來源：第一電氣網作者：電氣協會
低速電動車終于合法化了！近日，《河南省工業和信息化委員會低速電動汽車企業及產品指導目錄》（以下簡稱《指導目錄》）首份名單落地，宏瑞汽車成為首個上榜品牌。
《指導目錄》在河南省的公布表明，低速電動車的法律地位已經得到河南省政府官方文件的確認，這標志著低速電動車終于可以在河南省合法上路了。這是中國第一個正式命名低速電動車的地方政策，具有很強的歷史意義和法律價值。
《指導目錄》的發布，是繼2016年9月河南省低速電動車合作示范區在開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽等10個省市成立后，河南省政府對低速電動車產業的又一次政策指導和項目推進，駐馬店和濟源。
據了解，目前河南省有20多家具有一定規模的低速電動車企業，產能超過20萬輛，從業人員超過2萬人。2015年，產銷達到7.5萬輛，銷售收入超過20億元。面對如此大的蛋糕（麻煩？），河南省政府怎么能忽視它，但一味壓制它不僅會浪費人民的錢，還會留下持久的恥辱，所以出臺政策規范管理是明智的。
除宏瑞汽車外，河南省還有多家產能超過5萬輛的低速電動車企業，分別是洛陽市宜春北部、駐馬店市銀泰電動車、濟源市力帆電動車、許昌市森源重工、焦作市龍瑞電動車，商丘市的步步仙電動汽車、通許縣的臥龍汽車工業和天工汽車工業。經過一系列評估，河南省政府將對這些具有一定規模效益和較強研發能力的企業給予準入。
對于低速電動車來說，進入《目錄》不僅意味著獲得了主管部門的支持和認可，也肩負起了河南新能源汽車的責任，為“河南模式”未來成為全國車型的可能性奠定了基礎。
盡管低速電動汽車的政策標準尚未正式頒布，但地方上已經頒布了低速電動汽車管理政策，但全國各地的低速電動汽車政策各不相同。河南省已經做了很好的示范。山東、河北等低速電動車產銷大省是否也會加快制定“目錄”的步伐？“先地方后中央”可能是管理低速電動車最合理的方式。來源：第一電氣網作者：電氣協會
低速電動車終于合法化了！
近日，《河南省工業和信息化委員會低速電動汽車企業及產品指導目錄》（以下簡稱《指導目錄》）首份名單落地，宏瑞汽車成為首個上榜品牌。
《指導目錄》在河南省的公布表明，低速電動車的法律地位已經得到河南省政府官方文件的確認，這標志著低速電動車終于可以在河南省合法上路了。這是中國第一個正式命名低速電動車的地方政策，具有很強的歷史意義和法律價值。
《指導目錄》的發布，是繼2016年9月河南省低速電動車合作示范區在開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽等10個省市成立后，河南省政府對低速電動車產業的又一次政策指導和項目推進，駐馬店和濟源。
據了解，目前河南省有20多家具有一定規模的低速電動車企業，產能超過20萬輛，從業人員超過2萬人。2015年，產銷達到7.5萬輛，銷售收入超過20億元。面對如此大的蛋糕（麻煩？），河南省政府怎么能忽視它，但一味壓制它不僅會浪費人民的錢，還會留下持久的恥辱，所以出臺政策規范管理是明智的。
除宏瑞汽車外，河南省還有多家產能超過5萬輛的低速電動車企業，分別是洛陽市宜春北部、駐馬店市銀泰電動車、濟源市力帆電動車、許昌市森源重工、焦作市龍瑞電動車，商丘市的步步仙電動汽車、通許縣的臥龍汽車工業和天工汽車工業。經過一系列評估，河南省政府將對這些具有一定規模效益和較強研發能力的企業給予準入。
對于低速電動車來說，進入《目錄》不僅意味著獲得了主管部門的支持和認可，也肩負起了河南新能源汽車的責任，為“河南模式”未來成為全國車型的可能性奠定了基礎。
盡管低速電動汽車的政策標準尚未正式頒布，但地方上已經頒布了低速電動汽車管理政策，但全國各地的低速電動汽車政策各不相同。河南省已經做了很好的示范。山東、河北等低速電動車產銷大省是否也會加快制定“目錄”的步伐？“先地方后中央”可能是管理低速電動車最合理的方式。
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來源：第一電動網作者：shaug新能源LeaderJohnBannisterGoodenough生于1922年7月25日，德國耶拿）是著名的學者與固體物理學家。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網編譯：劉進本文編譯自electrekco雖然寶馬的電動汽車計劃長期以來一直不那么明了，但德國人最近愈加重視電動汽車領域。
1900/1/1 0:00:002017年6月22日，第四屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽（以下簡稱“環青賽”）在青海大劇院完美收官。
1900/1/1 0:00:00來源：人民網日前，工業和信息化部公布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》工業和信息化部令第39號，以下簡稱《規定》，《規定》將自2017年7月1日起施行。
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