走進愛馳 與愛馳汽車首席設計師羅冬飛的一次對話

羅東飛愛馳汽車總設計師、設計副總裁羅東飛：是充電機器人嗎？我不是這方面的專家。機器人是我們的設計。Q： 愛知之前你在沃爾沃嗎？羅東飛：是的。Q： 包括亞太地區？羅東飛：包括亞太地區，我在10年后加入沃爾沃，在李書福正式收購沃爾沃的兩個月前正式加入沃爾沃。Q： 從2010年到什么時候？羅東飛：到16年8月，我在這里待了將近6年。在沃爾沃之前，我在意大利的一家設計公司工作。它曾經是一家相當大的公司，但現在意大利的設計公司已經不多了。Q： 它是一個汽車形狀嗎？羅東飛：汽車音樂產品，什么都有。Q： 有代表嗎？羅東飛：我參加過很多項目，不是特別好。Q： 我指的是那家公司。羅東飛：舉個例子，本奔是為長安設計的，你還記得嗎？還有陸風汽車和通用汽車最早的君悅，還有好幾種產品。我參與了后期的工作，例如，我為北汽和正泰做了一些項目。Q： 我看到你的簡歷上寫著你在沃爾沃做了一些優化和升級工作。羅東飛：是的，當我在沃爾沃的時候，我做了兩個部分。后來，我們成立了一個較小的工作室。沃爾沃有幾個分公司。它在美國有一間工作室，在中國有一間，最早在巴塞羅那有一間。這些工作室參與了總部的初步項目，項目出來后我們都會參與。當時，中國是唯一的工廠。當然，現在美國也有工廠。此前，只有中國有工廠，總部設在比利時。李書福買回來后，特別想把中國的市場做好，所以中國有很多項目需要升級，比如外面加一些裝飾，里面加一些裝飾都比較小。和S90一樣，后排座椅都是新的，這是我的團隊制造的。然而，我學到了很多，他們的設計理念對我影響很大。我認為它仍然很好，更健康，更實用。如果你想講一些幕后故事，那就是它。當我和付先生在公司成立之初一起交談時，付先生看到很少有受歡迎的汽車產品質量特別好，他覺得中國的制造能力已經可以制造很多了。例如，梅賽德斯-奔馳和寶馬在中國生產，沃爾沃也在中國生產。不過，終端車是我們自己的品牌，很少有車有質量感。事實上，我們有這種能力。他認為工業文明已經發展到這個地步，我們應該給公眾帶來一些好的利益，讓更多的人能夠享受現代工業的文明成果。我特別感動，因為我自己也是這么想的。作為一名設計師，看奢侈品是可以的。當時我在做沃爾沃的時候，也標注了很多奢侈品的設計。但是，我認為中國中產階級，或者說普通人的生活水平越來越好，所以他需要改善自己的生活用品，做出性價比特別高、有質量、有質感的產品。我特別想做這件事，在聽了他的想法后，我很高興地加入了愛知（當時仍叫汽車）。后來，U5完全堅持了這一設計理念。現在我們可以看到，我們整個造型特別簡潔，基本上沒有夸張，而且有很多豐富的變化。如果你看看你周圍的這些電子產品，這實際上是一種設計趨勢，它們都非常簡潔，但越簡潔，做起來就越困難，因為控制比例非常困難。簡單之后，人們可以從純粹的形式和純粹的線條中體驗到更多，他可以感知到這種品質，這對我們來說是一個挑戰。我們也希望用戶能夠感受到他們使用的產品是高質量的。我認為工業產品的設計正在慢慢回歸功能力學的本質，因為工業設計一開始是從工程美學發展起來的。正如我昨天所說，我們在外面沒有做任何特別花哨的事情，但你可以感覺到特別精致和干凈，包括整個汽車的姿態。例如，現在我們看到的汽車前部，非常飽滿，非常平坦，非常光滑，這可以帶來一個很好的特點，即風阻相對較小。電動汽車需要一個大格柵，所以我們把它關上就行了，這并不奇怪。事實上，這些封閉的格柵沒有格柵，最早的保時捷就是這樣。它從來沒有……

上面有一個格柵。電動汽車真的很需要。讓我們加一個格柵，比如梅賽德斯-奔馳和寶馬。格柵作為企業產品的DNA，必須代代相傳。即使是電動汽車，它也只能勾勒出格柵的形狀，然后進行封閉。然而，我們認為這根本沒有必要，我們認為未來的總體發展趨勢是一樣的。作為一款電動汽車，使其在外觀上更符合基本的科學思維，例如如何降低風阻，這將增加巡航里程。就車身的比例而言，市場上的SUV仍然相當多。我們處于相同的水平和尺寸，我們盡最大努力創造最大的室內空間，即駕駛艙空間。因此，我們稍作調整，使內部空間更加開放。當然，還有另一個優勢。調整后，其阻力系數變小。從車身線條來看，我昨天說的其實很快，很干凈，很簡潔，很有活力。包括大燈和尾燈的設計，都很有意思。LED大燈完全符合車身的大線條，在中心匯聚，通過中間的黑色裝飾條形成一個環形，與穿透性尾燈完全形成一個閉合的形式。從視覺上看，它可以是最簡單的，沒有任何不必要的裝飾。每個人都會覺得這個車燈特別奇怪，或者形狀特別。該燈在外部裝飾方面可以顯示出科技感。我們希望具有科技元素的細節能夠服務于整體造型，而不會有其他破壞性。在左右臉頰，我們實際上有一個類似于傳統汽車的進氣格柵，而且我們還有導風和空氣連接的功能，這是為了減少風阻。同時，我們將充氣活塞端口隱藏在這里。作為一個設計師，做一個加油口或充電口是一件令人頭疼的事情，因為它是車身上的一條額外的線，這實際上對設計是有破壞性的，但它必須添加。沒有辦法。然而，我們把它藏在這里很好。這種設計是為了在視覺上使其成為最簡單、最干凈的效果。Q： 它在右邊嗎？羅東飛：是的，在右邊。Q： 快速和慢速充電是一塊嗎？羅東飛：是的，速度在一起，兩個充電口緊挨著。從外部裝飾的角度來看，我們希望以質量感傳達經典的設計。就室內裝飾而言，我們希望提出移動家具的概念。當然，作為智能電動汽車的品牌，我們希望內飾舒適，并兼顧智能交互。就像我昨天舉的一個例子一樣，它很有趣，我能感覺到，尤其是今天在購物中心。如果你沒有特殊需求，你去購物時會很累，因為信息太多了。就像許多汽車一樣，它制造了很多屏幕。事實上，對我們來說，尤其是對作為媒體的你來說，你在工作中必須面對很多屏幕。每天，你通過屏幕閱讀材料，所有這些材料都通過屏幕和視覺傳遞給外界。事實上，這是一種信息過載的可怕狀態。我們只想上車。為什么我們不能讓你平靜下來，讓你放松？目前，許多人在周末最想做的事就是去鄉下看大自然。很多人說他們不看手機。如果我能忍住，我就不會看他們了。如果你真的這樣做了，你會發現你的身心會特別放松，你的精神也會特別放松。我們會清空自己，你的能量會更快地恢復。否則，你已經被屏幕信息屏蔽或打擾了，你還沒有冥想去體驗周圍美好的事物。正如你所看到的，我們的內飾，包括材料的選擇，都特別考慮了家具的風格，尤其是這輛車，我們選擇了織物材料。可能之前配備織物的設計并不少見，但我相信這輛車帶來的家具感是目前最好的，包括前面非常平直超薄的儀表盤，包括完整的設計，很有家庭空間感，非常有序。就像每個家庭一樣，無論房子有多大，如果家具很亂，實際上就沒有舒適的感覺。如果家具有秩序感，你會感到非常舒適，這是一種自然的心理反應。因此，我們的室內裝飾盡可能采用直線和板材。例如，th……

中控臺非常懷念里面的電視墻，小屏幕非常適合進行一些必要的互動。其他人會讓你盡可能地感受到空間和舒適的氛圍。Q： 所有的座位都是這樣的嗎？羅東飛：不，這是我們的準備工作之一。我們有皮革和其他材料可供選擇。Q： 我不認為皮革是最好的，但織物是最好的。羅東飛：是的，因為面料更環保、更輕便，而且年輕人，尤其是在家里，都是用布料裝飾的，保暖、保暖、舒適。皮革的搭配更時尚。在過去的幾年里，中國人購買了真皮座椅。我相信市場上有不同的選擇。有些人買了皮座椅，然后蓋上蓋子。隨著用戶或消費者對環保和生活觀念的不斷更新，我相信會有更多的人接觸到更輕、更舒適或更熱敏的裝飾。Q： 這部分是皮革的嗎？還是成型的？羅東飛：塑料內襯，因為它不反光，包括安全氣囊爆破等。問：為什么頭枕是這樣的？羅東飛：這很有趣，因為座椅是一個安全部件。每個人都知道這個座椅的設計非常復雜。它與家里的座椅不同，尤其是當它發生碰撞時。因此，我們加上翅膀后，無論是各種人形還是坐姿，它都有更大的保護作用，并且有這樣的功能考慮。Q： 是橫向保護嗎？羅東飛：這是側面保護，因為在極端情況下，如果發生一些事故，你可以看到碰撞的慢動作。人體有各種無法控制的狀態，而人的頸部是最脆弱的。如果對頸部有更全面、多維度的保護，肯定會減少傷害。Q： 這個座位會像梅賽德斯那樣左右移動嗎？羅東飛：沒有。座椅的特殊功能，如蒸汽通風、加熱、姿勢調節、側面支撐等，都是由豪華品牌提供的。我們還有腰部支撐、方向調節（上下、前后）以及腰部支撐。這些技術并不難實現，但它們與成本有關，因為我們仍然需要制造高性價比的產品。當然，如果將來有用戶需要，我們實際上可以為他們配備更多的資金。這不是一個設計問題，而是一個綜合的性價比問題。當包括你在內的許多用戶使用車輛時，你對汽車非常了解，知道每輛車的每個部分都有哪些特殊功能，并進行了一些知識普及。許多人一輩子都在使用汽車，卻不知道這個功能是為了這個目的。傳統的代工方式是為用戶設計了很多，考慮了很多。無論你是否想要，無論你是否有任何需求，它都是為你設計的。當然，用戶必須付費。我們想，為什么不讓用戶自己選擇呢？例如，我們沒有傳統的手套箱。我們已經開通了幾個港口。這些端口將來可以配備什么？它可以配備存儲器、一些電子產品或其他我們無法想象的東西，因為這些東西變化和迭代非常快。例如，目前流行的東西，但我的車里沒有地方放，這很尷尬。將來，我們的汽車可能不會有這個問題。如果未來有什么流行的東西，我們可以在社會上以眾籌的形式讓用戶自己選擇。他可以裝備自己。我認為這是對人性化的考慮。同時，主機廠不必承擔額外的成本，你也不需要我做的事情，但你必須花錢。這就是這樣一個邏輯。Q： 除了單一的存儲功能外，未來還可能常用哪些類型的手套箱？羅東飛：在上海車展上，我們會拋磚引玉。我們將設計幾套具有不同功能的東西向您展示。我今天不談論他們。這很有趣。正如我剛才所說，它將很快迭代。例如，如果我今天設計一個空氣凈化器，明天它可能不會很受歡迎。明天可能沒有這樣的需求，后天可能會有其他新的東西出現。這很難說。Q： 你剛才說傳統的汽車公司，比如梅賽德斯-奔馳和奧迪，都有格柵作為家族設計。我們的汽車是否也代表了未來家用平臺的設計方向？羅東飛：我認為這種簡單的風格和以產品為導向的設計肯定會繼承或延續。我們將在下一代產品的概念車中感受到這種傳承和發展……

在明年的上海車展上發布。然而，我現在還不能透露細節。我希望每個人都能從產品中真正感受到愛馳產品線的延續，以及這個家族體系是如何傳承的。屆時，我將向您詳細解釋我們如何考慮品牌DNA的傳承。Q： 蔚來ES8補貼超過28萬元（最便宜）后，一些車主表示，花費近30萬元的價格反映了30萬元（在設計上）的質感。愛知的車似乎有20多萬輛，對吧？羅東飛：我不太清楚。Q： 我認為電動汽車的總體設計方向似乎有一些共性，包括內飾。與傳統的汽油車相比，它的功能性更強。我們如何反映我們的價格？這位消費者表示，花這么多錢在中國品牌上讓他覺得值得。羅東飛：我只能從設計的角度來講。如果我們將我們的汽車與其他汽車進行比較，我相信從設計語言和設計細節的質量來看，我們會盡最大努力，包括我們研發中心的負責人，他已經在一汽-大眾工作了大約30年。他在質量控制管理方面有豐富的經驗。事實上，當他制造這輛車時，他給設計師做了一次演講。對工程師也提出了同樣的要求。大家都知道奧迪在質量控制方面做得非常好，也就是通過細節的表現，通過每個部件和外觀的細節表現，它帶來了質量感。我相信這與其他品牌有所不同。

羅東飛愛馳汽車總設計師、設計副總裁羅東飛：是充電機器人嗎？我不是這方面的專家。機器人是我們的設計。Q： 愛知之前你在沃爾沃嗎？羅東飛：是的。Q： 包括亞太地區？羅東飛：包括亞太地區，我在10年后加入沃爾沃，在李書福正式收購沃爾沃的兩個月前正式加入沃爾沃。Q： 從2010年到什么時候？羅東飛：到16年8月，我在這里待了將近6年。在沃爾沃之前，我在意大利的一家設計公司工作。它曾經是一家相當大的公司，但現在意大利的設計公司已經不多了。Q： 它是一個汽車形狀嗎？羅東飛：汽車音樂產品，什么都有。Q： 有代表嗎？羅東飛：我參加過很多項目，不是特別好。Q： 我指的是那家公司。羅東飛：舉個例子，本奔是為長安設計的，你還記得嗎？還有陸風汽車和通用汽車最早的君悅，還有好幾種產品。我參與了后期的工作，例如，我為北汽和正泰做了一些項目。Q： 我看到你的簡歷上寫著你在沃爾沃做了一些優化和升級工作。羅東飛：是的，當我在沃爾沃的時候，我做了兩個部分。后來，我們成立了一個較小的工作室。沃爾沃有幾個分公司。它在美國有一間工作室，在中國有一間，最早在巴塞羅那有一間。這些工作室參與了總部的初步項目，項目出來后我們都會參與。當時，中國是唯一的工廠。當然，現在美國也有工廠。此前，只有中國有工廠，總部設在比利時。李書福買回來后，特別想把中國的市場做好，所以中國有很多項目需要升級，比如外面加一些裝飾，里面加一些裝飾都比較小。和S90一樣，后排座椅都是新的，這是我的團隊制造的。然而，我學到了很多，他們的設計理念對我影響很大。我認為它仍然很好，更健康，更實用。如果你想講一些幕后故事，那就是它。當我和付先生在公司成立之初一起交談時，付先生看到很少有受歡迎的汽車產品質量特別好，他覺得中國的制造能力已經可以制造很多了。例如，梅賽德斯-奔馳和寶馬在中國生產，沃爾沃也在中國生產。不過，終端車是我們自己的品牌，很少有車有質量感。事實上，我們有這種能力。他認為工業文明已經發展到這個地步，我們應該給公眾帶來一些好的利益，讓更多的人能夠享受現代工業的文明成果。我特別感動，因為我自己也是這么想的。作為一名設計師，看奢侈品是可以的。當時我在做沃爾沃的時候，也標注了很多奢侈品的設計。然而，我認為中國中產階級的生活水平，o……

普通人，越來越好，所以他需要改進自己的日常用品，做出性價比特別高、有質量、有質感的產品。我特別想做這件事，在聽了他的想法后，我很高興地加入了愛知（當時仍叫汽車）。后來，U5完全堅持了這一設計理念。現在我們可以看到，我們整個造型特別簡潔，基本上沒有夸張，而且有很多豐富的變化。如果你看看你周圍的這些電子產品，這實際上是一種設計趨勢，它們都非常簡潔，但越簡潔，做起來就越困難，因為控制比例非常困難。簡單之后，人們可以從純粹的形式和純粹的線條中體驗到更多，他可以感知到這種品質，這對我們來說是一個挑戰。我們也希望用戶能夠感受到他們使用的產品是高質量的。我認為工業產品的設計正在慢慢回歸功能力學的本質，因為工業設計一開始是從工程美學發展起來的。正如我昨天所說，我們在外面沒有做任何特別花哨的事情，但你可以感覺到特別精致和干凈，包括整個汽車的姿態。例如，現在我們看到的汽車前部，非常飽滿，非常平坦，非常光滑，這可以帶來一個很好的特點，即風阻相對較小。電動汽車需要一個大格柵，所以我們把它關上就行了，這并不奇怪。事實上，這些封閉的格柵沒有格柵，最早的保時捷就是這樣。它從來沒有格柵。電動汽車真的需要它。讓我們加一個格柵，比如梅賽德斯-奔馳和寶馬。格柵作為企業產品的DNA，必須代代相傳。即使是電動汽車，它也只能勾勒出格柵的形狀，然后進行封閉。然而，我們認為這根本沒有必要，我們認為未來的總體發展趨勢是一樣的。作為一款電動汽車，使其在外觀上更符合基本的科學思維，例如如何降低風阻，這將增加巡航里程。就車身的比例而言，市場上的SUV仍然相當多。我們處于相同的水平和尺寸，我們盡最大努力創造最大的室內空間，即駕駛艙空間。因此，我們稍作調整，使內部空間更加開放。當然，還有另一個優勢。調整后，其阻力系數變小。從車身線條來看，我昨天說的其實很快，很干凈，很簡潔，很有活力。包括大燈和尾燈的設計，都很有意思。LED大燈完全符合車身的大線條，在中心匯聚，通過中間的黑色裝飾條形成一個環形，與穿透性尾燈完全形成一個閉合的形式。從視覺上看，它可以是最簡單的，沒有任何不必要的裝飾。每個人都會覺得這個車燈特別奇怪，或者形狀特別。該燈在外部裝飾方面可以顯示出科技感。我們希望具有科技元素的細節能夠服務于整體造型，而不會有其他破壞性。在左右臉頰，我們實際上有一個類似于傳統汽車的進氣格柵，而且我們還有導風和空氣連接的功能，這是為了減少風阻。同時，我們將充氣活塞端口隱藏在這里。作為一個設計師，做一個加油口或充電口是一件令人頭疼的事情，因為它是車身上的一條額外的線，這實際上對設計是有破壞性的，但它必須添加。沒有辦法。然而，我們把它藏在這里很好。這種設計是為了在視覺上使其成為最簡單、最干凈的效果。Q： 它在右邊嗎？羅東飛：是的，在右邊。Q： 快速和慢速充電是一塊嗎？羅東飛：是的，速度在一起，兩個充電口緊挨著。從外部裝飾的角度來看，我們希望以質量感傳達經典的設計。就室內裝飾而言，我們希望提出移動家具的概念。當然，作為智能電動汽車的品牌，我們希望內飾舒適，并兼顧智能交互。就像我昨天舉的一個例子一樣，它很有趣，我能感覺到，尤其是今天在購物中心。如果你沒有特殊需求，你去購物時會很累，因為信息太多了。就像許多汽車一樣，它制造了很多屏幕。事實上，對我們來說，尤其是對作為媒體的你來說，你在工作中必須面對很多屏幕。每天……

u通過屏幕閱讀材料，所有材料都通過屏幕和視覺傳遞給外界。事實上，這是一種信息過載的可怕狀態。我們只想上車。為什么我們不能讓你平靜下來，讓你放松？目前，許多人在周末最想做的事就是去鄉下看大自然。很多人說他們不看手機。如果我能忍住，我就不會看他們了。如果你真的這樣做了，你會發現你的身心會特別放松，你的精神也會特別放松。我們會清空自己，你的能量會更快地恢復。否則，你已經被屏幕信息屏蔽或打擾了，你還沒有冥想去體驗周圍美好的事物。正如你所看到的，我們的內飾，包括材料的選擇，都特別考慮了家具的風格，尤其是這輛車，我們選擇了織物材料。可能之前配備織物的設計并不少見，但我相信這輛車帶來的家具感是目前最好的，包括前面非常平直超薄的儀表盤，包括完整的設計，很有家庭空間感，非常有序。就像每個家庭一樣，無論房子有多大，如果家具很亂，實際上就沒有舒適的感覺。如果家具有秩序感，你會感到非常舒適，這是一種自然的心理反應。因此，我們的室內裝飾盡可能采用直線和板材。例如，中控臺非常懷念里面的電視墻，一個小屏幕非常適合一些必要的互動。其他人會讓你盡可能地感受到空間和舒適的氛圍。Q： 所有的座位都是這樣的嗎？羅東飛：不，這是我們的準備工作之一。我們有皮革和其他材料可供選擇。Q： 我不認為皮革是最好的，但織物是最好的。羅東飛：是的，因為面料更環保、更輕便，而且年輕人，尤其是在家里，都是用布料裝飾的，保暖、保暖、舒適。皮革的搭配更時尚。在過去的幾年里，中國人購買了真皮座椅。我相信市場上有不同的選擇。有些人買了皮座椅，然后蓋上蓋子。隨著用戶或消費者對環保和生活觀念的不斷更新，我相信會有更多的人接觸到更輕、更舒適或更熱敏的裝飾。Q： 這部分是皮革的嗎？還是成型的？羅東飛：塑料內襯，因為它不反光，包括安全氣囊爆破等。問：為什么頭枕是這樣的？羅東飛：這很有趣，因為座椅是一個安全部件。每個人都知道這個座椅的設計非常復雜。它與家里的座椅不同，尤其是當它發生碰撞時。因此，我們加上翅膀后，無論是各種人形還是坐姿，它都有更大的保護作用，并且有這樣的功能考慮。Q： 是橫向保護嗎？羅東飛：這是側面保護，因為在極端情況下，如果發生一些事故，你可以看到碰撞的慢動作。人體有各種無法控制的狀態，而人的頸部是最脆弱的。如果對頸部有更全面、多維度的保護，肯定會減少傷害。Q： 這個座位會像梅賽德斯那樣左右移動嗎？羅東飛：沒有。座椅的特殊功能，如蒸汽通風、加熱、姿勢調節、側面支撐等，都是由豪華品牌提供的。我們還有腰部支撐、方向調節（上下、前后）以及腰部支撐。這些技術并不難實現，但它們與成本有關，因為我們仍然需要制造高性價比的產品。當然，如果將來有用戶需要，我們實際上可以為他們配備更多的資金。這不是一個設計問題，而是一個綜合的性價比問題。當包括你在內的許多用戶使用車輛時，你對汽車非常了解，知道每輛車的每個部分都有哪些特殊功能，并進行了一些知識普及。許多人一輩子都在使用汽車，卻不知道這個功能是為了這個目的。傳統的代工方式是為用戶設計了很多，考慮了很多。無論你是否想要，無論你是否有任何需求，它都是為你設計的。當然，用戶必須付費。我們想，為什么不讓用戶自己選擇呢？例如，我們沒有傳統的手套箱。我們已經開通了幾個港口。這些端口將來可以配備什么？……

t可以配備存儲器、一些電子產品或其他我們無法想象的東西，因為這些東西變化和迭代非常快。例如，目前流行的東西，但我的車里沒有地方放，這很尷尬。將來，我們的汽車可能不會有這個問題。如果未來有什么流行的東西，我們可以在社會上以眾籌的形式讓用戶自己選擇。他可以裝備自己。我認為這是對人性化的考慮。同時，主機廠不必承擔額外的成本，你也不需要我做的事情，但你必須花錢。這就是這樣一個邏輯。Q： 除了單一的存儲功能外，未來還可能常用哪些類型的手套箱？羅東飛：在上海車展上，我們會拋磚引玉。我們將設計幾套具有不同功能的東西向您展示。我今天不談論他們。這很有趣。正如我剛才所說，它將很快迭代。例如，如果我今天設計一個空氣凈化器，明天它可能不會很受歡迎。明天可能沒有這樣的需求，后天可能會有其他新的東西出現。這很難說。Q： 你剛才說傳統的汽車公司，比如梅賽德斯-奔馳和奧迪，都有格柵作為家族設計。我們的汽車是否也代表了未來家用平臺的設計方向？羅東飛：我認為這種簡單的風格和以產品為導向的設計肯定會繼承或延續。我們將在明年上海車展發布的下一代產品概念車中感受到這種傳承和發展。然而，我現在還不能透露細節。我希望每個人都能從產品中真正感受到愛馳產品線的延續，以及這個家族體系是如何傳承的。屆時，我將向您詳細解釋我們如何考慮品牌DNA的傳承。Q： 蔚來ES8補貼超過28萬元（最便宜）后，一些車主表示，花費近30萬元的價格反映了30萬元（在設計上）的質感。愛知的車似乎有20多萬輛，對吧？羅東飛：我不太清楚。Q： 我認為電動汽車的總體設計方向似乎有一些共性，包括內飾。與傳統的汽油車相比，它的功能性更強。我們如何反映我們的價格？這位消費者表示，花這么多錢在中國品牌上讓他覺得值得。羅東飛：我只能從設計的角度來講。如果我們將我們的汽車與其他汽車進行比較，我相信從設計語言和設計細節的質量來看，我們會盡最大努力，包括我們研發中心的負責人，他已經在一汽-大眾工作了大約30年。他在質量控制管理方面有豐富的經驗。事實上，當他制造這輛車時，他給設計師做了一次演講。對工程師也提出了同樣的要求。大家都知道奧迪在質量控制方面做得非常好，也就是通過細節的表現，通過每個部件和外觀的細節表現，它帶來了質量感。我相信這與其他品牌有所不同。我很難定量地描述它。其中許多是外表感知，這是一種感知的東西，很難將其與具體的人物進行比較。我們希望用戶能觸摸到的一切，包括它的觸感，包括它細節，包括整體造型風格，都能感受到質量，能感受到溫暖，或者能感受到氛圍。Q： 我只能理解。羅東飛：是的。如果你現在走到街上，無論是哪個品牌的汽車，你都會發現這是另一種風格。我不說這種風格是好是壞，但它充滿了許多變化，這與我們的風格仍然明顯不同。當然，無論這些變化是否好，我認為我必須自己評估。但是，我認為如果你保持這個東西的簡單，就會更容易暴露你的缺陷，因為用戶理解的是簡單易懂的，有些東西從建模的角度來看用戶無法理解，所以他很難控制質量。有時設計師也會這樣做，考慮是否使用一些夸張的形狀來掩蓋制造技術或其他方面做不到或做得不夠的地方。相反，我們只是把最干凈、最流暢、最基本的東西呈現給每個人，讓每個人都能清楚地感受到這個產品的質量，并把注意力放在產品本身。Q： 愛知是一個中國品牌。你認為中國消費者需要什么樣的汽車？如今，大多數汽車公司都是為了創新而創新。愛知如何定義“創新……”這個詞……

內部？羅東飛：先回答第一個問題。對于中國消費者需要什么樣的汽車，我相信沒有唯一的答案，因為市場足夠大，當你在商場里看到商品時，它會有很多細分領域，它總是能滿足不同的人。我認為對于更大比例或更廣泛的用戶來說，至少需要一款有質量感的產品，質量和性價比非常重要。例如，這里的每個人，當你出去買手機時，你今天真的不必選擇蘋果品牌，因為許多品牌在質量、外觀和使用方面與蘋果沒有太大區別。當你選擇安裝自己的家用電器時，你不必購買大品牌，因為中國的許多產品，如小米，性價比高，外觀簡單實用。例如，宜家家具，你不必買大牌家具，一套幾萬美元，宜家家具功能性很強，易于搭配，非常簡單，從材料的角度來看可以滿足你的需求，價格也不貴。我以前經常去外國訪問，你會發現更多發達國家的人不會選擇高端品牌，不是因為他們沒有錢花，而是因為他們的普通商品質量更好。你會發現一個有趣的現象。十年前，當中國人剛走出去的時候，他們想買LV這樣的奢侈品。現在海濤喜歡帶什么？日常用品，如電飯煲。為什么？這是因為每個人都想用一個有質量感的電飯煲，而不一定是一種大牌奢侈品，它需要花費數萬美元。這是不必要的，而且浪費了錢。最好把它存起來用于旅行、學習或醫療。你可以看到，中國的消費者開始對他們周圍最常見的東西提出質量要求，無論是在質量還是設計感方面，而不是一味地追求奢侈、奢侈、真實或虛假的奢侈，他們過去常常看著一輛車，希望它看起來很貴。然而，現在幾乎沒有人這樣做，這是一個不可逆轉的趨勢，而且這種設計已經過時了。這款車至少需要3-4年、5-6年甚至更長的時間，所以在設計時需要考慮它，并且它不應該有1-2年后很快就會過時的東西。什么可以成為經典？我記得中國一位非常偉大的設計師曾經說過，最簡單的東西不一定是最好的，但最好的東西一定是最簡單的。這就需要設計師在設計的時候不斷的提煉和打磨，才能形成經典，滿足用戶的需求。第二個問題是創新。我認為建模可能不是一種創新。創新更多的是技術。我們談論的是技術。這又回到了剛才的問題。汽車中的許多智能技術都是為了讓人們在進入后感覺比汽車更愚蠢。我認為這不是一件好事。我認為最好的智慧是在你需要的時候出現。當你不需要的時候，最好隱藏起來，不要看到。這是最能為人們服務的智慧。與其說你進去后似乎必須學習這個和那個，不如說技術的壓力非常大。科學技術必須基于人們的需求，而不是過多的考慮。許多人實際上并不需要什么東西，而且它也沒有帶來任何好處。相反，消費者必須為此付費，這是肯定的，因為開發過程中會有成本。我們有疲勞監測，我認為這很好。這是為了考慮駕駛的安全性，并非常密切地給予友好的提醒。有一些關于安全和必要的交互的東西，我認為這是非常好的。如果你做得太多，它看起來像一個五星級的內部，這是過度的設計或過度的創新。我很難定量地描述它。其中許多是外表感知，這是一種感知的東西，很難將其與具體的人物進行比較。我們希望用戶能觸摸到的一切，包括它的觸感，包括它細節，包括整體造型風格，都能感受到質量，能感受到溫暖，或者能感受到氛圍。Q： 我只能理解。羅東飛：是的。如果你現在走到街上，無論是哪個品牌的汽車，你都會發現這是另一種風格。我不說這種風格是好是壞，但它充滿了許多變化，這與我們的風格仍然明顯不同。當然，無論這些變化是否好，我認為我必須自己評估。然而，我認為如果你保持簡單，就會更容易暴露你的缺陷，因為用戶所理解的是簡單和理解的……

le，并且有些事情從建模的角度來看用戶無法理解，因此他很難控制質量。有時設計師也會這樣做，考慮是否使用一些夸張的形狀來掩蓋制造技術或其他方面做不到或做得不夠的地方。相反，我們只是把最干凈、最流暢、最基本的東西呈現給每個人，讓每個人都能清楚地感受到這個產品的質量，并把注意力放在產品本身。Q： 愛知是一個中國品牌。你認為中國消費者需要什么樣的汽車？如今，大多數汽車公司都是為了創新而創新。愛知公司內部如何定義“創新”一詞？羅東飛：先回答第一個問題。對于中國消費者需要什么樣的汽車，我相信沒有唯一的答案，因為市場足夠大，當你在商場里看到商品時，它會有很多細分領域，它總是能滿足不同的人。我認為對于更大比例或更廣泛的用戶來說，至少需要一款有質量感的產品，質量和性價比非常重要。例如，這里的每個人，當你出去買手機時，你今天真的不必選擇蘋果品牌，因為許多品牌在質量、外觀和使用方面與蘋果沒有太大區別。當你選擇安裝自己的家用電器時，你不必購買大品牌，因為中國的許多產品，如小米，性價比高，外觀簡單實用。例如，宜家家具，你不必買大牌家具，一套幾萬美元，宜家家具功能性很強，易于搭配，非常簡單，從材料的角度來看可以滿足你的需求，價格也不貴。我以前經常去外國訪問，你會發現更多發達國家的人不會選擇高端品牌，不是因為他們沒有錢花，而是因為他們的普通商品質量更好。你會發現一個有趣的現象。十年前，當中國人剛走出去的時候，他們想買LV這樣的奢侈品。現在海濤喜歡帶什么？日常用品，如電飯煲。為什么？這是因為每個人都想用一個有質量感的電飯煲，而不一定是一種大牌奢侈品，它需要花費數萬美元。這是不必要的，而且浪費了錢。最好把它存起來用于旅行、學習或醫療。你可以看到，中國的消費者開始對他們周圍最常見的東西提出質量要求，無論是在質量還是設計感方面，而不是一味地追求奢侈、奢侈、真實或虛假的奢侈，他們過去常常看著一輛車，希望它看起來很貴。然而，現在幾乎沒有人這樣做，這是一個不可逆轉的趨勢，而且這種設計已經過時了。這款車至少需要3-4年、5-6年甚至更長的時間，所以在設計時需要考慮它，并且它不應該有1-2年后很快就會過時的東西。什么可以成為經典？我記得中國一位非常偉大的設計師曾經說過，最簡單的東西不一定是最好的，但最好的東西一定是最簡單的。這就需要設計師在設計的時候不斷的提煉和打磨，才能形成經典，滿足用戶的需求。第二個問題是創新。我認為建模可能不是一種創新。創新更多的是技術。我們談論的是技術。這又回到了剛才的問題。汽車中的許多智能技術都是為了讓人們在進入后感覺比汽車更愚蠢。我認為這不是一件好事。我認為最好的智慧是在你需要的時候出現。當你不需要的時候，最好隱藏起來，不要看到。這是最能為人們服務的智慧。與其說你進去后似乎必須學習這個和那個，不如說技術的壓力非常大。科學技術必須基于人們的需求，而不是過多的考慮。許多人實際上并不需要什么東西，而且它也沒有帶來任何好處。相反，消費者必須為此付費，這是肯定的，因為開發過程中會有成本。我們有疲勞監測，我認為這很好。這是為了考慮駕駛的安全性，并非常密切地給予友好的提醒。有一些關于安全和必要的交互的東西，我認為這是非常好的。如果你做得太多，它看起來像一個五星級的內部，這是過度的設計或過度的創新。

標簽：沃爾沃愛馳奔馳發現大眾

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