松下：關注新能源汽車和智能制造領域

新能源汽車和智能工廠等概念現在非常流行。幾天前，在慕尼黑舉行的上海電子展上，松下機電有限公司也參與了新能源汽車零部件解決方案、智能機器人等產品的展覽。亮點是什么？松下電機（中國）有限公司自動化業務傘部執行董事石林在新聞發布會上表示，松下電機是松下集團旗下的ARS（汽車電子及零部件）公司，在中國是一家以銷售為導向的公司。此次展出的主要產品是新能源汽車零部件解決方案，包括自動化領域、RTEX和FA（封裝）設備，這是智能工廠不可或缺的一部分。此外，松下展出了輔助機器人、智能機器人等一系列產品。石林告訴記者，松下電機涉及的三大業務包括車輛、基礎設施和自動化。2017年，松下的總銷售額約為250億元人民幣，而B2B的銷售額約為180億元人民幣。石林表示，松下一直處于轉型期。“轉型的意義在于，像松下這樣的日本公司最初是由日本的事業部制度延伸而來的。例如，在一家銷售公司/一個銷售部門，如果它負責這個部門的產品銷售，它會更簡單、更清晰。事實上，我們可以看到，中國這個市場的發展不僅僅是一個產品也是一個完整的解決方案。此時，它涉及到如何整合各方面和業務部門的產品或形成一個系統。該公司近年來進行了較大調整，并在原有業務部門體系的基礎上，對中國的具體應用行業進行了劃分。目前，我們主要銷售三大應用業務和其他業務部門。“石林說。據石林介紹，在自動化領域，松下公司多年來一直在推動一種名為RTEX的現場總線方案。RTEX（實時快車）是松下公司為滿足高速實時運動控制的要求而獨立開發的高端總線技術。目前，許多制造商（包括伺服、步進、遠程IO、變頻器和運動控制器）采用了RTEX總線，這是一種適用于自動化設備和生產線、通用和非標準自動化系統的具有成本效益的運動控制總線解決方案。石林說，RTEX總線有幾個顯著的特點：首先，它非常簡單，更重要的是，它在機器開發和設計過程中帶來了便利；第二，對于通信領域來說，它具有高速度、高可靠性和產品一致性。第三，它具有成本效益，基于RTEX的產品具有成本效益。松下的FA設備一直是最好的。在這方面，松下提供的與貼片機和插電式機器相關的設備更多，其周圍的一些輔助設備相對較少。對于新能源汽車的案例，石林表示，松下此前曾與特斯拉在電池方面進行過合作，松下的電池業務一直處于世界領先地位。除了電池，松下還擁有車載電子產品。此外，在去年年底和今年年初，松下還與豐田舉行了新聞發布會，以開發未來的新能源汽車。此外，他表示，松下的電容器、電感器和電阻器被用于許多汽車。“我們知道汽車有多種類型（歐洲、美國、日本等）。我們最初專注于日本公司，但近年來發生了巨大變化。我們還與歐洲、美國和中國本土公司合作。”他說。“作為松下，我們更關注的首先是底層最小組件的供應商。在此基礎上，提供集成的解決方案或系統。一個典型的案例是，在去年年初或前年年底，我們自己的松下集團總裁也乘坐了自己開發的無人駕駛汽車，并進行了一些嘗試在一個類似于中國的日本公園里。“此外，對于松下近年來的技術創新，石林表示，從大的角度來看，松下的產品是比較齊全、非常廣泛的。在細節方面，比如包括松下關心的智能制造，因為這也是國家戰略；

在智能制造領域，也就是制造業，松下每年都會根據市場需求進行一些技術更新；設備下方的組件采用RTEX現場總線方案。“我們也從最初的產品開始關注產品之間的溝通，慢慢地就這樣做了。”石林說。新能源汽車和智能工廠等概念現在非常流行。幾天前，在慕尼黑舉行的上海電子展上，松下機電有限公司也參與了新能源汽車零部件解決方案、智能機器人等產品的展覽。亮點是什么？松下電機（中國）有限公司自動化業務傘部執行董事石林在新聞發布會上表示，松下電機是松下集團旗下的ARS（汽車電子及零部件）公司，在中國是一家以銷售為導向的公司。此次展出的主要產品是新能源汽車零部件解決方案，包括自動化領域、RTEX和FA（封裝）設備，這是智能工廠不可或缺的一部分。此外，松下展出了輔助機器人、智能機器人等一系列產品。石林告訴記者，松下電機涉及的三大業務包括車輛、基礎設施和自動化。2017年，松下的總銷售額約為250億元人民幣，而B2B的銷售額約為180億元人民幣。石林表示，松下一直處于轉型期。“轉型的意義在于，像松下這樣的日本公司最初是由日本的事業部制度延伸而來的。例如，在一家銷售公司/一個銷售部門，如果它負責這個部門的產品銷售，它會更簡單、更清晰。事實上，我們可以看到，中國這個市場的發展不僅僅是一個產品也是一個完整的解決方案。此時，它涉及到如何整合各方面和業務部門的產品或形成一個系統。該公司近年來進行了較大調整，并在原有業務部門體系的基礎上，對中國的具體應用行業進行了劃分。目前，我們主要銷售三大應用業務和其他業務部門。“石林說。據石林介紹，在自動化領域，松下公司多年來一直在推動一種名為RTEX的現場總線方案。RTEX（實時快車）是松下公司為滿足高速實時運動控制的要求而獨立開發的高端總線技術。目前，許多制造商（包括伺服、步進、遠程IO、變頻器和運動控制器）采用了RTEX總線，這是一種適用于自動化設備和生產線、通用和非標準自動化系統的具有成本效益的運動控制總線解決方案。石林說，RTEX總線有幾個顯著的特點：首先，它非常簡單，更重要的是，它在機器開發和設計過程中帶來了便利；

第二，對于通信領域來說，它具有高速度、高可靠性和產品一致性。第三，它具有成本效益，基于RTEX的產品具有成本效益。松下的FA設備一直是最好的。在這方面，松下提供的與貼片機和插電式機器相關的設備更多，其周圍的一些輔助設備相對較少。對于新能源汽車的案例，石林表示，松下此前曾與特斯拉在電池方面進行過合作，松下的電池業務一直處于世界領先地位。除了電池，松下還擁有車載電子產品。此外，在去年年底和今年年初，松下還與豐田舉行了新聞發布會，以開發未來的新能源汽車。此外，他表示，松下的電容器、電感器和電阻器被用于許多汽車。“我們知道汽車有多種類型（歐洲、美國、日本等）。我們最初專注于日本公司，但近年來發生了巨大變化。我們還與歐洲、美國和中國本土公司合作。”他說。“作為松下，我們更關注的首先是底層最小組件的供應商。在此基礎上，提供集成的解決方案或系統。一個典型的案例是，在去年年初或前年年底，我們自己的松下集團總裁也乘坐了自己開發的無人駕駛汽車，并進行了一些嘗試在一個類似于中國的日本公園里。“此外，對于松下近年來的技術創新，石林表示，從大的角度來看，松下的產品是比較齊全、非常廣泛的。在細節方面，比如包括松下關心的智能制造，因為這也是國家戰略；在智能制造領域，也就是制造業，松下每年根據市場需求進行一些技術更新；設備下方的組件采用RTEX現場總線方案。“我們也從最初的產品開始關注產品之間的溝通，慢慢地就這樣做了。”石林說。

標簽：豐田特斯拉遠程

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