套車型眾多，它的排名僅次于比亞迪。華宇汽車電子也是第三方汽車供應商，但由于1月份僅為上汽集團的三款新能源乘用車提供配套產品，因此缺乏“廣撒網釣大魚”的競爭優勢，排名第二。其他上榜的新能源乘用車獨立配套企業包括北汽新能源和奇瑞新能源。此外，現代MOBIS為東風悅達起亞提供配套，由于起亞K5插電式混合動力車在1月份產量較高，因此很少進入該名單。總的來說，第三方供應商在新能源乘用車電機匹配中的比例正在增加。

至于新能源公交車，由于較早涉足新能源領域，大型公交車制造商可以實現獨立的電機匹配。1月，在新能源公交車電機裝機量Top15中，有10家為新能源公交車企業自持，第三方供應商可參與競爭的企業數量有限。其中，鄭州宇通、比亞迪、南京金龍、北汽福田、中車時代電氣均采用自主品牌電機，并受益于自身領先的新能源公交車生產，當月電機裝機量也名列前茅。絕大多數新能源公交車采用單電機模式，比亞迪是唯一一家使用雙電機的公交車。因此，比亞迪的新能源公交車在1月份排名第五，在電機裝機容量方面可以名列前茅，僅次于宇通客車。精錦電氣、上海電驅和濰柴動力是新能源公交車領域的三家第三方電機供應商，躋身前十。在配套方面，精錦電氣為中通客車、東風汽車、東風專用車提供電機配套；上海電驅僅在1月份為上汽大通提供了電機支持；濰柴動力為亞星客車和中通客車提供配套設施。本部分摘自第一電網研究院2019年1月《新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：17001100586電子郵件：liming@d1ev.com.

標簽：比亞迪東風起亞蔚來蔚來ES8

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