據法新社報道，約37.2萬名受大眾“柴油門”影響的德國車主向公眾提出索賠，指控公眾存在排放欺詐行為。到目前為止，大眾已經在“柴油門”上花費了280億歐元（約合2190億元人民幣）來支付罰款、召回和賠償。2015年，大眾汽車承認有1100萬輛柴油車安裝了尾氣排放作弊軟件，并在排放測試中造假。德國聯邦司法辦公室發言人表示，從2018年11月底到2019年1月2日，數十萬受影響的車主簽署了集體訴訟。2018年11月1日，德國消費者權益組織VZBV在德國不倫瑞克的法院提起訴訟。盡管集體訴訟登記將繼續開放至今年年底第一次聽證會的前一天，但VZBV鼓勵車主在今年12月31日之前進行登記，以避免三年法定時效到期。2018年11月，德國議會通過了一項新的集體訴訟法。如果它遭受企業的損失，集體訴訟更有可能獲勝。在第一起大規模消費者索賠案件中，訴訟申請人必須證明大眾汽車安裝了作弊軟件，故意損害了消費者的權益，因此有必要對消費者進行賠償。如果原告勝訴，未來將會有大量的索賠。大眾汽車堅稱，這些訴訟“毫無根據”。大眾汽車面臨的大部分財務損失來自美國。它不僅需要從美國車主那里回購總計50萬輛汽車，還需要為每輛汽車支付1萬美元（約合6.9萬元人民幣）的賠償金。與此同時，大眾汽車在德國只支付了兩筆罰款，共計18億歐元（約合141億元人民幣）。公眾想要采取的補救措施是升級受影響車輛的軟件，或者提供折扣，鼓勵車主購買全新的低排量車型。據法新社報道，約37.2萬名受大眾“柴油門”影響的德國車主向公眾提出索賠，指控公眾存在排放欺詐行為。到目前為止，大眾已經在“柴油門”上花費了280億歐元（約合2190億元人民幣）來支付罰款、召回和賠償。2015年，大眾汽車承認有1100萬輛柴油車安裝了尾氣排放作弊軟件，并在排放測試中造假。德國聯邦司法辦公室發言人表示，從2018年11月底到2019年1月2日，數十萬受影響的車主簽署了集體訴訟。2018年11月1日，德國消費者權益組織VZBV在德國不倫瑞克的法院提起訴訟。盡管集體訴訟登記將繼續開放至今年年底第一次聽證會的前一天，但VZBV鼓勵車主在今年12月31日之前進行登記，以避免三年法定時效到期。2018年11月，德國議會通過了一項新的集體訴訟法。如果它遭受企業的損失，集體訴訟更有可能獲勝。在第一起大規模消費者索賠案件中，訴訟申請人必須證明大眾汽車安裝了作弊軟件，故意損害了消費者的權益，因此有必要對消費者進行賠償。如果原告勝訴，未來將會有大量的索賠。大眾汽車堅稱，這些訴訟“毫無根據”。大眾汽車面臨的大部分財務損失來自美國。它不僅需要從美國車主那里回購總計50萬輛汽車，還需要為每輛汽車支付1萬美元（約合6.9萬元人民幣）的賠償金。與此同時，大眾汽車在德國只支付了兩筆罰款，共計18億歐元（約合141億元人民幣）。公眾想要采取的補救措施是升級受影響車輛的軟件，或者提供折扣，鼓勵車主購買全新的低排量車型。
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