零排放出行倒計時！油氣巨頭殼牌欲將加油站轉型為充電站

燃油車禁售令正在吹響，石油和天然氣巨頭也在改革前夕積極轉型。自9月以來，荷蘭皇家殼牌公司已開始在英國的加油站安裝電動汽車快速充電設備。到今年年底，共有10個加油站將能夠為電動汽車提供充電服務。據彭博社報道，荷蘭皇家殼牌公司的首批充電樁位于人口稠密的城市中心。充電樁的品牌型號和充電服務價格尚未公布，但可以確認這些充電樁能夠滿足CHAdeMO和CCSCombo的規格。加油站通常位于方便的位置，有現成的土地和基礎設施。增加充電設施是一種可行的方式。去年，俄羅斯政府頒布了相關規定，要求在加油站安裝充電樁。顯然，殼牌希望將這種模式復制到世界其他地區，以滿足客戶的“即時”充電需求。

殼牌希望其未來20%的利潤將來自不燃燒汽油和柴油的汽車。展望未來十年，殼牌將加快向清潔能源的轉型。最初的目標是在英國和荷蘭的特定加油站增加直流快速充電設備，以應對未來電動汽車數量將超過燃油汽車的趨勢。充電站將帶來商機，殼牌的主營業務也向零售業傾斜。到2025年，其一半的零售收入將來自三明治和咖啡等零食。殼牌希望客戶在路上加油和充電的等待時間內能夠享受到便捷的服務。“面包和黃油”無疑是一門好生意。

對于歐美的大客戶，殼牌將使用自己的智能充電技術，為他們提供更高效的充電服務。這項技術可以幫助客戶節省充電成本，并有效地將新的需求融入電網。通過將電動汽車的充電時間延長到一天中能量最充足的時間，可以優化可再生能源的整合。此外，殼牌還在電動汽車充電和基礎設施方面開展技術研發項目。事實上，殼牌在電動汽車快速充電、氫能和天然氣等綠色能源領域有著悠久的歷史。今年早些時候，殼牌作為核心成員加入了充電接口倡議協會，為電動汽車的普及做準備，并參與行業合作、基礎設施建設、通信和電網整合，制定充電技術的通用標準。CharIN e.V是一個在德國柏林成立的開放協會。其主要成員是全球電動汽車行業最具影響力的企業。該協會主要負責支持和推動CCS Combo成為全球電動汽車充電的主要規范之一。通過規范現有和未來充電設備的規格，將提高充電基礎設施的便利性和成本效率，并提高整體電動汽車用戶的利益。

殼牌還加入了氫能委員會，用“氫”來對沖燃料汽車的退出風險。這個根據瑞士達沃斯聯合聲明成立的聯盟由13家能源、交通和汽車公司組成。豐田汽車公司、寶馬公司、戴姆勒公司、本田汽車公司、現代汽車公司、道達爾公司等巨頭將在未來五年內與殼牌公司一起在氫燃料相關產品上投資超過100億歐元（約107億美元）。近日，豐田汽車公司和本田汽車公司表示，他們將與殼牌公司在加州北部共同建設7個加氫站。建成后，殼牌在加州運營的加氫站總數將達到9個。殼牌首席執行官本·范·貝登一個月前公開表示，他計劃購買一輛梅賽德斯-奔馳S 500e。根據殼牌公司的一位發言人的說法，Van Beurden的汽車確實在9月份從柴油車型轉向了插電式汽車。如果特斯拉首席執行官馬斯克的車是一輛電動汽車，那肯定不足為奇，但如果殼牌高管駕駛……

電動汽車，它將不可避免地成為時代的象征。范博登非常關注全球變暖。他說，“在歐洲、美國和中國，實現交通電氣化是一件好事。如果要將地球的平均表面溫度控制在2攝氏度以內，就有必要更大規模地推廣電動汽車、氫燃料汽車和天然氣汽車。”

殼牌首席執行官范博登一些國家正在積極推動電動汽車行業的發展。范博登表示支持各國改變汽車政策。“各種激勵政策正在生效，技術也在不斷改進。預計原油需求高峰將在2030年至2039年，屆時將形成汽油、柴油、電力、氫能和生物燃料。殼牌有意參與所有價值鏈，致力于未來的燃料戰略，并愿意在脫碳中發揮主導作用交通運輸的現代化，生產更多和更清潔的能源，無論是提高汽油和柴油的性能和效率，還是開發替代低排放燃料，如氫氣、電力、生物燃料和液化天然氣，以滿足不同類型車輛和出行的不同需求。

道達爾和英國石油公司也希望在不斷增長的電動汽車市場中分一杯羹，而中國的“三桶石油”也在激增。中石油與一汽、中石化與北汽新能源、中海油與莆田、國家電網合作開展加油站充換電業務試點推廣。清華大學汽車工程系副主任李建秋教授告訴第一電氣網，現在中石油和中石化正在論證何時投資大型加氫站，可能會先找一兩個加油站改造成加氫站。“我相信，在未來五到十年內，一些加油站將成為混合運營模式。在城市中，充電和加氫基礎設施也可以同時布局，形成真正的純電動驅動的零排放城市交通系統。”燃油車禁售令正在吹響，石油和天然氣巨頭也在改革前夕積極轉型。自9月以來，荷蘭皇家殼牌公司已開始在英國的加油站安裝電動汽車快速充電設備。到今年年底，共有10個加油站將能夠為電動汽車提供充電服務。據彭博社報道，荷蘭皇家殼牌公司的首批充電樁位于人口稠密的城市中心。充電樁的品牌型號和充電服務價格尚未公布，但可以確認這些充電樁能夠滿足CHAdeMO和CCSCombo的規格。加油站通常位于方便的位置，有現成的土地和基礎設施。增加充電設施是一種可行的方式。去年，俄羅斯政府頒布了相關規定，要求在加油站安裝充電樁。顯然，殼牌希望將這種模式復制到世界其他地區，以滿足客戶的“即時”充電需求。

殼牌希望其未來20%的利潤將來自不燃燒汽油和柴油的汽車。展望未來十年，殼牌將加快向清潔能源的轉型。最初的目標是在英國和荷蘭的特定加油站增加直流快速充電設備，以應對未來電動汽車數量將超過燃油汽車的趨勢。充電站將帶來商機，殼牌的主營業務也向零售業傾斜。到2025年，其一半的零售收入將來自三明治和咖啡等零食。殼牌希望客戶在路上加油和充電的等待時間內能夠享受到便捷的服務。“面包和黃油”無疑是一門好生意。

對于歐美的大客戶，殼牌將使用自己的智能充電技術，為他們提供更高效的充電服務。這項技術可以幫助客戶節省充電成本，并有效地將新的需求融入電網。簽字人……

將電動汽車的充電時間傾向于一天中能量最充足的時間，可以優化可再生能源的整合。此外，殼牌還在電動汽車充電和基礎設施方面開展技術研發項目。事實上，殼牌在電動汽車快速充電、氫能和天然氣等綠色能源領域有著悠久的歷史。今年早些時候，殼牌作為核心成員加入了充電接口倡議協會，為電動汽車的普及做準備，并參與行業合作、基礎設施建設、通信和電網整合，制定充電技術的通用標準。CharIN e.V是一個在德國柏林成立的開放協會。其主要成員是全球電動汽車行業最具影響力的企業。該協會主要負責支持和推動CCS Combo成為全球電動汽車充電的主要規范之一。通過規范現有和未來充電設備的規格，將提高充電基礎設施的便利性和成本效率，并提高整體電動汽車用戶的利益。

殼牌還加入了氫能委員會，用“氫”來對沖燃料汽車的退出風險。這個根據瑞士達沃斯聯合聲明成立的聯盟由13家能源、交通和汽車公司組成。豐田汽車公司、寶馬公司、戴姆勒公司、本田汽車公司、現代汽車公司、道達爾公司等巨頭將在未來五年內與殼牌公司一起在氫燃料相關產品上投資超過100億歐元（約107億美元）。近日，豐田汽車公司和本田汽車公司表示，他們將與殼牌公司在加州北部共同建設7個加氫站。建成后，殼牌在加州運營的加氫站總數將達到9個。殼牌首席執行官本·范·貝登一個月前公開表示，他計劃購買一輛梅賽德斯-奔馳S 500e。根據殼牌公司的一位發言人的說法，Van Beurden的汽車確實在9月份從柴油車型轉向了插電式汽車。如果特斯拉首席執行官馬斯克的車是電動汽車，那肯定不會令人驚訝，但如果殼牌高管駕駛電動汽車，它將不可避免地成為時代的象征。范博登非常關注全球變暖。他說，“在歐洲、美國和中國，實現交通電氣化是一件好事。如果要將地球的平均表面溫度控制在2攝氏度以內，就有必要更大規模地推廣電動汽車、氫燃料汽車和天然氣汽車。”

殼牌首席執行官范博登一些國家正在積極推動電動汽車行業的發展。范博登表示支持各國改變汽車政策。“各種激勵政策正在生效，技術也在不斷改進。預計原油需求高峰將在2030年至2039年，屆時將形成汽油、柴油、電力、氫能和生物燃料。殼牌有意參與所有價值鏈，致力于未來的燃料戰略，并愿意在脫碳中發揮主導作用交通運輸的現代化，生產更多和更清潔的能源，無論是提高汽油和柴油的性能和效率，還是開發替代低排放燃料，如氫氣、電力、生物燃料和液化天然氣，以滿足不同類型車輛和出行的不同需求。

道達爾和英國石油公司也希望在不斷增長的電動汽車市場中分一杯羹，而中國的“三桶石油”也在激增。中石油與一汽、中石化與北汽新能源、中海油與莆田、國家電網合作開展加油站充換電業務試點推廣。清華大學汽車工程系副主任李建秋教授告訴第一電氣網，現在中石油和中石化正在論證何時投資大型加氫站，可能會先找一兩個加油站改造成加氫站。“我相信，未來五到十年，一些加油站將成為混合運營模式。在城市，充電和加氫基礎設施也可以同時布局，形成真正的純電動驅動的零排放城市交通體系。”

標簽：本田豐田奔馳寶馬特斯拉

汽車資訊熱門資訊