國內首條超級高速公路年內開工 為自動駕駛商業化鋪路

近日，來自寧波市交通委的最新消息顯示，經交通部批準，杭甬高速公路復線寧波段一期工程將于今年內開工。該路段自西向東分為兩段，全長55.833公里，被稱為“中國第一條超級公路”。建成后，車輛可以以120公里/小時以上的速度通過。最重要的是，這條高速公路構建了一個智能云控車聯網系統，通過“人、車、路”的綜合感知系統，可以實現車路協同自動駕駛。

如今，自動駕駛已經成為未來汽車技術發展的大趨勢，越來越多的汽車公司正在對其進行投資。例如，2018年1月，通用汽車宣布其自動駕駛服務將在2019年商業化，甚至方向盤和制動踏板也將直接取消。有機構預測，到2025年，L4級自動駕駛汽車的份額可能達到1%，并將進入私人消費領域；2040年后，無人駕駛汽車可能會真正流行起來。

然而，自動駕駛技術的普及面臨著基礎設施、法律法規、行人習慣等諸多障礙，以L4級自動駕駛的實現條件為例。具備該級別自動駕駛能力的車輛需要在特定區域行駛，對行駛道路有一定要求。例如，當前的路燈或交通燈可以被人眼識別。為了實現自動駕駛，這些交通設備需要發送能夠被汽車識別的信號。高速公路的建設為實現自動駕駛掃清了一大障礙。該項目的另一大優勢是解決了電動汽車用戶的痛點。長期以來，充電困難和里程焦慮一直困擾著電動汽車車主。根據汽車工商網發起的調查結果，28.5%和24.4%的消費者表示，充電不方便和續航里程短是阻礙他們購買電動汽車的因素。除了正常的充電樁，高速公路后期還可以實現“移動無線充電”，電動車主可以“邊開車邊充電”，再也不用擔心找不到充電樁、充電太慢而浪費時間。高速公路的啟動發出了一個信號，即100多年后，汽車文明即將迎來一場具有里程碑意義的變革。近日，來自寧波市交通委的最新消息顯示，經交通部批準，杭甬高速公路復線寧波段一期工程將于今年內開工。該路段自西向東分為兩段，全長55.833公里，被稱為“中國第一條超級公路”。建成后，車輛可以以120公里/小時以上的速度通過。最重要的是，這條高速公路構建了一個智能云控車聯網系統，通過“人、車、路”的綜合感知系統，可以實現車路協同自動駕駛。

如今，自動駕駛已經成為未來汽車技術發展的大趨勢，越來越多的汽車公司正在對其進行投資。例如，2018年1月，通用汽車宣布其自動駕駛服務將在2019年商業化，甚至方向盤和制動踏板也將直接取消。有機構預測，到2025年，L4級自動駕駛汽車的份額可能達到1%，并將進入私人消費領域；

2040年后，無人駕駛汽車可能會真正流行起來。

然而，自動駕駛技術的普及面臨著基礎設施、法律法規、行人習慣等諸多障礙，以L4級自動駕駛的實現條件為例。具備該級別自動駕駛能力的車輛需要在特定區域行駛，對行駛道路有一定要求。例如，當前的路燈或交通燈可以被人眼識別。為了實現自動駕駛，這些交通設備需要發送能夠被汽車識別的信號。高速公路的建設為實現自動駕駛掃清了一大障礙。該項目的另一大優勢是解決了電動汽車用戶的痛點。長期以來，充電困難和里程焦慮一直困擾著電動汽車車主。根據汽車工商網發起的調查結果，28.5%和24.4%的消費者表示，充電不方便和續航里程短是阻礙他們購買電動汽車的因素。除了正常的充電樁，高速公路后期還可以實現“移動無線充電”，電動車主可以“邊開車邊充電”，再也不用擔心找不到充電樁、充電太慢而浪費時間。高速公路的啟動發出了一個信號，即100多年后，汽車文明即將迎來一場具有里程碑意義的變革。

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