廣州于11月1日推出了中國第一輛自動駕駛出租車，并于當天投入試運營。出租車可以通過多傳感器的融合，實現360度全方位感知。
來自廣東醫科大學的廖同學是第一輛自動駕駛出租車的第一位乘客。他說：“這款自動駕駛出租車非常聰明。司機可以雙手離開方向盤自動行駛，在路上行駛穩定，可以自動轉彎和避開行人，據介紹，上述自動駕駛出租車配備了2個激光雷達、3個專業攝像頭和1個毫米波雷達。車內的激光雷達傳感器和攝像頭，就像汽車的眼睛一樣，將周圍的情況傳輸給電腦。智能車載電腦會實時分析當前路況，然后計算出最佳輸出指令，控制車輛的行駛狀態。“今年，中國第一輛無人車在廣州開始常態化試運行，積累了道路測試經驗。我希望未來能有更多搭載自動駕駛技術的出租車上路行駛。”張力天平。廣州公交集團白云公司運營管理代表黃麗云表示，公司每輛自動駕駛出租車都有一兩名專業安全員。“這些安全員都有出租車運營服務資格證書，經驗豐富。在正式成為安全員之前，他們都接受了自動駕駛技術公司工程師對自動駕駛汽車安全員200多個小時的技術培訓，以確保駕駛和乘客的安全。”，擁有20年安全駕駛經驗，是首批自動駕駛出租車安全員。當出租車處于自動駕駛模式時，他把手放在方向盤旁，眼睛盯著道路，并通過旁邊的顯示屏實時關注車輛的行駛路線等信息。“自動駕駛技術有效緩解了駕駛員的工作壓力，從而提高了所有道路使用者的安全。”據介紹，自動駕駛出租車仍處于試運營階段。市民通過APP或小程序下單，即可體驗12元起步價的自動駕駛出租車。廣州于11月1日推出了中國第一輛自動駕駛出租車，并于當天投入試運營。出租車可以通過多傳感器的融合，實現360度全方位感知。
來自廣東醫科大學的廖同學是第一輛自動駕駛出租車的第一位乘客。他說：“這款自動駕駛出租車非常聰明。司機可以雙手離開方向盤自動行駛，在路上行駛穩定，可以自動轉彎和避開行人，據介紹，上述自動駕駛出租車配備了2個激光雷達、3個專業攝像頭和1個毫米波雷達。車內的激光雷達傳感器和攝像頭，就像汽車的眼睛一樣，將周圍的情況傳輸給電腦。智能車載電腦會實時分析當前路況，然后計算出最佳輸出指令，控制車輛的行駛狀態。“今年，中國第一輛無人車在廣州開始常態化試運行，積累了道路測試經驗。我希望未來能有更多搭載自動駕駛技術的出租車上路行駛。”張力天平。廣州公交集團白云公司運營管理代表黃麗云表示，公司每輛自動駕駛出租車都有一兩名專業安全員。“這些安全員都有出租車運營服務資格證書，經驗豐富。在正式成為安全員之前，他們都接受了自動駕駛技術公司工程師對自動駕駛汽車安全員200多個小時的技術培訓，以確保駕駛和乘客的安全。”，擁有20年安全駕駛經驗，是首批自動駕駛出租車安全員。當出租車處于自動駕駛模式時，他會……
他的手放在方向盤旁邊，眼睛盯著道路，并通過旁邊的顯示屏實時關注車輛的行駛路線等信息。“自動駕駛技術有效緩解了駕駛員的工作壓力，從而提高了所有道路使用者的安全。”據介紹，自動駕駛出租車仍處于試運營階段。市民通過APP或小程序下單，即可體驗12元起步價的自動駕駛出租車。
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近年來，智能汽車成為全球汽車產業發展戰略方向。一系列智能科技的應用助推了自動駕駛技術日漸成熟，然而，當前無人輔助的自動駕駛汽車要真正上路還有不小的距離。
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