騰訊領投車好多C輪8.18億美元融資：二手車市場燒錢模式繼續

騰訊在二手車電商市場的布局有所增加。在投資了人人車之后，騰訊又投資了瓜子汽車的母公司——二手車有很多。車多多集團3月1日宣布，已完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投。新投資者包括工銀國際、云峰基金、方圓資本、GIC、IDG資本和泰禾資本。老股東紅杉資本中國、H capital、DST Global、Today capital、首鋼基金和山行資本進行了額外投資。對于本次融資，車多多集團表示，資金將集中于瓜子二手車的線下布局和市場占領、大豆新車業務的大規模發展、用戶保護和體驗的升級、瓜子二手汽車和大豆新車雙品牌的不斷打造，對產品創新和技術研發能力的持續投資，以及對優秀人才的招聘和培訓。此次融資引人注目的自然是騰訊，它是主要投資者。因為在此之前，為了加快二手車業務的布局，騰訊此前投資了瓜子二手車人人車的競爭對手。在人人網2016年的D輪融資中，人人網成為騰訊在二手車市場最大的投資項目。這表明“兩條腿走路”的騰訊對二手車交易市場的重視，就像騰訊這次的聲明一樣：繼續看好二手車交易領域的快速增長機會。虎嗅華東區總監李清樂在《每周二手車電商》一文中提到，“高燒”仍在繼續，但流量不會滋生寡頭”：根據三到五年的第二次置換周期，中國二手車正迎來新一輪爆發。二手車交易平臺的互聯網含金量和業務基礎決定了資本向頭部平臺的傾斜“派對，壟斷了兩大頭部玩家。別忘了，滴滴此次前往網絡汽車頭部團隊也是騰訊的投資。滴滴于2017年9月對人人網進行了戰略投資，就在昨天（3月1日），滴滴和人人網也達成了新的戰略合作。在這樣交錯的關系背后，人們自然想問一個問題：之前吵得不好的所有人和瓜子有可能和好甚至合并嗎？瓜子二手車和人人網二手車關于誰“遙遙領先”的官司恐怕還是讓雙方感到尷尬。在兩天前車多多集團舉行的媒體溝通會上，車多多集團首席執行官楊浩勇正式回復稱，“我仍然不會考慮與人人網的合并。在與58同城和集集網進行了如此大的合并之后，我非常清楚合并的優缺點。”至于騰訊，楊浩勇在與經緯創投張穎的對話中坦言，騰訊對它“很微妙”：騰訊也投了人人網，今天又投了瓜子，這是一個很難回避的話題。但楊浩勇也表示，他認為騰訊是目前市場上相對友好和長期的投資者。現階段，他對騰訊的戰略資源并沒有太大的需求。根據這一說法，盡管騰訊在汽車方面投入了大量資金，但目前可能并沒有對其給予特別照顧。當然，無論哪一家能夠得到騰訊的重點支持，都因為資本的介入而暫時安全。微信公眾號“懂它只會通過燒錢而不盈利來維持。這里附上經緯創投張穎和楊浩勇的對話：張穎：在我們參與投資不到兩年的時間里，公司已經從以前的C2C二手車交易平臺發展到今天的多產品/多服務集團公司，而這個日益豐富的中國汽車產業生態也發展得非常快。你能告訴我為什么它發展得這么快嗎？在短短兩年的時間里，用戶習慣/場景發生了根本性的變化。2018年，我們可以期待這個行業或許多汽車會有什么樣的發展？楊浩勇：我們其實是兩塊，一塊是C2C業務本身的迭代升級，另一塊是新業務。我們每年都有一個戰略計劃和一兩個全年目標。為什么我們這一輪比較受歡迎？事實上，整個2016年，我們都決定為規模讓路，就像我們溝通時，我和你算了一筆賬，從自行車的成本模型中推導出來。在什么情況下，什么樣的交易量，公司可以賺錢：我們為每輛車支付什么樣的成本，獲得多少收入，所以這是基于規模的，所以在2016年，我們決定實現整個規模。去年，我們在C2C模式中遇到了一些障礙，許多創業項目也是如此。去年年初，我們意識到我們已經進入了無人區，這個市場上沒有人完全創新地在網上運營二手車交易。當我們達到一定規模時，也有挑戰——沒有對象可以模仿，我們只能看到用戶的需求并找到解決它們的方法。去年三四月份，我們的C2C模式不斷調整，七八月份開始做線下新零售業務，讓汽車聚在一起，做得更重，所有這些都不斷受到消費者的關注。我們在C2C中看到了一些困難。如果我們不解決它，也許這個業務會再次倒閉，而且無論它有多大，都不會是一個完美的用戶體驗。從輕到重，全國各地已經開設了數十個線下場館，其中包括春節以來線上線下相結合的新零售業態，并逐步探索。直到去年9月，C2C發展過程中遇到的一些問題才最終得到解決。前年，我們讓C2C模式變得更健康，因為如果這種模式不健康，今年可能很難繼續擴張并做得更好。年底，我個人說，如果我們談論過去的商業模式，首先，瓜子還處于0比1的階段，去年年初我們處于0.3，今年年初我們處于0.7。0.3和0.7之間有什么區別？0.3您仍在探索中。我們正朝著1的方向前進，但中間的許多東西不夠清晰，需要調整和拋光。許多公司可能沒有那么幸運，他們在一兩年內都不確定。我們很幸運能達到0.7。今年我們將更加明確大方向，更多的是一些優化。此外，毛豆正在制作瓜子。看看我們的上下游，看看公司的長遠發展，圍繞汽車提供服務。我們還缺少什么樣的產品和服務？新的租車模式會對二手車產生什么樣的影響，我在這里就不談了。我們非常需要看到這樣一個機會。那我們能做到嗎？需要多少錢？去年9月，融資資金已全部到位，用于毛豆業務。到今天為止，我認為它仍在按照我們的想法發展。廣告效果非常好，交易量每個月都在增加。春節期間的廣告交易量創下新高。除了瓜子和毛豆，今年我們將繼續圍繞整個生態向下延伸。一切都是為了在車的周圍提供更多的服務。除了新車和二手車，我們將對汽車進行更深入的維護。張穎：以行業內絕對的流量和品牌，如今新零售在這個節點的思路和目標完全不同。在過去，該公司的模式相對較輕。現在，隨著線上線下的融合和如此大的市場，這種新零售概念實際上非常令人興奮，但也有許多事情需要突破，比如運營和服務。用你之前的話來說，食物已經供應完畢，服務必須跟上。你如何回答這個問題？楊浩勇：是的，我們還在摸索這個問題，但是ba……

我們可以看到，路徑是朝著這個方向發展的，這就是我剛才提到的0.7的狀態。今年，我們可能會有數萬平方米的場地和數千輛汽車供消費者選擇。與以前相比，購買二手車是一種升級的體驗，這是一個讓所有團隊都非常興奮的方向。我們在二手車行業創造了全新而卓越的消費者體驗。你可以想象一個線下商店，有數千輛車可供選擇，后續服務也很完善。你不需要為買車而擔心。圍繞這些，實際上有很多事情要做。首先，線下商店，如何將線上和線下聯系起來，如何提高效率，你的營業額比傳統商店高嗎？我們現在都做到了，我們的營業額可能是美國CarMax的三倍。今年我們可能會圍繞這些買家的體驗提供更多的服務，這對我們來說是一個新的挑戰。雖然這種嘗試從未做過，但它可能有優點也有缺點，但我們想做，每個人都有激情。我認為即使出現了問題，只要它越來越好，它也在朝著正確的方向發展。張瑩：你很好地把握了融資節奏，吸引了很多頂級機構參與，這次完全被搶去了。我告訴很多投資者，我想要一個100元的投資額度，但最終無法獲得三分之一，這就是火災的程度。你如何處理不同機構之間的關系？騰訊的戰略投資是在這個時候到來的，現在很多明星公司都有戰略投資的影子。你覺得這個問題怎么樣？如何平衡這把雙刃劍？你在這里的判斷和建議對許多企業家也有很好的提示。楊浩勇：BAT戰略投資是一個很難避免的話題，當一家公司在市場上取得一定的業績時，也就是說，你是否需要偏袒一方，以及站在哪里。當我們做這一輪的時候，騰訊對我們來說會有點微妙。他們今天還投票給了人人網，投資了瓜子，這是一個不可避免的話題。事實上，我們與騰訊溝通是因為雙方有很多共同的投資者和朋友，或者我們現有的投資者與他們有一些聯系，所以我認為在某些場景下，你可能不可避免地會與他們溝通。事實上，我自己也這么認為。騰訊至少是目前市場上相對友好和長期的投資者。現階段，我對騰訊的戰略資源沒有太大的需求。我認為騰訊是一個友好的長期金融投資者。在此前提下，我們強調團隊的需求。我不希望公司在運營中受到任何限制和要求——這是我們溝通的前提。如果在這一前提下沒有達成共識，那么可能很難向前推進。最終的結果也是按照這個思路與所有投資者進行合作。對于瓜子來說，我們可能是為數不多的直接通過私募發行AB股的初創公司之一。管理團隊對公司當前和未來發展的絕對控制也是我一直堅持的。騰訊在外界看來可能是一個戰略投資者，但在我們眼中，它更像是一個長期友好的財務投資者。作為一個這樣的角色，它已經走過了很長的路。張穎：我理解。我對這一點也感到驚訝。一般在上市前安排AB股，以鞏固創始人股票在上市后大幅分散的地位。但你早就安排好了這個模式。楊浩勇：好吧，我之前提到過，許多公司的條款非常復雜，因為它們考慮到了每一輪投資者的不同需求，對未來回報的需求，以及對公司未來發展希望的更多控制。當這些東西積累起來的時候，一旦出現利益集中的矛盾，實際上就是一個很大的風險。在進入市場之前，我們已經對此有了深入的了解。當時，當我們與58合并時，不同的投資者實際上有不同的意見。對我來說，這是我的第二次創業，也可能是我的最后一次創業。我不知道，但目前這肯定是一個需要很長時間的創業項目。我不想再有遺憾了。張瑩：在我們進行這一系列對話的時候，我總是會問這個問題。你給我一個由三個獨立數字組成的組合，沒有任何解釋，稍微復雜一點，不要讓別人太容易弄清楚。過了一段時間，當你再次看這篇文章時，你可以看到這些數字是否打動了你，或者實現了一個目標，等等。楊浩勇：990823041223220104。張穎：有很多……

w星現在是中國的第二次創業者，尤其是那些像你這樣在達到高財富和自由的節點后想再次創業的人。你覺得這個節點怎么樣？達到這個決定點需要多長時間？你能描述一下思考的過程，以及最終如何做出決定嗎？楊浩勇：我自己也是這樣，因為“58”和“公平”的合并發生在2015年4月。在合并的早期階段，從我的角度來看，我并不是真的想合并。真正發生的事情是一個非常快的過程，可能在兩三周內完成。對我來說，那個時間點可能是一種在最初的十年里全心全意地做博覽會的狀態，然后突然結束。我們與其他合并公司不同。一般來說，一家公司比另一家大得多，并且擁有主導方。我們當時進行了討論，投資者也提出了一些建議。為了追求公平，我們制作了一個完全等效的結構，這在現在有點奇怪，在當時不起作用。合并后，可以說市場上沒有競爭對手了。我在那種狀態下很不舒服，因為我一直在戰場上戰斗，突然我來到了一個和平的環境，一家公司的兩位首席執行官負責，下面有很多問題，所以我覺得有點多余。我真的和老姚沒有太大區別，但基于兩國的文化差異，很難整合和實施以下內容。從四月到分離的七八個月，一方面相當無聊，除了內部矛盾需要協調，非常舒服，沒有戰爭。這并不意味著要在外部進行創新或發展，以獲得更多的市場份額。從我的性格來看，這種生活不是我想要的。財富實際上對我來說沒有什么區別。合并后，我有很多現金，我的生活似乎沒有太大變化。其次，盡管我已經做了十年的生意，但我正在思考我的職業生涯能做些什么。我開始慢慢地進行一些小額投資，我也在考慮其他哪些領域值得思考。騰訊在二手車電商市場的布局有所增加。在投資了人人車之后，騰訊又投資了瓜子汽車的母公司——二手車有很多。車多多集團3月1日宣布，已完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投。新投資者包括工銀國際、云峰基金、方圓資本、GIC、IDG資本和泰禾資本。老股東紅杉資本中國、H capital、DST Global、Today capital、首鋼基金和山行資本進行了額外投資。對于本次融資，車多多集團表示，資金將集中于瓜子二手車的線下布局和市場占領、大豆新車業務的大規模發展、用戶保護和體驗的升級、瓜子二手汽車和大豆新車雙品牌的不斷打造，對產品創新和技術研發能力的持續投資，以及對優秀人才的招聘和培訓。此次融資引人注目的自然是騰訊，它是主要投資者。因為在此之前，為了加快二手車業務的布局，騰訊此前投資了瓜子二手車人人車的競爭對手。在人人網2016年的D輪融資中，人人網成為騰訊在二手車市場最大的投資項目。這表明“兩條腿走路”的騰訊對二手車交易市場的重視，就像騰訊這次的聲明一樣：繼續看好二手車交易領域的快速增長機會。虎嗅華東區總監李清樂在《每周二手車電商》一文中提到，“高燒”仍在繼續，但流量不會滋生寡頭”：根據三到五年的第二次置換周期，中國二手車正迎來新一輪爆發。二手車交易平臺的互聯網含金量和業務基礎決定了資本向頭部平臺的傾斜“派對，壟斷了兩大頭部玩家。別忘了，滴滴此次前往網絡汽車頭部團隊也是騰訊的投資。滴滴于2017年9月對人人網進行了戰略投資，就在昨天（3月1日），滴滴和人人網也達成了新的戰略合作。在這樣交錯的關系背后，人們自然想問一個問題：之前吵得不好的所有人和瓜子有可能和好甚至合并嗎？瓜子二手車和雷諾之間的訴訟……

關于誰“遙遙領先”的二手車仍然讓雙方感到尷尬。在兩天前車多多集團舉行的媒體溝通會上，車多多集團首席執行官楊浩勇正式回復稱，“我仍然不會考慮與人人網的合并。在與58同城和集集網進行了如此大的合并之后，我非常清楚合并的優缺點。”至于騰訊，楊浩勇在與經緯創投張穎的對話中坦言，騰訊對它“很微妙”：騰訊也投了人人網，今天又投了瓜子，這是一個很難回避的話題。但楊浩勇也表示，他認為騰訊是目前市場上相對友好和長期的投資者。現階段，他對騰訊的戰略資源并沒有太大的需求。根據這一說法，盡管騰訊在汽車方面投入了大量資金，但目前可能并沒有對其給予特別照顧。當然，無論哪一家能夠得到騰訊的重點支持，都因為資本的介入而暫時安全。微信公眾號“懂說如果我們談論過去的商業模式，首先，瓜子還處于0比1的階段，去年年初我們處于0.3，今年年初我們處于0.7。0.3和0.7之間有什么區別？0.3您仍在探索中。我們正朝著1的方向前進，但中間的許多東西不夠清晰，需要調整和拋光。許多公司可能沒有那么幸運，他們在一兩年內都不確定。我們很幸運能達到0.7。今年我們將更加明確大方向，更多的是一些優化。此外，毛豆正在制作瓜子。看看我們的上下游，看看公司的長遠發展，圍繞汽車提供服務。我們還缺少什么樣的產品和服務？新的租車模式會對二手車產生什么樣的影響，我在這里就不談了。我們非常需要看到這樣一個機會。那我們能做到嗎？需要多少錢？去年9月，融資資金已全部到位，用于毛豆業務。到今天為止，我認為它仍在按照我們的想法發展。廣告效果非常好，交易量每個月都在增加。春節期間的廣告交易量創下新高。除了瓜子和毛豆，今年我們將繼續圍繞整個生態向下延伸。一切都是為了在車的周圍提供更多的服務。除了新車和二手車，我們將對汽車進行更深入的維護。張穎：以行業內絕對的流量和品牌，如今新零售在這個節點的思路和目標完全不同。在過去，該公司的模式相對較輕。現在，隨著線上線下的融合和如此大的市場，這種新零售概念實際上非常令人興奮，但也有許多事情需要突破，比如運營和服務。用你之前的話來說，食物已經供應完畢，服務必須跟上。你如何回答這個問題？楊浩勇：是的，我們還在摸索這個問題，但基本上我們可以看到路徑是朝著這個方向發展的，這就是我剛才提到的0.7的狀態。今年，我們可能會有數萬平方米的場地和數千輛汽車供消費者選擇。與以前相比，購買二手車是一種升級的體驗，這是一個讓所有團隊都非常興奮的方向。我們在二手車行業創造了全新而卓越的消費者體驗。你可以想象一個線下商店，有數千輛車可供選擇，后續服務也很完善。你不需要為買車而擔心。圍繞這些，實際上有很多事情要做。首先，線下商店，如何將線上和線下聯系起來，如何提高效率，你的營業額比傳統商店高嗎？我們現在都做到了，我們的營業額可能是美國CarMax的三倍。今年我們可能會圍繞這些買家的體驗提供更多的服務，這對我們來說是一個新的挑戰。雖然這種嘗試從未做過，但它可能有優點也有缺點，但我們想做，每個人都有激情。我認為即使出現了問題，只要它越來越好，它也在朝著正確的方向發展。張瑩：你很好地把握了融資節奏，吸引了很多頂級機構參與，這次完全被搶去了。我告訴很多投資者，我想要一個100元的投資額度，但最終無法獲得三分之一，這就是火災的程度。你如何處理不同機構之間的關系？騰訊的戰略投資是在這個時候到來的，現在很多明星公司都有戰略投資的影子。你覺得這個問題怎么樣？如何平衡這把雙刃劍？你在這里的判斷和建議對許多企業家也有很好的提示。楊浩勇：BAT戰略投資是一個很難避免的話題，當一家公司在市場上取得一定的業績時，也就是說，你是否需要偏袒一方，以及站在哪里。當我們做這一輪的時候，騰訊對我們來說會有點微妙。他們今天還投票給了人人網，投資了瓜子，這是一個不可避免的話題。事實上，我們與騰訊溝通是因為雙方有很多共同的投資者和朋友，或者我們現有的投資者與他們有一些聯系，所以我認為在某些場景下，你可能不可避免地會與他們溝通。事實上，我自己也這么認為。騰訊至少是目前市場上相對友好和長期的投資者。現階段，我對騰訊的戰略資源沒有太大的需求。我認為Tenc……

t作為一個友好的長期金融投資者。在此前提下，我們強調團隊的需求。我不希望公司在運營中受到任何限制和要求——這是我們溝通的前提。如果在這一前提下沒有達成共識，那么可能很難向前推進。最終的結果也是按照這個思路與所有投資者進行合作。對于瓜子來說，我們可能是為數不多的直接通過私募發行AB股的初創公司之一。管理團隊對公司當前和未來發展的絕對控制也是我一直堅持的。騰訊在外界看來可能是一個戰略投資者，但在我們眼中，它更像是一個長期友好的財務投資者。作為一個這樣的角色，它已經走過了很長的路。張穎：我理解。我對這一點也感到驚訝。一般在上市前安排AB股，以鞏固創始人股票在上市后大幅分散的地位。但你早就安排好了這個模式。楊浩勇：好吧，我之前提到過，許多公司的條款非常復雜，因為它們考慮到了每一輪投資者的不同需求，對未來回報的需求，以及對公司未來發展希望的更多控制。當這些東西積累起來的時候，一旦出現利益集中的矛盾，實際上就是一個很大的風險。在進入市場之前，我們已經對此有了深入的了解。當時，當我們與58合并時，不同的投資者實際上有不同的意見。對我來說，這是我的第二次創業，也可能是我的最后一次創業。我不知道，但目前這肯定是一個需要很長時間的創業項目。我不想再有遺憾了。張瑩：在我們進行這一系列對話的時候，我總是會問這個問題。你給我一個由三個獨立數字組成的組合，沒有任何解釋，稍微復雜一點，不要讓別人太容易弄清楚。過了一段時間，當你再次看這篇文章時，你可以看到這些數字是否打動了你，或者實現了一個目標，等等。楊浩勇：990823041223220104。張瑩：現在中國很少有明星二次創業者，尤其是像你這樣在達到高財富和自由的節點后想重新創業的人。你覺得這個節點怎么樣？達到這個決定點需要多長時間？你能描述一下思考的過程，以及最終如何做出決定嗎？楊浩勇：我自己也是這樣，因為“58”和“公平”的合并發生在2015年4月。在合并的早期階段，從我的角度來看，我并不是真的想合并。真正發生的事情是一個非常快的過程，可能在兩三周內完成。對我來說，那個時間點可能是一種在最初的十年里全心全意地做博覽會的狀態，然后突然結束。我們與其他合并公司不同。一般來說，一家公司比另一家大得多，并且擁有主導方。我們當時進行了討論，投資者也提出了一些建議。為了追求公平，我們制作了一個完全等效的結構，這在現在有點奇怪，在當時不起作用。合并后，可以說市場上沒有競爭對手了。我在那種狀態下很不舒服，因為我一直在戰場上戰斗，突然我來到了一個和平的環境，一家公司的兩位首席執行官負責，下面有很多問題，所以我覺得有點多余。我真的和老姚沒有太大區別，但基于兩國的文化差異，很難整合和實施以下內容。從四月到分離的七八個月，一方面相當無聊，除了內部矛盾需要協調，非常舒服，沒有戰爭。這并不意味著要在外部進行創新或發展，以獲得更多的市場份額。從我的性格來看，這種生活不是我想要的。財富實際上對我來說沒有什么區別。合并后，我有很多現金，我的生活似乎沒有太大變化。其次，盡管我已經做了十年的生意，但我正在思考我的職業生涯能做些什么。我開始慢慢地進行一些小額投資，我也在考慮其他哪些領域值得思考。基本上，兩三個月后，我意識到，在這種情況下，在上市公司擔任那個職位并不是我想要的生活。這會帶來一些新的機會嗎？我還和一些朋友聊天，其中包括我們的一些投資者。說實話，在和58一起走向市場之前，還是會有遺憾的。玩了這么多年，沒有贏家，當它以合并告終時，會有一些遺憾。它……

還有很長一段時間，但我仍然想重新開始，做一件事，所以我開始尋找一些新的機會。我見過很多田地，最后瓜子都是意外的。瓜子是我們一直在孵化的一個小明星項目。融資沒有得到錢。當投資者說你會這么做的時候，我們投票了。后來，我答應了，就這么做了。張穎：現在很多車都占用了你90%以上的時間，你必須考慮資金和個人投資。在今天的市場上，越來越多的養牛人正在跨境經營。跨界可以帶來更多的思考和嘗試的勇氣。此外，這些人有很強的執行能力，那么時間/精力的分配會給你帶來什么樣的提升？什么樣的思維延伸？你認為額外的分數會增加哪些？楊浩勇：事實上，我沒有花那么多時間徒步旅行。我們有一個很好的團隊來做這件事。一方面，我們的精力有限。另一方面，許多人尋求我們的投資，并希望得到一些實際的創業幫助。這兩個原因導致我們每年投資的項目很少，而且我們更具選擇性，只做精品戰略。我是一個充滿好奇心的企業家，很多事情都是由好奇心驅動的。探索未來的不確定性實際上會帶來很多興奮。作為投資者，從第三方的角度來看一家企業，看看這些創始人犯了什么錯誤，在一些節點上做出了什么決定，然后進行驗證。這有點像你是一名演員/導演，你也在觀察各種各樣的生活。這種雙重身份可能會讓你更多地思考和理解你在不同階段會遇到的問題，可能是人的問題，也可能是結構性問題等等。否則，一切都會根據你的意圖來判斷。如果出現問題，您可能不知道是否有其他解決方案。我認為這些不同的角度/因素會發生沖突，許多商業領域都是共同的。最后，所有這些觀點，無論你讀歷史、商業還是紀錄片，最終都會堆積起來，并對一些事情的判斷和結構產生一些影響。我現在能越來越清楚地感覺到，讀一些歷史，看一些新聞，看一些國內外行業的趨勢，甚至一些你所在領域沒有發生的事情，都會讓你思考。這些都是累積的過程，我認為善興可能就是這樣一個角色。張瑩：這次C輪融資除了騰訊，還有很多新的投資者。經緯網自2016年9月上任至今，還不到兩年時間。事實上，對我來說，最直觀、最深刻的記憶是你對融資節奏的把握，包括如何與投資者溝通，如何做出判斷和決策，以及如何前進。在中間，投資者被視為一群羊。如何管理好這群羊，提高融資效率。我認為你做得很好。也許，正如你所說，這是一種基于你個人經歷的復雜融合，它確實將許多事情聯系在一起。這里面有什么想法？楊浩勇：作為一名企業家，我與投資者交流。老實說，我有很深的經驗。我在做交易會的時候，對融資的把握不是很成熟，融資好的時候很尷尬；

當它不好的時候，我們所有的投資者都在談論它，沒有人給我們錢，所以我們會在一些條款上妥協。因為我們看中了對方的品牌，一些條款在展會上確實有所妥協，但這些條款在后期可能對我們來說是致命的。這些都是一些深刻的經驗和教訓。在善興，如果你反過來換角色，作為投資者，你也會發現一些明星項目也相當尷尬，投資者應該考慮如何推廣。我認為每個投資者都有自己的恐懼，他會擔心犯錯誤和錯過錯誤。事實上，他的心理會有很多變化——作為投資者，你可以親身感受到這種變化。如果你說你有任何融資經驗，那可能是你會更了解這些投資者，雙方在溝通時會有更多的共同語言和更好的判斷，雙方需要什么，包括條款和條件，會更清楚。張瑩：根據您的經驗，您認為對企業家融資最重要的三點是什么？楊浩勇：首先，我實際上認為估值總是可以協商的。它是供求關系的最后體現，市場將永遠決定價格。企業家不需要太過糾結于估值，最終結果就是什么。其次，我認為公司的控制權和未來發展的一些權利（這里有很多條款）非常重要。這種故事不斷上演，許多創始人往往會看中對方的品牌，并在某些條款上妥協，但這些條款造成的損害比你當時5%或10%的漲幅造成的損害更大。第三，我對介紹什么樣的投資者有著深刻的理解。一個理解和尊重你的投資者與一個將你作為商品進行交易的以利益為導向的投資者是完全不同的。這一點也是我們瓜子融資非常關注的問題。在這里，我們還談到了我們與經緯的親和力。我為什么要和你說話？我不太在乎價格。我認為張英應該是我的朋友。我的期望是在關鍵時刻提供幫助，這比估值重要得多。張穎：我明白了。這仍然很有趣。我們喜歡在經緯旅行。一次偶然的機會，我們去了俄羅斯玩了幾天。如今，瓜子也是過去十年來最大的投資項目。我們也很高興你能夠如此迅速地前進，并為我們開了綠燈。后來，我還試圖說服你每年至少和我們一起出去一次。你看了經緯旅行的名單。今年你最想去哪里？楊浩勇：北極還是南極。張瑩：下一個問題可以看作是兩個單獨的問題。首先，我已經和幾位投資者談過了，大家都有共識。很少聽到你說別人的惡語，也很少聽到你對一個人（包括事情）發表負面評論。我和你交流過，我同意這個觀點。Focus，你怎么看待在你所在的領域里很多說你不好的競爭對手？第二，在今天的各種賽道上，意想不到的對手會被殺死。你覺得這次比賽怎么樣？關鍵的突破是什么？如何鞏固你的護城河？楊浩勇：我記得上一次在經緯分享，最后我提到了那些能騰出時間的朋友。我一直認為這是我審視一切的目的。很多事情都會發生，那時你會有情緒反應，你會有各種各樣的想法，你會覺得太黑暗或什么的。但如果你把它拖到一兩年或更長一點，你可以正常看待它。為什么商業本質上是一場商業戰爭？其實背后有很多類似戰爭的東西，比如公共關系、間諜、輿論的相互支持。把這些事情看作是一場歷史戰爭。在某個時刻說了一句話的人發生了什么事？延長時間線，十年或更長時間，并沒有那么重要。最終，在這個市場上，每個人都取決于你的企業做得怎么樣，競爭的護城河在哪里。如果你跑到了前沿領域，如果你做得不好，你仍然會被拖累。你的護城河不夠深。如果你留在那里，將會有源源不斷的競爭對手來挑戰你。另一方面，如果你的護城河足夠深，你的對手就會越來越少。回到我的句子，做時間的朋友，讓時間解決一切。張穎：我理解。以我的個性，如果我的競爭對手如此公開和秘密地來，經過仔細考慮，我肯定會有一些非常直接和直觀的反應。事實上，我非常善良，也非常痛苦。從邏輯上講，我們是相似的人，但你比我微妙得多，而且……

他和你一樣延長了時間。我能理解嗎？楊浩勇：是的，我認為你解決他的最好方法是“我會殺了你”。沒有什么比這種回應更有力了。張瑩：車多多集團在技術、人工智能和現在亂作一團的區塊鏈方面會有什么布局和思考？楊浩勇：首先，我甚至從頭到尾都不想了解區塊鏈。我可能知道它的邏輯，但我認為瓜子業務離區塊鏈還有點遠。英美煙草公司可能就是這么想的。當我們每天還在思考更具體的事情，比如如何優化/創新/團隊化商業模式時，通過思考這種虛無來創造一個概念是沒有價值的。人工智能和技術實際上對我們來說非常非常新奇。我們正在做很多創新。我們一直在說，如果橫向看瓜子的護城河，前端是服務，中端是品牌，后端實際上是數據。我們擁有的數據可以為行業帶來更多的創新和重塑。例如，為什么線下商店的效率可以是世界上最大的CarMax的三倍，為什么我們敢用我們的錢來收集和銷售汽車來做如此繁重的服務，這是由數據驅動的。沒有大數據和人工智能是很難做到的。我們一直把自己定義為一家數據驅動的科技公司，包括我們將在3月份推出的一些產品，包括一些硬件產品。通過技術手段，更高效的應用，如數據圖像識別，可以提高評估和檢測的效率。我們的商業模式是由數據驅動的自我迭代優化。例如，我們的二手車定價、銷售周期預測、車與人的精確匹配，都在不斷訓練，并隨著我們數據的擴展而變得更加準確。這些都是很難超越的競爭壁壘。在研發方面，我們非常有決心繼續投入大數據、人工智能、智能硬件等技術的研發和落地，以及人才隊伍的建設。張穎：我們投資了數百家公司，這在創始人中是非常罕見的。我們只是先談談問題。我的問題是，你一直都是這樣嗎？還是成名后很平靜？你覺得這一點怎么樣？如何處理？我想很多創始人對這一點也很感興趣，那就是如何學習和提高自己。楊浩勇：我的想法比較簡單。召開董事會會議與投資者溝通不是一份報告，也不是一種展示自己優點或向你要錢的單向方式。也許我有不同的看法，無論是召開董事會還是與其他同事溝通，我都有明確的要求。上訴意味著我遇到了一些問題，我想你可能會有建議。我希望能得到一些建議或意見。我希望這些建議和意見能得到我的想法的證實，我認為我是對的或錯的。這也更有效，否則呢？召開董事會并認真準備信息是為了讓每個人都高興嗎？時間是寶貴的，我想聽到反饋，所以我會拋出問題，看看每個人的想法。就這么簡單，沒有別的。張瑩：但你認為這件事和你成功后的冷靜有什么關系嗎？楊浩勇：我們之前在市場上，大家都很喜歡參加董事會會議。后來，我們發現有十幾、二十個人參加了董事會會議，他們還帶來了高級管理人員。這次分享是一個很好的學習過程。我會挑選一些東西和問題，聽取你的反饋，回去時我會總結和調整。張瑩：你也建議創始人在這方面做得更多。楊浩勇：這是我的風格。每個創始人都是不同的。有些人希望你少管閑事，但我渴望這種溝通。每個人都有不同的視角，所以我們的導演很有營養。張瑩：創業其實是一條非常坎坷的路，創業者的焦慮和壓力遠大于投資者。一路上你一定經歷過很多這樣的時刻。你如何對待焦慮，如何面對它，以及如何應對它？楊浩勇：現在的焦慮比我第一次創業時要小得多。并不是說這些事情比以前更容易處理，而是我經歷過一次之后可能會好起來。第一次上戰場和第二次上戰場的感覺會有所不同。這就是實際情況。也許每個創業者都長期處于輕度焦慮狀態，你可能會……

ee與。這種輕微的焦慮可能是一個好現象。你的頭腦總是在思考一些事情。這些事情可能沒有答案。這取決于你去探索。沒有人比你更了解這家公司，也沒有人比您更了解您面臨的問題。當你遇到這些問題時，你必須解決它們。有些問題無法解決，需要時間，而另一些問題則無法解決。你必須面對現實。所有這些事情都會讓你焦慮。我認為輕度焦慮是一件正常的好事。就像奧運會運動員一樣，他們如何才能在不緊張的情況下取得好成績？也許當公司非常糟糕的時候，有些人會非常焦慮。我一直很焦慮，睡不著，自責和反思。事實上，我有很多解決方案，跑步是一種，閱讀是另一種。我發現我有一個特點。每次我離開公司兩周，我都會有新的發現。包括這次我參加了經緯的摩洛哥之行，回來后我做了很多動作。當你把很多事情想得更遠一點，不被這些日常瑣事打擾時，你會發現有些事情很重要，但你沒有做到。張穎：是的，讓我補充一下這一點。當時，我們邀請你去摩洛哥。我沒有太大的希望，因為我知道你們與投資者有著密切的聯系，商業模式也有所擴展，毛豆發展得很好。但你不僅去了，而且完成了這次旅行。盡管你每天都在忙著打電話，但我認為這種平靜是非常大膽和深思熟慮的，這是非常好的。楊浩勇：不，也許只是放松一下。焦慮是一種正常狀態。你是如何應對焦慮的？有時你不得不面對現實。每個家庭實際上都是一樣的。只要任何一個創業者已經創業五年以上，就一定會有特別痛苦/困惑的時候。這是一種正常狀態。讓我給你舉個例子。就像丟了錢包一樣，我現在對丟錢包沒有任何感覺。這是一個概率事件。每年都會有一兩個人失去它。有些人損失更少，而另一些人損失更多。張穎：我想說，首先，我摸了摸口袋里的錢包。第二，我只想說我從來沒有丟過錢包，但我不想說丟了之后很麻煩，所以趕緊敲木頭。張瑩：今天的中國企業家與過去大不相同。在市場上，消費者不斷摸索，中美之間的差距越來越大。中國和美國在二手車市場上有很大的差異。在此之前，一些競爭對手抨擊中國的C2C不起作用，因為美國的Beepi不起作用。你是如何看待和解釋這件事的？楊浩勇：商業模式不模仿就一定成功，不模仿就不成功。一切最終都會回到本質。基本上，兩三個月后，我意識到，在這種情況下，在上市公司擔任那個職位并不是我想要的生活。這會帶來一些新的機會嗎？我還和一些朋友聊天，其中包括我們的一些投資者。說實話，在和58一起走向市場之前，還是會有遺憾的。玩了這么多年，沒有贏家，當它以合并告終時，會有一些遺憾。這仍然是很長一段時間，但我仍然想重新開始，做一件事，所以我開始尋找一些新的機會。我見過很多田地，最后瓜子都是意外的。瓜子是我們一直在孵化的一個小明星項目。融資沒有得到錢。當投資者說你會這么做的時候，我們投票了。后來，我答應了，就這么做了。張穎：現在很多車都占用了你90%以上的時間，你必須考慮資金和個人投資。在今天的市場上，越來越多的養牛人正在跨境經營。跨界可以帶來更多的思考和嘗試的勇氣。此外，這些人有很強的執行能力，那么時間/精力的分配會給你帶來什么樣的提升？什么樣的思維延伸？你認為額外的分數會增加哪些？楊浩勇：事實上，我沒有花那么多時間徒步旅行。我們有一個很好的團隊來做這件事。一方面，我們的精力有限。另一方面，許多人尋求我們的投資，并希望得到一些實際的創業幫助。這兩個原因導致我們每年投資的項目很少，而且我們更具選擇性，只做精品戰略。我是一個充滿好奇心的企業家，很多事情都是由好奇心驅動的。探索未來的不確定性實際上會帶來很多……

激動作為投資者，從第三方的角度來看一家企業，看看這些創始人犯了什么錯誤，在一些節點上做出了什么決定，然后進行驗證。這有點像你是一名演員/導演，你也在觀察各種各樣的生活。這種雙重身份可能會讓你更多地思考和理解你在不同階段會遇到的問題，可能是人的問題，也可能是結構性問題等等。否則，一切都會根據你的意圖來判斷。如果出現問題，您可能不知道是否有其他解決方案。我認為這些不同的角度/因素會發生沖突，許多商業領域都是共同的。最后，所有這些觀點，無論你讀歷史、商業還是紀錄片，最終都會堆積起來，并對一些事情的判斷和結構產生一些影響。我現在能越來越清楚地感覺到，讀一些歷史，看一些新聞，看一些國內外行業的趨勢，甚至一些你所在領域沒有發生的事情，都會讓你思考。這些都是累積的過程，我認為善興可能就是這樣一個角色。張瑩：這次C輪融資除了騰訊，還有很多新的投資者。經緯網自2016年9月上任至今，還不到兩年時間。事實上，對我來說，最直觀、最深刻的記憶是你對融資節奏的把握，包括如何與投資者溝通，如何做出判斷和決策，以及如何前進。在中間，投資者被視為一群羊。如何管理好這群羊，提高融資效率。我認為你做得很好。也許，正如你所說，這是一種基于你個人經歷的復雜融合，它確實將許多事情聯系在一起。這里面有什么想法？楊浩勇：作為一名企業家，我與投資者交流。老實說，我有很深的經驗。我在做交易會的時候，對融資的把握不是很成熟，融資好的時候很尷尬；

當它不好的時候，我們所有的投資者都在談論它，沒有人給我們錢，所以我們會在一些條款上妥協。因為我們看中了對方的品牌，一些條款在展會上確實有所妥協，但這些條款在后期可能對我們來說是致命的。這些都是一些深刻的經驗和教訓。在善興，如果你反過來換角色，作為投資者，你也會發現一些明星項目也相當尷尬，投資者應該考慮如何推廣。我認為每個投資者都有自己的恐懼，他會擔心犯錯誤和錯過錯誤。事實上，他的心理會有很多變化——作為投資者，你可以親身感受到這種變化。如果你說你有任何融資經驗，那可能是你會更了解這些投資者，雙方在溝通時會有更多的共同語言和更好的判斷，雙方需要什么，包括條款和條件，會更清楚。張瑩：根據您的經驗，您認為對企業家融資最重要的三點是什么？楊浩勇：首先，我實際上認為估值總是可以協商的。它是供求關系的最后體現，市場將永遠決定價格。企業家不需要太過糾結于估值，最終結果就是什么。其次，我認為公司的控制權和未來發展的一些權利（這里有很多條款）非常重要。這種故事不斷上演，許多創始人往往會看中對方的品牌，并在某些條款上妥協，但這些條款造成的損害比你當時5%或10%的漲幅造成的損害更大。第三，我對介紹什么樣的投資者有著深刻的理解。一個理解和尊重你的投資者與一個將你作為商品進行交易的以利益為導向的投資者是完全不同的。這一點也是我們瓜子融資非常關注的問題。在這里，我們還談到了我們與經緯的親和力。我為什么要和你說話？我不太在乎價格。我認為張英應該是我的朋友。我的期望是在關鍵時刻提供幫助，這比估值重要得多。張穎：我明白了。這仍然很有趣。我們喜歡在經緯旅行。一次偶然的機會，我們去了俄羅斯玩了幾天。如今，瓜子也是過去十年來最大的投資項目。我們也很高興你能夠如此迅速地前進，并為我們開了綠燈。后來，我還試圖說服你每年至少和我們一起出去一次。你看了經緯旅行的名單。今年你最想去哪里？楊浩勇：北極還是南極。張瑩：下一個問題可以看作是兩個單獨的問題。首先，我已經和幾位投資者談過了，大家都有共識。很少聽到你說別人的惡語，也很少聽到你對一個人（包括事情）發表負面評論。我和你交流過，我同意這個觀點。Focus，你怎么看待在你所在的領域里很多說你不好的競爭對手？第二，在今天的各種賽道上，意想不到的對手會被殺死。你覺得這次比賽怎么樣？關鍵的突破是什么？如何鞏固你的護城河？楊浩勇：我記得上一次在經緯分享，最后我提到了那些能騰出時間的朋友。我一直認為這是我審視一切的目的。很多事情都會發生，那時你會有情緒反應，你會有各種各樣的想法，你會覺得太黑暗或什么的。但如果你把它拖到一兩年或更長一點，你可以正常看待它。為什么商業本質上是一場商業戰爭？其實背后有很多類似戰爭的東西，比如公共關系、間諜、輿論的相互支持。把這些事情看作是一場歷史戰爭。在某個時刻說了一句話的人發生了什么事？延長時間線，十年或更長時間，并沒有那么重要。最終，在這個市場上，每個人都取決于你的企業做得怎么樣，競爭的護城河在哪里。如果你跑到了前沿領域，如果你做得不好，你仍然會被拖累。你的護城河不夠深。如果你留在那里，將會有源源不斷的競爭對手來挑戰你。另一方面，如果你的護城河足夠深，你的對手就會越來越少。回到我的句子，做時間的朋友，讓時間解決一切。張穎：我理解。以我的個性，如果我的競爭對手如此公開和秘密地來，經過仔細考慮，我肯定會有一些非常直接和直觀的反應。事實上，我非常善良，也非常痛苦。從邏輯上講，我們是相似的人，但你比我微妙得多，而且……

他和你一樣延長了時間。我能理解嗎？楊浩勇：是的，我認為你解決他的最好方法是“我會殺了你”。沒有什么比這種回應更有力了。張瑩：車多多集團在技術、人工智能和現在亂作一團的區塊鏈方面會有什么布局和思考？楊浩勇：首先，我甚至從頭到尾都不想了解區塊鏈。我可能知道它的邏輯，但我認為瓜子業務離區塊鏈還有點遠。英美煙草公司可能就是這么想的。當我們每天還在思考更具體的事情，比如如何優化/創新/團隊化商業模式時，通過思考這種虛無來創造一個概念是沒有價值的。人工智能和技術實際上對我們來說非常非常新奇。我們正在做很多創新。我們一直在說，如果橫向看瓜子的護城河，前端是服務，中端是品牌，后端實際上是數據。我們擁有的數據可以為行業帶來更多的創新和重塑。例如，為什么線下商店的效率可以是世界上最大的CarMax的三倍，為什么我們敢用我們的錢來收集和銷售汽車來做如此繁重的服務，這是由數據驅動的。沒有大數據和人工智能是很難做到的。我們一直把自己定義為一家數據驅動的科技公司，包括我們將在3月份推出的一些產品，包括一些硬件產品。通過技術手段，更高效的應用，如數據圖像識別，可以提高評估和檢測的效率。我們的商業模式是由數據驅動的自我迭代優化。例如，我們的二手車定價、銷售周期預測、車與人的精確匹配，都在不斷訓練，并隨著我們數據的擴展而變得更加準確。這些都是很難超越的競爭壁壘。在研發方面，我們非常有決心繼續投入大數據、人工智能、智能硬件等技術的研發和落地，以及人才隊伍的建設。張穎：我們投資了數百家公司，這在創始人中是非常罕見的。我們只是先談談問題。我的問題是，你一直都是這樣嗎？還是成名后很平靜？你覺得這一點怎么樣？如何處理？我想很多創始人對這一點也很感興趣，那就是如何學習和提高自己。楊浩勇：我的想法比較簡單。召開董事會會議與投資者溝通不是一份報告，也不是一種展示自己優點或向你要錢的單向方式。也許我有不同的看法，無論是召開董事會還是與其他同事溝通，我都有明確的要求。上訴意味著我遇到了一些問題，我想你可能會有建議。我希望能得到一些建議或意見。我希望這些建議和意見能得到我的想法的證實，我認為我是對的或錯的。這也更有效，否則呢？召開董事會并認真準備信息是為了讓每個人都高興嗎？時間是寶貴的，我想聽到反饋，所以我會拋出問題，看看每個人的想法。就這么簡單，沒有別的。張瑩：但你認為這件事和你成功后的冷靜有什么關系嗎？楊浩勇：我們之前在市場上，大家都很喜歡參加董事會會議。后來，我們發現有十幾、二十個人參加了董事會會議，他們還帶來了高級管理人員。這次分享是一個很好的學習過程。我會挑選一些東西和問題，聽取你的反饋，回去時我會總結和調整。張瑩：你也建議創始人在這方面做得更多。楊浩勇：這是我的風格。每個創始人都是不同的。有些人希望你少管閑事，但我渴望這種溝通。每個人都有不同的視角，所以我們的導演很有營養。張瑩：創業其實是一條非常坎坷的路，創業者的焦慮和壓力遠大于投資者。一路上你一定經歷過很多這樣的時刻。你如何對待焦慮，如何面對它，以及如何應對它？楊浩勇：現在的焦慮比我第一次創業時要小得多。并不是說這些事情比以前更容易處理，而是我經歷過一次之后可能會好起來。第一次上戰場和第二次上戰場的感覺會有所不同。這就是實際情況。也許每個創業者都長期處于輕度焦慮狀態，你可能會……

ee與。這種輕微的焦慮可能是一個好現象。你的頭腦總是在思考一些事情。這些事情可能沒有答案。這取決于你去探索。沒有人比你更了解這家公司，也沒有人比您更了解您面臨的問題。當你遇到這些問題時，你必須解決它們。有些問題無法解決，需要時間，而另一些問題則無法解決。你必須面對現實。所有這些事情都會讓你焦慮。我認為輕度焦慮是一件正常的好事。就像奧運會運動員一樣，他們如何才能在不緊張的情況下取得好成績？也許當公司非常糟糕的時候，有些人會非常焦慮。我一直很焦慮，睡不著，自責和反思。事實上，我有很多解決方案，跑步是一種，閱讀是另一種。我發現我有一個特點。每次我離開公司兩周，我都會有新的發現。包括這次我參加了經緯的摩洛哥之行，回來后我做了很多動作。當你把很多事情想得更遠一點，不被這些日常瑣事打擾時，你會發現有些事情很重要，但你沒有做到。張穎：是的，讓我補充一下這一點。當時，我們邀請你去摩洛哥。我沒有太大的希望，因為我知道你們與投資者有著密切的聯系，商業模式也有所擴展，毛豆發展得很好。但你不僅去了，而且完成了這次旅行。盡管你每天都在忙著打電話，但我認為這種平靜是非常大膽和深思熟慮的，這是非常好的。楊浩勇：不，也許只是放松一下。焦慮是一種正常狀態。你是如何應對焦慮的？有時你不得不面對現實。每個家庭實際上都是一樣的。只要任何一個創業者已經創業五年以上，就一定會有特別痛苦/困惑的時候。這是一種正常狀態。讓我給你舉個例子。就像丟了錢包一樣，我現在對丟錢包沒有任何感覺。這是一個概率事件。每年都會有一兩個人失去它。有些人損失更少，而另一些人損失更多。張穎：我想說，首先，我摸了摸口袋里的錢包。第二，我只想說我從來沒有丟過錢包，但我不想說丟了之后很麻煩，所以趕緊敲木頭。張瑩：今天的中國企業家與過去大不相同。在市場上，消費者不斷摸索，中美之間的差距越來越大。中國和美國在二手車市場上有很大的差異。在此之前，一些競爭對手抨擊中國的C2C不起作用，因為美國的Beepi不起作用。你是如何看待和解釋這件事的？楊浩勇：商業模式不模仿就一定成功，不模仿就不成功。一切最終都會回到本質。許多人說B2B、B2C和C2B，但許多投資者不理解。第一個找到我的是郝勇，請先告訴我們這些東西是什么。我認為這個模型不重要。您的模型為消費者創造了什么價值？你是為他省錢，還是讓他體驗更好，這是任何商業模式都應該解決的問題。包括去年在內，我們從未討論過是輕是重。我看到你的文章也有類似的討論。如果你是C2C，你必須是輕的，所以你不能是重的。如果您處于聯機狀態，則不能處于脫機狀態。我認為這些都是你自己的枷鎖。我沒有這個東西，我會做任何我需要的事。無論是C2B還是B2C，對我們來說，我們都是一個雙邊平臺，一方面解決賣車，另一方面解決買車的需求。去年的討論最多。我們應該做一些繁重的工作，把線上和線下結合起來。你的交易者看重什么？你的模式，你改變它，你可以在這一點上比你的對手做得更好，然后你就贏了。這與商業模式無關，包括我們中除了C2C之外，還有一小部分人在做C2B。C2B模式也賺不了多少錢。你把它賣給汽車經銷商賺了1000多元，這實際上是一筆手續費，但消費者需要這種車型。我們不需要把它展示給別人。你必須是一個C2C，然后是C2B，然后是B2C，你就是dzogchen。你們將成為一個大團體。不，用戶會做他們需要的任何事情——這是我的觀點。如果我們能為汽車銷售商提供更好的價值，讓他賣更多的錢，賣得更快，這種車型就會很有價值。像買家一樣，你可以幫助他買一輛更便宜的車，并為他提供比傳統汽車經銷商更好的服務保障。你很有價值。張瑩：最后一個問題，三年前，我參加了“東方遇見維斯”……

由Coatue組織，這是一項中美明星創始人之間的閉門交流活動。當時，我與雅虎創始人楊致遠進行了一次交談。我說過，如果在共同的戰場上扼殺競爭，中美兩國將與100位頂級企業家同臺競技，中國企業家將殺死所有美國企業家。因為中國的企業家更全面、更絕望、更渴望、更聰明，更能在極其殘酷的市場中經營和成長，更渴望實現自己的目標。我不知道你是否同意這個觀點，但我想聽聽你的意見。楊浩勇：我完全同意。我在美國已經好幾年了。美國的創業環境相對純粹且破碎，但競爭是正常的。讓我給你舉個例子。有一部紀錄片《建立美國的人》，告訴了幾個劃時代的美國商業巨頭的故事。當你觀看這部紀錄片時，你會知道這些企業家在市場和資本早期的激烈競爭與今天一樣。當時沒有反壟斷法，整個體系也不是那么完善。這完全是一場激烈的競爭。為了遏制對手，可以說什么都做了，甚至有點野蠻。例如，當時的美國鐵路之王范德比爾特擁有唯一一條進入紐約的高架鐵路。只有通過這座橋，貨物才能運輸到整個大陸。為了遏制競爭對手，范德比爾特關閉了大橋，競爭對手的股價下跌，因此他遏制了競爭，并以低價進行了收購。今天的中國與那個時代的企業家相似。許多市場都相對較早，一片沙漠正等待著每個人的探索。在這種情況下，所有的資本都在涌入，這些企業家也處于竭盡所能的狀態。我認為這部紀錄片與我們的互聯網創業非常相似，美國也經歷了類似的時期。然而，它的市場現在競爭太激烈，留給新創業公司的機會比中國少。在這種情況下，中國的市場環境導致這個市場上的企業家更加野蠻、饑餓和警惕。張穎：是的，我完全同意這個觀點。在與他們溝通后，他們可以實現一定程度的行動、產品迭代、自己的狀態以及生活和工作之間的平衡。如果我們在一個共同的戰場上，我覺得已經沒有人了。楊浩勇：是的，美國的許多企業家都有財務自由，所以他們可能有其他需求來享受自己的生活。中國企業家更純粹，更關注創業本身，因為這種競爭更殘酷。目前的中國市場與紀錄片時代非常相似，競爭手段極其極端。張瑩：很多企業家在事業還沒有起步的時候就談論理想和改變世界。我認為這個夢想很好，但如果你真的想做一些有影響力的事情，改變世界，前提是擺脫財富，做好創業工作。這也是我的觀點。許多人說B2B、B2C和C2B，但許多投資者不理解。第一個找到我的是郝勇，請先告訴我們這些東西是什么。我認為這個模型不重要。您的模型為消費者創造了什么價值？你是為他省錢，還是讓他體驗更好，這是任何商業模式都應該解決的問題。包括去年在內，我們從未討論過是輕是重。我看到你的文章也有類似的討論。如果你是C2C，你必須是輕的，所以你不能是重的。如果您處于聯機狀態，則不能處于脫機狀態。我認為這些都是你自己的枷鎖。我沒有這個東西，我會做任何我需要的事。無論是C2B還是B2C，對我們來說，我們都是一個雙邊平臺，一方面解決賣車，另一方面解決買車的需求。去年的討論最多。我們應該做一些繁重的工作，把線上和線下結合起來。你的交易者看重什么？你的模式，你改變它，你可以在這一點上比你的對手做得更好，然后你就贏了。這與商業模式無關，包括我們中除了C2C之外，還有一小部分人在做C2B。C2B模式也賺不了多少錢。你把它賣給汽車經銷商賺了1000多元，這實際上是一筆手續費，但消費者需要這種車型。我們不需要把它展示給別人。你必須是一個C2C，然后是C2B，然后是B2C，你就是dzogchen。你們將成為一個大團體。不，用戶會做他們需要的任何事情——這是我的觀點。如果我們能提供……

對汽車銷售商來說價值更高，讓他賣更多的錢，賣得更快，這種車型就會很有價值。像買家一樣，你可以幫助他買一輛更便宜的車，并為他提供比傳統汽車經銷商更好的服務保障。你很有價值。張瑩：最后一個問題，三年前，我參加了Coatue組織的“東方與西方相遇”，這是中美明星創始人之間的閉門交流活動。當時，我與雅虎創始人楊致遠進行了一次交談。我說過，如果在共同的戰場上扼殺競爭，中美兩國將與100位頂級企業家同臺競技，中國企業家將殺死所有美國企業家。因為中國的企業家更全面、更絕望、更渴望、更聰明，更能在極其殘酷的市場中經營和成長，更渴望實現自己的目標。我不知道你是否同意這個觀點，但我想聽聽你的意見。楊浩勇：我完全同意。我在美國已經好幾年了。美國的創業環境相對純粹且破碎，但競爭是正常的。讓我給你舉個例子。有一部紀錄片《建立美國的人》，告訴了幾個劃時代的美國商業巨頭的故事。當你觀看這部紀錄片時，你會知道這些企業家在市場和資本早期的激烈競爭與今天一樣。當時沒有反壟斷法，整個體系也不是那么完善。這完全是一場激烈的競爭。為了遏制對手，可以說什么都做了，甚至有點野蠻。例如，當時的美國鐵路之王范德比爾特擁有唯一一條進入紐約的高架鐵路。只有通過這座橋，貨物才能運輸到整個大陸。為了遏制競爭對手，范德比爾特關閉了大橋，競爭對手的股價下跌，因此他遏制了競爭，并以低價進行了收購。今天的中國與那個時代的企業家相似。許多市場都相對較早，一片沙漠正等待著每個人的探索。在這種情況下，所有的資本都在涌入，這些企業家也處于竭盡所能的狀態。我認為這部紀錄片與我們的互聯網創業非常相似，美國也經歷了類似的時期。然而，它的市場現在競爭太激烈，留給新創業公司的機會比中國少。在這種情況下，中國的市場環境導致這個市場上的企業家更加野蠻、饑餓和警惕。張穎：是的，我完全同意這個觀點。在與他們溝通后，他們可以實現一定程度的行動、產品迭代、自己的狀態以及生活和工作之間的平衡。如果我們在一個共同的戰場上，我覺得已經沒有人了。楊浩勇：是的，美國的許多企業家都有財務自由，所以他們可能有其他需求來享受自己的生活。中國企業家更純粹，更關注創業本身，因為這種競爭更殘酷。目前的中國市場與紀錄片時代非常相似，競爭手段極其極端。張瑩：很多企業家在事業還沒有起步的時候就談論理想和改變世界。我認為這個夢想很好，但如果你真的想做一些有影響力的事情，改變世界，前提是擺脫財富，做好創業工作。這也是我的觀點。

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