小鵬汽車董事長何小鵬：互聯網造車有可能贏得未來

10月12日，汽車媒體朋友圈不斷被一件事刷屏，那就是Xpeng Motors的量產下線了。作為成立僅三年的造車新勢力，Xpeng Motors借助與海馬汽車的深度合作，率先實現了互聯網思維造車的落地。8月底加入Xpeng Motors并擔任董事長的何小鵬也首次以新身份公開亮相。從簡單的財務投資到執掌企業，可以預見會引發產品定義、公司結構、運營模式等一系列化學反應。在演講中，何小鵬對量產車的介紹簡明扼要。此次下線的車型將不會大規模面向公眾用戶。2018年將推出硬件迭代2.0版本，這將明顯提高顏值和質量，包括使用許多與博世供應鏈相關的零部件。2.0版即將給人留下深刻印象。

Xpeng Motors董事長何小鵬此外，何小鵬的演講更側重于用互聯網思維造車的思考。他承認，三年前投資Xpeng Motors時，他反復談到互聯網產品的思維和邏輯、快速迭代和極致體驗，但現在重點已經轉移到供應鏈、安全、可靠性和質量上。Xpeng Motors的另一座核心高層建筑Henry正好相反。傳統的汽車機器人也越來越重視互聯網運營，提高了效率，提高了等級。互聯網思維與尊重傳統的精神不斷融合。以下是Tucki演講的核心內容被提煉的原因：一輛汽車至少可以在三點上發布和銷售。首先，要完成工信部的公告，在公告之前要做很多測試，包括各種道路測試、安全測試、電池測試和車輛耐久性測試，這是未來同行業汽車銷售的第一個進入門檻。第二，只有那些從正規生產線下來，打開供應鏈，能夠大規模生產并可靠地代表汽車制造能力的產品。第三，汽車從生產到交付給用戶，要解決交付、上牌、保險、財務、超級充電站、維護、服務系統等問題絕對非常困難。汽車領域的一家非常小的公司將比互聯網復雜得多。這是一個巨大的市場，巨大的想象力和非常非常高的挑戰。汽車競爭如此激烈，為什么可以通過在互聯網上造車來贏得未來？在過去的13年里，我進行了四次戰略調整，優勢總是階段性的。我必須打破障礙，擁有自己的定價權，并提供在未來很長一段時間內可以控制的優勢。我相信，今天所有的汽車機器人都在考慮電動化、智能化和共享。未來是什么？它什么時候會到來，未來會是什么樣子？我該如何把握未來？這是從一個窗口期到下一個窗口期間的思考。Xpeng Motors的“631”原理我在Xpeng汽車中提出了一個叫“631“的原理。如今，“汽車”是一個詞，“電動”是兩個詞，而“互聯網”是三個詞。但如今，汽車的價值和資源消耗率為60%，電力包括輕型、電池、電機、整體充電服務，新型電動底盤占30%。如今，互聯網自動駕駛只能向你展示10%。所以今天是“136”，但我相信，當新的互聯網基因造車團隊完成0比1時，電動汽車將是“3”，將應用于車內互聯網、自動駕駛，以及整個線下互聯網服務和體驗。合在一起，它將成為一個新的“6”。Xpeng Motors從“0”到“1”需要兩年時間。它擁有數千人的規模，預計將達到100億的收入，擁有全球網絡和200億的融資，以及來自不同跨境的人的組合。汽車能力的想象我相信在今天的互聯網電動汽車中會有兩種心。第一個是電力和電機，第二個是數據引擎和互聯網+人工智能。這是兩種不同能力的結合。新型互聯網電動汽車將擁有眼睛、耳朵和云計算大腦。Xpeng Motors擁有八個以上的攝像頭、多個超聲波雷達和大量傳感器……

h融合在一起形成眼睛。Tuki正在開發汽車的各種功能，例如，當有煙霧時，可以感應到汽車進入防霧模式；當大雨淹沒時，汽車的底盤自動得到了改善；

讓汽車自動駕駛，讓互聯網產生不同的功能。Xpeng Motors有一個非常強大的計算單元。我們做了一個基于汽車的應用商店，各種應用功能可以做成一個應用程序并安裝在汽車系統中。十年前，我們還不知道手機能在互聯網上做什么，但今天我們能在手機上做的事情太多了。從另一個角度來看，我相信在不到十年的時間里會有很多探索。這輛車現在是4G網絡，將來肯定會升級為5G網絡。在汽車和云之間，云是我們的大腦。十到二十年后，隨著汽車在云端的智能化，云端的大腦肯定會迅速發展，這是一個巨大的趨勢。今天的汽車硬件將發生巨大的變化，而今天的汽車能力具有巨大的想象力。如今，互聯網電動汽車的使用場景才剛剛開始被探索。因此，我希望您能與Xpeng Motors和中國的互聯網造車新勢力一起見證下一代出行和新制造業的變化。我希望在未來，我們能為您推出越來越多令人驚嘆的產品、不同的交通工具和不同的汽車組合服務。讓我們一起改變我們的旅行和世界。10月12日，汽車媒體朋友圈不斷被一件事刷屏，那就是Xpeng Motors的量產下線了。作為成立僅三年的造車新勢力，Xpeng Motors借助與海馬汽車的深度合作，率先實現了互聯網思維造車的落地。8月底加入Xpeng Motors并擔任董事長的何小鵬也首次以新身份公開亮相。從簡單的財務投資到執掌企業，可以預見會引發產品定義、公司結構、運營模式等一系列化學反應。在演講中，何小鵬對量產車的介紹簡明扼要。此次下線的車型將不會大規模面向公眾用戶。2018年將推出硬件迭代2.0版本，這將明顯提高顏值和質量，包括使用許多與博世供應鏈相關的零部件。2.0版即將給人留下深刻印象。

Xpeng Motors董事長何小鵬此外，何小鵬的演講更側重于用互聯網思維造車的思考。他承認，三年前投資Xpeng Motors時，他反復談到互聯網產品的思維和邏輯、快速迭代和極致體驗，但現在重點已經轉移到供應鏈、安全、可靠性和質量上。Xpeng Motors的另一座核心高層建筑Henry正好相反。傳統的汽車機器人也越來越重視互聯網運營，提高了效率，提高了等級。互聯網思維與尊重傳統的精神不斷融合。以下是Tucki演講的核心內容被提煉的原因：一輛汽車至少可以在三點上發布和銷售。首先，要完成工信部的公告，在公告之前要做很多測試，包括各種道路測試、安全測試、電池測試和車輛耐久性測試，這是未來同行業汽車銷售的第一個進入門檻。第二，只有那些從正規生產線下來，打開供應鏈，能夠大規模生產并可靠地代表汽車制造能力的產品。第三，汽車從生產到交付給用戶，要解決交付、上牌、保險、財務、超級充電站、維護、服務系統等問題絕對非常困難。汽車領域的一家非常小的公司將比互聯網復雜得多。這是一個巨大的市場，巨大的想象力和非常非常高的挑戰。汽車競爭如此激烈，為什么可以通過在互聯網上造車來贏得未來？在過去的13年里，我進行了四次戰略調整，優勢總是階段性的。我必須打破障礙，擁有自己的定價權，并提供在未來很長一段時間內可以控制的優勢。我相信，今天所有的汽車機器人都在考慮電動化、智能化和共享。未來是什么？它什么時候會到來，未來會是什么樣子？我該如何把握未來？這是從一個窗口期到下一個窗口期間的思考。Xpeng Motors的“631”原則我認為……

Xpeng Motors公司稱之為“631”的原理。如今，“汽車”是一個詞，“電動”是兩個詞，而“互聯網”是三個詞。但如今，汽車的價值和資源消耗率為60%，電力包括輕型、電池、電機、整體充電服務，新型電動底盤占30%。如今，互聯網自動駕駛只能向你展示10%。所以今天是“136”，但我相信，當新的互聯網基因造車團隊完成0比1時，電動汽車將是“3”，將應用于車內互聯網、自動駕駛，以及整個線下互聯網服務和體驗。合在一起，它將成為一個新的“6”。Xpeng Motors從“0”到“1”需要兩年時間。它擁有數千人的規模，預計將達到100億的收入，擁有全球網絡和200億的融資，以及來自不同跨境的人的組合。汽車能力的想象我相信在今天的互聯網電動汽車中會有兩種心。第一個是電力和電機，第二個是數據引擎和互聯網+人工智能。這是兩種不同能力的結合。新型互聯網電動汽車將擁有眼睛、耳朵和云計算大腦。Xpeng Motors有八個以上的攝像頭、多個超聲波雷達和許多傳感器，這些傳感器融合在一起形成眼睛。Tuki正在開發汽車的各種功能，例如，當有煙霧時，可以感應到汽車進入防霧模式；當大雨淹沒時，汽車的底盤自動得到了改善；讓汽車自動駕駛，讓互聯網產生不同的功能。Xpeng Motors有一個非常強大的計算單元。我們做了一個基于汽車的應用商店，各種應用功能可以做成一個應用程序并安裝在汽車系統中。十年前，我們還不知道手機能在互聯網上做什么，但今天我們能在手機上做的事情太多了。從另一個角度來看，我相信在不到十年的時間里會有很多探索。這輛車現在是4G網絡，將來肯定會升級為5G網絡。在汽車和云之間，云是我們的大腦。十到二十年后，隨著汽車在云端的智能化，云端的大腦肯定會迅速發展，這是一個巨大的趨勢。今天的汽車硬件將發生巨大的變化，而今天的汽車能力具有巨大的想象力。如今，互聯網電動汽車的使用場景才剛剛開始被探索。因此，我希望您能與Xpeng Motors和中國的互聯網造車新勢力一起見證下一代出行和新制造業的變化。我希望在未來，我們能為您推出越來越多令人驚嘆的產品、不同的交通工具和不同的汽車組合服務。讓我們一起改變我們的旅行和世界。

標簽：小鵬海馬

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