2018年，汽車圈造車新勢力的競爭進入白熱化階段，融資、工廠建設進度和產品交付都成為競爭的目標。繼CES首次展出首款概念車BYTON concept并與自動駕駛技術公司Aurora達成戰略合作后，拜騰也有了最新消息。近日，拜騰總裁兼聯合創始人Daniel Kirchert博士在朋友圈發了一張南京工廠試制車間的照片，這是拜騰工廠試制車間真實照片的首次曝光。圖片顯示，車間主體結構已經完工，工人們正在有條不紊地工作，這無疑標志著拜騰南京工廠建設的最新進展。Daniel Kirchert博士還與負責制造的同事Ma Dusheng合影。據拜騰官網顯示，馬篤生曾是特斯拉制造領域的資深咖啡師。“他曾為一家耗資3億美元的工廠規劃并指導了一項戰略計劃。”
去年9月，拜騰正式宣布品牌，并在南京開發區舉行了拜騰智能電動汽車產業園奠基儀式。已經開工的智能電動汽車產業園計劃總產能為30萬輛，FMC的首款SUV車型也有望在2019年正式投產。根據規劃，FMC智能電動汽車產業園將分階段建設。項目一期計劃產能10萬臺，計劃2019年底前建成投產。
眾所周知，試制環節是整車制造中不可或缺的一部分。研發車試制車間主要負責對工程樣機在產品開發過程中的沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝和總裝工藝進行驗證和分析。找出原型設計中常見的不足，并提出改進建議。工廠能否順利落地一直是拜騰團隊工作的重中之重。在此之前，戴雷向頭條APP小編透露，預計中期目標是在2019年底前成功下線并獲得消費者的認可，而南京工廠建設能否按計劃推進已成為量產車交付的關鍵因素之一。去年12月，拜騰還“挖角”了長安PSA原執行副總裁，希望能全力保障國內生產的順利落地。
汽車圈的“大咖”應該期待在汽車行業擁有非常豐富的經驗。自1982年以來，應期待在有限公司、長安汽車集團、重慶長安汽車有限公司、有限公司、長安福特馬自達汽車有限公司有限公司和長安福特馬自達汽車股份有限公司有限公司擔任重要職務。在長安集團工作了30多年，盈展望曾擔任長安汽車集團副總裁、長安福特副總裁、長安福特馬自達汽車有限公司有限公司副總裁和長安標致雪鐵龍汽車有限公司執行副總裁等重要職務。，有限公司“我們應該始終負責南京第一輛汽車的產業化落地和供應鏈工作。”對于未來的加盟，戴磊人充滿了期待，戴磊高度評價道：“這是本土化進程中非常重要的一步。”
戴雷對在中國制造汽車一直抱有很高的信心。兩會期間，這位關注兩會工作報告的“中國通”在朋友圈寫下了自己的感受。“我曾經說過，中國贏得了世界。毫無疑問，中國可以實現我們的智能電動汽車夢想。這幾天的兩會再次證實了這一點。無論是總理的政府工作報告還是……
工業和信息化部等相關部門領導反映了新能源汽車在汽車行業的重要地位。智能和自動駕駛也成為兩會汽車行業的熱詞。“對于造車新勢力來說，這些創業項目能否兌現承諾，交出消費者滿意的量產車，是對他們的一大考驗。2018年無疑是戴雷團隊造車的關鍵沖刺階段。能否交出滿意的答卷，將考驗這支造車勢力的綜合實力和國產化能力。”。2018年，汽車圈造車新勢力的競爭進入白熱化階段，融資、工廠建設進度和產品交付都成為競爭的目標。繼CES首次展出首款概念車BYTON concept并與自動駕駛技術公司Aurora達成戰略合作后，拜騰也有了最新消息。近日，拜騰總裁兼聯合創始人Daniel Kirchert博士在朋友圈發了一張南京工廠試制車間的照片，這是拜騰工廠試制車間真實照片的首次曝光。圖片顯示，車間主體結構已經完工，工人們正在有條不紊地工作，這無疑標志著拜騰南京工廠建設的最新進展。Daniel Kirchert博士還與負責制造的同事Ma Dusheng合影。據拜騰官網顯示，馬篤生曾是特斯拉制造領域的資深咖啡師。“他曾為一家耗資3億美元的工廠規劃并指導了一項戰略計劃。”
去年9月，拜騰正式宣布品牌，并在南京開發區舉行了拜騰智能電動汽車產業園奠基儀式。已經開工的智能電動汽車產業園計劃總產能為30萬輛，FMC的首款SUV車型也有望在2019年正式投產。根據規劃，FMC智能電動汽車產業園將分階段建設。項目一期計劃產能10萬臺，計劃2019年底前建成投產。
眾所周知，試制環節是整車制造中不可或缺的一部分。研發車試制車間主要負責對工程樣機在產品開發過程中的沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝和總裝工藝進行驗證和分析。找出原型設計中常見的不足，并提出改進建議。工廠能否順利落地一直是拜騰團隊工作的重中之重。在此之前，戴雷向頭條APP小編透露，預計中期目標是在2019年底前成功下線并獲得消費者的認可，而南京工廠建設能否按計劃推進已成為量產車交付的關鍵因素之一。去年12月，拜騰還“挖角”了長安PSA原執行副總裁，希望能全力保障國內生產的順利落地。
汽車圈的“大咖”應該期待在汽車行業擁有非常豐富的經驗。自1982年以來，應期待在有限公司、長安汽車集團、重慶長安汽車有限公司、有限公司、長安福特馬自達汽車有限公司有限公司和長安福特馬自達汽車股份有限公司有限公司擔任重要職務。在長安集團工作了30多年，盈展望曾擔任長安汽車集團副總裁、長安福特副總裁、長安福特馬自達汽車有限公司有限公司副總裁和長安標致雪鐵龍汽車有限公司執行副總裁等重要職務。，有限公司“我們應該始終負責南京第一輛汽車的工業化落地和供應鏈工作。”對于未來的加盟，戴磊人充滿了經驗……
戴雷對此給予高度評價：“這是本地化進程中非常重要的一步。”
戴雷對在中國制造汽車一直抱有很高的信心。兩會期間，這位關注兩會工作報告的“中國通”在朋友圈寫下了自己的感受。“我曾經說過，中國贏得了世界。毫無疑問，中國可以實現我們的智能電動汽車夢想。這幾天的兩會再次證實了這一點。無論是總理的政府工作報告還是工業和信息化部等相關部門領導的聲明，都反映了新能源在中國的重要地位y汽車行業的汽車。智能和自動駕駛也成為兩會汽車行業的熱詞。“對于造車新勢力來說，這些創業項目能否兌現承諾，交出消費者滿意的量產車，是對他們的一大考驗。2018年無疑是戴雷團隊造車的關鍵沖刺階段。能否交出滿意的答卷，將考驗這支造車勢力的綜合實力和國產化能力。”.
繼北京、上海等地發布了自動駕駛道路測試相關政策后。
1900/1/1 0:00:00德國福士汽車Volkswagen、又名大眾汽車披露，已經訂購了價值200億歐羅1980億港元的電池，作為發展電動汽車業務用途。
1900/1/1 0:00:00隨著國內很多城市對于柴油車的禁行、限行政策愈演愈烈。純電動廂式貨車開始成為很多城內配送的首選。各大主機廠也紛紛加大對于純電動車型的研發力度，解放也不例外。
1900/1/1 0:00:00大眾剛剛宣布投資200億歐元用于在中國和歐洲采購電池，奔馳緊追其后，今天表示將為位于泰國的一家電池工廠投資1億歐元。
1900/1/1 0:00:00從美國汽車媒體Motor1獲悉，蘭博基尼計劃推出首款混合動力車型，或為Urus插電式混合動力版。
1900/1/1 0:00:003月14日，天津艾康尼克新能源汽車有限公司正式落戶廣東肇慶，與肇慶市政府簽訂產業基地及總部大廈建設項目協議，正式宣布成立首個南方生產基地。而從洽談到落戶，艾康尼克僅僅用了30天的時間。
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