推車聯網國際標準，華為與多國政府對話

6月20日，由中國電動汽車百人會主辦的全球智能汽車前沿峰會在深圳舉行。華為LTE產品線總裁熊偉出席峰會，分享了華為在“建設智慧交通網絡系統”方面的進展。他表示，華為正在積極探索汽車和通信行業下的車路協同產業，并將在智能交通和車聯網領域展開合作，與合作伙伴共同打造智能交通車聯網生態系統。以下是熊偉演講的要點：自行車智能化是前提，V2X的實現可以避免96%的事故。熊偉認為，未來智能交通首先要解決的是自行車智能化、路邊交通設施的數字化和智能化，以及它們之間的協調問題。然而，各種超聲波、攝像頭和智能算法并不能解決惡劣條件下的自行車智能問題。目前，識別準確率只有60%左右。在自行車智能化的基礎上，通過增加車路協同技術，實現車輛到路邊的所有技術（即V2X），可以避免和解決96%以上的交通事故，從而大大提高交通安全。熊偉提到，華為正在與交通部、相關合作伙伴和相關部門合作，考慮在九個省份啟動“智慧高速數字道路”試點，重點解決安全問題，包括及時提醒和監測一些危險路況、突發交通事故警報、，以及駕駛員疲勞駕駛導致的線路偏移。此外，我們還應該考慮如何在高速網絡的基礎上進一步提高整個高速公路的交通效率和物流效率。基于上述前提，可以衍生出許多其他應用程序，包括需要支付入口費用，并在穿越高速公路后不停車地發布和共享高速公路上的其他綜合區域信息。開展國際對話與合作，構建車路協同網絡。華為已經與交通部和部進行了研究，許多交通事故和擁堵場景可以及時反饋到交通系統，以促進交通安全和效率。在車路協同網絡建設上，華為集結了整個通信行業的力量，與汽車制造、汽車科研等大量全球汽車行業合作伙伴進行了研究。由中國、歐洲和美國等世界各地的汽車經銷商和運營商成立的5GAA自動駕駛聯盟也發展了80多個合作伙伴，并正在圍繞不同國家的不同路況進行聯合測試和探索商業模式。目前，這一領域的發展速度相對較快。與世界各國政府溝通，推動建立汽車聯網的國際標準。熊偉說，智能交通不應該僅僅是中國的標準，因為汽車可以走向世界，而且有很多跨界。華為一直在與歐洲國家和其他國家討論如何形成汽車聯網的國際標準。這是目前整個行業共同努力的方向。目前，全世界都致力于建立一個全球適用的智能汽車基礎設施合作系統和標準。目前，從芯片到設備再到汽車工業，中國許多重要的合作伙伴都在積極參與國際標準的制定。華為也在與中國的合作伙伴和海外的全球合作伙伴合作，測試該系統的商業化及其在各種路況和政策下對不同道路系統的適應性。目前，從各種工業測試的結果來看，整個系統非常可靠，可以確保在高速運動和不同路況下非常快速地進行，快速與汽車交換信息，并做出準確的判斷，以減少整個交通事故的發生。考慮到車輛、道路和網絡的全面開放，華為也在與全球主要移動運營商升級現有網絡。整個系統應該在今年陸續推出，并致力于建立一個車輛和道路協調的管道，使不同的……

ar經銷商和不同的企業可以從開放系統中獲得許多應用程序。6月20日，由中國電動汽車百人會主辦的全球智能汽車前沿峰會在深圳舉行。華為LTE產品線總裁熊偉出席峰會，分享了華為在“建設智慧交通網絡系統”方面的進展。他表示，華為正在積極探索汽車和通信行業下的車路協同產業，并將在智能交通和車聯網領域展開合作，與合作伙伴共同打造智能交通車聯網生態系統。以下是熊偉演講的要點：自行車智能化是前提，V2X的實現可以避免96%的事故。熊偉認為，未來智能交通首先要解決的是自行車智能化、路邊交通設施的數字化和智能化，以及它們之間的協調問題。然而，各種超聲波、攝像頭和智能算法并不能解決惡劣條件下的自行車智能問題。目前，識別準確率只有60%左右。在自行車智能化的基礎上，通過增加車路協同技術，實現車輛到路邊的所有技術（即V2X），可以避免和解決96%以上的交通事故，從而大大提高交通安全。熊偉提到，華為正在與交通部、相關合作伙伴和相關部門合作，考慮在九個省份啟動“智慧高速數字道路”試點，重點解決安全問題，包括及時提醒和監測一些危險路況、突發交通事故警報、，以及駕駛員疲勞駕駛導致的線路偏移。此外，我們還應該考慮如何在高速網絡的基礎上進一步提高整個高速公路的交通效率和物流效率。基于上述前提，可以衍生出許多其他應用程序，包括需要支付入口費用，并在穿越高速公路后不停車地發布和共享高速公路上的其他綜合區域信息。開展國際對話與合作，構建車路協同網絡。華為已經與交通部和部進行了研究，許多交通事故和擁堵場景可以及時反饋到交通系統，以促進交通安全和效率。在車路協同網絡建設上，華為集結了整個通信行業的力量，與汽車制造、汽車科研等大量全球汽車行業合作伙伴進行了研究。由中國、歐洲和美國等世界各地的汽車經銷商和運營商成立的5GAA自動駕駛聯盟也發展了80多個合作伙伴，并正在圍繞不同國家的不同路況進行聯合測試和探索商業模式。目前，這一領域的發展速度相對較快。與世界各國政府溝通，推動建立汽車聯網的國際標準。熊偉說，智能交通不應該僅僅是中國的標準，因為汽車可以走向世界，而且有很多跨界。華為一直在與歐洲國家和其他國家討論如何形成汽車聯網的國際標準。這是目前整個行業共同努力的方向。目前，全世界都致力于建立一個全球適用的智能汽車基礎設施合作系統和標準。目前，從芯片到設備再到汽車工業，中國許多重要的合作伙伴都在積極參與國際標準的制定。華為也在與中國的合作伙伴和海外的全球合作伙伴合作，測試該系統的商業化及其在各種路況和政策下對不同道路系統的適應性。目前，從各種工業測試的結果來看，整個系統非常可靠，可以確保在高速運動和不同路況下非常快速地進行，快速與汽車交換信息，并做出準確的判斷，以減少整個交通事故的發生。考慮到車輛、道路和網絡的全面開放，華為也在與全球主要移動運營商升級現有網絡。整個系統應該在今年陸續推出，并致力于……

建立車輛和道路協調的管道，以便不同的汽車經銷商和不同的企業可以從開放系統中獲得許多應用。

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