據外媒報道，寶馬與美國EC Power公司簽署了一項低溫鋰離子電池技術全氣候電池（ACB）知識產權協議。
當環境溫度低于冰點時，大多數鋰離子電池的運行都會受到影響，這對電動汽車和混合動力汽車來說無疑是一個問題。為此，汽車公司需要為上述車輛配置額外的加熱器，以提高其車載電池的溫度。EC Power的一項專利技術可以創建自動加熱功能，在低溫環境中加熱電池，使其在冰點以下的環境中保持正常運行。此外，從加熱到達到最佳運行狀態只需幾秒鐘，不僅可以提前加熱電池，還可以在駕駛時啟用此功能。這種快速自動加熱功能還可以實現電動汽車在低溫環境下的快速充電，因為電池芯由定制材料制成，不需要外部電源。自動加熱機構可以創建電化學界面，可以在20秒內將電池內部溫度從20℃加熱到0℃，在30秒內將電池從30℃加熱到零℃，分別消耗3.8%和5.5%的電池容量。該公司使用AutoIon軟件和計算機輔助設計來開發新的電池和儲能設備。該公司在賓夕法尼亞州也有一家電池工廠。目前，該工廠可生產數千個柱狀電池和袋狀電池，可用于驗證大規模生產和車內測試的可行性。（本文圖片選自eenewsautomotive.com）據外媒報道，寶馬與美國公司EC Power on All Climate Battery（ACB）簽署了一項低溫鋰離子電池技術知識產權協議。
當環境溫度低于冰點時，大多數鋰離子電池的運行都會受到影響，這對電動汽車和混合動力汽車來說無疑是一個問題。為此，汽車公司需要為上述車輛配置額外的加熱器，以提高其車載電池的溫度。EC Power的一項專利技術可以創建自動加熱功能，在低溫環境中加熱電池，使其在冰點以下的環境中保持正常運行。此外，從加熱到達到最佳運行狀態只需幾秒鐘，不僅可以提前加熱電池，還可以在駕駛時啟用此功能。這種快速自動加熱功能還可以實現電動汽車在低溫環境下的快速充電，因為電池芯由定制材料制成，不需要外部電源。自動加熱機構可以創建電化學界面，可以在20秒內將電池內部溫度從20℃加熱到0℃，在30秒內將電池從30℃加熱到零℃，分別消耗3.8%和5.5%的電池容量。該公司使用AutoIon軟件和計算機輔助設計來開發新的電池和儲能設備。該公司在賓夕法尼亞州也有一家電池工廠。目前，該工廠可生產數千個柱狀電池和袋狀電池，可用于驗證大規模生產和車內測試的可行性。（本文圖片選自eenewsautomotive.com）
造車大軍的隊伍從2016年一直在快速擴張。最新不完全統計，在中國，新的造車企業已經突破60家，并且數字仍在不斷增長。
1900/1/1 0:00:00限行政策出臺后，河南新能源汽車更火了。在省會鄭州，限行后鄭州新能源汽車平均每天上牌286輛。
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1900/1/1 0:00:00互聯網、智能化正加速新能源汽車產業的變革升級。在1月20日舉辦的2018年中國電動汽車百人會論壇上，電動車、氫燃料電池車、智能網聯、自動駕駛以及節能環保新技術等成為論壇的熱點。
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1900/1/1 0:00:00鄭州共享汽車市場競爭加劇。2018年1月21日，綠馳出行宣布將在鄭州市場投放千輛共享電動汽車。隨著此次汽車硬件的升級，引燃新一輪共享汽車市場戰。
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